Pagpapatakbo Ng Mga Bisikleta - Pagsunod At Epekto Ng Mga Batas Trapiko - Sasakyan - CA

Section § 21200

Jika Anda mengendarai sepeda atau mengoperasikan pedicab di jalan, Anda memiliki hak dan tanggung jawab yang sama dengan pengemudi mobil. Ini termasuk mematuhi undang-undang terkait mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan, kecuali untuk undang-undang khusus mobil yang tidak berlaku. Jika Anda bersepeda di jalur sepeda Kelas I yang ditentukan, aturan serupa berlaku.

Petugas polisi yang bersepeda memiliki pengecualian saat menanggapi keadaan darurat, melakukan penyelamatan, atau mengejar tersangka, tetapi mereka tetap harus menghindari bersepeda di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan dan memastikan keselamatan bagi semua orang di jalan.

(a)

(1) Seseorang yang mengendarai sepeda atau mengoperasikan pedicab di jalan raya memiliki semua hak dan tunduk pada semua ketentuan yang berlaku bagi pengemudi kendaraan berdasarkan divisi ini, termasuk, namun tidak terbatas pada, ketentuan mengenai mengemudi di bawah pengaruh minuman beralkohol atau obat-obatan, dan oleh Divisi 10 (dimulai dengan Bagian 20000), Bagian 27400, Divisi 16.7 (dimulai dengan Bagian 39000), Divisi 17 (dimulai dengan Bagian 40000.1), dan Divisi 18 (dimulai dengan Bagian 42000), kecuali ketentuan-ketentuan yang secara alami tidak dapat diterapkan.

(2) Seseorang yang mengoperasikan sepeda di jalur sepeda Kelas I, sebagaimana didefinisikan dalam subbagian (a) dari Bagian 890.4 dari Kode Jalan dan Raya, memiliki semua hak dan tunduk pada semua ketentuan yang berlaku bagi pengemudi kendaraan sesuai dengan Bagian 20001, kecuali ketentuan-ketentuan yang secara alami tidak dapat diterapkan.

(b)

(1) Seorang petugas perdamaian, sebagaimana didefinisikan dalam Bab 4.5 (dimulai dengan Bagian 830) dari Judul 3 dari Bagian 2 dari Kode Pidana, yang mengoperasikan sepeda selama menjalankan tugasnya dibebaskan dari persyaratan subbagian (a), kecuali sejauh persyaratan tersebut berkaitan dengan mengemudi di bawah pengaruh minuman beralkohol atau obat-obatan, jika sepeda dioperasikan dalam salah satu keadaan berikut:

(A) Menanggapi panggilan darurat.

(B) Saat terlibat dalam operasi penyelamatan.

(2) Subbagian ini tidak membebaskan seorang petugas perdamaian dari kewajiban untuk mengoperasikan sepeda dengan memperhatikan keselamatan semua orang yang menggunakan jalan raya.

hak sepeda aturan pedicab undang-undang DUI sepeda ...

Section § 21200.5

Undang-undang ini menjadikan ia haram untuk menunggang basikal di lebuh raya jika anda di bawah pengaruh alkohol atau dadah, atau kedua-duanya. Jika anda ditangkap kerana kesalahan ini, anda mempunyai hak untuk meminta ujian darah, nafas, atau air kencing untuk memeriksa tahap alkohol atau dadah. Jika anda didapati bersalah, hukumannya adalah denda sehingga $250. Hukuman lanjut dikawal oleh seksyen undang-undang lain, Seksyen 13202.5.

Walaupun Seksyen 21200, adalah menyalahi undang-undang bagi mana-mana orang untuk menunggang basikal di lebuh raya semasa di bawah pengaruh minuman beralkohol atau mana-mana dadah, atau di bawah pengaruh gabungan minuman beralkohol dan mana-mana dadah. Mana-mana orang yang ditangkap kerana melanggar seksyen ini boleh meminta untuk menjalani ujian kimia darah, nafas, atau air kencing orang itu bagi tujuan menentukan kandungan alkohol atau dadah dalam darah orang itu menurut Seksyen 23612, dan, jika diminta sedemikian, pegawai penangkap hendaklah memastikan ujian itu dijalankan. Sabitan kerana melanggar seksyen ini akan dihukum dengan denda tidak melebihi dua ratus lima puluh dolar ($250). Pelanggaran seksyen ini adalah tertakluk kepada Seksyen 13202.5.

DUI basikal menunggang di bawah pengaruh ujian alkohol basikal ...

Section § 21201

Sa California, hindi ka maaaring magbisikleta sa kalsada nang walang gumaganang preno na kayang magpa-iskid ng isang gulong sa tuyong sementadong daan. Kung masyadong mataas ang iyong manibela, kung saan kailangan mong itaas ang iyong mga kamay nang lampas sa iyong mga balikat, hindi rin ito pinapayagan. Dapat tama ang sukat ng iyong bisikleta upang ligtas kang makahinto, makatayo nang may isang paa sa lupa, at makapag-umpisa muli.

Kapag nagbibisikleta sa gabi, kailangan ng iyong bisikleta ng puting ilaw sa harap, na nakikita mula sa 300 talampakan, at isang pulang reflector o ilaw sa likuran na nakikita mula sa 500 talampakan. Ang bawat pedal o ang iyong sapatos ay dapat may puti o dilaw na reflector na nakikita mula sa 200 talampakan. Kailangan may mga reflector sa mga gilid ng bisikleta maliban kung mayroon kang espesyal na reflective na gulong. Maaari kang magsuot ng puting ilaw sa iyong katawan sa halip na ilagay ito sa bisikleta, basta't nakikita ito mula sa harap at mga gilid mula sa 300 talampakan ang layo.

(a) Walang sinumang magpapatakbo ng bisikleta sa kalsada maliban kung ito ay nilagyan ng preno na magbibigay-daan sa nagpapatakbo na makapagpa-iskid ng isang gulong na may preno sa tuyo, patag, at malinis na sementadong daan.

(b) Walang sinumang magpapatakbo sa highway ng bisikleta na nilagyan ng manibela na napakataas na kailangang itaas ng nagpapatakbo ang kanyang mga kamay sa itaas ng antas ng kanyang mga balikat upang mahawakan ang normal na bahagi ng hawakan ng manibela.

(c) Walang sinumang magpapatakbo sa highway ng bisikleta na may sukat na pumipigil sa nagpapatakbo na ligtas na ihinto ang bisikleta, suportahan ito sa tuwid na posisyon na may kahit isang paa sa lupa, at muling simulan ito sa ligtas na paraan.

(d) Ang bisikletang pinapatakbo sa dilim sa highway, isang bangketa kung saan hindi ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng bisikleta ng lokal na hurisdiksyon, o isang bikeway, ayon sa kahulugan sa Seksyon 890.4 ng Kodigo ng mga Kalsada at Highway, ay dapat nilagyan ng lahat ng sumusunod:

(1) Isang ilaw na naglalabas ng puting liwanag na, habang gumagalaw ang bisikleta, nagpapaliwanag sa highway, bangketa, o bikeway sa harap ng nagbibisikleta at nakikita mula sa layong 300 talampakan sa harap at mula sa mga gilid ng bisikleta.

(2) Isang pulang reflector o isang solid o kumikislap na pulang ilaw na may built-in na reflector sa likuran na dapat makita mula sa layong 500 talampakan sa likuran kapag direkta sa harap ng legal na mataas na sinag ng mga headlight ng isang sasakyang de-motor.

(3) Isang puti o dilaw na reflector sa bawat pedal, sapatos, o bukung-bukong na nakikita mula sa harap at likuran ng bisikleta mula sa layong 200 talampakan.

(4) Isang puti o dilaw na reflector sa bawat gilid sa harap ng gitna ng bisikleta, at isang puti o pulang reflector sa bawat gilid sa likuran ng gitna ng bisikleta, maliban kung ang mga bisikleta na nilagyan ng reflectorized na gulong sa harap at likuran ay hindi na kailangang lagyan ng mga side reflector na ito.

Ang mga reflector at reflectorized na gulong ay dapat na uri na sumusunod sa mga kinakailangan na itinatag ng departamento.

(e) Isang ilaw o kombinasyon ng ilaw, na naglalabas ng puting liwanag, na nakakabit sa nagpapatakbo at nakikita mula sa layong 300 talampakan sa harap at mula sa mga gilid ng bisikleta, ay maaaring gamitin sa halip ng ilaw na kinakailangan ng talata (1) ng subdibisyon (d).

mga kinakailangan sa preno ng bisikleta mga restriksyon sa taas ng manibela kaligtasan sa sukat ng bisikleta ...

Section § 21201.3

Pinahihintulutan ng batas na ito ang mga peace officer na gumamit ng nakapirmi o kumikislap na asul na ilaw ng babala sa kanilang mga baisikol o motorisadong baisikol kapag ginagampanan ang kanilang mga tungkulin. Walang ibang pinahihintulutan na gumamit ng mga asul na ilaw ng babala na ito sa mga baisikol o motorisadong baisikol.

(a) Ang isang baisikol o motorisadong baisikol na ginagamit ng isang peace officer, ayon sa kahulugan sa Seksyon 830.1 ng, subdibisyon (a), (b), (c), (d), (e), (f), (g), o (i) ng Seksyon 830.2 ng, subdibisyon (b) o (d) ng Seksyon 830.31 ng, subdibisyon (a) o (b) ng Seksyon 830.32 ng, Seksyon 830.33 ng, subdibisyon (a) ng Seksyon 830.36 ng, subdibisyon (a) ng Seksyon 830.4 ng, o Seksyon 830.6 ng, Penal Code, sa pagganap ng mga tungkulin ng peace officer, ay maaaring magpakita ng nakapirmi o kumikislap na asul na ilaw ng babala na nakikita mula sa harap, gilid, o likuran ng baisikol o motorisadong baisikol.

(b) Walang sinuman ang magpapakita ng nakapirmi o kumikislap na asul na ilaw ng babala sa isang baisikol o motorisadong baisikol maliban kung pinahintulutan sa ilalim ng subdibisyon (a).

baisikol ng peace officer asul na ilaw ng babala kumikislap na ilaw ...

Section § 21201.5

Di California, saat menjual reflektor sepeda atau ban bereflektor, keduanya harus memenuhi standar yang ditetapkan oleh departemen. Jika ada aturan federal untuk reflektor sepeda, aturan tersebut lebih diutamakan daripada aturan negara bagian.

Saat menjual sepeda baru, sepeda tersebut harus memiliki reflektor tertentu: satu merah di bagian belakang, putih atau kuning di setiap pedal yang dapat dilihat dari depan dan belakang, putih atau kuning di setiap sisi di bagian depan, dan putih atau merah di setiap sisi di bagian belakang. Namun, jika sepeda memiliki ban bereflektor, reflektor samping tidak diperlukan.

Sepeda juga dapat menggunakan bahan reflektor area yang sesuai dengan persyaratan negara bagian tertentu.

(a) Tidak seorang pun boleh menjual, atau menawarkan untuk dijual, reflektor pantul atau ban bereflektor dari jenis yang diwajibkan pada sepeda kecuali memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh departemen. Jika ada peraturan Komisi Keamanan Produk Konsumen federal yang berlaku untuk reflektor sepeda, ketentuan peraturan tersebut akan berlaku di atas ketentuan kode ini atau persyaratan yang ditetapkan oleh departemen sesuai dengan kode ini terkait dengan reflektor sepeda.

(b) Tidak seorang pun boleh menjual, atau menawarkan untuk dijual, sepeda baru yang tidak dilengkapi dengan reflektor merah di bagian belakang, reflektor putih atau kuning pada setiap pedal yang terlihat dari depan dan belakang sepeda, reflektor putih atau kuning di setiap sisi di depan pusat sepeda, dan reflektor putih atau merah di setiap sisi di belakang pusat sepeda, kecuali sepeda yang dilengkapi dengan ban bereflektor di bagian depan dan belakang tidak perlu dilengkapi dengan reflektor samping ini.

reflektor sepeda ban bereflektor peraturan keselamatan federal ...

Section § 21202

Sinasabi ng batas na ito na kapag nagbibisikleta ka nang mas mabagal kaysa sa ibang trapiko sa kalsada, dapat kang manatili nang mas malapit hangga't maaari sa kanang bahagi, maliban sa ilang partikular na sitwasyon. Kabilang dito ang paglampas sa ibang sasakyan, paghahanda para sa kaliwang liko, pag-iwas sa mga mapanganib na kondisyon tulad ng mga sagabal o makitid na lane, o kapag papalapit na ang isang kanang liko. Kung nasa isang one-way na kalsada ka na may maraming lane, maaari kang sumakay malapit sa kaliwang bahagi.

(a) Sinumang nagmamaneho ng bisikleta sa isang kalsada sa bilis na mas mababa kaysa sa normal na bilis ng trapiko na gumagalaw sa parehong direksyon sa panahong iyon ay dapat sumakay nang mas malapit hangga't maaari sa kanang bangketa o gilid ng kalsada maliban sa alinman sa mga sumusunod na sitwasyon:

(1) Kapag umaabot at lumalampas sa isa pang bisikleta o sasakyan na patungo sa parehong direksyon.

(2) Kapag naghahanda para sa isang kaliwang liko sa isang interseksyon o papasok sa isang pribadong kalsada o daanan.

(3) Kapag makatwirang kinakailangan upang maiwasan ang mga kondisyon (kabilang, ngunit hindi limitado sa, nakapirming o gumagalaw na bagay, sasakyan, bisikleta, pedestrian, hayop, panganib sa ibabaw, o mga lane na may hindi sapat na lapad) na nagiging sanhi ng kawalan ng kaligtasan upang magpatuloy sa kanang bangketa o gilid, alinsunod sa mga probisyon ng Section 21656. Para sa mga layunin ng seksyong ito, ang isang “lane na may hindi sapat na lapad” ay isang lane na masyadong makitid para sa isang bisikleta at isang sasakyan upang ligtas na maglakbay nang magkatabi sa loob ng lane.

(4) Kapag papalapit sa isang lugar kung saan pinahihintulutan ang isang kanang liko.

(b) Sinumang nagmamaneho ng bisikleta sa kalsada ng isang highway, na ang highway ay may trapiko sa isang direksyon lamang at may dalawa o higit pang markadong lane ng trapiko, ay maaaring sumakay nang mas malapit sa kaliwang bangketa o gilid ng kalsadang iyon hangga't maaari.

trapiko ng bisikleta kanang bangketa paglampas sa sasakyan ...

Section § 21203

Hukum ini menyatakan Anda tidak boleh menempelkan diri Anda atau kendaraan Anda, seperti sepeda, papan luncur, atau sepatu roda, pada kendaraan bergerak atau trem di jalan.

sepeda motor sepeda coaster ...

Section § 21204

Hukum ini menyatakan bahwa ketika Anda mengendarai sepeda di jalan raya, Anda harus menggunakan tempat duduk biasa yang terpasang padanya kecuali jika sepeda tersebut memang dibuat untuk dikendarai tanpa tempat duduk. Selain itu, penumpang harus memiliki tempat duduk terpisah mereka sendiri. Jika penumpang adalah anak berusia empat tahun atau lebih muda, atau beratnya 40 pon atau kurang, tempat duduk tersebut harus dirancang untuk menjaga mereka tetap aman di tempatnya dan melindungi mereka dari bagian-bagian sepeda yang bergerak.

(a) Seseorang yang mengoperasikan sepeda di jalan raya tidak boleh mengendarai selain di atas atau mengangkangi tempat duduk permanen dan biasa yang terpasang padanya, kecuali jika sepeda tersebut dirancang oleh pabrikan untuk dikendarai tanpa tempat duduk.

(b) Seorang operator tidak boleh mengizinkan seseorang yang mengendarai sebagai penumpang, dan seseorang tidak boleh mengendarai sebagai penumpang, di atas sepeda di jalan raya selain di atas atau mengangkangi tempat duduk terpisah yang terpasang padanya. Jika penumpang berusia empat tahun atau lebih muda, atau beratnya 40 pon atau kurang, tempat duduk tersebut harus memiliki ketentuan yang memadai untuk menahan penumpang di tempatnya dan untuk melindungi penumpang dari bagian-bagian sepeda yang bergerak.

pengoperasian sepeda bersepeda di jalan raya tempat duduk sepeda ...

Section § 21205

When riding a bicycle, you must always keep at least one hand on the handlebars. You can't carry anything that stops you from doing this.

No person operating a bicycle shall carry any package, bundle or article which prevents the operator from keeping at least one hand upon the handlebars.

bicycle safety carrying packages handlebars ...

Section § 21206

Pinahihintulutan ng batas na ito ang mga lokal na pamahalaan na gumawa ng sarili nilang mga patakaran tungkol sa kung paano ipinaparehistro, ipinaparada, at pinapatakbo ang mga bisikleta, basta't ang mga patakarang iyon ay hindi sumasalungat sa mga batas ng estado.

regulasyon ng bisikleta ng lokal na awtoridad pagpaparehistro ng bisikleta patakaran sa pagparada ng bisikleta ...

Section § 21207

Pinapayagan ng batas na ito ang mga lokal na awtoridad sa California na gumawa ng mga daanan ng bisikleta sa mga kalsada na hindi lansangan ng estado o probinsya. Ang mga daanang ito ay dapat itayo ayon sa mga partikular na alituntunin na nakasaad sa ibang batas.

(a) Ang kabanatang ito ay hindi nagbabawal sa mga lokal na awtoridad na magtatag, sa pamamagitan ng ordinansa o resolusyon, ng mga daanan ng bisikleta na hiwalay sa anumang daanan ng sasakyan sa mga lansangan, maliban sa mga lansangan ng estado ayon sa kahulugan sa Seksyon 24 ng Kodigo ng mga Lansangan at Haywey at mga lansangan ng probinsya na itinatag alinsunod sa Artikulo 5 (simula sa Seksyon 1720) ng Kabanata 9 ng Dibisyon 2 ng Kodigo ng mga Lansangan at Haywey.

(b) Ang mga daanan ng bisikleta na itinatag alinsunod sa seksyong ito ay dapat itayo alinsunod sa Seksyon 891 ng Kodigo ng mga Lansangan at Haywey.

daanan ng bisikleta lokal na awtoridad ordinansa ...

Section § 21207.5

Undang-undang ini menyatakan bahwa sepeda motor tidak boleh digunakan di jalur sepeda, lintasan, dan area tertentu lainnya kecuali jika jalur-jalur ini berada di samping jalan raya atau otoritas setempat mengizinkannya melalui peraturan khusus. Otoritas setempat juga dapat melarang sepeda listrik menggunakan jalur berkuda, pendakian, dan rekreasi. Selain itu, Departemen Taman dan Rekreasi dapat melarang sepeda listrik dari jalur atau lintasan sepeda mana pun di bawah kendalinya.

(a) Meskipun Bagian 21207 dan 23127 dari kode ini, atau hukum lainnya, sepeda motor tidak boleh dioperasikan di jalur atau lintasan sepeda, jalur sepeda, jalur sepeda yang ditetapkan sesuai dengan Bagian 21207, jalur berkuda, atau jalur pendakian atau rekreasi, kecuali jika berada di dalam atau berdekatan dengan jalan raya atau kecuali jika otoritas lokal atau badan pengatur lembaga publik yang memiliki yurisdiksi atas jalur atau lintasan tersebut mengizinkan, melalui peraturan, pengoperasian tersebut.

(b) Otoritas lokal atau badan pengatur lembaga publik yang memiliki yurisdiksi atas jalur berkuda, atau jalur pendakian atau rekreasi, dapat melarang, melalui peraturan, pengoperasian sepeda listrik atau kelas sepeda listrik apa pun di jalur tersebut.

(c) Departemen Taman dan Rekreasi dapat melarang pengoperasian sepeda listrik atau kelas sepeda listrik apa pun di jalur atau lintasan sepeda mana pun dalam yurisdiksi departemen.

sepeda motor jalur sepeda peraturan jalur sepeda ...

Section § 21208

Esta ley establece que si usted está andando en bicicleta por una carretera con un carril para bicicletas designado, y va más lento que el flujo normal del tráfico, debe permanecer dentro de ese carril para bicicletas. Sin embargo, hay excepciones en las que puede salir del carril para bicicletas: si está adelantando a alguien, preparándose para girar a la izquierda, evitando peligros como escombros, o acercándose a un lugar donde se permite un giro a la derecha.

Además, antes de salir del carril para bicicletas, asegúrese de que sea seguro y señale su movimiento correctamente si otros vehículos pudieran verse afectados.

(a) Siempre que se haya establecido un carril para bicicletas en una calzada de conformidad con la Sección 21207, cualquier persona que opere una bicicleta en la calzada a una velocidad inferior a la velocidad normal del tráfico que se mueve en la misma dirección en ese momento deberá circular dentro del carril para bicicletas, excepto que la persona podrá salir del carril en cualquiera de las siguientes situaciones:

(1) Al adelantar y rebasar otra bicicleta, vehículo o peatón dentro del carril o a punto de entrar en él si el adelantamiento y rebasamiento no se puede realizar de forma segura dentro del carril.

(2) Al prepararse para girar a la izquierda en una intersección o en una carretera privada o entrada de vehículos.

(3) Cuando sea razonablemente necesario salir del carril para bicicletas para evitar escombros u otras condiciones peligrosas.

(4) Al acercarse a un lugar donde se autoriza un giro a la derecha.

(b) Ninguna persona que opere una bicicleta deberá salir de un carril para bicicletas hasta que el movimiento pueda realizarse con seguridad razonable y solo después de dar una señal apropiada de la manera provista en el Capítulo 6 (que comienza con la Sección 22100) en caso de que cualquier vehículo pueda verse afectado por el movimiento.

carril para bicicletas calzada seguridad del ciclista ...

Section § 21209

În California, mașinile, în general, nu pot circula pe pistele de biciclete. Există excepții: puteți conduce pe o pistă de biciclete dacă parcați acolo unde este permis, intrați sau ieșiți de pe drum, sau vă pregătiți pentru o virajă pe o distanță de până la 200 de picioare de o intersecție.

În plus, bicicletele motorizate sunt permise pe pistele de biciclete atâta timp cât nu depășesc viteza excesiv și este sigur pentru ceilalți utilizatori ai pistei.

(a) Nici o persoană nu va conduce un autovehicul pe o pistă de biciclete stabilită pe o cale rutieră conform Secțiunii 21207, cu excepția următoarelor:

(1) Pentru a parca acolo unde parcarea este permisă.

(2) Pentru a intra sau a ieși de pe cale rutieră.

(3) Pentru a se pregăti pentru o virajă pe o distanță de 200 de picioare de la intersecție.

(b) Această secțiune nu interzice utilizarea unei biciclete motorizate pe o pistă de biciclete, conform Secțiunii 21207.5, la o viteză nu mai mare decât este rezonabil sau prudent, având în vedere vizibilitatea, condițiile de trafic și starea suprafeței căii rutiere a pistei de biciclete, și într-un mod care nu pune în pericol siguranța bicicliștilor.

pistă de biciclete restricții autovehicule parcare pe pistă de biciclete ...

Section § 21210

Sinasabi ng batas na ito na hindi mo maaaring iwanan ang isang bisikleta na nakahiga sa tagiliran sa bangketa, o ipark ito sa bangketa sa paraang humaharang sa mga naglalakad. Kailangan itong mag-iwan ng sapat na espasyo para makadaan ang mga pedestrian. Maaari ring ipagbawal ng mga lokal na pamahalaan ang pagparada ng bisikleta sa ilang pampublikong lugar kung maglalagay sila ng tamang mga karatula.

pagparada ng bisikleta sagabal sa bangketa daanan ng naglalakad ...

Section § 21211

Hukum ini melarang siapa pun untuk berhenti, berdiri, duduk, atau berlama-lama di jalur sepeda jika itu menghalangi pengendara sepeda. Anda juga tidak boleh meninggalkan sepeda, mobil, atau benda lain di jalur ini kecuali jika diperlukan untuk keselamatan atau diizinkan secara hukum.

Pengecualian terhadap aturan ini termasuk kendaraan utilitas, pengemudi pengantar koran, truk sampah yang mengumpulkan sampah, dan truk derek yang bekerja, selama mereka menggunakan lampu sein berkedip mereka.

(a) Tidak seorang pun boleh berhenti, berdiri, duduk, atau berlama-lama di jalur sepeda kelas I, sebagaimana didefinisikan dalam subdivisi (a) Bagian 890.4 dari Kode Jalan dan Raya, atau jalur atau lintasan sepeda umum atau pribadi lainnya, jika berhenti, berdiri, duduk, atau berlama-lama tersebut menghambat atau menghalangi pergerakan normal dan wajar setiap pengendara sepeda.

(b) Tidak seorang pun boleh menempatkan atau memarkir sepeda, kendaraan, atau objek lain apa pun di jalur sepeda atau lintasan sepeda, sebagaimana ditentukan dalam subdivisi (a), yang menghambat atau menghalangi pergerakan normal dan wajar setiap pengendara sepeda kecuali penempatan atau parkir tersebut diperlukan untuk operasi yang aman atau sesuai dengan hukum.

(c) Bagian ini tidak berlaku untuk pengemudi atau pemilik kendaraan utilitas atau utilitas publik, sebagaimana diatur dalam Bagian 22512.

(d) Bagian ini tidak berlaku untuk pemilik atau pengemudi kendaraan yang berhenti sebentar saat terlibat dalam pengiriman surat kabar kepada pelanggan di sepanjang rute orang tersebut.

(e) Bagian ini tidak berlaku untuk pengemudi atau pemilik truk sampah atau truk pengumpul sampah saat benar-benar terlibat dalam pengumpulan sampah atau limbah di dalam distrik bisnis atau perumahan jika lampu sein depan di setiap sisi kendaraan berkedip secara bersamaan dan lampu sein belakang di setiap sisi kendaraan berkedip secara bersamaan.

(f) Bagian ini tidak berlaku untuk pengemudi atau pemilik kendaraan derek saat benar-benar terlibat dalam penderekan kendaraan jika lampu sein depan di setiap sisi kendaraan berkedip secara bersamaan dan lampu sein belakang di setiap sisi kendaraan berkedip secara bersamaan.

penghalang jalur sepeda hukum jalur sepeda berlama-lama di jalur sepeda ...

Section § 21212

Jika Anda berusia di bawah 18 tahun di California, Anda harus mengenakan helm yang terpasang dengan benar saat mengendarai sepeda, skuter non-motor, papan luncur, atau sepatu roda in-line/roller di jalan umum atau jalur. Helm harus memenuhi standar keselamatan tertentu, dan semua helm yang dijual harus diberi label untuk menunjukkan bahwa helm tersebut memenuhi standar ini.

Menjual helm yang tidak sesuai dilarang. Jika ini adalah pelanggaran pertama Anda, tuduhan dapat dibatalkan. Jika tidak, denda maksimal $25, dan orang tua atau wali juga bertanggung jawab untuk membayar jika pelanggar adalah anak di bawah umur. Anda dapat menghindari denda jika bukti kepemilikan helm yang disetujui dan penyelesaian kursus keselamatan diberikan dalam waktu 120 hari setelah surat tilang dikeluarkan.

Denda digunakan untuk mendanai pendidikan keselamatan dan membantu keluarga berpenghasilan rendah mendapatkan helm. Uang tersebut dibagi antara departemen kesehatan kabupaten, kas kabupaten, dan kota atau area lokal tempat pelanggaran terjadi.

(a) Seseorang yang berusia di bawah 18 tahun tidak boleh mengoperasikan sepeda, skuter non-motor, atau papan luncur, tidak boleh mengenakan sepatu roda in-line atau roller, dan tidak boleh menumpang sepeda, skuter non-motor, atau papan luncur sebagai penumpang, di jalan, jalur sepeda, sebagaimana didefinisikan dalam Bagian 890.4 dari Kode Jalan dan Raya, atau jalur atau lintasan sepeda umum lainnya kecuali orang tersebut mengenakan helm sepeda yang terpasang dengan benar dan terkunci yang memenuhi standar American Society for Testing and Materials (ASTM) atau United States Consumer Product Safety Commission (CPSC), atau standar yang kemudian ditetapkan oleh entitas tersebut. Persyaratan ini juga berlaku untuk seseorang yang menumpang sepeda saat berada di kursi penahan yang terpasang pada sepeda atau di trailer yang ditarik oleh sepeda.

(b) Helm yang dijual atau ditawarkan untuk dijual untuk digunakan oleh operator dan penumpang sepeda, skuter non-motor, papan luncur, atau sepatu roda in-line atau roller harus diberi label yang jelas sesuai dengan standar yang dijelaskan dalam subdivisi (a), yang akan menjadi sertifikasi produsen bahwa helm tersebut sesuai dengan standar keselamatan yang berlaku.

(c) Seseorang tidak boleh menjual, atau menawarkan untuk dijual, untuk digunakan oleh operator atau penumpang sepeda, skuter non-motor, papan luncur, atau sepatu roda in-line atau roller helm keselamatan apa pun yang tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh bagian ini.

(d) Tuduhan berdasarkan bagian ini akan dibatalkan ketika orang yang didakwa menyatakan di pengadilan, di bawah sumpah, bahwa tuduhan terhadap orang tersebut adalah tuduhan pertama terhadap orang tersebut berdasarkan bagian ini, kecuali jika ditetapkan lain di pengadilan bahwa tuduhan tersebut bukan tuduhan pertama terhadap orang tersebut.

(e)

(1) Kecuali sebagaimana diatur dalam subdivisi (d), pelanggaran bagian ini adalah pelanggaran ringan yang dapat dihukum dengan denda tidak lebih dari dua puluh lima dolar ($25).

(2) Orang tua atau wali sah yang memiliki kendali atau hak asuh atas anak di bawah umur yang belum mandiri yang perilakunya melanggar bagian ini akan bertanggung jawab secara bersama dan tanggung renteng dengan anak di bawah umur tersebut atas jumlah denda yang dikenakan sesuai dengan subdivisi ini.

(f) Catatan tindakan tidak akan dikirimkan ke pengadilan dan biaya tidak akan dikenakan sesuai dengan Bagian 40611 atas surat tilang karena tidak mengenakan helm sepeda yang terpasang dengan benar dan terkunci sesuai dengan subdivisi (a) jika orang tua atau wali sah dari orang yang dijelaskan dalam subdivisi (a) menyerahkan bukti kepada lembaga penerbit dalam waktu 120 hari setelah surat tilang dikeluarkan bahwa orang tersebut memiliki helm yang memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam subdivisi (a) dan orang tersebut telah menyelesaikan kursus keselamatan sepeda lokal atau kursus keselamatan terkait, jika tersedia, sebagaimana ditentukan oleh otoritas di yurisdiksi lokal.

(g) Meskipun ada Bagian 1463 dari Kode Pidana atau undang-undang lainnya, denda yang dikumpulkan untuk pelanggaran bagian ini akan dialokasikan sebagai berikut:

(1) Tujuh puluh dua setengah persen dari jumlah yang dikumpulkan akan disetorkan ke rekening khusus departemen kesehatan kabupaten, untuk digunakan untuk pendidikan keselamatan sepeda, skuter non-motor, papan luncur, dan sepatu roda in-line dan roller serta untuk membantu keluarga berpenghasilan rendah dalam mendapatkan helm sepeda yang disetujui untuk orang di bawah 18 tahun, baik secara pinjaman atau pembelian. Kabupaten dapat mengadakan kontrak untuk pelaksanaan program ini, yang, sejauh praktis, akan dioperasikan bersamaan dengan program penahan penumpang anak sesuai dengan Bagian 27360.

(2) Dua setengah persen dari jumlah yang dikumpulkan akan disetorkan ke kas kabupaten untuk digunakan oleh kabupaten untuk mengelola program yang dijelaskan dalam paragraf (1).

(3) Jika pelanggaran terjadi di dalam kota, 25 persen dari jumlah yang dikumpulkan akan ditransfer ke, dan disetorkan ke, kas kota tersebut. Jika pelanggaran terjadi di daerah yang tidak berbadan hukum, 25 persen ini akan disetorkan dan digunakan sesuai dengan paragraf (1).

persyaratan helm untuk anak di bawah umur undang-undang helm sepeda di bawah 18 tahun standar keselamatan ASTM CPSC ...

Section § 21213

Esta ley establece que las personas menores de 16 años no tienen permitido usar bicicletas eléctricas clase 3. También exige que cualquier persona que opere o viaje en una bicicleta eléctrica clase 3, ya sea como conductor o pasajero, en vías públicas, ciclovías o senderos, use un casco correctamente ajustado que cumpla con estándares de seguridad específicos. Esta norma del casco también se aplica a quienes viajan en un asiento para niños o en un remolque acoplado a la bicicleta.

(a) Una persona menor de 16 años de edad no podrá operar una bicicleta eléctrica clase 3.

(b) Una persona no podrá operar una bicicleta eléctrica clase 3, ni viajar en una bicicleta eléctrica clase 3 como pasajero, en una calle, ciclovía, según se define en la Sección 890.4 del Código de Calles y Carreteras, o cualquier otra senda o camino público para bicicletas, a menos que esa persona lleve puesto un casco de bicicleta correctamente ajustado y abrochado que cumpla con los estándares de la Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM) o de la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos (CPSC), o con los estándares establecidos posteriormente por dichas entidades. Este requisito de casco también se aplica a una persona que viaja en una bicicleta eléctrica clase 3 mientras está en un asiento de retención que está sujeto a la bicicleta o en un remolque arrastrado por la bicicleta.

bicicleta eléctrica clase 3 restricción de edad menores de 16 requisito de casco ...

Section § 21214

Esta lei esixe que o Instituto de Transporte Mineta da Universidade Estatal de San Jose realice un estudo exhaustivo sobre bicicletas eléctricas antes do 1 de xaneiro de 2026. O estudo analizará datos de seguridade relacionados coas bicicletas eléctricas, incluíndo lesións, accidentes e falecementos. Tamén examinará as políticas actuais, as leis doutros estados e identificará as mellores prácticas para promover un uso seguro. Ademais, investigará a seguridade dos compoñentes e baterías das bicicletas eléctricas, as tendencias do mercado e as políticas de países con alto uso de bicicletas eléctricas. O obxectivo é proporcionar recomendacións para apoiar o uso seguro e expandido das bicicletas eléctricas en California. Os achados deben ser informados á Lexislatura, cumprindo os estándares específicos de informes gobernamentais, e a sección será derrogada o 1 de xaneiro de 2030.

(a) Para ou antes do 1 de xaneiro de 2026, o Instituto de Transporte Mineta da Universidade Estatal de San Jose, en consulta con partes interesadas relevantes, realizará un estudo sobre bicicletas eléctricas para informar os esforzos para mellorar a seguridade de todos os usuarios do sistema de transporte, e presentará un informe dos achados do estudo á Lexislatura. O estudo examinará, identificará e analizará a información dispoñible, incluíndo, pero sen limitarse a, todos os seguintes temas:

(1) Datos sobre lesións, accidentes, visitas a urxencias e mortes relacionadas con bicicletas e bicicletas eléctricas.

(2) Factores e circunstancias que están correlacionados cos accidentes de bicicletas e bicicletas eléctricas.

(3) Mellores prácticas para políticas que promovan o uso seguro de bicicletas eléctricas.

(4) Leis noutros códigos de vehículos estatais relativas ás bicicletas eléctricas.

(5) Datos sobre os impactos na seguridade dos compoñentes e accesorios das bicicletas eléctricas, incluíndo, pero sen limitarse a, faros, velocímetros, freos, pneumáticos, timbres e reflectores.

(6) Datos sobre o rendemento de seguridade das baterías de bicicletas eléctricas.

(7) Datos sobre a fabricación de bicicletas eléctricas, incluíndo, pero sen limitarse a, o mercado de bicicletas eléctricas, información do fabricante, patróns de vendas e o número de bicicletas eléctricas nas estradas de California, incluíndo o uso por cidade e as razóns detrás do uso.

(8) Revisión de políticas que outros países con alta taxa de uso de bicicletas eléctricas empregan para promover o uso seguro de bicicletas eléctricas, incluíndo, pero sen limitarse a, formación de ciclistas e condutores, política de infraestrutura viaria e requisitos de seguro ou licenza.

(9) Recomendacións para a política estatal para apoiar o uso expandido de bicicletas eléctricas que protexa a seguridade dos ciclistas e outros usuarios da estrada, incluíndo, pero sen limitarse a, recomendacións sobre se son necesarias revisións ao Código de Vehículos e mellora da recollida de datos sobre bicicletas eléctricas.

(b)

(1) Un informe a presentar de conformidade coa subdivisión (a) presentarase en cumprimento da Sección 9795 do Código de Goberno.

(2) De conformidade coa Sección 10231.5 do Código de Goberno, esta sección queda derrogada o 1 de xaneiro de 2030.

estudo de bicicletas eléctricas seguridade en bicicleta datos de accidentes ...

Section § 21214.5

Program Percontohan Keselamatan Sepeda Listrik Marin memungkinkan otoritas lokal di County Marin untuk membuat aturan tentang penggunaan sepeda listrik kelas 2. Mereka dapat melarang siapa pun di bawah usia 16 tahun mengendarainya dan mewajibkan penggunaan helm untuk semua operator e-bike kelas 2. Pelanggaran awalnya menerima peringatan, kemudian denda $25 jika tidak diperbaiki. Wali anak di bawah umur dapat berbagi tanggung jawab atas denda. County harus melaporkan kepada Legislatur tentang penghentian lalu lintas terkait e-bike, termasuk demografi dan hasilnya.

(a) Bagian ini akan dikenal, dan dapat disebut, sebagai Program Percontohan Keselamatan Sepeda Listrik Marin.

(b) Otoritas lokal di dalam County Marin, atau County Marin di daerah yang tidak berbadan hukum, dapat, melalui ordonansi atau resolusi, melarang seseorang di bawah usia 16 tahun mengoperasikan sepeda listrik kelas 2.

(c) Otoritas lokal di dalam County Marin, atau County Marin di daerah yang tidak berbadan hukum, dapat, melalui ordonansi atau resolusi, mewajibkan seseorang yang mengoperasikan sepeda listrik kelas 2 untuk mengenakan helm sepeda, sebagaimana dijelaskan dalam subdivisi (b) Bagian 21213.

(d)

(1) Ordonansi atau resolusi yang diadopsi berdasarkan bagian ini akan menjadikan pelanggaran dapat dihukum dengan surat peringatan selama 60 hari pertama setelah larangan tersebut berlaku.

(2) Ordonansi atau resolusi yang melarang seseorang di bawah usia 16 tahun mengoperasikan sepeda listrik kelas 2 akan menjadikan, setelah 60 hari pertama larangan tersebut berlaku, pelanggaran sebagai pelanggaran ringan yang dapat dihukum dengan denda dua puluh lima dolar ($25). Catatan tindakan tersebut tidak akan dikirimkan ke pengadilan dan biaya tidak akan dikenakan atas kutipan pelanggaran ringan ini jika orang tua atau wali sah dari orang yang melanggar larangan tersebut menyerahkan bukti kepada lembaga penerbit dalam waktu 120 hari setelah kutipan dikeluarkan bahwa orang tersebut telah menyelesaikan kursus keselamatan dan pelatihan sepeda listrik sesuai dengan Bagian 894 dari Kode Jalan dan Jalan Raya.

(3) Ordonansi atau resolusi yang mewajibkan seseorang yang mengoperasikan sepeda listrik kelas 2 untuk mengenakan helm sepeda akan menjadikan, setelah 60 hari pertama larangan tersebut berlaku, pelanggaran sebagai pelanggaran ringan yang dapat dihukum dengan denda dua puluh lima dolar ($25). Catatan tindakan tersebut tidak akan dikirimkan ke pengadilan dan biaya tidak akan dikenakan atas kutipan pelanggaran ringan ini jika orang yang melanggar persyaratan tersebut, atau jika orang tersebut adalah anak di bawah umur yang belum mandiri, orang tua atau walinya, menyerahkan bukti kepada lembaga penerbit dalam waktu 120 hari setelah kutipan dikeluarkan bahwa orang tersebut memiliki helm yang memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam subdivisi (a) Bagian 21212 dan orang tersebut telah menyelesaikan kursus keselamatan sepeda lokal atau kursus keselamatan terkait, jika tersedia, sebagaimana ditentukan oleh otoritas di yurisdiksi lokal.

(4) Jika orang yang melanggar ordonansi atau resolusi yang diadopsi berdasarkan bagian ini adalah anak di bawah umur yang belum mandiri, orang tua atau wali sah yang memiliki kendali atau hak asuh atas anak di bawah umur tersebut akan bertanggung jawab secara bersama dan tanggung renteng dengan anak di bawah umur tersebut atas jumlah denda yang dikenakan berdasarkan subdivisi ini.

(e)

(1) Jika ordonansi atau resolusi diadopsi berdasarkan bagian ini, county akan, paling lambat 1 Januari 2028, menyerahkan laporan kepada Legislatur yang mencakup semua hal berikut:

(A) Jumlah total penghentian lalu lintas yang dimulai karena pelanggaran.

(B) Hasil dari penghentian lalu lintas, termasuk apakah peringatan atau kutipan dikeluarkan, properti disita, atau penangkapan dilakukan.

(C) Jumlah kali seseorang dihentikan karena diduga mengoperasikan sepeda listrik kelas 2 saat di bawah usia 16 tahun tetapi ditemukan telah melewati batas usia.

(D) Jika peringatan atau kutipan dikeluarkan, deskripsi peringatan atau pelanggaran yang dikutip.

(E) Jika penangkapan atau penghentian lalu lintas dilakukan, pelanggaran yang dikutip oleh petugas untuk penangkapan atau penghentian lalu lintas dan ras atau etnis, jenis kelamin, dan perkiraan usia orang yang dihentikan, dengan ketentuan bahwa identifikasi karakteristik ini semata-mata didasarkan pada pengamatan dan persepsi petugas perdamaian yang memulai penghentian lalu lintas.

(F) Tindakan yang diambil oleh petugas perdamaian selama penghentian lalu lintas, termasuk, namun tidak terbatas pada, semua hal berikut:

(i) Apakah petugas perdamaian meminta persetujuan untuk menggeledah orang tersebut, dan, jika demikian, apakah persetujuan diberikan.

(ii) Apakah petugas perdamaian menggeledah orang tersebut atau properti apa pun, dan, jika demikian, dasar untuk penggeledahan dan jenis barang selundupan atau bukti yang ditemukan.

(iii) Apakah petugas perdamaian menyita properti apa pun dan, jika demikian, jenis properti yang disita dan dasar untuk menyita properti tersebut.

(G) Jumlah kali seseorang di bawah usia 16 tahun mengoperasikan sepeda listrik dan terlibat dalam kecelakaan yang mengakibatkan cedera serius permanen, sebagaimana didefinisikan dalam Bagian 20001, atau kematian dalam enam bulan sebelum adopsi ordonansi atau resolusi, penyebab kecelakaan, dan kelas sepeda listrik yang dioperasikan pada saat kecelakaan.

(H) Jumlah kali seseorang di bawah 16 tahun mengoperasikan sepeda listrik dan terlibat dalam kecelakaan yang mengakibatkan cedera serius permanen, sebagaimana didefinisikan dalam Bagian 20001, atau kematian setelah adopsi peraturan atau resolusi, penyebab kecelakaan, dan kelas sepeda listrik yang dioperasikan pada saat kecelakaan.

(2) Laporan yang diajukan sesuai dengan bagian ini harus diajukan sesuai dengan Bagian 9795 dari Kode Pemerintahan.

(f) Otoritas lokal atau County Marin harus menyelenggarakan kampanye informasi publik setidaknya 30 hari kalender sebelum pemberlakuan peraturan atau resolusi sesuai dengan bagian ini, termasuk pengumuman publik di media massa utama dan siaran pers.

(g) Bagian ini akan menjadi tidak berlaku pada 1 Januari 2029, dan pada tanggal tersebut dicabut.

Program Percontohan Keselamatan Sepeda Listrik Marin sepeda listrik kelas 2 persyaratan helm ...

Section § 21214.7

Ang batas na ito ay nagtatatag ng San Diego Electric Bicycle Safety Pilot Program. Pinapayagan nito ang mga lokal na awtoridad sa San Diego na pigilan ang mga batang wala pang 12 taong gulang na gumamit ng ilang partikular na electric bike. Kung mahuli silang lumalabag sa patakaran, makakatanggap sila ng babala sa unang 60 araw, at pagkatapos ay multa na $25. Gayunpaman, kung ipapakita ng tagapag-alaga ng bata na nakakumpleto sila ng kurso sa kaligtasan sa pagbibisikleta, hindi na ipapataw ang multa. Kung ang isang menor de edad ay lumabag sa patakaran, ang kanilang tagapag-alaga ay may pananagutan din sa pinansyal para sa anumang multa. Kailangang iulat ng mga lokal na pamahalaan ang kanilang mga aktibidad, resulta, at demograpiko ng mga taong pinahinto sa ilalim ng batas na ito sa Lehislatura bago ang 2028. Bago magkabisa ang batas, kailangan ng 30-araw na kampanya ng pampublikong impormasyon, at ang batas ay nakatakdang matapos sa Enero 1, 2029.

(a) Ang seksyong ito ay kikilalanin, at maaaring banggitin, bilang San Diego Electric Bicycle Safety Pilot Program.

(b) Ang isang lokal na awtoridad sa loob ng County ng San Diego, o ang County ng San Diego sa mga lugar na hindi inkorporada, ay maaaring, sa pamamagitan ng ordinansa o resolusyon, ipagbawal ang isang taong wala pang 12 taong gulang na magpatakbo ng class 1 o 2 na electric bicycle.

(c)

(1) Ang paglabag sa isang ordinansa o resolusyon na pinagtibay alinsunod sa seksyong ito ay parurusahan tulad ng sumusunod:

(A) Para sa unang 60 araw pagkatapos magkabisa ang pagbabawal, isang abiso ng babala.

(B) Pagkatapos ng unang 60 araw, ang paglabag sa ordinansa o resolusyon ay magiging isang paglabag na mapaparusahan ng multa na dalawampu't limang dolyar ($25).

(2) Ang isang talaan ng aksyon ay hindi ipapadala sa korte at walang bayad na ipapataw sa isang citation para sa paglabag na ito kung ang magulang o legal na tagapag-alaga ng taong lumabag sa pagbabawal ay maghahatid ng patunay sa ahensyang nagbigay ng citation sa loob ng 120 araw pagkatapos mailabas ang citation na ang tao ay nakakumpleto ng isang electric bicycle safety at training program alinsunod sa Seksyon 894 ng Streets and Highways Code.

(3) Kung ang isang menor de edad na hindi pa emancipated ay lumabag sa isang ordinansa o resolusyon na pinagtibay alinsunod sa seksyong ito, ang isang magulang o legal na tagapag-alaga na may kontrol o kustodiya ng menor ay magiging magkasama at hiwalay na mananagot kasama ng menor para sa halaga ng multa na ipinataw alinsunod sa subdibisyong ito.

(d)

(1) Kung ang isang ordinansa o resolusyon ay pinagtibay alinsunod sa seksyong ito, ang county ay, sa Enero 1, 2028, magsusumite ng ulat sa Lehislatura na kinabibilangan ng lahat ng sumusunod:

(A) Ang kabuuang bilang ng mga traffic stop na sinimulan para sa paglabag sa ordinansa o resolusyon na pinagtibay alinsunod sa seksyong ito.

(B) Ang mga resulta ng mga traffic stop na iyon, kabilang kung nagbigay ng babala o citation, kinuha ang ari-arian, o ginawa ang pag-aresto.

(C) Ang bilang ng beses na pinahinto ang isang tao dahil sa diumano'y pagpapatakbo ng class 1 o class 2 na electric bicycle habang wala pang 12 taong gulang ngunit napatunayang lampas na sa limitasyon ng edad.

(D) Kung nagbigay ng babala o citation, isang paglalarawan ng babala o ang paglabag na binanggit.

(E) Kung ginawa ang pag-aresto o traffic stop, ang paglabag na binanggit ng opisyal para sa pag-aresto o traffic stop at ang napansing lahi o etnisidad, kasarian, at tinatayang edad ng taong pinahinto, sa kondisyon na ang pagkakakilanlan ng mga katangiang ito ay batay lamang sa obserbasyon at persepsyon ng peace officer na nagsimula ng traffic stop.

(F) Ang mga aksyon na ginawa ng isang peace officer sa panahon ng traffic stop, kabilang, ngunit hindi limitado sa, lahat ng sumusunod:

(i) Kung humingi ang peace officer ng pahintulot na halughugin ang tao at, kung gayon, kung ibinigay ang pahintulot.

(ii) Kung hinalughog ng peace officer ang tao o ari-arian, at, kung gayon, ang batayan para sa paghahalughog at ang uri ng kontrabando o ebidensya na natuklasan.

(iii) Kung kinuha ng peace officer ang ari-arian at, kung gayon, ang uri ng ari-arian na kinuha at ang batayan para sa pagkuha ng ari-arian.

(G) Ang bilang ng beses na pinili ng isang tao na kumpletuhin, at nakumpleto, ang kurso sa pagsasanay sa halip na magbayad ng multa.

(H) Ang bilang ng beses na ang isang taong wala pang 12 taong gulang ay nagpapatakbo ng electric bicycle at nasangkot sa isang aksidente na nagresulta sa isang permanenteng, malubhang pinsala, tulad ng tinukoy sa Seksyon 20001, o isang pagkamatay sa loob ng anim na buwan bago ang pagpapatibay ng ordinansa o resolusyon, ang sanhi ng aksidente, at ang klase ng electric bicycle na pinapatakbo sa oras ng aksidente.

(I) Ang bilang ng beses na ang isang taong wala pang 12 taong gulang ay nagpapatakbo ng electric bicycle at nasangkot sa isang aksidente na nagresulta sa isang permanenteng, malubhang pinsala, tulad ng tinukoy sa Seksyon 20001, o isang pagkamatay pagkatapos ng pagpapatibay ng ordinansa o resolusyon, ang sanhi ng aksidente, at ang klase ng electric bicycle na pinapatakbo sa oras ng aksidente.

(2) Ang isang ulat na isinumite alinsunod sa seksyong ito ay isusumite alinsunod sa Seksyon 9795 ng Government Code.

(e) Ang isang lokal na awtoridad ay magsasagawa ng isang kampanya ng pampublikong impormasyon sa loob ng hindi bababa sa 30 araw ng kalendaryo bago ang pagpapatupad ng isang ordinansa o resolusyon na pinagtibay alinsunod sa seksyong ito, na kinabibilangan ng mga pampublikong anunsyo sa mga pangunahing media outlet at press release.

(f) Ang seksyong ito ay mananatiling may bisa lamang hanggang Enero 1, 2029, at sa petsang iyon ay pinawawalang-bisa.

San Diego Electric Bicycle Safety Pilot Program kaligtasan ng electric bicycle class 1 electric bicycle ...

Nahihirapan ka bang punan ang iyong Mga Form ng Diborsyo?

Pagsunod At Epekto Ng Mga Batas Trapiko

Pagsunod at Epekto ng mga Batas TrapikoPagpapatakbo ng mga Bisikleta