يوضح هذا القسم من القانون كيفية إدارة مناطق محددة داخل منطقة هوليستر هيلز الحكومية للمركبات. أولاً، يفرض تخصيص 280 فدانًا لدراسة الطبيعة، مما يعني عدم السماح بتشغيل المركبات الوعرة هناك، ويجب اتخاذ التدابير اللازمة لحماية هذه المناطق الطبيعية والثقافية، مثل تركيب الحواجز.

بالإضافة إلى ذلك، يحدد القانون حوالي 395 فدانًا كـ "منطقة عازلة"، كما هو مفصل في مسح، مما يضمن إغلاق هذه المناطق أيضًا أمام المركبات الوعرة. تهدف هذه المناطق إلى الحفاظ على سلامة المنطقة وبيئتها.

يناقش هذا القسم الاستخدام المستقبلي لقطعة أرض تُعرف باسم "منطقة ألاميدا-تيسلا للتوسع" في مقاطعة ألاميدا، والتي تعد حاليًا جزءًا من منطقة كارنيجي الترفيهية الحكومية للمركبات. يفرض القانون عملية لتحديد أفضل استخدام للأرض، ويستبعد صراحة تصنيفها كمنطقة ترفيهية حكومية للمركبات.

يخصص القانون مليون دولار من الصندوق العام لصندوق المتنزهات والترفيه الحكومي لدعم عملية التحديد هذه. بالإضافة إلى ذلك، يتم تخصيص 29.8 مليون دولار من الصندوق العام للصندوق الاستئماني للمركبات الوعرة لتوسيع وتطوير الممتلكات لأنشطة الترفيه بالمركبات الوعرة، مع التركيز على المناطق التي يمكن أن تخدم التجمعات السكانية الحضرية الكبيرة مثل منطقة الخليج والوادي المركزي. ومع ذلك، لا ينبغي النظر في منطقة ألاميدا-تيسلا للتوسع في عملية التوسع هذه.

يتناول هذا القانون إدارة مناطق ترفيه المركبات الحكومية في كاليفورنيا، وهي أماكن مخصصة لترفيه المركبات على الطرق الوعرة. تُختار هذه المناطق لقدرتها على استيعاب المركبات الآلية دون الإضرار بالموارد الطبيعية أو الثقافية. الهدف هو الموازنة بين الاستخدام الترفيهي والحفاظ على هذه الموارد.

منذ عام 1988، لا يجوز إنشاء محميات أو مناطق برية جديدة داخل مناطق ترفيه المركبات، ولكن يمكن تحديد وحماية المناطق الحساسة إذا لزم الأمر. إذا تسبب استخدام المركبات في إلحاق ضرر بالموارد، يتطلب القانون اتخاذ خطوات مثل بناء الحواجز واستعادة المناطق المتضررة لمنع المزيد من الضرر.