مركبات الخدمة الشاقة - المركبات الآلية المستعملة - الصحة والسلامة - CA

Section § 43700

يبرز هذا القانون في كاليفورنيا أهمية تقليل انبعاثات الديزل من المركبات. ويشير إلى أن معايير وقود الديزل الأكثر صرامة يمكن أن تساعد في تقليل هذه الانبعاثات، خاصة من خلال التحكم في الكبريت والمواد الضارة الأخرى في وقود الديزل.

تبحث إدارة الصحة بالولاية في مخاطر السرطان المرتبطة بمكونات محددة لعادم الديزل، والتي من المعروف أنها تحتوي على العديد من المواد السامة. وفي الوقت نفسه، تدرس وكالة حماية البيئة أيضًا الآثار الصحية والبيئية للديزل وأنواع الوقود الأخرى. وعلى الرغم من الأبحاث المستمرة، يجب متابعة الجهود لتقليل انبعاثات الديزل لحماية جودة الهواء والصحة العامة.

تجد الهيئة التشريعية وتعلن ما يلي:

(a) يمكن تحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات الديزل من المركبات القائمة من خلال اعتماد مواصفات وقود ديزل أكثر صرامة بشأن الكبريت والمركبات العطرية وخصائص الوقود الأخرى.

(b) يقوم المجلس الحكومي، بالتشاور مع إدارة خدمات الصحة بالولاية، بتقييم الآثار المسرطنة المحتملة لمكونات محددة لعادم الديزل. من المعروف أن عادم الديزل يشمل، كمكونات، العديد من المواد المعروفة أو المشتبه في كونها ملوثات هواء سامة.

(c) وافقت وكالة حماية البيئة على دراسة الآثار الصحية للوقود المختلفة، بما في ذلك الديزل، لتحديد الآثار النسبية على الصحة العامة والبيئة.

(d) على الرغم من الدراسة والمراجعة المستمرتين، فإن خفض الانبعاثات من المركبات التي تعمل بالديزل، إلى أقصى حد ممكن، يصب في مصلحة جودة الهواء والصحة العامة.

انبعاثات الديزل معايير وقود الديزل خفض الكبريت ...

Section § 43700.1

يتطلب هذا القانون من المجلس الولائي في كاليفورنيا إنشاء لجنة من الخبراء لتطوير طريقة اختبار لتقييم وقود الديزل الخاص بـ CARB. الهدف هو تحديد فوائد الانبعاثات لهذا النوع من وقود الديزل.

بحلول نهاية عام 2007، يجب على المجلس الولائي إنهاء الاختبار وتقديم النتائج إلى لجان محددة في مجلس الشيوخ والجمعية تركز على الجودة البيئية والنقل.

(أ) يجب على المجلس الولائي عقد لجنة من الأطراف المعنية لتطوير بروتوكول اختبار لتقييم وقود الديزل الخاص بمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، وللتوصية للمسؤول التنفيذي للمجلس الولائي ببرنامج اختبار لاحق يقيس فوائد الانبعاثات لوقود الديزل الخاص بـ CARB.

(ب) في موعد أقصاه 31 ديسمبر 2007، يجب على المجلس الولائي إكمال برنامج الاختبار الموضح في الفقرة (أ)، ويجب عليه تقديم نتائج برنامج الاختبار إلى لجنة مجلس الشيوخ المعنية بالجودة البيئية، ولجنة مجلس الشيوخ المعنية بالنقل والإسكان، ولجنة الجمعية المعنية بالنقل.

وقود ديزل CARB، فوائد الانبعاثات، بروتوكول الاختبار، مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، تقييم وقود الديزل، اختبار الانبعاثات، لجنة مجلس الشيوخ للجودة البيئية، لجنة الجمعية للنقل، نتائج برنامج الاختبار، انبعاثات النقل، انبعاثات وقود الديزل، مسؤوليات المجلس الولائي، الجودة البيئية، تشريعات النقل

Section § 43701

يتطلب هذا القانون من مالكي أو مشغلي مركبات الديزل الثقيلة فحص مركباتهم بانتظام للكشف عن انبعاثات الدخان المفرطة. سيحدد المجلس الحكومي إجراءات ومعايير فحص محددة، مع الأخذ في الاعتبار آراء الأطراف المعنية. بالإضافة إلى ذلك، يجب على الأساطيل، التي تُعرف بأنها مجموعات من مركبتين أو أكثر من مركبات الديزل التي يملكها نفس الطرف، الامتثال لهذه اللوائح سنوياً. كما يُكلف المجلس باعتماد لوائح لاستخدام معدات التحكم في الانبعاثات النظيفة والوقود البديل لهذه المركبات بحلول عام 1993. ستؤخذ جميع تكاليف التعديل وجدواه في الاعتبار، وستضمن اللوائح أن تتم هذه التعديلات خلال الصيانة الرئيسية. علاوة على ذلك، اعتباراً من عام 2006، يجب على الشاحنات التي يزيد وزنها عن 10,000 رطل والتي تدخل كاليفورنيا تقديم دليل على أن محركاتها استوفت معايير الانبعاثات الفيدرالية وقت تصنيع المحرك. سيضع المجلس الحكومي بروتوكولات لإنفاذ هذه المعايير.

(a)

(1) في موعد أقصاه 15 يوليو 1992، يجب على المجلس الحكومي، بالتشاور مع المكتب ولجنة المراجعة المنشأة عملاً بالفقرة (a) من المادة 44021، وبعد جلسة استماع عامة، أن يعتمد لوائح تتطلب من مالكي أو مشغلي المركبات الآلية الثقيلة التي تعمل بالديزل إجراء عمليات فحص منتظمة لمركباتهم للكشف عن الانبعاثات المفرطة للدخان. يجب أن يحدد المجلس الحكومي إجراء الفحص، وتواتر الفحوصات، ومعايير الانبعاثات للدخان، والإجراءات التي يُطلب من مالك المركبة أو مشغلها اتخاذها لمعالجة انبعاثات الدخان المفرطة. يجب تطوير تلك المعايير بالتشاور مع الأطراف المعنية. يجب ألا تكون معايير الدخان المعتمدة بموجب هذه الفقرة الفرعية أكثر صرامة من تلك المعتمدة بموجب الفصل 5 (الذي يبدأ بالمادة 44000).

(2)

(A) في أو قبل 31 ديسمبر من كل عام، يجب على الأسطول الامتثال للوائح والمعايير لتلك السنة التقويمية.

(B) لأغراض هذه الفقرة، يعني "الأسطول" أي مجموعة من مركبتين أو أكثر من المركبات الثقيلة التي تعمل بالديزل والتي يملكها أو يشغلها نفس الشخص.

(b) في موعد أقصاه 15 ديسمبر 1993، يجب على المجلس الحكومي، بالتشاور مع لجنة الولاية للحفاظ على موارد الطاقة وتنميتها، وبعد جلسة استماع عامة، أن يعتمد لوائح تتطلب من المركبات الآلية الثقيلة التي تعمل بالديزل والخاضعة للفقرة (a) استخدام معدات التحكم في الانبعاثات والوقود البديل. يجب على المجلس الحكومي أن يأخذ في الاعتبار، على سبيل المثال لا الحصر، استخدام وقود ديزل أنظف احتراقاً، أو طرق أخرى من شأنها تقليل الانبعاثات الغازية والدخانية إلى أقصى حد ممكن عملياً، مع الأخذ في الاعتبار تكلفة الامتثال. يجب أن تنص اللوائح على أن أي تعديل جوهري للمحرك ضروري لتلبية هذه المتطلبات يجب أن يتم خلال صيانة رئيسية مجدولة بانتظام أو إصلاح شامل لمحرك المركبة. إذا طلب المجلس الحكومي استخدام وقود بديل، يجب أن يفعل ذلك فقط بالقدر الذي يتوفر فيه هذا الوقود.

(c) يجب على المجلس الحكومي اعتماد معايير وإجراءات الانبعاثات لتأهيل أي معدات تستخدم لتلبية متطلبات الفقرة (b)، ويجب استخدام المعدات المؤهلة فقط.

(d) بالقدر المسموح به بموجب القانون الفيدرالي، اعتباراً من 1 يناير 2006، يجب على مالك أو مشغل أي شاحنة تجارية، كما هو محدد في المادة 410 من قانون المركبات، بوزن إجمالي للمركبة (GVWR) يزيد عن 10,000 رطل والتي تدخل الولاية بغرض العمل فيها، أن يحتفظ، ويقدم عند الطلب لسلطات الإنفاذ، دليلاً يثبت أن محركها استوفى معايير الانبعاثات الفيدرالية المطبقة على المحركات التجارية الثقيلة لسنة طراز ذلك المحرك وقت تصنيعه، عملاً بالبروتوكول واللوائح التي تم تطويرها وتنفيذها بموجب الفقرة (e).

(e) يجب على المجلس الحكومي، في موعد أقصاه 1 يناير 2006، بالتشاور مع إدارة دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا، أن يطور ويعتمد وينفذ لوائح تحدد بروتوكول فحص لتحديد ما إذا كان محرك الشاحنة الخاضعة لمتطلبات الفقرة (d) قد استوفى معيار الانبعاثات الفيدرالي المطبق على المحركات الثقيلة لسنة طراز ذلك المحرك وقت تصنيعه.

مركبات الديزل الثقيلة انبعاثات الدخان المفرطة فحص المركبات ...

Section § 43702

ينشئ هذا القانون برنامجًا لتعويض مالكي محركات الديزل عن الأضرار التي لحقت بأجزاء معينة إذا كان الضرر ناتجًا عن معايير وقود ديزل محددة طُبقت بعد 1 أكتوبر 1993. يأتي التعويض من الرسوم المحصلة من المصنعين الذين حصلوا على استثناءات من هذه المعايير. يُستخدم صندوق الديزل الاستئماني لهذا الغرض، ويجب تقديم المطالبات بحلول 1 مارس 1995. يحتاج المالكون إلى تقديم سجلات إصلاح وإثبات ملكية للمطالبة بما يصل إلى 450 دولارًا للمعدات الخفيفة أو 550 دولارًا للمعدات الثقيلة. يُسمح بمطالبة واحدة فقط لكل مركبة أو معدة. ستقوم الولاية بتدقيق المطالبات لمنع الاحتيال وقد توزع التعويضات بالتناسب إذا كانت الأموال غير كافية. قد يستخدمون أيضًا شركة خاصة للتعامل مع المطالبات، وإنفاق ما يصل إلى 300,000 دولار للإدارة.

(a) تودع أي إيرادات يتلقاها المجلس الحكومي من أي رسوم استثناء مفروضة على المصنعين الذين يحصلون على استثناء من معايير محتوى وقود الديزل التي اعتمدها المجلس الحكومي، والتي تسري اعتبارًا من 1 أكتوبر 1993 وما بعده، في صندوق الديزل الاستئماني، الذي يُنشأ بموجبه في خزانة الدولة. لا يجوز إنفاق الأموال في الصندوق الاستئماني إلا بموجب اعتماد من الهيئة التشريعية وفقًا للفقرتين الفرعيتين (b) و (c).

(b) تُنفق الأموال في صندوق الديزل الاستئماني لتعويض مالكي المحركات والمعدات التي تعمل بوقود الديزل عن الأضرار التي لحقت بمكونات المطاط الصناعي (الإلاستومر) في نظام حقن الوقود والتي يمكن إثبات أنها نتيجة استخدام وقود الديزل، والتي لا تقع مسؤوليتها على عاتق الشركة المصنعة.

(1) طلب مطالبات التعويض، يُقدم إلى المجلس الحكومي، يتطلب وثائق تدعم المطالبة بضرر لحق بمكونات المطاط الصناعي (الإلاستومر) في نظام حقن وقود الديزل. تتكون الوثائق من سجلات إصلاح من ورشة إصلاح محركات معتمدة أو مرفق إصلاح أساطيل تتحقق من حدوث ضرر بمكونات المطاط الصناعي (الإلاستومر) في نظام حقن وقود الديزل في 1 سبتمبر 1993 وما بعده، وأن العطل حدث نتيجة وقود ديزل استوفى معايير محتوى وقود الديزل التي اعتمدها المجلس الحكومي، والتي سُرت اعتبارًا من 1 أكتوبر 1993 وما بعده.

(2) يجب على المطالبين إثبات ملكية المركبة أو المعدة التي يُطالب بالتعويض عن ضررها بتقديم نسخ من سجلات الملكية.

(3) يُعوض المطالبون ذوو المطالبات الصحيحة عن تكلفة الإصلاحات بحد أقصى لكل من الفئتين التاليتين من المركبات أو المعدات، على النحو التالي:

(A) يُعوض مالكو المركبات الخفيفة، والمحركات البحرية الصغيرة، والوحدات الثابتة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، محركات المرافق، والضواغط، والمضخات، والمولدات، عن الأضرار بما لا يتجاوز أربعمائة وخمسين دولارًا (450 دولارًا) لكل مطالبة.

(B) يُعوض مالكو المركبات الثقيلة على الطرق والمعدات الزراعية ومعدات البناء غير المخصصة للطرق عن الأضرار بما لا يتجاوز خمسمائة وخمسين دولارًا (550 دولارًا) لكل مطالبة.

(4) يقتصر المطالبون على مطالبة واحدة لكل مركبة أو وحدة معدات.

(5) يقوم المجلس الحكومي بتطوير مكون تدقيق ضمن برنامج التعويض لتحديد المطالبات الاحتيالية.

(6) يجب أن تكون جميع طلبات المطالبات مختومة بختم البريد في موعد أقصاه منتصف ليل 1 مارس 1995. الطلبات التي تصل بعد هذا الموعد النهائي غير صالحة وتُعاد إلى المرسل.

(7) لا يدفع المجلس الحكومي أي مطالبات حتى يتم مراجعة جميع المطالبات ويتمكن المجلس الحكومي من تقدير معقول للمبلغ الإجمالي للمطالبات الصحيحة. إذا تجاوز المبلغ الأموال الموجودة في صندوق الديزل الاستئماني، يُوزع التعويض عن المطالبات الصحيحة بالتناسب في كل فئة محددة في الفقرة (3).

(8) يقوم المجلس الحكومي بالإعلان عن برنامج التعويض عن طريق النشر في الصحف الكبرى ذات الانتشار العام في الولاية. يجب أن يصف هذا الإعلان برنامج التعويض بالكامل، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، حدود التعويض والتوزيع التناسبي المحتمل للمطالبات في حال تجاوز المطالبات الصحيحة مبلغ الأموال في صندوق الديزل الاستئماني.

(9) يجوز للمجلس الحكومي إنفاق مبلغ لا يتجاوز ثلاثمائة ألف دولار (300,000 دولار) من صندوق الديزل الاستئماني لإدارة برنامج التعويض.

(10) يجوز للمجلس الحكومي التعاقد مع شركة وساطة خاصة لمراجعة المطالبات والبت فيها.

(11) يجوز للمجلس الحكومي اعتماد مبادئ توجيهية لإدارة برنامج التعويض بعد توفير فرصة كافية للمراجعة والتعليق العام. تُعفى المبادئ التوجيهية التي يعتمدها المجلس الحكومي بموجب هذه الفقرة من الفصل 3.5 (الذي يبدأ بالمادة 11340) من الجزء 1 من القسم 3 من الباب 2 من قانون الحكومة.

(d) تجد الهيئة التشريعية وتعلن بموجبه أن برنامج التعويض لا يُعتبر تخفيفًا لآثار المعايير التي اعتمدها المجلس الحكومي لتركيبة وقود الديزل، وبسن هذا القسم، لا تتحمل الولاية بذلك أي مسؤولية لتخفيف الآثار على مشغلي مركبات أو معدات الديزل الناشئة عن تطبيق المعايير. وتجد الهيئة التشريعية وتعلن كذلك أن برنامج التعويض هو استخدام سليم للأموال العامة ويخدم غرضًا عامًا ضروريًا.

معايير وقود الديزل أضرار محرك الديزل برنامج التعويض ...

Section § 43704

ينص هذا القانون على أنه إذا خالف شخص ما القسم 2485 من الباب 13 من مدونة اللوائح التنظيمية لولاية كاليفورنيا، فعليه دفع ما لا يقل عن 300 دولار كعقوبة مدنية.

انتهاك، القسم 2485، الباب 13، مدونة اللوائح التنظيمية لولاية كاليفورنيا، عقوبة مدنية، عقوبة دنيا، غرامة، خرق لائحة، عقوبة مالية، امتثال، لائحة بيئية، جودة الهواء، قانون النقل، مخالفة، تبعة مالية