这项法律规定了公路车辆的重量限制。单个车轴的重量不得超过20,000磅，单个车轮的承重不得超过10,500磅。但是，这些限制不适用于载运牲畜的车辆。此外，车轮的最大允许载荷由轮胎制造商在侧壁上标明的限制或根据轮胎宽度计算得出，转向轴除外。

本节规定了车辆在公路上行驶时，根据车轴数量和轴间距离所允许的最大重量。它根据详细的表格，为不同轴组设定了具体的总毛重（磅）限制。此外，它还规定，两组串联车轴各自的最大重量可达34,000磅，前提是这两组车轴之间的距离至少为36英尺，但它们的总重量不得超过68,000磅。

如果轴间距离正好是六英寸，则向上取整到最近的英尺。本规定不凌驾于其他地方规定的公路或桥梁使用禁令之上。这里的重量限制包含了执法容差，这意味着它们是法律允许的绝对最大值。

本节适用于包含拖车或半挂车的车辆组合。它设定了重量限制，同时考虑了车轴之间的距离。对于任何单个车轴，施加在公路上的重量不得超过 18,000 磅；而任何前转向轴的重量不得超过 12,500 磅，但某些豁免车辆（如公共汽车和自卸卡车）除外。此外，重量限制是根据轴组间距确定的，并附有详细表格，列出了不同轴间距的具体限制。

该法规承认现有法律允许禁止重型车辆使用某些道路和结构。它强调，除了 1976 年之前已有的限制外，没有引入新的、更重的重量限制。

这项法律仅适用于只运输原木的卡车或车辆组合。当此类卡车有串联轴时，如果其重量不超过特定限制，则视为合规：一组轴的重量可达35,500磅，但两组连续串联轴的总重量不能超过69,000磅，且这些轴组的第一轴和最后一轴之间需保持34英尺或更长的距离。所有车辆的一般重量规定仍然适用，这些规定包括执法容差，这意味着轻微的超重是允许的。如果卡车重量超过允许限制，罚款将根据特定条款计算，但某些串联轴配置存在例外情况。最后，本法不适用于州际公路，本节被称为《克里斯滕森-贝洛蒂法案》。

这项法律规定，当车辆在装卸区附近进行装货或卸货时，关于车辆载重的一些规定不适用。但是，如果装卸发生在桥梁、公路结构上，或者属于国家州际和国防系统一部分的公路上，则此例外不适用。

这项加州法律规定了公交车的重量限制，特别是关于每个车轴的重量。通常，公交车车轴的最大允许总重量为20,500磅，但对于在特定采购日期前采购的公共汽车有例外。然而，对于在2016年1月1日及之后采购的公共汽车，适用特殊的重量限制。例如，在2016年至2018年间购买的公共汽车，每个车轴的重量可达23,000磅，而从2019年起采购的公共汽车，每个车轴的重量不得超过22,000磅。对于铰接式或零排放公交车，也有特殊规定，其车轴重量限制在2016年至2022年之间的特定时期内逐步降低。此外，公共交通运营商必须向市县通报公交车路线和重量，并且法律限制公共汽车超过联邦公路的重量限制。如果公交车车轴的重量超过20,000磅，则必须由四个车轮支撑。

这项法律适用于加州在每年9月15日至次年3月15日期间运营的棉花模块运输车及其牵引卡车。在此期间，这些车辆在某些公路上无需遵守通常的重量限制。它们可以横穿州高速公路，并在多个县内使用县级公路，除非地方当局另有规定。

棉花模块运输车可以在州高速公路上行驶，但需满足以下条件：驾驶员持有合适的驾照，遵守特定的车辆设备规定，重量不超过限制6,000磅，并且如果车辆更重，驾驶员需持有商业驾照。

这些例外情况不适用于联邦当局指定的国家网络路线。

本法律允许地方检察官在法律案件中查阅和使用某些车辆重量证明及相关记录，但前提是必须获得食品和农业局局长的批准。可使用的记录包括1984年1月1日或之后签发的、与《商业和职业法典》特定章节相关的记录。

然而，在该日期之前签发的任何证明或记录，不得查阅或用于与违反本章相关的任何法律诉讼。

这项法律允许近零排放和零排放车辆的动力单元比通常的重量限制重最多2,000磅。但是，车辆的总重量不得超过82,000磅。额外的重量可以在车辆的多个动力单元之间分配，但总计不能超过2,000磅的限额。这并不意味着这些车辆可以免除其他重量规定，例如轮胎重量限制或相关条款中详述的其他重量限制。本规定仅在联邦法律允许的范围内适用。在此，动力单元指的是车辆中独立产生驱动力的部分。