이 법 조항은 대중교통 프로젝트 보조금에 대한 지침을 요구하며, 이러한 프로젝트가 안전하고 신뢰할 수 있는 대중교통 서비스 제공에 중점을 두도록 보장합니다. 이 지침은 또한 여객 철도 프로젝트를 건설하거나 재건축할 때 주 내 여러 지역에 대한 마일당 최대 비용을 설정하는 것을 포함하여 보조금 지급 기준을 정해야 합니다.

주요 목표는 불필요한 비용을 피하면서 가능한 한 많은 사람들에게 비용 효율적인 대중교통 서비스를 구현하는 것입니다.

위원회는 지원을 받아 보조금 신청서를 접수 후 (30)일 이내에 검토를 시작합니다. 신청서를 승인하거나 거부하는 데 (180)일이 주어지지만, 추가 정보가 필요한 경우 정보가 접수되면 기한이 다시 시작됩니다.

신청이 거부되면 위원회는 그 이유를 설명해야 하며, 신청자가 신청서를 수정하도록 허용할 수 있습니다. 수정된 신청서에 대한 결정을 내리는 데 추가로 (180)일이 주어집니다.

위원회는 필요한 요건과 지침을 충족하는 신청서를 거부할 수 없으며, 신청자가 동의하여 신청서가 위원회의 승인 조건을 충족하도록 수정될 수 있다면 승인을 지연해서도 안 됩니다.

이 법은 지방 기관이 철도 대중교통 프로젝트 보조금을 받으려면, 다른 공공 또는 민간 출처의 자금으로 보조금과 동일한 금액을 매칭해야 하며, 위원회가 만족할 만큼 해당 자금이 있음을 증명해야 한다고 명시합니다.

지방 기관은 보조금에 대한 매칭 자금을 모으거나 보조금으로 신설된 서비스의 운영 비용을 충당하기 위해 개발세, 수수료 또는 허가증을 새로 만들거나 인상할 수 없습니다.

하지만, 지방 기관이 이미 가지고 있는 교량 통행료 수입은 매칭 자금으로 사용될 수 있습니다.

철도 대중교통 연장을 신청할 때는 버스 서비스가 철도 노선과 어떻게 연계되어 중복을 피할 것인지 보여주는 계획을 제출해야 합니다. 최소 3명의 대중교통 전문가로 구성된 동료 검토 위원회가 이 계획을 평가하기 위해 임명될 것입니다. 지방 기관은 위원회의 제안을 따르거나 따르지 않는 이유를 설명해야 합니다. 위원회는 철도 연장을 승인하기 전에 계획의 적절성을 확인할 것입니다.