이 법은 캘리포니아에서 차량 법규 및 고속도로 사용과 관련하여 국장의 의무를 설명합니다. 국장은 차량 관련 법규의 여러 부문을 감독하고, 고속도로에서 이러한 법규를 집행하며, 교통사고를 조사할 책임이 있습니다. 국장은 샌프란시스코 베이 지역 고속철도 지구와 같은 특정 지역 및 예외를 제외하고 유료 고속도로 및 주 고속도로에 대한 주된 관할권을 가집니다. 이 법은 상업용 차량 규제, 디젤 연료세 집행을 위한 기관 간 협약을 허용하며, 주 공무원에 대한 보안을 제공합니다. 또한, 국장은 주요 도로 시스템에서 크기 및 중량 법규 인증을 관리합니다.

이 법은 위원회에 캘리포니아에서 유해 폐기물과 의료 폐기물이 어떻게 운송되는지에 대한 규칙을 집행할 권한을 부여합니다. 이 법은 이러한 규칙을 다루는 보건안전법의 특정 조항들을 언급합니다. 본질적으로, 위험하거나 의료 폐기물을 운송하는 경우, 위원회는 법이 준수되는지 확인하는 역할을 합니다.

이 법은 위원회가 차량에 사용되는 압축 또는 액화 천연가스, 액화 석유가스, 그리고 수소 가스 연료 용기 및 시스템에 대한 규칙을 만들고 시행할 수 있도록 합니다. 이러한 시스템은 안전하고 주(州) 승인 시스템보다 더 많은 오염 물질을 배출하지 않도록 보장하는 규정을 준수해야 합니다.

압축 천연가스 시스템을 갖춘 자동차는 미국이 연방 안전 표준을 제정할 때까지 주(州) 규정 또는 국립화재방지협회 표준 NFPA 52 중 하나를 따라야 합니다. 연방 표준이 일단 시행되면, 신차는 해당 규칙을 충족해야 합니다. 이러한 규정을 따르지 않는 차량을 운전하는 것은 불법입니다.

또한, 휴대용 액화 천연가스 또는 석유가스 용기를 충전하는 시설은 용기 용량이 4파운드에서 200파운드 사이인 경우, 관련 충전 절차 규정을 눈에 잘 띄는 곳에 게시해야 합니다.

이 법 조항은 위원(장)이 1급 또는 2급 카운티를 제외한 자치헌장 카운티에 해당 부서의 운영을 위한 본부나 지부를 반드시 설치해야 한다고 설명합니다. 또한, 위원(장)은 적합하다고 판단되는 다른 장소에도 이러한 시설을 설치할 수 있습니다.

위원장은 부서를 위해 부동산을 사거나 빌리고 필요한 건물을 지을 수 있지만, 먼저 총무국의 허락을 받아야 합니다.

이 조항은 캘리포니아 차량국(DMV)이 자동차 사고 보고서를 수집하고 분석할 수 있다는 것을 설명합니다. DMV는 사고가 얼마나 많이 발생하고 어디에서 발생하는지와 같은 사고 통계를 발표할 것입니다. 이러한 조사 결과를 바탕으로 DMV는 사고가 왜 발생하는지, 그리고 어떻게 예방할 수 있는지 알아내기 위해 더 많은 연구를 할 수 있습니다. 또한 주 내의 여러 지역에서 새로운 교통 통제 및 사고 예방 방법을 시험해 볼 수도 있습니다.

이 법은 해당 부서가 행사 장소 근처에서 추가적인 교통 통제가 필요한 특별 행사를 운영하는 개인이나 단체와 계약을 체결할 수 있도록 허용합니다. 계약에는 이러한 추가 순찰 서비스 비용에 대한 해당 부서에 대한 상환이 포함되어야 하며, 이는 또한 보증금 예치를 요구할 수도 있습니다.

추가 순찰 서비스는 해당 부서의 경찰관이 처리하며, 그들의 정규 업무를 방해하지 않을 것입니다. 이 계약에서 얻은 모든 돈은 주 교통 기금 내 자동차 계정으로 들어갑니다.

캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP) 국장은 주 전역의 차량 절도 예방 및 해결 노력을 조정하는 책임이 있으며, 다양한 법 집행 기관과 협력합니다. CHP는 번호판 판독기 데이터를 최대 60일 동안 보관할 수 있지만, 절도, 살인 또는 기타 중대한 범죄와 같은 심각한 수사에 필요한 경우에는 예외입니다. 이들은 이 데이터를 법 집행 기관이 아닌 당사자에게 판매하거나 제공할 수 없습니다. 이 데이터는 범죄가 의심되는 차량이나 사람을 추적하는 데만 사용될 수 있습니다. CHP는 오용을 방지하기 위해 이 데이터의 사용을 감독해야 하며, 매년 의회에 번호판 판독기 활동을 보고해야 합니다. 여기에는 다른 기관과 데이터가 얼마나 자주, 왜 공유되었는지에 대한 정보도 포함됩니다.

이 조항은 부서에 보관된 재산을 소유자가 6개월 이내에 찾아가지 않을 경우 어떻게 되는지 설명합니다. 소유자가 나타나지 않으면, 부서는 지역 신문에 공고한 후 해당 물품을 최고 입찰자에게 경매로 팔 수 있습니다. 매각 비용(부서의 수고료로 최대 $10 포함)을 초과하는 수익금은 주 재무부로 귀속됩니다. 경매가 성공적으로 이루어지면, 구매자는 소유권을 얻게 됩니다. 아무도 입찰하지 않거나 입찰가가 비용을 충당하지 못하면, 부서는 경비 회수를 위해 해당 재산을 소유하게 됩니다.

이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대 위원장이 차량을 '공인 비상 차량'으로 지정하기 위한 허가를 발급할 수 있는 조건을 설명합니다. 이러한 허가는 소방, 법 집행 또는 의료 대응과 같은 비상 상황에서 사용되는 차량에만 발급될 수 있다고 명시하고 있습니다.

자격이 있는 차량에는 경찰서나 소방서, 공공 사업체, 철도 경찰, 대기 오염 관리 구역, 군사 기지, 그리고 특정 개인 운영자가 소유한 차량이 포함됩니다. 이 차량들은 비상 수리, 법 집행, 구조, 유해 물질 대응과 같은 업무에 사용되어야 합니다.

또한, 위원장은 이러한 규칙을 집행하기 위한 규정을 만들 수 있으며, 이 규정을 위반하는 것은 경범죄로 간주됩니다.

위원장은 공인된 비상 차량이 차량 법규를 위반하거나, 비상 차량에 대한 특정 규정을 어기거나, 적절한 장비를 갖추지 않은 경우 해당 차량의 허가를 정지하거나 취소할 수 있습니다. 허가가 정지되거나 취소되면, 허가 소지자는 정부 법규 절차에 따라 청문회를 요청할 수 있습니다. 또한, 한 차량에 대한 허가가 정지되거나 취소된 경우, 해당 허가 소지자 명의의 다른 허가들도 정지되거나 취소될 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아에 진입하여 운행하는 모든 외국 상업용 차량이 주 내 다른 상업용 차량과 동일한 기준을 충족해야 한다고 규정합니다. 이 법은 차량 유지보수, 운전자 근무 시간, 보험 요건을 다루는 규정을 의무화합니다. 또한 반복 위반자에 대한 차량 압류와 같은 형사, 민사 및 행정 조치를 통해 이러한 규칙을 집행하기 위한 조항도 포함합니다.

이 캘리포니아 법은 공공 기관이든 민간 기관이든 모든 응급 구급차가 항상 소생 장치를 갖추어야 한다고 규정합니다. 응급 구급차는 아프거나, 다쳤거나, 기타 무능력한 사람들을 이송하기 위해 설계된 모든 차량을 말합니다. 소생 장치는 공기나 산소로 폐를 팽창시키는 휴대용 수동식 백-밸브 마스크 장치와 같이 호흡을 회복시키는 데 사용되는 장치이며, 사람의 머리에 부착할 수 있는 끈이 없어야 합니다.

이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)의 책임자가 소속 경찰관들이 캘리포니아 주 밖(미국 내)에서 순직한 법 집행관들의 장례식이나 관련 행사에 참석하기 위한 여행을 승인할 수 있도록 합니다. 이 법은 이러한 여행 경비에 대한 총 상환액을 회계연도당 4만 달러로 제한합니다.

이 법은 고속도로 비상 서비스 기관이 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP) 또는 다른 민간이나 공공 기관을 고용하여 고속도로 호출 상자 시스템에서 오는 긴급 호출을 처리할 수 있도록 합니다. 계약이 CHP와 체결된 경우, 긴급 호출의 즉각적인 전송 및 견인 서비스와의 협력과 같은 특정 지침을 따라야 합니다. 서비스 기관은 관련된 모든 비용을 부담합니다. 계약이 제3자와 체결된 경우, 해당 기관은 특정 지침을 충족하고 CHP와 협력하여 CHP가 어떤 호출에 응답할지 결정해야 합니다. 2003년 7월 1일 이전에 체결된 제3자와의 기존 계약은 지침이 업데이트될 때까지 현재의 기준을 유지합니다.

이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대가 견인 및 긴급 출동 서비스 제공업체와 계약을 맺고, 비상시 어떤 회사를 호출할지 결정할 수 있도록 합니다. 이러한 계약은 일반적인 정부 규정 없이 체결되지만, 관련된 모든 당사자에게 공정해야 합니다. 경찰이 특정 회사를 요구하는 경우를 제외하고는, 사람들은 여전히 자신의 견인 서비스를 선택할 수 있습니다.

이 계약들은 보험, 요금, 장비, 견인 구역 설정과 같은 주제를 다루며, 이를 준수하지 않으면 계약을 상실할 수 있습니다. 견인 회사는 계약이 정지되거나 해지될 경우 청문회를 요청할 수 있지만, 일반적인 정부 청문회 규칙은 적용되지 않습니다.

어떤 사람이 면허나 증명서를 신청하고 그 지문이 법무부에 제출될 때, 해당 신청을 처리하는 부서는 그 지문을 처리하는 데 드는 비용을 충당하기 위해 신청자에게 수수료를 부과할 수 있습니다.

이 법은 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)가 주 공무원과 재산에 대한 보호 서비스 제공 비용을 정하고 주 기관으로부터 징수할 수 있도록 합니다. CHP는 선불로 받거나 다른 방식으로 지불을 정할 수 있습니다. 이 지불금은 직접 이체 방식으로 이루어지며, 보호 서비스 기금으로 들어갑니다.

이 기금은 입법부의 승인을 받을 경우, 다른 조항(제2400조)에 명시된 임무를 수행하는 데 사용됩니다. 만약 주 기관이 서비스 비용을 지불하지 않으면, CHP는 해당 비용에 대한 청구를 제기할 수 있으며, 감사관은 CHP에 대한 지불을 승인해야 합니다.

이 법은 위원이 이끄는 12명으로 구성된 위원회 설립을 의무화하며, 이 위원회에는 교통 및 RV 협회 등 하우스카 관련 여러 기관의 대표자들이 포함됩니다. 위원회의 임무는 하우스카 제조업체, 판매자, 소유자에게 캘리포니아에서 이 차량들을 합법적으로 운전할 수 있는 장소를 알리는 캠페인을 개발하는 것입니다. 또한, 이들은 하우스카 운전자 안전 비디오와 승인된 도로 지도를 만들어야 하며, 딜러들은 이를 구매자에게 제공해야 합니다. 중요한 점은 비디오 제작에 주 예산이 사용되어서는 안 된다는 것입니다. 위원회 위원들은 무보수로 일하며, 위원의 재량에 따라 교체될 수 있습니다.

이 법은 음주 및 약물 운전, 특히 대마초 및 기타 규제 약물(통제 물질)에 의한 운전을 다루는 태스크포스 구성을 의무화합니다. 이 태스크포스는 법 집행 기관, 변호사, 연구원 등 다양한 이해관계자로 구성됩니다. 이 태스크포스는 손상 식별, 재발 감소, 전반적인 도로 안전 개선을 위한 모범 사례를 개발하고 기술 및 접근 방식을 권고하는 것을 목표로 합니다. 위원들은 손상 감지 기술을 판매하는 회사와 재정적 관계를 맺어서는 안 됩니다. 이들은 2021년 1월 1일까지 입법부에 조사 결과와 권고안을 보고해야 하며, 특히 대마초 합법화가 도로 안전에 미치는 영향과 관련된 데이터 수집에 중점을 둡니다.