这项法律允许加州交通部为在国际贸易中运输多式联运货物集装箱的某些大型车辆发放特殊许可证。这些许可证适用于在卡森市、长滩市和洛杉矶市特定高速公路上行驶的车辆。

车辆必须符合特定的重量和轴重限制要求，总重量不得超过95,000磅。许可证要求提供载荷描述、责任协议、保险证明，并在车辆上展示识别标志。许可证有效期为一年，并可能因安全问题或未满足条件而被撤销。

车辆在指定走廊外不得超过重量限制，且许可证不涵盖危险材料。发放许可证和车辆标志可能会收取费用。

这项法律允许交通部向在奥克兰185号州道特定路段运输货运集装箱的车辆发放特殊许可证。如果车辆符合特定标准，包括最大重量不超过95,000磅，并遵守指定的轴重限制，它们可以超过正常的重量限制。这些许可证仅适用于非危险品运输，并且需要每年续期。车辆必须符合安全和保险要求，并展示一个特殊标识。如果建立了替代卡车路线，或者到2031年底，这项法律将被废止。奥克兰市必须在2031年1月1日前报告这些车辆造成的道路维修和社区影响。

这项法律允许城市和县制定规则，限制某些车辆（例如大型卡车）使用特定街道。但是，某些车辆，例如在圣地亚哥县特定路线上收集垃圾的车辆，仍然可以使用这些街道。这些规则生效前，必须设置标志告知司机。这些规则不适用于国家公路系统中的州立公路，除非获得高级别投票批准。圣地亚哥县可以决定哪些路线被视为废物车辆的“传统路线”，这意味着这些路线已为此目的使用了至少一年。

这项法律确保商用车辆仍然可以从非限制性街道进入限制性街道，前提是它们是为了向这些街道上的建筑物进行送货或取货。这包括运送货物，或为建筑或维修项目运送材料，只要该工程已取得建筑许可证。

这项法律规定，城市不能降低那些使用州公路资金进行建设或维护的街道的重量限制，除非该市举行公开听证会。市里必须发出通知，并在听证会前至少留出60天时间供人们提出异议。在市立法机构主持的听证会上，所有人都可以提交书面或口头异议。

这项法律允许县监事会暂时降低在某些公路上行驶的车辆的重量限制。这只有在公路因老化而面临损坏风险时才能发生，并且该限制不能超过90天，除非在此期间开始维修并积极进行直至完成。

“已改善的县级公路”被定义为具有由水泥或沥青等材料铺设的路面的公路，或至少四英寸厚的硬质路面，由岩石、沙子或砾石等材料通过非天然土壤的物质粘合而成。

这项法律允许加州任何县禁止总重量超过14,000磅的商用车辆在非法人居民区道路上行驶。某些县，特别是被划分为第三类或第九类的县，可以为这些区域设定5,000磅的较低重量限制。然而，此限制不适用于公用事业公司用于其服务相关任务（如安装或维修）的车辆。

本节概述了地方道路使用条例的例外情况。某些车辆和情况不受这些地方规定的约束：

(a) 受特定《公用事业法典》规定管辖的车辆。

(b) 与城市管辖区共享的公路，除非城市同意。

(c) 商用车辆，通过直接路线进行取货、送货或需要通行进行施工工作。

(d) 救护车和灵车的运营。

(e) 参与维护或维修的公用事业车辆。

(f) 州立公路，除非获得交通部批准并提供替代路线。

(g) 与当地工业、商业或农业活动相关的车辆。

加利福尼亚州的内华达县可以制定地方法律，禁止超重商用车辆使用诺斯伍兹大道。但是，此规则的例外情况包括：直接在诺斯伍兹大道上进行送货或取货的车辆、救护车或灵车等紧急车辆，以及公用事业公司用于其服务的车辆。

这项法律允许图奥勒米县对老牧师坡上的车辆设定重量限制。该限制可适用于重量为7,500磅或以上的车辆，具体由县监事会决定。

然而，这项规定不适用于在受限制道路上进行送货或取货的车辆、救护车等紧急车辆，或进行维护工作的公共事业车辆。这些例外情况旨在确保必要的服务和紧急通道得以维持。

这项法律规定，在关于车辆限重的新规定在某些街道或道路上实施之前，必须首先竖立标志，清楚地显示哪些区域受该规定影响或不受影响。由县监事会决定如何放置这些标志，以便最好地通知司机。

这项法律规定，某些关于道路的地方性法规不适用于特定类型的车辆和情况。首先，受其他法规约束的一些大型车辆和农用劳务车辆不受影响。其次，对于不受县监事会管辖的道路或州立公路，除非交通部批准并为重型车辆提供替代路线，否则这些法规无效。第三，商用车辆在进行送货或施工项目时可以使用限制性道路。第四，参与当地商业运营的车辆可获豁免。第五，公用事业公司或承包商用于公用事业工作的车辆不受影响。最后，救护车和灵车也不受限制。

在为圣克拉拉县的85号公路制定高速公路协议之前，当地县委员会可以提出一项规定，限制该公路某路段的卡车重量不得超过9,000磅。这项提议需要沿线所有城市的同意，并且必须获得交通部的批准。

如果获得批准，该重量限制将纳入高速公路协议中，并在新85号公路的任何部分开通时生效。将会设置标志告知司机此限制，类似于奥克兰580号公路上的标志。