这项法律规定了加州车辆和拖挂式房车的注册费。从2011年7月1日到2017年4月1日，新注册或续期都需要支付43美元的费用。从2017年4月1日起，新注册和续期的费用增加到53美元，无论续期通知何时寄出。即使发放了特殊牌照，这些规定也适用。此外，拖挂式房车需要按每个单元支付这些费用。注册费增加所产生的额外收入将用于支付车辆管理成本，包括行政开支。

这项法律规定，从2008年7月1日起，车辆注册费将额外增加3美元。这笔额外费用中，2美元将用于替代和可再生燃料技术基金，1美元将用于车辆车队现代化基金。这项法律将于2035年7月1日之后失效，并于2036年1月1日正式废止。

这项法律允许萨克拉门托大都会空气质量管理局请求机动车辆管理局对车辆注册费增加最高6美元的附加费。这笔额外费用旨在帮助管理该地区的空气质量。该规定将于2034年1月1日自动失效，除非通过新法律来延长或取消此失效日期。

这项法律允许机动车辆管理局 (DMV) 在当地空气质量管理局提出要求时，对在萨克拉门托大都会区登记的车辆的登记费额外收取最高四美元的费用。这项规定将于2034年1月1日开始实施。

这项加州法律允许县级交通规划机构请求机动车辆管理局（DMV）在人们注册或续期机动车时收取一项费用。这项费用有助于资助交通项目。然而，有些车辆可以免除此费用。规划机构需要向DMV支付初始设置和编程成本，但这些成本将从收取的费用中偿还给该机构。在扣除其开支后，DMV会将剩余收入转交给规划机构。重要的是，初始设置的成本不计入行政开支的限制。

这项法律规定，如果圣马特奥县市县政府协会提出请求，机动车辆管理局（DMV）将在车辆注册或续期时收取一项特定费用。这项费用是根据《政府法典》第65089.11条征收的，适用于圣马特奥县的车辆，但那些免交注册费的车辆除外。

圣马特奥县市县政府协会需要通过与DMV的直接合同支付最初的系统设置和编程费用，但这些费用将从首批收取的收入中获得偿还。DMV的常规收取费用将单独处理，并且不计入特定的行政费用上限。

最后，在DMV扣除其在此过程中产生的所有费用后，会将剩余的收入转交给圣马特奥县市县政府协会。

这项法律规定，自2020年7月1日起，对于2020车型年及以后生产的零排放车辆，在注册或续期注册时，需要支付100美元的道路改善费，除非法律另有规定。每年1月1日，这项费用将根据加州消费者物价指数的通货膨胀情况进行调整，金额超过50美分的将向上取整到最接近的整数美元。扣除行政成本后，所收取的费用将用于道路维护。这项费用不适用于受另一特定条款约束的商用车辆、根据国际计划进行特殊注册的车辆，或购买新零排放车辆后的首次注册。零排放车辆的定义基于另一法典条款中的标准。

这项法律允许县级服务机构对在该县注册的大多数车辆征收1美元的费用，以资助废弃车辆的清除工作。某些商用车辆需额外支付2美元的费用。收取的资金在扣除行政费用后，将存入废弃车辆信托基金。该基金用于支持处理废弃车辆的计划。如果服务机构不使用资金，或使用不当，其征收费用的权力可能会暂停一年。

每个服务机构必须每年报告其收入和支出，如果未能报告，其收费能力也可能被暂停。这些机构还需要每两年接受一次财务审计。最初的费用可维持长达10年，如果获得地方管理机构的必要批准，可以10年为增量进行延长。

这项法律规定，大多数车辆在注册或续期时需要额外支付3美元的费用。但是，明确豁免注册费的车辆，或在另一条款（5014.1）中提及的车辆，则不受此规定约束。此外，根据与永久拖车识别和特定注册法案相关的某些标准定义的商用车辆，必须额外支付6美元的费用。

这项法律规定，根据某个特定条款收取的费用都将存入州交通基金下的机动车账户。该账户中的资金，在获得立法机关批准拨款后，可用于支持特定数量的加州公路巡警警员（包括原有警员和新招募警员），并帮助支付维持其警力的费用。

这项法律规定，除了常规的注册费之外，某些县的车辆所有者还需要支付额外费用，以支持高速公路紧急服务。这些额外费用在车辆注册或续期时收取，但某些豁免车辆除外。

此外，在设有高速公路紧急服务机构的县注册的商用机动车，一旦永久性拖车识别牌计划实施，还必须支付两美元的额外费用。收取的费用在扣除行政管理成本后，将分配给费用收取所在县的服务机构。

这项法律允许南海岸空气质量管理局在其区域内对车辆注册续期加收一美元的费用。这笔费用将专门用于减少车辆造成的空气污染。但有几个条件：区委员会必须首先通过一项决议批准这项费用，并且区与县之间关于这项费用的任何现有协议仍必须遵守。收取的费用将通过单独的会计程序进行严格管理，以确保透明度并正确用于减少车辆排放。

这项法律允许旧金山市县在车辆注册或续期时征收额外4美元的费用。它不适用于某些车辆，例如超过4,000磅的重型商用车辆。只有在监事会认定交通拥堵可以通过公共交通缓解，并且该费用将阻止公共交通票价上涨时，才能征收此费用。

这项额外费用需要三分之二的选民批准，并且仅用于资助与公共交通相关的成本。如果费用实施，它将在次年1月生效。这笔钱必须专门用于公共交通运营，包括维护和清除涂鸦。如果在此费用生效期间公共交通票价上涨，则该费用将停止征收，并且该法律将在票价上涨后的次年1月1日废止。监事会必须将任何票价上涨情况告知相关部门。

本法律条款规定，当您在加州注册或续期注册大多数车辆时，您必须额外支付18美元的费用。但是，某些车辆是豁免的。此外，如果您拥有商用机动车辆，一旦永久拖车识别计划实施，您还需要额外支付6美元。这些费用收取的资金将用于资助加州公路巡逻队增加人员，以维持和提升其服务水平，使其超越1994年的水平。

这项法律允许加州各县在人们注册或续期车辆注册时，收取一美元或两美元的额外费用，某些车辆除外。这些费用用于资助各县的警察和检察官打击车辆盗窃的努力。各县可以将费用增加到两美元，相关的商用车辆费用可以增加到四美元。为此，他们必须提前六个月通知相关部门。扣除行政费用后的收益将归车辆注册所在县所有。

资金必须专门用于解决车辆盗窃及相关犯罪，不得替代其他资金来源。各县必须每季度报告这些费用的使用情况，详细说明执法活动的支出和犯罪率的改善。报告应在线公开。如果各县未能按时提交报告，其费用征收将被暂停一年。审计长会审查这些报告以确保合规性，并提供年度公开摘要。

这项法律规定，当您申请或更新车辆注册时，加州机动车辆管理局（DMV）会加收一笔小额服务费。这笔费用用于支持国际注册计划（IRP），该计划负责管理跨州和跨国的车辆注册。该费用至少足以支付给IRP协会的会员费，但每份申请不得超过两美元。扣除行政成本后，所收取的资金将专门用于该协会处理各地区之间的旅行和注册协议。

这项法律允许圣华金河谷统一空气污染控制区在车辆注册费中加收1美元的附加费。这笔费用将在车辆首次注册或注册续期时收取，具体从该区正式提出请求后的指定日期开始。所有受环境法规影响的车辆都必须支付此费用，除非它们被豁免注册费。该区的委员会必须通过决议批准增加附加费。该区还需承担收取费用的设立成本，而扣除部门开支后的所有收入将分配给该区。

本节说明加州机动车辆管理局（DMV）如何在特定区域内注册或续期车辆时收取某些空气污染控制费。这些费用由空气污染控制区提出请求，并且不向豁免注册费的车辆收取。

在扣除任何费用后，所收取的费用将分配给车辆注册所在区域。

在成本回收方面，DMV 可以使用第一年所收费用高达5%、第二年高达3%以及后续年份高达1%的比例来弥补其收取费用所产生的开支。

加州机动车辆管理局（DMV）负责在人们续期车辆注册或转让车辆所有权时收取一项特定的行政管理费。这项费用是根据《健康与安全法典》的某些条款设定的。

每个月，在扣除其合理成本后，DMV会将剩余收入发送到一个名为“车辆检查和维修基金”的特定基金。该基金由消费者事务部用于车辆检查和维修目的。DMV和消费者事务部可以达成协议，允许报销DMV在收取此费用时产生的成本。

这项法律允许加州各县在车辆注册或续期时收取最高2美元的额外费用，所收取的资金将用于地方执法部门的举措，特别是改进指纹识别系统，以打击酒驾、毒驾和其他与车辆相关的犯罪。

各县必须通过决议来实施或增加费用，并每年报告其财务详情。未能报告或未按预期使用资金可能导致费用暂停。资金应用于增强与州总体规划兼容的指纹系统，而不是取代其他资金来源。

如果您在加州以外购买车辆，或者您的车辆之前在加州以外注册过，那么除了常规的注册费和重量费之外，您还需要在加州注册时额外支付15美元的费用。即使车辆在同一注册年度内已在加州驾驶过，这项规定也适用。然而，根据特定车队规定注册的车队车辆无需支付此费用，除非他们正在申请新的所有权证书。

如果您想为一辆车办理所有权证书，但又不实际注册该车辆，您需要向部门支付15美元的服务费。

当您想将汽车或摩托车等车辆的所有权转让给他人时，需要支付15美元的费用。无论您是当前所有者还是有法定所有者参与转让，此费用均适用。该费用也适用于拖车和商用车辆。法律对某些情况有例外规定，例如转让给某些类型的留置权人，或者新所有者不需要新的所有权证书时。

这项法律规定，当您首次注册某些类型的车辆时，除了常规的注册费之外，还需要额外支付 $2 的服务费。但是，如果您以后转让车辆的所有权，则无需再次支付这 $2 的费用。

这项法律规定，当你首次注册车辆或转让车辆所有权时，可能需要支付最高 $50 的费用。这笔费用由加州公路巡警局确定，用于支付检查费用。

收取的费用将存入州交通基金的机动车辆账户。其中一部分费用，不超过 $3，归机动车辆管理局，其余部分归加州公路巡警局。

这项法律规定，如果车辆根据第14607.6条的规定进行转让，将会收取一笔产权转让费。这笔费用是根据部门处理该转让的实际成本来确定的。

根据第5911条的规定，当你申请车辆注册过户时，除了通常的过户费，你还需要支付一笔额外的费用。这笔额外费用的具体金额在第9265条中有所规定。

如果你正在提交一份关于在车辆中安装新发动机或马达的通知，你需要支付2美元的费用。

这项法律规定，如果您的车辆因不符合排放标准而需要临时许可证，您将需要支付50美元的费用，除非您符合某些援助计划的条件。这些费用将用于一个基金，该基金旨在维修或报废高污染车辆。如果您是国家提供的帮助低收入个人的援助计划的一部分，您可能无需支付此费用。

如果您想为您的车辆办理一次性行程许可证，您需要向部门支付 15 美元。

如果您想为您的车辆办理第4003.5条所述的一次性行程许可证，您需要向相关部门支付35美元的费用。

这项法律规定，对于根据《第四条》（始于第8050节）发放的每个贴纸或设备，以及根据《第8054节》规定进行所有权转让时车队中的每辆车，都需要支付两美元的费用。

当有人申请即时电话服务以注册某些与车辆相关的文件时，部门将收取一笔费用。这笔费用将用于弥补部门提供这项服务的行政开支。

本节概述了加利福尼亚州临时车辆注册和行程许可证的费用。如果您的车辆办理临时注册，费用是正常年度注册费用的四分之一。对于适用于商用车辆的行程许可证，每辆车的费用是45美元。

在加利福尼亚州，如果您为某些车辆（如特殊施工设备或移动设备）办理识别牌，需要支付15美元的服务费。此费用也适用于所有权转让或识别牌续期。但一些车辆，例如公共所有的施工设备和农具，则无需支付此费用。

这项法律规定，自2008年7月1日起，一项特定的车辆相关费用将增加5美元。这笔增额的一半将用于替代燃料和车辆技术基金，另一半则用于支持空气质量改善项目。该法律将于2035年7月1日起失效，并于2036年1月1日正式废止。

本法律规定了加州各类车辆商业相关执照的费用。经销商和出租零售商办理首次执照或所有权变更需支付175美元，每年续期费用为125美元。公司名称、地址或结构变更需支付70美元。拆解商、制造商及相关企业办理新执照或所有权变更需支付100美元，每年续期费用为85美元。公司详细信息变更的费用另行规定。代表办理新执照需支付50美元，续期费用为85美元。经销商执照的汽车经纪人背书首次需支付100美元，此后每年75美元。特殊牌照的费用根据标准车辆注册费率收取。

如果您需要为您的车辆办理补发或复制文件，例如所有权证书、注册卡、设备识别卡或标准车牌，则需支付15美元的费用。此费用适用于大多数复制件，环境车牌除外。

这项法律规定，如果您在加利福尼亚州需要临时车辆许可证，您必须支付相当于年度注册和税费十分之一的费用，按照您希望使用车辆的每个完整日历月计算。对于不足一个月的期限，不提供按比例退费。

如果您需要根据第9102.5条办理临时车辆许可证，费用是年度车辆费用的十分之一，按您计划在加州使用车辆的每个完整日历月计算。如果您使用车辆不足一个月，没有折扣或部分费用——您仍然需要支付整个月的费用。

这项法律允许机动车辆管理局（DMV）收取最高15美元的额外服务费，用于在72小时内快速处理特定服务，前提是申请完整且正确。这些服务包括车辆的首次注册、车辆注册过户以及获取所有权证书副本。然而，这项快速服务仅在DMV位于萨克拉门托的总部提供。

当你登记一辆被认定为全损（例如报废车辆）或被报告已拆解的车辆时，你需要支付一笔额外费用。这笔费用用于支付与此类车辆相关的检查费用。