يمكن لهيئة النقل بمقاطعة لوس أنجلوس أن تعتمد مرسوم ضريبة المعاملات بالتجزئة والاستخدام الساري في الأراضي المدمجة وغير المدمجة بمقاطعة لوس أنجلوس، وذلك وفقًا للجزء 1.6 (الذي يبدأ بالمادة 7251) من القسم 2 من قانون الإيرادات والضرائب، شريطة أن يصوت ثلثا الناخبين على الإجراء لتفويض سنّه في انتخابات خاصة تدعو إليها الهيئة لهذا الغرض.
الصلاحيات والوظائفضرائب المعاملات والاستخدام
Section § 130350
يسمح هذا القانون لهيئة النقل بمقاطعة لوس أنجلوس باقتراح ضريبة مبيعات في كل من مناطق المدينة والمناطق غير المدمجة بمقاطعة لوس أنجلوس. ومع ذلك، لا يمكن سنّ هذه الضريبة إلا إذا وافق عليها ثلثا الناخبين في انتخابات خاصة تُجرى لهذا الغرض تحديدًا.
ضريبة المعاملات بالتجزئة والاستخدام مقاطعة لوس أنجلوس هيئة النقل
Section § 130350.4
يشرح هذا القسم الأهداف والمبادئ التوجيهية لضريبة خاصة تفرضها هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس (MTA). تهدف الضريبة إلى تمويل برنامج نقل يعود بالنفع على جميع سكان مقاطعة لوس أنجلوس. تستند هذه الضريبة إلى خطة تمت الموافقة عليها في عام 2008 تتضمن استخدام الأموال لمشاريع كبرى مثل تمديد الخط الأخضر إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) وتحسينات أخرى مهمة في مجال النقل. يؤكد القانون على التوزيع العادل للأموال في جميع أنحاء المقاطعة والاستخدام الفعال للموارد. يجب على هيئة النقل الحضري (MTA) أيضًا إبقاء الهيئة التشريعية على اطلاع بأي تغييرات تطرأ على خطة الإنفاق.
تجد الهيئة التشريعية وتعلن ما يلي:
(a)CA المرافق العامة Code § 130350.4(a) عند تفويض هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس (MTA) بفرض ضريبة معاملات واستخدام عملاً بالقسم 130350.5، تعتزم الهيئة التشريعية استخدام صافي الإيرادات المستمدة من الضريبة لتمويل برنامج استثمار النقل الذي يوفر فوائد التنقل والصحة والسلامة للأشخاص المقيمين في جميع مناطق مقاطعة لوس أنجلوس.
(b)CA المرافق العامة Code § 130350.4(b) لأغراض اقتراح فرض ضريبة معاملات واستخدام بنسبة 0.5 بالمائة على ناخبي مقاطعة لوس أنجلوس في الانتخابات التي أجريت في 4 نوفمبر 2008، عملاً بالفقرة الفرعية (b) من القسم 130350.5، اعتمدت هيئة النقل الحضري (MTA)، في 24 يوليو 2008، مرسومًا محليًا يتضمن كـ "الملحق أ" خطة لإنفاق صافي الإيرادات المستمدة من فرض الضريبة. يشكل اعتماد الملحق أ اعتماد خطة إنفاق عملاً بالفقرة الفرعية (f) من القسم 130350.5.
(c)CA المرافق العامة Code § 130350.4(c) بالإضافة إلى المشاريع ومبالغ التمويل المحددة في الفقرة (3) من الفقرة الفرعية (b) من 130350.5، تتضمن خطة الإنفاق المعتمدة مشاريع أخرى ذات أولوية عالية ومبالغ تمويل للمنطقة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المشاريع التالية:
(1)CA المرافق العامة Code § 130350.4(c)(1) تمديد الخط الأخضر إلى مطار لوس أنجلوس الدولي – مائتا مليون دولار (200,000,000 دولار).
(2)CA المرافق العامة Code § 130350.4(c)(2) إغلاق فجوة الطريق السريع 710 شمالاً (نفق) – سبعمائة وثمانون مليون دولار (780,000,000 دولار).
(3)CA المرافق العامة Code § 130350.4(c)(3) تمديد الخط الذهبي للجانب الشرقي – مليار ومائتان وواحد وسبعون مليون دولار (1,271,000,000 دولار).
(4)CA المرافق العامة Code § 130350.4(c)(4) تقاطعات "النقاط الساخنة" في ممر الطريق السريع 605 – خمسمائة وتسعون مليون دولار (590,000,000 دولار).
(d)CA المرافق العامة Code § 130350.4(d) تجد الهيئة التشريعية وتعلن أن جميع مناطق المقاطعة ستستفيد من خطة الإنفاق المقترحة؛ لذلك، تسعى هيئة النقل الحضري (MTA) جاهدة للحفاظ على التوازن الجغرافي العادل والمنصف في الخطة وتسعى جاهدة لإنجاز تلك المشاريع الرأسمالية في أقرب وقت ممكن عمليًا، بما يتفق مع متطلبات المرسوم المقترح والقانونين الولائي والفدرالي.
(e)CA المرافق العامة Code § 130350.4(e) ولأنه من مصلحة سكان مقاطعة لوس أنجلوس وسكان ولاية كاليفورنيا ضمان إنفاق صافي الإيرادات المستمدة من الضريبة المفروضة بموجب هذا القانون بكفاءة، وبطريقة تتفق مع خطة الإنفاق المعتمدة، يجب على هيئة النقل الحضري (MTA) إخطار الهيئة التشريعية قبل اعتماد أي تعديلات على خطة الإنفاق المعتمدة.
هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس ضريبة المعاملات والاستخدام برنامج استثمار النقل
Section § 130350.5
يسمح هذا القسم لهيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس (MTA) بفرض ضريبة على المعاملات والاستخدام بنسبة 0.5% في مقاطعة لوس أنجلوس، بشرط موافقة ثلثي الناخبين في انتخابات تُجرى بعد 4 نوفمبر 2008. تدعم هذه الضريبة مشاريع وعمليات النقل في المقاطعة. يجب أن يكون لدى هيئة النقل الحضري (MTA) خطة إنفاق تفصل كيفية صرف إيرادات الضريبة، بما في ذلك مخصصات لعمليات الحافلات والسكك الحديدية، ومشاريع رأسمالية محددة.
يقدم القسم قائمة بمشاريع نقل محددة ومبالغ تمويل دقيقة، تتراوح من مشاريع القطار الخفيف إلى تحسينات الطرق السريعة، والتي ستمولها الضريبة. ويحدد مبادئ توجيهية لتخصيص الأموال، بما في ذلك شروط للجهات القضائية التي تتلقى أموال العائد المحلي والتي يجب أن تستمر في مساهماتها التمويلية الحالية.
علاوة على ذلك، يمكن لهيئة النقل الحضري (MTA) إصدار سندات باستخدام عائدات الضريبة ويجب عليها إخطار مشرعي لوس أنجلوس قبل تعديل خطط الإنفاق. يمكن إعادة تخصيص الأموال الفائضة أو الأموال من المشاريع الممولة بالكامل داخل نفس المنطقة الفرعية في لوس أنجلوس. لا تقتصر الأموال على أغراض النقل العام، بل تدعم احتياجات النقل الأوسع.
(a)CA المرافق العامة Code § 130350.5(a) بالإضافة إلى أي ضريبة أخرى مخولة قانونًا بفرضها، يجوز لهيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس (MTA) أن تفرض، امتثالًا للبند الفرعي (b)، ضريبة على المعاملات والاستخدام بمعدل 0.5 بالمائة تكون سارية في المناطق المدمجة وغير المدمجة بالمقاطعة.
(b)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b) لأغراض سلطة فرض الضريبة المنصوص عليها في البند الفرعي (a)، تنطبق جميع ما يلي:
(1)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(1) تُقترح الضريبة في مرسوم ضريبة المعاملات والاستخدام، يتوافق مع الفصل 2 (الذي يبدأ بالمادة 7261) إلى الفصل 4 (الذي يبدأ بالمادة 7275)، شاملًا، من قانون ضريبة المعاملات والاستخدام (الجزء 1.6 (الذي يبدأ بالمادة 7251) من القسم 2 من قانون الإيرادات والضرائب)، ويُعتمد بأغلبية كامل أعضاء الهيئة.
(2)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(2) لا يجوز فرض الضريبة إلا إذا تمت الموافقة على المرسوم المقترح من قبل ثلثي الناخبين، بالطريقة المطلوبة قانونًا بخلاف ذلك، المصوتين على هذا الإجراء، في انتخابات أُجريت في 4 نوفمبر 2008، أو في انتخابات لاحقة، وإذا تمت الموافقة عليها، تصبح سارية المفعول وفقًا لما هو منصوص عليه في المادة 130352.
(3)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3) يحدد المرسوم المقترح، بالإضافة إلى معدل الضريبة والمسائل الأخرى المطلوبة بموجب قانون ضريبة المعاملات والاستخدام، أن صافي الإيرادات المستمدة من الضريبة تديرها هيئة النقل الحضري (MTA) على النحو المنصوص عليه في هذا القسم. تُعرّف صافي الإيرادات بأنها جميع الإيرادات المستمدة من الضريبة مطروحًا منها أي مبالغ مستردة، وتكاليف الإدارة من قبل مجلس الدولة للمساواة، وتكاليف الإدارة من قبل هيئة النقل الحضري (MTA). لا تتجاوز تكاليف الإدارة هذه من قبل هيئة النقل الحضري (MTA) 1.5 بالمائة من الإيرادات المستمدة من الضريبة. تخصص هيئة النقل الحضري (MTA)، خلال الفترة التي يكون فيها المرسوم ساري المفعول، 20 بالمائة من جميع صافي الإيرادات المستمدة من الضريبة لعمليات الحافلات لجميع مشغلي النقل البلدي المؤهلين والمشمولين في مقاطعة لوس أنجلوس وللهيئة نفسها، وفقًا للمادة 99285. ومع ذلك، تُجرى المخصصات لهيئة النقل الحضري (MTA) والمشغلين البلديين المؤهلين والمشمولين فقط من الإيرادات المستمدة من ضريبة مفروضة بموجب هذا القسم، وليس من مصادر تقديرية محلية. تُستخدم الأموال المخصصة من قبل هيئة النقل الحضري (MTA) لنفسها بموجب هذا القسم لعمليات النقل ولا تحل محل الأموال من أي مصدر آخر مخصص من قبل هيئة النقل الحضري (MTA) لنفسها لعمليات النقل العام. تُستخدم الأموال المخصصة من قبل هيئة النقل الحضري (MTA) للمشغلين البلديين المؤهلين والمشمولين بموجب هذا القسم لعمليات النقل ولا تحل محل أي أموال مصرح بها بموجب أحكام قانونية أخرى ومخصصة من قبل هيئة النقل الحضري (MTA) للمشغلين البلديين المؤهلين والمشمولين للنقل العام. بالإضافة إلى هذا المبلغ، تخصص هيئة النقل الحضري (MTA) 5 بالمائة من جميع صافي الإيرادات المستمدة من الضريبة لعمليات السكك الحديدية. تُدرج هيئة النقل الحضري (MTA) المشاريع والبرامج الموصوفة في البندين الفرعيين (A) و (B) في خطة الإنفاق المطلوبة بموجب البند الفرعي (f). تُدرج هيئة النقل الحضري (MTA) جميع المشاريع والبرامج الموصوفة في خطة الإنفاق المطلوبة بموجب البند الفرعي (f) في خطتها طويلة المدى للنقل (LRTP). تكون أولويات المشاريع والبرامج الموصوفة في البندين الفرعيين (A) و (B) وفي خطة الإنفاق المطلوبة بموجب البند الفرعي (f) هي تلك المنصوص عليها في خطة الإنفاق. المبالغ التمويلية المحددة في البندين الفرعيين (A) و (B) هي مبالغ دنيا تُخصص من قبل هيئة النقل الحضري (MTA) من صافي الإيرادات المستمدة من ضريبة مفروضة بموجب هذا القسم. لا يمنع أي شيء في هذا القسم هيئة النقل الحضري (MTA) من تخصيص صافي إيرادات إضافية مستمدة من الضريبة لهذه المشاريع والبرامج.
(A)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A) مشاريع رأسمالية.
(i)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(i) مشروع قطار إكسبوزيشن بوليفارد الخفيف من وسط مدينة لوس أنجلوس إلى سانتا مونيكا. مبلغ تسعمائة وخمسة وعشرين مليون دولار (925,000,000 دولار).
(ii)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(ii) ممر كرينشو للنقل من ويلشاير بوليفارد إلى مطار لوس أنجلوس الدولي على طول كرينشو بوليفارد. مبلغ مائتين وخمسة وثلاثين مليونًا وخمسمائة ألف دولار (235,500,000 دولار).
(iii)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(iii) طرق سان فيرناندو فالي السريعة شمال-جنوب. مبلغ مائة مليون وخمسمائة ألف دولار (100,500,000 دولار).
(iv)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(iv) تمديد خط مترو جولد (باسادينا إلى كليرمونت) للقطار الخفيف. مبلغ سبعمائة وخمسة وثلاثين مليون دولار (735,000,000 دولار).
(v)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(v) وصلة مترو الإقليمية. مبلغ مائة وستين مليون دولار (160,000,000 دولار).
(vi)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(vi) تمديد مترو ويستسايد للأنفاق. مبلغ تسعمائة مليون دولار (900,000,000 دولار).
(vii)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(vii) تحسين تقاطع طريق كارمينيتا على طريق الولاية السريع رقم 5. مبلغ مائة وثمانية وثلاثين مليون دولار (138,000,000 دولار).
(viii)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(viii) تعزيز سعة طريق الولاية السريع رقم 5 (من طريق الولاية السريع رقم 134 إلى طريق الولاية السريع رقم 170، بما في ذلك تحسين الوصول لشارع إمباير). مبلغ مائتين وواحد وسبعين مليونًا وخمسمائة ألف دولار (271,500,000 دولار).
(ix)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(ix) تعزيز سعة طريق الولاية السريع رقم 5 (من طريق الولاية السريع رقم 605 إلى خط مقاطعة أورانج، بما في ذلك تحسينات لتقاطع فالي فيو). مبلغ مائتين وأربعة وستين مليونًا وثمانمائة ألف دولار (264,800,000 دولار).
(x)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(x) تعزيز سعة طريق الولاية السريع رقم 5/طريق الولاية السريع رقم 14. مبلغ تسعين مليونًا وثمانمائة ألف دولار (90,800,000 دولار).
(xi)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(A)(xi) صندوق طوارئ المشاريع الرأسمالية. مبلغ مائة وثلاثة وسبعين مليون دولار (173,000,000 دولار).
(B)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(B) برامج رأسمالية.
(i)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(B)(i) فواصل مستوى ممر ألاميدا الشرقي. مبلغ مائتي مليون دولار (200,000,000 دولار).
(ii)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(B)(ii) رأس مال حافلات الوقود النظيف الإقليمية لهيئة النقل الحضري (MTA) والبلديات (المرافق والمعدات المتحركة). مبلغ مائة وخمسين مليون دولار (150,000,000 دولار).
(iii)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(B)(iii) بناء جدران عازلة للصوت على مستوى المقاطعة (قائمة هيئة النقل الحضري (MTA) الإقليمية ومونتيراي بارك/طريق الولاية السريع رقم 60). مبلغ مائتين وخمسين مليون دولار (250,000,000 دولار).
(iv)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(B)(iv) عائد محلي لإعادة رصف الشوارع الرئيسية وإعادة تأهيلها وإعادة بنائها. مبلغ مائتين وخمسين مليون دولار (250,000,000 دولار).
(v)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(B)(v) تحسينات مترولينك الرأسمالية. مبلغ سبعين مليون دولار (70,000,000 دولار).
(vi)CA المرافق العامة Code § 130350.5(b)(3)(B)(vi) وصول القطار الخفيف للجانب الشرقي. مبلغ ثلاثين مليون دولار (30,000,000 دولار).
(c)CA المرافق العامة Code § 130350.5(c) يجوز لهيئة النقل الحضري (MTA) أن تتحمل ديونًا سندية مستحقة الدفع من عائدات الضريبة المنصوص عليها في هذا القسم وفقًا لأحكام إصدار السندات من الفصل 5 (الذي يبدأ بالمادة 130500) وأي قانون لاحق. تُدرج هيئة النقل الحضري (MTA) في خطة الإنفاق، المطلوبة بموجب البند الفرعي (f)، مبلغ صافي الإيرادات المحدد لجميع المشاريع والبرامج في البندين الفرعيين (A) و (B) من الفقرة (3) من البند الفرعي (b) كشرط لاستخدام وإنفاق عائدات الضريبة. تحافظ هيئة النقل الحضري (MTA) على المبلغ الحالي لأي تمويل للمشاريع والبرامج المحددة في هذا القسم التي تم برمجتها أو استلامها مسبقًا من مصادر أخرى غير عائدات الضريبة، ولا يجوز لها إعادة تخصيص الأموال التي تم برمجتها أو استلامها مسبقًا لتلك المشاريع والبرامج إلى مشاريع أو استخدامات أخرى.
(d)CA المرافق العامة Code § 130350.5(d) على الرغم من المادة 7251.1 من قانون الإيرادات والضرائب، لا يُؤخذ معدل الضريبة المصرح به بموجب هذا القسم في الاعتبار لأغراض حد المعدل المجمع المنصوص عليه في تلك المادة.
(e)CA المرافق العامة Code § 130350.5(e) تكون الولاية القضائية أو المستفيد مؤهلاً لتلقي الأموال من برنامج العائد المحلي، الموصوف في البند (iv) من البند الفرعي (B) من الفقرة (3) من البند الفرعي (b)، فقط إذا استمر في المساهمة في ذلك البرنامج بمبلغ يساوي التزامه الحالي من الأموال المحلية أو الأموال الأخرى المتاحة. يجوز لهيئة النقل الحضري (MTA) وضع مبادئ توجيهية تحدد، كحد أدنى، متطلبات الحفاظ على الجهد لبرنامج العائد المحلي، والأموال المطابقة، والمتطلبات الإدارية للمستفيدين من الإيرادات المستمدة من الضريبة.
(f)CA المرافق العامة Code § 130350.5(f) قبل تقديم المرسوم إلى الناخبين، تعتمد هيئة النقل الحضري (MTA) خطة إنفاق لصافي الإيرادات المستمدة من الضريبة. تتضمن خطة الإنفاق، بالإضافة إلى المشاريع والبرامج الأخرى التي تحددها هيئة النقل الحضري (MTA)، المشاريع والبرامج المحددة المدرجة في الفقرة (3) من البند الفرعي (b)، والتكلفة الإجمالية التقديرية لكل مشروع وبرنامج، والأموال بخلاف إيرادات الضريبة التي تتوقع هيئة النقل الحضري (MTA) إنفاقها على المشاريع والبرامج، والجدول الزمني الذي تتوقع فيه هيئة النقل الحضري (MTA) توفر الأموال لكل مشروع وبرنامج. تحدد هيئة النقل الحضري (MTA) أيضًا في خطة إنفاقها تواريخ الانتهاء المتوقعة لكل مشروع موصوف في البند الفرعي (A) من الفقرة (3) من البند الفرعي (b). لتكون مؤهلة لتلقي الإيرادات المستمدة من الضريبة، تقدم الوكالة الراعية لمشروع رأسمالي أو برنامج رأسمالي إلى هيئة النقل الحضري (MTA) خطة إنفاق لمشروعها أو برنامجها تحتوي على نفس العناصر التي تتطلبها هيئة النقل الحضري (MTA) بموجب هذا البند الفرعي إعدادها.
(g)CA المرافق العامة Code § 130350.5(g) تنشئ هيئة النقل الحضري (MTA) وتدير صندوق إيرادات ضريبة المبيعات. تُقيد صافي الإيرادات المستمدة من الضريبة، بعد سداد أي خدمات دين والتزامات ذات صلة، في هذا الصندوق. تكون الأموال في الصندوق متاحة لهيئة النقل الحضري (MTA) لتلبية احتياجات الإنفاق والتدفق النقدي للمشاريع والبرامج الموصوفة في خطة الإنفاق المطلوبة بموجب البند الفرعي (f). في حال وجود صافي إيرادات تزيد عن المبلغ اللازم لتوفير مبلغ صافي الإيرادات المحدد في خطة الإنفاق للمشاريع والبرامج الموصوفة فيها، يجوز لهيئة النقل الحضري (MTA) إنفاق صافي الإيرادات الزائدة على المشاريع والبرامج في خطة الإنفاق أو خطة النقل طويلة المدى (LRTP). في حال اكتمال المشاريع والبرامج في خطة الإنفاق دون إنفاق مبلغ صافي الإيرادات المحدد، تنفق هيئة النقل الحضري (MTA) صافي الإيرادات الزائدة على المشاريع والبرامج في خطة الإنفاق أو خطة النقل طويلة المدى (LRTP) ضمن نفس المنطقة الفرعية للمشروع أو البرنامج الذي تم الانتهاء منه. لأغراض هذا القسم، تُعرّف "المنطقة الفرعية" في خطة النقل طويلة المدى (LRTP).
(h)CA المرافق العامة Code § 130350.5(h) إذا أصبحت أموال أخرى متاحة وتم تخصيصها لتوفير كل أو جزء من مبلغ صافي الإيرادات المحدد في خطة الإنفاق للمشاريع أو البرامج الموصوفة فيها، يجوز لهيئة النقل الحضري (MTA) إنفاق صافي الإيرادات الفائضة على مشاريع وبرامج أخرى في خطة الإنفاق أو خطة النقل طويلة المدى (LRTP).
(i)Copy CA المرافق العامة Code § 130350.5(i)
(1)Copy CA المرافق العامة Code § 130350.5(i)(1) على الرغم من البند الفرعي (h)، إذا تم تمويل مشروع رأسمالي أو برنامج رأسمالي موصوف في البنود (i) إلى (x)، شاملة، من البند الفرعي (A) من الفقرة (3) من البند الفرعي (b) والبنود (i) و (vi) من البند الفرعي (B) من الفقرة (3) من البند الفرعي (b)، بالكامل من مصادر أخرى في أو قبل 31 ديسمبر 2008، تظل الأموال المخصصة للمشروع أو البرنامج في البنود (i) إلى (x)، شاملة، من البند الفرعي (A) من الفقرة (3) من البند الفرعي (b) والبنود (i) و (vi) من البند الفرعي (B) من الفقرة (3) من البند الفرعي (b) في المنطقة الفرعية التي يقع فيها المشروع أو البرنامج وتُخصص لمشاريع أو برامج أخرى في المنطقة الفرعية قبل انتهاء صلاحية الضريبة.
(2)CA المرافق العامة Code § 130350.5(i)(2) يُدرج مشروع رأسمالي أو برنامج رأسمالي ممول بأموال معاد تخصيصها بموجب الفقرة (1) في خطة النقل طويلة المدى المعتمدة لعام 2008 أو الخطة اللاحقة ويكون ذا أهمية إقليمية حسبما تحدده هيئة النقل الحضري (MTA). لأغراض هذا البند الفرعي، تعني "المناطق الفرعية" المناطق الفرعية كما هي معرفة في خطة النقل طويلة المدى (LRTP) السارية اعتبارًا من 1 يناير 2008.
(j)CA المرافق العامة Code § 130350.5(j) على الرغم من المادة 130354، يجوز استخدام الإيرادات المحصلة بموجب هذا القسم لتسهيل نقل الأشخاص والبضائع داخل مقاطعة لوس أنجلوس. لا يقتصر استخدام الإيرادات على أغراض النقل العام.
(k)CA المرافق العامة Code § 130350.5(k) في موعد لا يتجاوز 365 يومًا قبل اعتماد تعديل موصوف في الفقرة (1) لخطة إنفاق معتمدة بموجب البند الفرعي (f)، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، خطة الإنفاق التي اعتمدها مجلس هيئة النقل الحضري (MTA) كـ "الملحق A" في المرسوم رقم 08-01 الذي اعتمده المجلس في 24 يوليو 2008، وبالإضافة إلى أي متطلبات إشعار أخرى في المرسوم المقترح، يُخطر المجلس أعضاء الهيئة التشريعية الذين يمثلون مقاطعة لوس أنجلوس بجميع ما يلي:
(1)CA المرافق العامة Code § 130350.5(k)(1) وصف للتعديلات المقترحة على خطة الإنفاق المعتمدة والتي من شأنها أن تفعل أيًا مما يلي:
(A)CA المرافق العامة Code § 130350.5(k)(1)(A) تؤثر على مبلغ صافي الإيرادات المستمدة من الضريبة المفروضة بموجب هذا القانون المقترح إنفاقها على مشروع رأسمالي أو مشاريع محددة في خطة الإنفاق المعتمدة.
(B)CA المرافق العامة Code § 130350.5(k)(1)(B) تؤخر الجدول الزمني لتوافر الأموال المقترح إنفاقها على مشروع رأسمالي أو مشاريع محددة في خطة الإنفاق المعتمدة.
(C)CA المرافق العامة Code § 130350.5(k)(1)(C) تؤخر الجدول الزمني لتاريخ الانتهاء المقدر أو المتوقع لمشروع رأسمالي أو مشاريع محددة في خطة الإنفاق المعتمدة.
(2)CA المرافق العامة Code § 130350.5(k)(2) سبب التعديل المقترح.
(3)CA المرافق العامة Code § 130350.5(k)(3) التأثير التقديري الذي سيحدثه التعديل المقترح على الجدول الزمني أو التكلفة أو النطاق أو التوافر في الوقت المناسب للتمويل للمشروع الرأسمالي أو المشاريع الواردة في خطة الإنفاق المعتمدة.
(l)CA المرافق العامة Code § 130350.5(l) يتم الإشعار المطلوب بموجب البند الفرعي (k) بقرار يعتمده مجلس هيئة النقل الحضري (MTA).
(m)CA المرافق العامة Code § 130350.5(m) يقدم مجلس هيئة النقل الحضري (MTA) إشعارًا كتابيًا مسبقًا لأعضاء الهيئة التشريعية الذين يمثلون مقاطعة لوس أنجلوس بأي تعديلات مقترحة على خطة الإنفاق المعتمدة من شأنها تسريع تمويل مشروع رأسمالي أو مشاريع في خطة الإنفاق المعتمدة.
هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس ضريبة هيئة النقل الحضري (MTA) ضريبة المعاملات والاستخدام
Section § 130350.7
يسمح هذا القانون لهيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس (MTA) بفرض ضريبة جديدة لتمويل مشاريع النقل المحلية. يضع القانون حداً لمعدل الضريبة بحيث لا يتجاوز 1%، حتى عند دمجه مع ضريبة حالية وافق عليها الناخبون. يجب أن يتضمن مرسوم الضريبة خطة إنفاق مفصلة للمشاريع، وأن يحد من التكاليف الإدارية بنسبة 1.5% من الإيرادات، ويضمن أن إيرادات الضريبة تمول المشاريع المحددة. يجب أن يحصل المرسوم على موافقة ثلثي الناخبين ليصبح ساري المفعول، وأن يُدرج في خطة نقل طويلة المدى محدثة، وهو ليس وعداً بالتمويل لجميع المشاريع المدرجة. يجب نشر تفاصيل الإنفاق علناً قبل طرحها للتصويت، ويجوز لهيئة النقل الحضري (MTA) أيضاً إصدار سندات مضمونة بإيرادات الضريبة.
(أ) يجوز لهيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس (MTA)، بالإضافة إلى أي ضريبة أخرى مخولة لها بفرضها أو فرضتها بالفعل، أن تفرض ضريبة معاملات واستخدام، لمدة تحددها الهيئة، تكون سارية في المناطق المدمجة وغير المدمجة بمقاطعة لوس أنجلوس. يجب ألا يتجاوز معدل الضريبة المصرح به بموجب هذا القسم، عند دمجه مع معدل الضريبة المصرح به بموافقة الناخبين على التدبير R عملاً بالقسم 130350.5 خلال أي فترة تكون فيها تلك الضريبة سارية، وعند انتهاء صلاحية تلك الضريبة، 1 بالمائة.
(ب) يجب أن يتضمن المرسوم الذي يفرض الضريبة جميع ما يلي:
(1)CA المرافق العامة Code § 130350.7(1) خطة إنفاق تسرد مشاريع وبرامج النقل التي سيتم تمويلها من صافي الإيرادات المتأتية من الضريبة. يجب أن تظهر خطة الإنفاق في المرسوم كملحق. يجب أن تتضمن خطة الإنفاق جميع ما يلي:
(أ) أحدث تقديرات التكلفة لكل مشروع وبرنامج محدد في خطة الإنفاق.
(ب) تحديد التكلفة المعجلة، إن وجدت، لكل مشروع وبرنامج في خطة الإنفاق.
(ج) الجدول الزمني التقريبي الذي تتوقع فيه هيئة النقل الحضري (MTA) توفر الأموال لكل مشروع وبرنامج.
(د) تواريخ الإنجاز المتوقعة لكل مشروع وبرنامج ضمن نطاق ثلاث سنوات.
(2)CA المرافق العامة Code § 130350.7(2) أحكام مطابقة لقانون ضريبة المعاملات والاستخدام (الجزء 1.6 (الذي يبدأ بالقسم 7251) من الفصل 2 من قانون الإيرادات والضرائب)، باستثناء ما هو منصوص عليه خلاف ذلك في الفقرة الفرعية (و).
(3)CA المرافق العامة Code § 130350.7(3) حكم يحد من تكاليف هيئة النقل الحضري (MTA) لإدارة المرسوم وصافي الإيرادات من الضريبة بنسبة 1.5 بالمائة من إجمالي إيرادات الضريبة.
(4)CA المرافق العامة Code § 130350.7(4) شرط بأن يتم استخدام صافي الإيرادات من الضريبة، والذي يُعرّف بأنه إجمالي إيرادات الضريبة مطروحاً منها أي مبالغ مستردة، وتكاليف الإدارة من قبل مجلس الولاية للمساواة، وتكاليف إدارة هيئة النقل الحضري (MTA)، من قبل هيئة النقل الحضري (MTA) لتمويل مشاريع وبرامج النقل المحددة في خطة الإنفاق.
(5)CA المرافق العامة Code § 130350.7(5) معدل الضريبة.
(ج) يجب على هيئة النقل الحضري (MTA) القيام بكل مما يلي:
(1)CA المرافق العامة Code § 130350.7(1) تطوير عملية شفافة لتحديد أحدث تقديرات التكلفة لكل مشروع وبرنامج محدد في خطة الإنفاق.
(2)CA المرافق العامة Code § 130350.7(2) قبل 30 يومًا على الأقل من تقديم المرسوم الموصوف في الفقرة الفرعية (ب) إلى الناخبين، نشر خطة الإنفاق على موقعها الإلكتروني على الإنترنت بطريقة بارزة.
(د) يجب أن يعتمد مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) المرسوم، ويجب عليه أيضًا اعتماد قرار يقدم المرسوم إلى الناخبين.
(هـ) يصبح المرسوم ساري المفعول عملاً بالقسم 130352 إذا وافق عليه ثلثا الناخبين المصوتين على التدبير، عملاً بالفقرة الفرعية (د) من القسم 2 من المادة الثالثة عشرة ج من دستور كاليفورنيا.
(و) (1) إذا وافق الناخبون على المرسوم المصرح به بموجب هذا القسم، يجب أيضًا تضمين خطة الإنفاق المدرجة كملحق للمرسوم عملاً بالفقرة (1) من الفقرة الفرعية (ب) في خطة النقل طويلة المدى المنقحة والمحدثة في غضون عام واحد من تاريخ سريان المرسوم. يجب أن تتضمن خطة النقل طويلة المدى المنقحة والمحدثة أيضًا المشاريع والبرامج الرأسمالية التي تعتمدها كل منطقة فرعية والتي تُقدم إلى هيئة النقل الحضري (MTA) لإدراجها في خطة النقل طويلة المدى المنقحة والمحدثة، إذا تم توفير تفاصيل التكلفة والجدول الزمني من قبل المناطق الفرعية، بطريقة تتفق مع متطلبات الخطة. لا يعتبر إدراج مشروع رأسمالي أو برنامج رأسمالي في خطة النقل طويلة المدى التزامًا أو ضمانًا بأن المشروع أو البرنامج سيتلقى أي تمويل مستقبلي.
(2)CA المرافق العامة Code § 130350.7(2) لأغراض هذه الفقرة الفرعية، يكون لـ “المنطقة الفرعية” نفس المعنى المحدد في خطة النقل طويلة المدى.
(ز) يجوز لهيئة النقل الحضري (MTA) أن تتحمل مديونية سندات مستحقة الدفع من صافي إيرادات الضريبة عملاً بأحكام إصدار السندات من الفصل 5 (الذي يبدأ بالقسم 130500) وأي قانون لاحق.
(ح) تُفرض الضريبة المصرح بها بموجب هذا القسم عملاً بقانون ضريبة المعاملات والاستخدام (الجزء 1.6 (الذي يبدأ بالقسم 7251) من الفصل 2 من قانون الإيرادات والضرائب)، بغض النظر عن حد السعر المجمع في القسم 7251.1 من قانون الإيرادات والضرائب.
مقاطعة لوس أنجلوس هيئة النقل الحضري (MTA) ضريبة النقل
Section § 130351
ينص هذا القانون على أن مقاطعة لوس أنجلوس مسؤولة عن إجراء انتخابات خاصة عندما تطلب منها اللجنة ذلك. ويجب على اللجنة أن تسدد للمقاطعة أي تكاليف تتعلق بإجراء هذه الانتخابات. ويجب أن تُجرى الانتخابات الخاصة تمامًا مثل أي انتخابات خاصة أخرى للمقاطعة، باتباع نفس القواعد والإجراءات.
مقاطعة لوس أنجلوس، انتخابات خاصة، تعويض اللجنة، تكاليف الانتخابات، إجراءات الانتخابات، مسؤوليات المقاطعة، إجراء الانتخابات، قوانين الانتخابات، انتخابات المقاطعة، إدارة الانتخابات، سداد التكاليف
Section § 130352
إذا تم إقرار قانون جديد لضريبة المعاملات والاستخدام، فسيبدأ تطبيقه في اليوم الأول من الربع الأول، بعد ستة أشهر على الأقل من الموافقة عليه.
ضريبة المعاملات ضريبة الاستخدام مرسوم ضريبي
Section § 130353
عندما يتم إلغاء مرسوم ضريبة المعاملات والاستخدام، لن يدخل الإلغاء حيز التنفيذ إلا في بداية الربع التقويمي الأول الذي يلي اعتماد مرسوم الإلغاء.
ضريبة المعاملات والاستخدام، إلغاء المرسوم، ربع تقويمي، توقيت الإلغاء، تغييرات قانون الضرائب، اعتماد المرسوم، تاريخ السريان ربع السنوي، إلغاء مرسوم الضريبة، تأخير التنفيذ، السياسة الضريبية، تغييرات الضرائب المحلية
Section § 130354
الأموال المحصلة من ضرائب معينة بواسطة لجنة النقل بمقاطعة لوس أنجلوس يجب أن تُنفق على النقل العام.
لجنة النقل بمقاطعة لوس أنجلوس، ضرائب المعاملات والاستخدام، تمويل النقل العام، إيرادات الضرائب، استخدام إيرادات الضرائب، تمويل النقل، النقل العام، ضرائب مقاطعة لوس أنجلوس، إنفاق النقل العام، استخدام الضرائب المحلية، تمويل الخدمات العامة، تخصيص ميزانية النقل، إيرادات ضرائب المقاطعة، أغراض النقل العام، التزامات لجنة النقل
Section § 130355
ينص هذا القانون على أنه إذا أراد أي شخص الطعن في صحة مرسوم جديد لضريبة المعاملات بالتجزئة والاستخدام، أو أي إجراءات ذات صلة به، فيجب عليه القيام بذلك في غضون 90 يومًا من تاريخ سريان هذه القاعدة. وبعد انقضاء تلك الفترة، يعتبر المرسوم والإجراءات ذات الصلة قانونية بالكامل ولا يمكن الطعن فيها.
معاملات التجزئة، مرسوم ضريبة الاستخدام، الطعن في قوانين الضرائب، الطعن في الصلاحية، إجراءات قانونية، مهلة 90 يومًا، اعتماد مرسوم الضريبة، الطعن في المرسوم، الموافقة على المرسوم، الإطار الزمني للطعن القانوني
