本法律条款定义了州立公路系统的路线，并概述了这些路线应实现的目的。这些公路应连接交通繁忙的区域，连接社区和区域，并通过连接商业、工业、农业、矿产和娱乐中心来支持经济活动。

这项法律详细规定了加州1号公路的指定路线和相关责任。1号公路连接加州多个城市和地区，但其中一些特定路段已移交给地方市政府管理，不再是州公路。这些路段位于达纳波因特、纽波特比奇、圣莫尼卡和奥克斯纳德等城市。这些城市必须设置指示牌，引导驾驶员前往1号公路的延续路段，并管理交通流量。此外，如果州政府认为符合公众利益，洛杉矶市境内的部分1号公路路段可以移交给该市，条件包括确保交通顺畅和设置指示牌。一旦移交，这些路段将不再被视为州公路，也不再符合州政府再次收养的条件。

这项法律允许委员会将1号公路的一部分责任移交给托伦斯市，前提是委员会认为这符合州的利益。这项移交在县记录员正式记录批准移交条款的决议后立即生效。

移交后，托伦斯市境内的1号公路路段将不再是州公路系统的一部分，并且以后也不能再被重新采纳为州公路。该市必须确保该路段交通顺畅，包括管理信号协调，并设置标志引导驾驶员前往1号公路的其余部分。

这项法律允许州委员会在认为符合州利益的情况下，将1号公路的一段移交给新港滩市。一旦移交，这部分1号公路将不再是州公路，将来也不能再次成为州公路。移交在县记录员记录后即正式生效。移交后，新港滩市必须保持交通顺畅，并设置指示牌帮助司机继续行驶在1号公路上。

这项法律允许州委员会将1号公路从莫罗岭路到门托内大道的部分路段的控制权移交给拉古纳海滩市，前提是双方都认为这样做有利。这项移交在县级部门记录后次日生效。一旦移交，该路段将不再被视为州公路，也不能再被重新采纳为州公路。拉古纳海滩市必须维护交通流量和指示牌，以帮助驾驶员在该路段行驶。

这项法律允许委员会将1号公路在皮斯莫比奇市境内的部分控制权移交给该市，但前提是州政府和市政府都同意相关条款。一旦这项移交被记录，该道路将不再是州公路，并且州政府不能再收回。皮斯莫比奇市将负责保持交通顺畅，并设置指示牌帮助司机继续行驶在1号公路上。

这项法律描述了加利福尼亚州各地2号公路的路段。它界定了2号公路从圣莫尼卡经由101号公路和210号公路等其他几条公路，最终到达138号公路的路线。

此外，2号公路在西好莱坞和比佛利山庄等特定城市的部分旧路段已不再是州立公路，因此这些城市必须设置指示牌来引导司机。

如果符合州的利益，委员会可以将2号公路的部分路段移交给洛杉矶市。一旦移交，这些区域就不再是州立公路，并且该市必须设置指示牌以帮助驾车者找到2号公路。

本法律条款描述了加利福尼亚州的3号公路。它具体说明了3号公路始于皮纳特（Peanut）附近的36号公路，并延伸至道格拉斯城（Douglas City）附近的299号公路。该条款还指出，3号公路从韦弗维尔（Weaverville）附近的299号公路继续延伸至蒙塔古（Montague），途经伊利卡（Yreka）的主街（Main Street）。

本节概述了加州4号公路的路线。它始于赫拉克勒斯80号公路处，止于马克尔维尔附近的89号公路处。

沿途经过多个地点，包括康科德、安提阿、斯托克顿、科珀罗波利斯、天使营、墨菲斯、卡拉维拉斯巨杉、多林顿和熊谷。

主要路段包括：从80号公路到5号公路的路段，然后从5号公路到99号公路，接着从99号公路到阿尔塔维尔附近的49号公路，最后从天使营附近的49号公路到89号公路。

本节描述了加利福尼亚州5号公路的路线。它从蒂华纳附近的墨西哥边境一直延伸到俄勒冈州边境。沿途经过或靠近纳欣诺市、圣迭戈、洛杉矶、圣安娜、格伦代尔、圣华金谷、萨克拉门托、耶里卡、伍德兰和红崖等城市。

这项法律规定了加利福尼亚州6号公路的路线，说明它从比索普附近的395号公路开始，一直延伸到蒙哥马利山口附近的内华达州州界。

本法律条文规定，7号公路是指一条道路，其起点位于卡莱克西科附近联邦入境口岸的北部边界，终点位于埃尔森特罗附近的8号公路。

本条法律描述了加利福尼亚州的8号公路。它始于日落悬崖大道，止于圣地亚哥的5号公路。然后，它从圣地亚哥的5号公路继续延伸，经埃尔森特罗一直到达尤马。

这项法律规定了加利福尼亚州9号公路的具体路线。它从圣克鲁斯附近的1号公路开始，到洛斯加托斯附近的17号公路结束。这条路线穿过沃特曼山口和萨拉托加山口，沿着圣洛伦佐溪和佩斯卡德罗溪之间的山脊。

本条法律规定了加州10号公路的路线。它始于圣莫尼卡的1号公路，并延伸至洛杉矶第七街附近的5号公路。从那里，它又从米申路附近的101号公路开始，并延伸至亚利桑那州州界，途经蒙特利公园、波莫纳、科尔顿、印第奥和布莱斯等地区。

本节描述了加利福尼亚州的11号公路。它从一个新的联邦入境口岸的北边开始，该口岸位于奥泰梅萨入境口岸的东边，并延伸到125号公路与905号公路交汇的附近。

本节详细说明了12号公路在加利福尼亚州境内的具体路线。它包含五个路段：

1. 从瓦利福德（Valley Ford）附近的1号公路，途经圣罗莎（Santa Rosa），到达索诺玛（Sonoma）附近的121号公路。

2. 从纳帕（Napa）附近的29号公路，到达科迪利亚（Cordelia）附近的80号公路。

3. 从费尔菲尔德（Fairfield）附近的80号公路，途经里奥维斯塔（Rio Vista），到达洛迪（Lodi）附近的99号公路。

4. 从洛迪（Lodi）附近的99号公路，到达洛克福德（Lockeford）附近的88号公路。

5. 从克莱门茨（Clements）附近的88号公路，到达圣安德烈亚斯（San Andreas）附近的49号公路。

这项法律描述了加利福尼亚州13号州际公路的路线。它从奥克兰国际机场附近的61号公路开始，经过特梅斯卡尔湖，到达埃默里维尔附近的61号公路上的另一个点。

本节概述了加利福尼亚州的14号公路。它始于圣莫尼卡日落大道附近的1号公路，延伸至隧道站附近的5号公路。接着，14号公路从洛杉矶的5号公路延伸至58号公路。最后一段从58号公路延伸至小湖附近的395号公路，途经羚羊谷。

这项法律允许委员会将塞拉公路（即14U号公路）的控制权移交给圣克拉里塔市，前提是委员会和该市都认为这符合州的最佳利益。这项移交，或称放弃，一旦由县记录员记录后即正式生效。移交后，该公路将不再是州公路，将来也不能再变回州公路。

加利福尼亚州的15号公路从圣迭戈的5号公路开始，一直延伸到8号公路。过了8号公路后，它会一直延伸到内华达州州界，靠近内华达州的斯塔特莱恩。沿途会经过特曼库拉、科罗纳、安大略、维克多维尔和巴斯托等地。

这项法律解释了加州16号公路部分路段从州政府控制移交给地方当局的路线和条件。16号公路从伍德兰附近的20号公路延伸至5号公路，以及从珀金斯附近的50号公路延伸至德赖敦附近的49号公路。

如果当局认为有利，16号公路的部分路段可在双方同意后移交给萨克拉门托市、萨克拉门托县或兰乔科尔多瓦市。一旦路段被移交，它就不再是州公路，未来也不能再被指定为州公路，并且必须由地方当局以支持商业路线指定和现有卡车路线指定的方式进行维护。地方当局还必须确保适当的维护、标志、交通研究以及16号公路的延续性。对于每个市或县，移交在决定正式记录后生效。

这项法律描述了17号公路的路线，它起于圣克鲁斯附近的1号公路，并延伸至圣何塞的280号公路。

加州的18号公路分为三段：首先，它从圣贝纳迪诺附近的10号公路延伸到210号公路。接着，它从圣贝纳迪诺附近的210号公路继续延伸到维克多维尔的15号公路，途经大熊湖。最后，它从维克多维尔附近的15号公路延伸到梨花镇附近的138号公路。

19号公路从莱克伍德市的北部边界延伸至贝尔弗劳尔市和唐尼市的加登代尔街/福斯特路。如果州政府认为有利，并且通过协议，可以将19号公路的部分路段移交给这些城市。对于贝尔弗劳尔市，可以移交从罗斯大道附近到加登代尔街/福斯特路的路段；对于唐尼市，可以移交从世纪大道到加登代尔街的路段。一旦移交并记录，这些路段将不再是州公路。

唐尼市、莱克伍德市、长滩市和皮科里维拉市境内的这些原19号公路路段将不会被采纳为州公路。但是，每个城市必须设置指示19号公路延续方向的标志。莱克伍德市必须确保其移交路段的交通流量顺畅，包括管理交通信号。

本法律条文界定了加利福尼亚州20号公路的路线。20号公路从布拉格堡附近的1号公路开始，延伸至威利茨的101号公路，并从101号公路继续，经威廉姆斯和科卢萨，到达移民峡附近的80号公路。

这项法律规定了加利福尼亚州22号公路的路线。它始于长滩附近的1号公路，并延伸至405号公路。然后，它从405号公路延伸至奥兰治附近的55号公路。

加州《街道和公路法典》的这一节规定了23号公路的路线。它从阿利索峡谷附近的1号公路开始，延伸到101号公路，然后从千橡市的101号公路到118号公路，最后从118号公路到菲尔莫尔附近的126号公路。

加州的24号公路是一条高速公路，起点是奥克兰的580号公路，终点是核桃溪的680号公路。从核桃溪开始，它继续延伸到匹兹堡附近的4号公路。

这项法律详细说明了25号公路的现状，明确了它从198号公路到吉尔罗伊附近101号公路的路线。它允许在新的绕行路线建成之前，将霍利斯特市界内的一部分25号公路从州政府移交给该市。

如果市和州交通部都同意，委员会可以批准这项移交。霍利斯特市必须维护路标，帮助司机找到25号公路，直到新路线开通。移交在县政府记录后正式生效。

一旦移交，这部分25号公路将不再是州公路，也不能在未来重新纳入州公路系统。委员会可以在准备就绪时将新的绕行路线纳入州公路系统。

这项法律规定了加利福尼亚州的26号公路，说明它始于斯托克顿的99号公路，延伸至谷泉的12号公路。然后它从12号公路继续延伸到先锋站附近的88号公路，途经莫克勒姆山和西点。

本节将27号公路界定为一条从托潘加海滩附近的1号公路延伸至118号公路的道路。

加州的28号公路起点在太浩市，沿着太浩湖的北边延伸，终点是水晶湾的内华达州界线。

本节描述了29号公路的路线。它从瓦列霍附近的80号公路延伸到上湖附近的20号公路，途经纳帕、卡利斯托加、下湖、凯尔西维尔南部和莱克波特等地。

这项法律规定了加利福尼亚州32号公路的路线，说明它从奥兰德（Orland）附近的5号公路开始，延伸到奇科（Chico）附近的99号公路，并从奇科（Chico）附近的99号公路继续延伸到36号公路。

加州《街道和公路法典》的这一节定义了33号公路，详细说明了其经过的各个地点。它从文图拉附近的101号公路开始，连接到150号公路，然后继续到油田附近的5号公路，途中经过库亚马谷和马里科帕，并经科灵加。

接着，它从5号公路到门多塔附近的152号公路，然后从洛斯巴诺斯以西的152号公路延伸到圣内拉附近的5号公路，最后从圣内拉附近的5号公路延伸到140号公路，并在弗纳利斯附近的140号公路到5号公路处结束。

这项法律规定，在福斯特公园和科齐戴尔峡谷路之间的33号公路的任何部分被开发成高速公路或快速路之前，必须进行一项详细的研究。这项研究需要当地政府机构的参与，例如文图拉县和奥海市。他们需要在研究该区域的需求后，共同商定一个交通计划。

这项研究应包括社区的意见，以确定该区域交通需求的最佳解决方案。这完全是为了确保在施工前有当地的参与和规划。

加州的34号公路起于奥克斯纳德的赖斯大道，止于索米斯附近的118号公路。该公路在奥克斯纳德境内曾是34号公路一部分的路段，现已不再被指定为州立公路。奥克斯纳德市负责维护指示司机前往当前34号公路的标志。

这项法律描述了加州35号公路的路线。它从峰顶路（Summit Road）的17号公路（Route 17）开始，经天际线大道（Skyline Boulevard）到达92号公路（Route 92）。接着，它从92号公路（Route 92）继续延伸至邦克山大道（Bunker Hill Drive）的280号公路（Route 280）。最后，它从280号公路（Route 280）经天际线大道（Skyline Boulevard）到达旧金山（San Francisco）的1号公路（Route 1）。

加利福尼亚州的37号公路主要分为两段：第一段，从尼卡西奥（Nicasio）附近的251号公路到诺瓦托（Novato）附近的101号公路。第二段，从诺瓦托（Novato）附近的101号公路到查博特湖（Lake Chabot）附近的80号公路，途经西尔斯角（Sears Point）附近并利用前西尔斯角收费公路（Sears Point Toll Road）。

38号公路是加利福尼亚州的一条高速公路，始于雷德兰兹附近的10号公路。它途经一个名为巴顿平地的区域，一直延伸到鲍德温湖附近的18号公路。这条公路随后沿大熊湖北侧继续延伸，并绕回大熊湖西部附近的18号公路。

加州的39号公路包含连接亨廷顿海滩、布埃纳帕克、拉哈布拉及其他地区的多个路段。某些位于特定城市界限内的路段已不再被视为州立公路，必须由这些城市负责维护并设置适当的指示牌。如果达成协议，州政府可以将阿纳海姆市内的部分39号公路移交给该市，这意味着该路段也将不再是州立公路。阿纳海姆市必须维护指示牌，以引导车辆继续通行39号公路。

这项法律规定，加州的40号公路从巴斯托（Barstow）的15号公路开始，途经尼德尔斯（Needles），一直延伸到托波克（Topock）附近的亚利桑那州界。

本节概述了加利福尼亚州41号公路的路线，描述了其起点、终点以及连接的各个路段。41号公路从莫罗贝的1号公路开始，延伸至46号公路，然后从46号公路继续延伸至弗雷斯诺的99号公路，最终从弗雷斯诺的99号公路通往优胜美地国家公园。

本法律条文解释说，加州的43号公路始于119号公路，延伸至瓦斯科（Wasco）的46号公路。接着，它从瓦斯科（Wasco）的46号公路继续延伸至塞尔玛（Selma）附近的99号公路。

法律的这一部分规定了加利福尼亚州45号公路的具体路线。它从奈茨兰丁（Knights Landing）附近的113号公路开始，延伸到赛卡莫（Sycamore）附近的20号公路。接着，它从科卢萨（Colusa）附近的20号公路继续延伸到汉密尔顿市（Hamilton City）附近的32号公路。

这项法律规定了加州46号公路的具体路线和起止点。它指出，46号公路始于坎布里亚附近的1号公路，止于帕索罗布尔斯附近的101号公路。然后，它从帕索罗布尔斯的101号公路继续延伸至法莫索附近的99号公路，途经乔拉姆山口。

这项法律规定了哪些街道的哪些部分属于47号公路，哪些不属于。具体来说，它包括亨利·福特大道在47号公路和阿拉米达街之间的路段，以及阿拉米达街在亨利·福特大道和91号公路之间的路段。但是，它排除了从1号公路到柳树街以及从柳树街到405号公路的路段。

48号公路是加州的一条交通路线，它连接了兰开斯特附近的14号公路和圣贝纳迪诺县界附近的122号公路。

本节界定了加利福尼亚州49号公路的路线，概述了其从奥克赫斯特（Oakhurst）附近的41号公路出发，途经多个地点，最终到达温顿（Vinton）附近的70号公路的行程。它强调了沿途主要的连接路线和著名城镇。重要的是，本节还提到49号公路在奥本市（City of Auburn）内的一段原有路段已不再是州立公路。奥本市负责设置标志，指引驾驶员前往49号公路，并且可以向州政府申请商业路线标识。

这项法律规定了50号公路在加利福尼亚州的路线。50号公路从萨克拉门托以西的80号公路开始，经过普莱瑟维尔，靠近太浩湖，一直延伸到内华达州州界。

本节规定了52号公路的路线，该公路从拉霍亚附近的5号公路开始，延伸至圣蒂附近的67号公路。

本法律条文描述了53号公路的路线，它从29号公路开始，到20号公路结束，途经克利尔莱克。

这项法律规定了54号公路的路线，它从斯威特沃特河附近的5号公路开始，一直延伸到埃尔卡洪市界外。54号公路曾经在埃尔卡洪市境内的那部分，现在不再是州立公路，也不能再被重新归类为州立公路。埃尔卡洪市不允许在这段已放弃的54号公路上，对公共汽车或商用车辆施加超出其他法律已允许范围的额外规定。

这项法律描述了加州的55号公路。它从新港滩海峡大桥的南端一直延伸到圣安娜峡谷的91号公路。

55号公路中那些曾经是州立公路，但现在位于新港滩市境内的路段，不再是官方的州立公路。它们不能根据第81条重新指定为州立公路。该市负责维护路标，以帮助司机找到55号公路的延续部分，并且必须确保这些路段的交通顺畅，包括管理交通信号灯以确保良好的交通流。

这项法律简单地规定，56号公路从位于拉霍亚以北的5号公路延伸至67号公路。

加利福尼亚州的57号公路分为两段。第一段从亨廷顿海滩附近的1号公路延伸至圣安娜附近的22号公路，第二段则从圣安娜附近的5号公路延伸至圣迪马斯附近的210号公路。

加利福尼亚州的58号公路经过多个关键地点，包括圣玛格丽塔附近、33号公路、43号公路、贝克斯菲尔德和巴斯托。法律允许州政府在达成协议后，将58号公路部分路段的责任移交给贝克斯菲尔德市或克恩县。一旦移交，这些路段将不再是州公路，将来也不能再被认定为州公路。这些区域必须设置指示牌，引导驾驶员继续行驶在58号公路上。

本法律条文界定了加利福尼亚州59号公路的路线，描述了其起点和终点。它从152号公路开始，向北延伸至默塞德附近的99号公路。接着，它从默塞德附近的99号公路继续延伸至斯内林。

本节定义了加利福尼亚州的60号公路。它明确了60号公路的两个路段：其中一段从洛杉矶市洛杉矶河附近的10号公路延伸至河滨市的215号公路，途经波莫纳。另一段则从莫雷诺谷附近的215号公路延伸至博蒙特附近的10号公路。

61号公路始于纽瓦克附近的84号公路，并延伸至奥尔巴尼附近的580号公路，途经圣莱安德罗、奥克兰国际机场和阿拉米达。重要的是，61号公路在海根伯格路以北的任何路段都不能修建为高速公路。

本节定义了加利福尼亚州的62号公路，描述了它从怀特沃特附近到亚利桑那州界线埃普附近的路线。沿途经过莫龙戈谷、约书亚树谷、二十九棕榈村、赖斯和维达尔交界处。

本法律定义了63号公路，明确指出它始于图莱里附近的137号公路，延伸至198号公路，然后从198号公路继续延伸至180号公路，途经奥罗西和奥兰治科夫附近。

本条法律规定了64号公路，说明它起于马里布海滩附近的1号公路，止于圣费尔南多以南的5号公路。

加利福尼亚州的65号公路是一条特定的高速公路，连接着其他几条主要公路。它始于贝克斯菲尔德附近的99号公路，延伸至埃克塞特附近的198号公路。接着，从埃克塞特附近的198号公路出发，它沿着圣华金谷的东侧延伸，到达罗斯维尔附近的80号公路。这条路线继续从罗斯维尔附近的80号公路延伸到玛丽斯维尔附近的70号公路，最后从玛丽斯维尔附近的70号公路到达尤巴市境内或附近的99号公路。

这项法律规定了加利福尼亚州66号公路的路线。它从圣迪马斯附近延伸到波莫纳的东部市界，并从里亚尔托的东部市界延伸到圣贝纳迪诺的215号公路。66号公路在某些城市（包括克莱蒙特和丰塔纳）市界内的部分路段不再被视为州立公路。这些城市必须维护指示牌，引导驾驶员沿66号公路行驶，并管理交通以确保其顺畅通行。

本法律规定，67号公路是一条连接埃尔卡洪附近的8号公路和拉蒙纳附近的78号公路的公路。

这项法律讨论了加利福尼亚州的68号公路，特别是其从阿西洛马州立海滩到1号公路，以及从蒙特雷到萨利纳斯101号公路的路段。它允许加州交通委员会在太平洋格罗夫市或蒙特雷县同意的情况下，将第一段公路的控制权移交给它们。这意味着该路段将不再是州立公路，并且将来也不能再被收回作为州立公路。接收控制权的市或县必须确保交通流量的连续性，并维护指示驾驶员继续沿68号公路行驶的标志。

《加州街道和公路法典》的这一节描述了70号公路。它指出70号公路始于Catlett路附近的99号公路，并延伸至马里斯维尔（Marysville）的20号公路。然后，它从马里斯维尔（Marysville）的20号公路继续延伸至哈利路亚交界处（Hallelujah Junction）附近的395号公路，途经昆西（Quincy）和贝克沃思山口（Beckwourth Pass）。

本法律规定，71号公路是一段连接57号公路至91号公路的高速公路，途经波莫纳和奇诺岗。

这项法律详细说明了加利福尼亚州72号公路的具体情况。它详细说明了72号公路在惠蒂尔的39号公路和605号公路之间运行，但当90号公路高速公路建成后，它将不再是州立公路。72号公路在蒙特贝洛、皮科里维拉和洛杉矶县境内的路段不是州立公路，也不会再次被收养。这些地区必须维护72号公路的指示牌。如果州政府和这些管辖区都同意，州政府可以将惠蒂尔和洛杉矶县境内的72号公路部分路段移交给地方管理。一旦移交，这些路段就不再是州立公路，地方当局需要维护72号公路的指示牌。

这项法律描述了加州州立公路系统的一个特定部分，指出73号公路从圣胡安-卡皮斯特拉诺附近的5号公路延伸至405号公路，途经圣华金山。

加利福尼亚州的74号公路分为两部分：一部分从圣胡安卡皮斯特拉诺附近到埃尔西诺湖附近，另一部分从佩里斯附近到棕榈泉市。74号公路中已被州政府放弃且位于埃尔西诺湖市、棕榈泉市、佩里斯市和河滨县境内的路段，不再是州立公路。地方当局必须设置并维护指示牌，以引导74号公路上的驾驶员，并管理交通流量。加利福尼亚州交通委员会可以在特定条件下，将埃尔西诺湖市或海梅特市境内的部分74号公路移交给相应的城市，条件包括按照标准维护公路以及允许公众对变更提出意见。一旦移交记录在案，这些路段将不再是州立公路，也不能再被重新采纳为州立公路。这些城市负责持续的交通管理和指示牌维护。

这项法律规定了加州75号州公路的路线以及部分路段可能被放弃的情况。75号公路从5号公路的一个点延伸到另一个点，途经银色海岸和圣地亚哥-科罗纳多收费桥。如果对州有利，州委员会可以决定将75号公路的部分路段移交给当地城市。如果这样做，可以达成协议，将公路管理权移交给帝国海滩市或圣地亚哥市，负责其市界内的路段。

一旦移交，这些路段将不再是州公路，并且以后不能被重新采纳。相关城市必须确保交通顺畅，并设置标志指引驾驶员沿75号公路行驶。这些变更在县级记录后正式生效。

该法律规定76号公路是一条从奥申赛德附近的5号公路延伸到亨肖湖附近的79号公路。

这项法律描述了加利福尼亚州77号公路的路线。它从42街大道附近的880号公路开始，延伸到奥克兰高街附近的580号公路。然后，它从奥克兰的580号公路继续延伸到拉斐特附近的24号公路。

本节描述了加利福尼亚州78号公路的路线，详细说明了它经过的几个区域。首先，它从欧申赛德附近的5号公路延伸到埃斯孔迪多附近的15号公路。接着，它从埃斯孔迪多附近的15号公路继续延伸到86号公路，途经拉蒙纳、圣伊莎贝尔和朱利安。最后，它从布劳利附近的86号公路延伸到布莱斯附近的10号公路。此外，115号公路交汇处与因皮里尔-里弗赛德县界之间的路段被命名为“本·赫尔斯公路”。

加利福尼亚州的79号公路被描述为从Descanso附近到Beaumont附近，途经多个路段。然而，79号公路中途经特曼库拉市（Temecula）、圣哈辛托市（San Jacinto）以及可能的海梅特市（Hemet）的某些路段，已不再被视为州立公路。这些城市负责维护指示驾驶员前往79号公路其余部分的标志。此外，州政府可以同意将海梅特市（Hemet）境内的79号公路路段移交给该市，使其成为地方道路而非州立公路。

这项法律规定了加州80号公路的路线。它始于旧金山迪维逊街附近的101号公路，并通往该市第一街附近的280号公路。之后，它从280号公路继续延伸，一直通往内华达州维尔迪附近的内华达州州界。沿途经过或靠近几个重要地点，包括奥克兰、奥尔巴尼、萨克拉门托、罗斯维尔、奥本、移民峡、特拉基和特拉基河峡谷。

本法律条款强调了将连接金银岛与旧金山-奥克兰海湾大桥的匝道置于加州控制下的重要性。它强调需要立即按照现代设计标准进行重建，并与大桥新东段的建设相协调。加州交通部必须与相关机构合作进行设计和工程。在匝道可以移交给州政府之前，需要加州交通委员会认定其符合州的最佳利益，并达到安全和设计标准。旧金山县交通管理局牵头编制项目研究报告，地方实体可以寻求额外资金。然而，本法并未强制要求州政府提供财政支持。

本法律条款解释说，在80号州际公路施工期间，交通将改道至圣巴勃罗大道，导致该地车辆交通量增加。为帮助承担因交通量增加而产生的额外维护和运营成本，该部门可每年向康特拉科斯塔县和受影响的城市提供财政补偿。这些补偿款是临时的，将在部门证明施工工作完成后终止。

这项法律承认，由于康特拉科斯塔县80号公路的施工，圣巴勃罗大道在几个城市将面临交通量增加的情况。在此期间，州政府计划协助维护和运营圣巴勃罗大道作为替代路线。每年最多可向康特拉科斯塔县和受影响的城市提供75,000美元（根据通货膨胀调整），以支付额外的维护费用。这项支持将持续到施工项目完成并获得认证为止。

这项法律规定，加利福尼亚州的81号公路连接河滨市以东的215号公路和德沃以南的15号公路。

83 号公路从 71 号公路延伸至靠近阿普兰市的 10 号公路。在阿普兰市境内，83 号公路的任何旧路段都不再是州立公路，但该市必须确保交通顺畅，包括维护指路标志。

如果安大略市或奇诺市与州政府达成协议，州政府可以将 83 号公路的部分路段移交给它们管理。一旦移交，这些路段将不再是州立公路，并且这一变更在县级记录后正式生效。此外，这些路段将来也不能再恢复为州立公路。

本法律条款概述了加利福尼亚州84号公路连接该地区各主要道路和高速公路的具体路线。84号公路的部分路段已移交给地方城市管理。例如，西萨克拉门托市负责管理84号公路的一段旧路，该路段已不再是州立公路，他们需要设置指示牌，指明84号公路的延续方向。同样，弗里蒙特市可以接管其市界内的一段84号公路，之后该路段将不再是州立公路。弗里蒙特市也必须维护指示牌，帮助司机找到84号公路的其余路段。

这项法律规定，85号公路是指连接圣何塞（San Jose）伯纳尔路（Bernal Road）附近的101号公路，与山景城（Mountain View）莫菲特大道（Moffett Boulevard）附近的101号公路的路段。

本节详细说明了加利福尼亚州86号公路的具体路线，该路线从埃尔森特罗附近的111号公路延伸至印第奥的10号公路。它描述了州政府在交通委员会和地方机构均同意的情况下，将86号公路的部分路段移交给因皮里尔县、埃尔森特罗市和布劳利市等地方市政当局的程序。一旦移交，这些路段将不再是州立公路，也不能恢复为州立公路，但地方政府必须确保交通顺畅，并维护86号公路延续部分的指示牌。

本节还重新将86号公路的一部分归类为78号公路的一部分。对于移交给地方当局的路段，这些城市和县有责任确保交通顺畅和指示牌的设置，以告知驾驶员86号公路的路径。

法律的这一部分规定了加州87号公路的具体路线。它指出，87号公路从85号公路圣特雷莎大道附近开始，一直延伸到瓜达卢佩河附近的101号公路。此外，它还从圣何塞101号公路以东延伸到237号公路。

88号公路始于斯托克顿（Stockton）附近的99号公路，延伸至49号公路，途经艾昂（Ione）南部。它也从杰克逊（Jackson）的49号公路延伸到内华达州州界，途经派恩格罗夫（Pine Grove）、银湖（Silver Lake）和柯克伍德（Kirkwood）。

本法律描述了加利福尼亚州89号公路的各个路段，并概述了其与其他主要公路连接的路线。89号公路从科尔维尔附近的395号公路开始，途经多个特定地点，最终在沙斯塔山附近的5号公路结束。沿途主要地点包括马克尔维尔、皮克茨交界处、迈耶斯、太浩市、特拉基、布莱尔斯登和拉森火山国家公园。

90号公路从洛杉矶国际机场附近延伸至圣安娜峡谷，但不包括约巴林达市境内的部分。90号公路在约巴林达市境内的路段已不再是州立公路。约巴林达市必须确保该路段交通顺畅，并维护指示牌，指引司机前往90号公路的后续路段。

91号公路从加迪纳市东部市界的佛蒙特大道开始，穿过圣安娜峡谷，一直延伸到河滨市的215号公路。

91号公路在加迪纳、托伦斯等城市的一些旧路段已不再是州公路，也不能再被重新指定为州公路。

这项法律解释了加州92号公路的路线。它从半月湾附近延伸到280号公路，然后从280号公路延伸到海沃德市的238号公路。92号公路在海沃德市境内有一段特定的路段已不再是州立公路，该市必须设置指示牌，引导车辆前往92号公路的延续路段或其他州立公路。

这项法律还允许州政府将92号公路在海沃德市境内的部分路段的所有权移交给该市。这只有在州政府和市政府都认为这样做有利并签订协议的情况下才能发生。一旦移交，该路段将不再是州立公路，也不能再次被认定为州立公路。对于任何已移交的路段，市政府必须设置指示牌，正确引导驾驶员。

加州的93号公路分为三段。第一段从莫拉加（Moraga）附近的77号公路延伸到奥林达（Orinda）附近的24号公路。第二段从奥林达（Orinda）附近的24号公路通往里士满（Richmond）和皮诺尔（Pinole）的80号公路。第三段从80号公路延伸到里士满（Richmond）的580号公路，途经圣巴勃罗（San Pablo）和北里士满（north Richmond）。

这条法律说明，加州的94号公路是从圣迭戈附近的5号公路开始，经过坎波，一直延伸到贾昆巴以西的8号公路。

这项法律规定了加州95号公路的路线，说明它从布莱斯（Blythe）附近的10号公路延伸到尼德尔斯（Needles）附近的40号公路。然后，它从尼德尔斯（Needles）以西的40号公路继续向北，直到内华达州州界。

96号公路是加利福尼亚州的一条道路，它始于299号公路靠近威洛克里克的地方，途经韦奇佩克附近的区域，并在沙斯塔河和克拉马斯河交汇处附近的5号公路结束。

本法律条款规定，97号公路始于威德市的5号公路，并延伸至多里斯市附近的俄勒冈州界线。

本节规定，98号公路起于科约特韦尔斯附近的8号公路，并途经卡莱克西科连接回8号公路。

本节描述了加利福尼亚州的99号公路，说明它从贝克斯菲尔德以南的5号公路一直延伸到萨克拉门托的50号公路。它还从萨克拉门托的5号公路继续延伸到雷德布拉夫附近的36号公路，途经卡特利特和都铎镇附近。

100号公路连接了从1号公路和17号公路交汇处，到圣洛伦佐河以西的1号公路的路段，途经圣克鲁斯的海滩区域。

《加州街道和公路法典》的这一节描述了101号公路。它规定101号公路始于洛杉矶第七街附近的5号公路，并连接到旧金山金门大桥附近的1号公路，途经圣巴巴拉、圣路易斯奥比斯波和萨利纳斯。此外，101号公路还从马林县（旧金山对面）延伸到俄勒冈州州界，途经新月城。

这项法律规定，102号公路是一条连接埃尔克霍恩附近5号公路和奥本附近80号公路的道路。

本法律规定103号公路是一条从洛杉矶的47号公路延伸至1号公路的高速公路。

加利福尼亚州的104号公路被描述为有两条路线。第一条路线从阿尔诺（Arno）附近的99号公路延伸到艾奥尼（Ione）附近的88号公路。第二条路线从马特尔（Martell）以西的88号公路，经过萨特溪（Sutter Creek）地区，延伸到派恩格罗夫（Pine Grove）西南的88号公路。

本节将加利福尼亚州的105号公路定义为一条从埃尔塞贡多附近的潘兴大道延伸至605号公路的道路。

这项法律允许部门在加州一个特定的经济不景气地区，无需竞争性招标即可雇佣承包商进行维护工作。这个区域由特定的街道边界界定，包括帝国公路和110号公路。该法律旨在确保与105号公路相关的这个区域保持安全、清洁，并且不会成为社区的眼中钉。

本法律规定，107号公路起于托伦斯市的1号公路，并延伸至劳恩代尔市的南界。此外，它明确指出，107号公路在劳恩代尔市境内的任何原有路段，不再被视为州公路，且不能被重新收回或再次指定为州公路。

这项法律允许加州委员会在符合州最佳利益的情况下，将107号公路的一部分控制权移交给托伦斯市。一旦由县记录员记录，该移交即生效。此后，该路段的107号公路将不再是州公路，并且将来也不能再恢复为州公路。市政府负责确保该路段的交通顺畅，并且必须清晰设置指示牌，引导驾驶员前往107号公路的其余部分。

本法律允许委员会在符合州最佳利益的情况下，将107号公路的一部分控制权移交给雷东多海滩市。一旦县记录员备案了经委员会批准的移交决议，此移交即正式生效。移交完成后，107号公路的该部分将不再是州公路，未来也不能再被采纳为州公路。该市必须确保交通顺畅，包括管理交通信号，并设置标志引导驾驶员前往107号公路的延续部分。

本法律描述了108号公路在加利福尼亚州不同区域的具体路线。它起于Crows Landing附近的5号公路，连接至Modesto附近的99号公路。接着，它从Modesto境内的132号公路延伸至Oakdale以东的120号公路。该路线从Yosemite Junction附近的120号公路继续延伸至Jamestown以南的49号公路，最终抵达395号公路，途经Sonora和Long Barn等区域。

加州的109号公路连接84号公路和101号公路。一旦州交通部和东帕洛阿尔托市确认109号公路在东帕洛阿尔托市境内的路段状况良好，州交通部就负责维护和运营该路段。

此外，在对109号公路的任何新路段进行研究之前，受影响的市或县必须积极参与。而且，未经所有相关地方政府批准，任何新路段都不能纳入建设规划。

本节解释了加利福尼亚州的110号公路。它从圣佩德罗延伸到帕萨迪纳。110号公路在洛杉矶第九街和加菲街之间，以及在帕萨迪纳格伦阿姆街和科罗拉多大道之间的一些路段，已不再是州立公路。这些路段由市而非州政府维护。洛杉矶和帕萨迪纳必须设置指示牌，引导司机前往110号公路的其余部分，并管理交通信号灯，以确保这些路段的交通顺畅。

加利福尼亚州的111号公路分为三段：从卡莱克西科以南的国际边界到布劳利附近，从布劳利附近到索尔顿海附近，以及从大教堂城到怀特沃特附近。这条公路在河滨县和几个城市的一些路段已经从州政府移交出去，现在由地方政府负责维护。这些地方政府有责任设置指示牌，引导司机沿着111号公路行驶。

加州交通委员会也可以将111号公路在棕榈泉市境内的路段管理权移交给棕榈泉市。这需要州政府和市政府双方都同意。一旦这项移交被记录下来，该路段就不再是州立公路，也不能再被重新认定为州立公路。棕榈泉市随后必须维护指示牌，引导司机沿着该路线行驶。

112号公路是一条连接61号公路和185号公路的道路，位于圣莱安德罗市境内。

113号公路是加利福尼亚州的一条已界定的州立公路，其路线是从12号公路到迪克森附近的80号公路，并从戴维斯附近的80号公路延伸至经过伍德兰附近的99号公路。

本法律条文定义了加利福尼亚州的115号公路。它指出115号公路起于霍尔特维尔（Holtville）东南方向的8号公路，延伸至78号公路。接着，它从布劳利（Brawley）以东的78号公路继续延伸至卡利帕特里亚（Calipatria）的111号公路。

这项法律规定了加利福尼亚州116号公路的路线。它描述了两个路段：一段从詹纳（Jenner）附近的1号公路延伸到科塔蒂（Cotati）附近的101号公路，另一段从佩塔卢马（Petaluma）附近的101号公路延伸到谢尔维尔（Schellville）附近的121号公路。

这项法律规定，118号公路的路线是从萨蒂科伊附近的126号公路到圣费尔南多附近的210号公路，然后从桑兰附近的210号公路延伸到拉卡纳达以北的249号公路。

本条规定允许交通部每年向西米谷市支付最高一万美元。这笔钱用于支付马德拉路和奥尔森路的额外维护费用，因为这两条路在人们往返118号公路和23号公路之间时交通量增加。这笔钱来自州公路维护资金。一旦23号公路连接118号公路的工程完工，这项付款就会停止。

这项法律描述了加利福尼亚州120号公路的路线。它分为三段：第一段从莫斯代尔附近的5号公路到优胜美地国家公园的西边界；第二段从优胜美地国家公园的东边界到莫诺湖附近的395号公路；最后一段从莫诺湖附近的395号公路到本顿站附近的6号公路。这条路线途经曼特卡、奥克代尔、大橡树平地和巴克草甸等地区。

加利福尼亚州的121号公路从西尔斯角（Sears Point）附近的37号公路延伸至纳帕（Napa）附近的29号公路。接着，它从纳帕（Napa）的29号公路延伸至128号公路。

122号公路是加利福尼亚州的一条特定道路，连接着其他几条公路。它始于帕姆代尔（Palmdale）以南的14号公路，然后通往138号公路，接着继续通往48号公路，最后向东北方向延伸至58号公路。

本法律规定，123号公路是连接奥克兰圣巴勃罗大道的580号公路与里士满卡廷大道的80号公路的道路。

本法律条文界定了加利福尼亚州的124号公路。它描述了124号公路的起点是艾奥尼（Ione）以南的88号公路，延伸至104号公路，然后从104号公路继续延伸至韦茨站（Waits Station）附近的16号公路。

这项法律描述了加利福尼亚州的125号公路。它始于布朗机场附近的905号公路，一直延伸到54号公路。然后，它从54号公路延伸到拉梅萨附近的94号公路。最后，它从拉梅萨附近的94号公路延伸到56号公路。

这项法律规定了加利福尼亚州的127号公路，将其描述为一条从贝克附近15号公路起点，一直延伸到加州与内华达州交界处，并途经死亡谷路口附近的道路。

本节规定了加利福尼亚州128号公路的路线。它从纳瓦罗河与1号公路交汇处开始，一直延伸到克洛弗代尔附近的101号公路。从那里，128号公路从101号公路延伸到卡利斯托加的29号公路。最后，它从卢瑟福附近出发，途经鼠尾草峡谷，到达戴维斯附近的113号公路。

本节将129号公路定义为一条连接沃森维尔附近1号公路与圣贝尼托县101号公路的公路。

本法律条款描述了131号公路，该公路从加利福尼亚州的101号公路延伸至蒂伯龙。它允许将131号公路位于蒂伯龙镇内莱福德大道以东的部分，从州政府控制移交给蒂伯龙镇。如果州委员会认为这样做有利，并且州政府和该镇达成协议，这部分道路就可以移交。一旦移交完成，该道路将不再是州公路，将来也不能再被指定为州公路。该镇必须确保交通顺畅，包括管理交通信号，并设置指示牌，引导驾驶员正确行驶131号公路。

132号公路是一条由两个主要路段组成的高速公路。第一段从位于Vernalis以西的580号公路延伸至Modesto的99号公路。第二段从99号公路延伸至49号公路。

这项法律允许委员会将133号公路中从1号公路到埃尔托罗路（El Toro Road）的一部分控制权移交给拉古纳海滩市，前提是他们认为这符合州的利益，并且双方达成协议。一旦正式记录，该路段将不再是州公路，将来也不能再被指定为州公路。该市必须管理该路段的交通流量，包括交通信号，并维护指示驾驶员沿133号公路行驶的标志。

134号公路是加利福尼亚州的一条道路，它从河滨大道附近的101号公路开始，向东延伸，连接到格伦代尔附近的210号公路。

135号公路连接加利福尼亚州的两个不同区域。它从洛斯阿拉莫斯附近的101号公路开始，一直延伸到奥克特以南的1号公路。接着，它从奥克特附近的1号公路延伸回圣玛丽亚的101号公路。

136号公路连接了朗派恩附近的395号公路和190号公路，中间会经过基勒。

本条法律规定了137号公路的路线。它从科科伦附近的43号公路开始，经过图莱里，最终到达林赛附近的65号公路。

138号公路是加利福尼亚州的一条高速公路，它从戈尔曼附近的5号公路延伸到兰卡斯特附近的14号公路，并从帕姆代尔附近的14号公路延伸到克雷斯特莱恩附近的18号公路。如果委员会认为有利，他们可以将帕姆代尔市内138号公路的部分或全部控制权移交给该市，前提是双方达成协议。这种移交，被称为“放弃”，在县级部门记录后正式生效，此后被移交的路段将不再是州公路，也不能被重新收回。

这项法律描述了加利福尼亚州139号公路的路线。它从苏珊维尔（Susanville）的36号公路开始，在阿丁（Adin）附近的299号公路附近结束。从那里，它从坎比（Canby）附近的299号公路一直延伸到哈特菲尔德（Hatfield）附近的俄勒冈州州界。

加州的140号公路起于古斯汀（Gustine）附近的5号公路，通往默塞德（Merced）附近的99号公路，然后从默塞德（Merced）附近的99号公路继续延伸至优胜美地国家公园，途经马里波萨（Mariposa）并靠近埃尔波特尔（El Portal）。

加州的142号公路始于布雷亚（Brea）附近的90号公路，延伸至奇诺（Chino）附近的71号公路。然后，它从奇诺（Chino）附近的71号公路继续延伸至阿普兰（Upland）附近的210号公路。

加利福尼亚州的143号公路连接埃尔克格罗夫附近的99号公路到卡迈克尔附近的244号公路。

这项法律涉及圣巴巴拉的144号公路，它从阿拉米达帕德雷塞拉开始，途经西卡莫峡谷路到达192号公路。法律允许州委员会在圣巴巴拉市同意的情况下，将144号公路的控制权移交给该市。一旦移交获得批准，关于144号公路的法律条款将被废止。144号公路在101号公路和阿拉米达帕德雷塞拉之间的路段，在移交后将不再是州公路，该市将负责设置指示牌，引导驾驶员继续行驶在144号公路上。

加州145号公路分为两段：一段是从奥伊尔菲尔兹附近的5号公路到马德拉附近的99号公路，另一段是从马德拉附近的99号公路到41号公路。州政府可以将马德拉市境内盖特威大道和湖街之间的145号公路路段的管理权移交给马德拉市。这种移交（称为“放弃”）在批准后，于下一个日历年或财政年度开始时正式生效。一旦移交，该路段就不再是州公路。市政府必须维护指示145号公路延续方向的标志，并保持现有车道数量不变。

这项法律定义了加利福尼亚州的146号公路。它首先解释说，146号公路从索莱达附近的101号公路延伸到尖顶国家纪念碑，然后从尖顶国家纪念碑延伸到熊谷的25号公路。

索莱达市内被放弃的146号公路路段不再是州公路，也不能被重新收养。索莱达市必须维护146号公路的指示牌，并确保交通顺畅，直到整条公路被放弃。

委员会可以将146号公路的部分路段移交给蒙特雷县和圣贝尼托县。如果这样做，这些路段将不再是州公路，也不能被重新收养。蒙特雷县和圣贝尼托县也必须维护146号公路的指示牌。

这项法律规定了加州147号公路的路线，它从峡谷水坝附近的89号公路开始，一直延伸到韦斯特伍德附近的36号公路。

本法律条款定义了加利福尼亚州的148号公路。它从萨克拉门托附近的5号公路开始，延伸到16号公路以南的143号公路。此外，148号公路还从143号公路延伸到65号公路。

149号公路是加利福尼亚州的一条道路，它连接了Wicks Corner附近的70号公路和位于奇科市以南的99号公路。

150号公路是一条高速公路，起点在文图拉县和圣巴巴拉县的交界线附近，终点在圣保拉附近的126号公路。

本节定义了加利福尼亚州的151号公路，即一条从沙斯塔水坝开始，并延伸至沙斯塔湖市附近5号公路的道路。

本节描述了加利福尼亚州152号公路的路线，详细说明了它从沃森维尔（Watsonville）附近的1号公路出发，经赫克帕斯（Hecker Pass）到达吉尔罗伊（Gilroy）的101号公路，然后经帕切科帕斯（Pacheco Pass）到达沙伦（Sharon）附近的65号公路。

它规定，152号公路位于沃森维尔市（Watsonville）内的一部分路段，在符合特定条件且有利于州政府的情况下，可以移交给该市。

一旦沃森维尔市接管该路段，它将不再是州公路，也不能再次成为州公路。该市必须确保该路段的交通顺畅，包括维护交通信号灯和指示牌，以引导驾驶员沿152号公路行驶。

本节规定154号公路是一条连接扎卡附近101号公路与圣巴巴拉附近101号公路的道路，途经圣马科斯山口。

155号公路的起点是德拉诺附近的99号公路，终点是伊莎贝拉附近的178号公路，中间会经过格伦维尔。

本条法律描述了加利福尼亚州的156号公路。它规定156号公路从卡斯特罗维尔附近的1号公路延伸至普鲁内代尔附近的101号公路。此外，它还从101号公路继续延伸至152号公路，途经圣胡安包蒂斯塔和霍利斯特附近。

这项法律描述了加利福尼亚州的158号公路。它始于朱恩湖附近的395号公路，并环绕回到拉什溪附近的395号公路。沿途经过朱恩湖、银湖和格兰特湖周边地区。

加州的160号公路从安提阿克附近的4号公路延伸至萨克拉门托市南界，然后从萨克拉门托市内的美国河延伸至51号公路。160号公路在萨克拉门托市内的部分路段已被放弃，这意味着它们不再是州立公路。该市必须设置指示牌，帮助司机重新找到160号公路。

这项法律规定了161号公路的走向，即从多里斯附近的97号公路延伸至哈特菲尔德附近的139号公路。

加利福尼亚州的162号公路连接着州内的多个地点。它始于朗瓦尔附近的101号公路，延伸至奥罗维尔附近的70号公路，途经科维洛、门多西诺山口、威洛斯、比格斯和比德韦尔坝桥等多个地点。这条公路连接着5号公路、45号公路、99号公路和70号公路等重要路线。

163号公路是加利福尼亚州的一条高速公路，连接圣迭戈巴尔波亚公园附近的5号公路和米拉马海军航空站附近的15号公路。

加利福尼亚州的164号公路被定义为罗斯米德大道，其路段连接皮科里维拉至帕萨迪纳。如果符合州的最佳利益，164号公路的某些路段可以被放弃（即不再是州立公路），移交给地方当局，例如洛杉矶县或南埃尔蒙特市。一旦放弃，这些路段将不能再次成为州立公路。地方管辖区必须维护指示牌，引导驾驶员前往164号公路的延续路段。

这项法律明确了加州165号公路的路线，它连接了洛斯巴诺斯南部的5号公路和特洛克附近的99号公路。

加州的166号公路分为三段。首先，它从瓜达卢佩附近的1号公路开始，延伸至圣玛丽亚的101号公路。第二段从圣玛丽亚附近的101号公路延伸至库亚马谷的33号公路。最后，该公路从马里科帕附近的33号公路继续向东延伸至99号公路。

加州的168号公路有几段：它从弗雷斯诺延伸到亨廷顿湖，从萨布丽娜营地到395号公路，以及从大派恩的395号公路到绿洲的266号公路。

加州的169号公路从克拉马斯附近的101号公路延伸到韦奇佩克附近的96号公路。即使这条公路不是连续的，交通部门也有权维护那些可以通行的路段。

这项法律规定了加州的170号公路。它起于河滨大道附近的101号公路，止于图洪加冲沟附近的5号公路。

170号公路在洛杉矶市内有一段旧路，从2号公路到101号公路，这段路不再被视为州公路。洛杉矶市负责设置指示牌，帮助司机找到170号公路的后续路段。

本节说明172号公路连接36号公路上的两个点，即米纳勒尔和摩根峰附近的一个区域。

本法律规定，173号公路是一条从138号公路到18号公路，途经箭头湖的道路。

174号公路连接科尔法克斯市附近的80号公路和格拉斯瓦利市附近的20号公路。州委员会可以决定将174号公路在格拉斯瓦利市内的路段管理权移交给该市，但前提是格拉斯瓦利市与州政府达成协议。一旦相关决议被记录，此变更即正式生效。移交后，该路段将不再是州公路，也不能再次被指定为州公路。格拉斯瓦利市必须管理交通流量，确保交通信号灯顺畅运行，并确保司机能方便地找到174号公路的指示牌以指引方向。

这项法律规定了加利福尼亚州175号公路的路线，描述了其分为两段的路径：首先，它从霍普兰（Hopland）的101号公路开始，延伸至莱克波特（Lakeport）附近的29号公路。其次，它从凯尔西维尔（Kelseyville）附近的29号公路继续，直到米德尔敦（Middletown）的29号公路。

本法律规定了加利福尼亚州177号公路的路线，起点是沙漠中心附近的10号公路，终点是花岗岩山口附近的62号公路。

这项法律规定了加州178号公路的路线。它从贝克斯菲尔德开始，经由沃克山口到达弗里曼附近的14号公路，然后继续到127号公路，最后延伸到帕伦普谷的内华达州州界。178号公路原先位于贝克斯菲尔德市内的路段已不再是州立公路。现在，贝克斯菲尔德市必须设置指示牌，指引驾驶员前往178号公路，并确保该区域的交通顺畅，包括管理交通信号灯。

179号公路是加利福尼亚州的一条特定道路，它连接了瓦卡维尔附近的80号公路和贝里埃萨水库附近的128号公路。

180号公路是加利福尼亚州的一条高速公路，连接着几个重要地点。它从派西尼斯附近的25号公路开始，一直延伸到5号公路。从那里，它继续延伸到99号公路，途经门多塔附近。接着，它连接了弗雷斯诺附近的99号公路和国王峡谷国家公园内的格兰特将军林区。最后，它从格兰特将军林区延伸到雪松林附近的国王峡谷国家公园边界。

这项法律规定183号公路从萨利纳斯的101号公路延伸至卡斯特罗维尔附近的1号公路。如果对州有利，并且市和州都同意相关条款，州委员会可以将萨利纳斯市内183号公路的管理权移交给该市。一旦这部分公路被移交，它就不再是州公路，将来也不能再被重新认定为州公路。

加州的 Route 184 起点是 Weedpatch 附近的 Route 223，终点是 Route 178。如果双方同意且符合州的利益，州政府可以将 Route 184 的一部分控制权移交给克恩县和贝克斯菲尔德市。这涉及 Route 58 和 Route 178 之间的路段。

一旦发生这种移交，Route 184 的该部分将不再是州公路，并且将来也不会被考虑注册为州公路。这一变更在县记录员备案委员会批准移交时正式生效。

这项法律将克恩县日落中学附近的州道184号公路的一部分指定为学校区域。它要求设置标准的学校警示标志，并执行《车辆法》中规定的学校区域特定限速。

这项法律规定了加利福尼亚州185号公路的情况，该公路从海沃德延伸至奥克兰。185号公路在海沃德和阿拉米达县境内曾是州公路的部分路段，现已不再是州公路，也不能恢复为州公路。相关城市和县有责任设置指示牌，引导司机返回185号公路或前往其他州公路。该法律还允许州委员会在达成协议的情况下，将185号公路的部分路段移交给地方管辖区（海沃德市、圣莱安德罗市或阿拉米达县）。一旦移交记录在案，该路段就不再是州公路，也不能重新被采纳，但仍需设置指示牌引导交通。

186号公路是一条指定道路，它起始于靠近阿尔戈多内斯的国际边界，并延伸至8号公路。

本法律条款讨论了187号公路，该公路经威尼斯大道，从林肯大道延伸至10号公路。法律允许委员会在认为对州有利的情况下，将187号公路的一部分控制权移交给洛杉矶市。如果达成协议，该市可以接管林肯大道和卡迪拉克大道之间的路段。该过程包括记录协议，此后该公路将不再是州公路，并且将来不能再被重新采纳为州公路。

这项法律规定，如果加利福尼亚州不需要洛杉矶市为187号公路提供的一块土地，州政府必须将其归还给该市。但首先，州政府必须同意该土地不再需要用于公路，并且该土地的详细信息必须在洛杉矶县正式备案。

本法律规定，188号公路的起点是特卡特附近的国际边界，并延伸至94号公路。

这项法律描述了189号公路的路线，该公路从靠近草莓峰的18号公路延伸至靠近箭头湖的173号公路，途经草莓平地。

本法律条文规定，190号公路始于蒂普顿（Tipton）附近的99号公路，并一直延伸至死亡谷枢纽（Death Valley Junction）附近的127号公路。沿途经过波特维尔（Porterville）、纳尔逊营（Camp Nelson）、奥兰查（Olancha）和死亡谷（Death Valley）。

本节描述了192号公路，指出它从圣巴巴拉附近的154号公路开始，沿山麓大道延伸，直至文图拉县和圣巴巴拉县交界附近的150号公路。

这项法律规定了加州193号公路的两个路段。第一段从林肯市延伸至纽卡斯尔附近的80号公路。第二段从库尔附近的49号公路，经乔治敦，延伸至普莱瑟维尔附近的49号公路。193号公路在林肯市境内的部分不被视为州公路，也不能重新被认定为州公路。如果州交通部和林肯市双方同意并认为有利，州委员会可以正式将193号公路在林肯市界内的管理权移交给该市。一旦此移交正式记录，193号公路的该路段将永久从州公路系统中移除，且不能重新设立为州公路。

195号公路是加利福尼亚州的一条道路，它从绿洲（Oasis）附近的86号公路延伸到麦加（Mecca）附近的111号公路，途经皮尔斯街（Pierce Street）和66号大道（Avenue 66）。一旦86号高速公路（Route 86 Expressway）从绿洲（Oasis）附近修建到10号公路，195号公路就不再被视为州立公路了。

本节规定197号公路是指从199号公路延伸至101号公路，并位于史密斯河以北的道路。

加利福尼亚州的198号公路是一条由三个主要路段组成的高速公路：它从圣卢卡斯附近开始，延伸到科阿林加；然后从油田附近到99号公路，途经汉福德；最后从99号公路经维塞利亚到达红杉国家公园边界。

本法律界定199号公路为一条道路，该道路起于加利福尼亚州新月城附近的101号公路，途经史密斯河附近区域，止于俄勒冈州州界。

这项法律规定了加利福尼亚州的200号公路，它连接101号公路和299号公路，并位于马德河以北。

本法律条款描述了加利福尼亚州的201号公路，该公路从金斯堡附近的99号公路延伸至63号公路，然后从63号公路延伸至245号公路。如果州委员会和金斯堡市都认为有利，州委员会可以将201号公路穿过金斯堡市的部分路段的管理权移交给该市。如果移交，该路段将不再是州公路，将来也不能再被重新认定为州公路，并且金斯堡市必须设置标志，引导司机沿201号公路行驶。

加利福尼亚州的203号公路从米纳雷特峰附近的莫诺县线延伸至395号公路。如果州委员会和州交通部都认为有利，州委员会可以将203号公路的一部分控制权移交给马姆莫斯湖镇。这项移交必须符合联邦要求。一旦移交，该路段将不再是州公路，也不会在未来被重新考虑作为州公路。该镇必须管理道路上的交通流量，维护指示性路标，保持其作为合法卡车路线的地位，并根据需要与联邦机构协调。

这条法律解释了加利福尼亚州的204号公路从58号公路延伸到贝克斯菲尔德附近的99号公路。它还允许州委员会在对州有利且该市同意的情况下，将204号公路位于贝克斯菲尔德市界内的部分路段移交给贝克斯菲尔德市。为了使这次移交正式生效，必须进行记录；一旦记录完成，204号公路的该部分将不再被视为州公路。此外，任何移交给贝克斯菲尔德的路段将来都不能再被收回作为州公路。

这项法律规定207号公路是连接阿尔卑斯湖附近的4号公路与雷巴山滑雪区的道路。

这项法律描述了加利福尼亚州的210号公路，详细说明了它的两个路段。第一部分从隧道站附近的5号公路延伸到圣迪马斯附近的57号公路，途经圣费尔南多。第二部分从圣迪马斯附近的57号公路延伸到雷德兰兹的10号公路，途经海兰。此外，210号公路还可以被指定为南加州美洲原住民高速公路。

加州的211号公路从罗克波特附近的1号公路一直延伸到费恩布里奇附近的101号公路。

215号公路连接了泰梅库拉附近的15号公路和德沃尔附近的15号公路，途经河滨和圣贝纳迪诺。

216号公路的起点是维塞利亚，它会经过伍德莱克，一直延伸到莱蒙科夫附近，最终与198号公路交汇。

加利福尼亚州的217号公路从埃尔伍德（Ellwood）附近的101号公路延伸至加利福尼亚大学圣巴巴拉分校，并从那里返回圣巴巴拉西北部的101号公路。这条路线中穿过大学的部分将以已故参议员克拉伦斯·C·沃德（Clarence C. Ward）的名字命名为克拉伦斯·沃德纪念大道。

这项法规允许委员会在符合州最佳利益且圣巴巴拉县同意接受的情况下，将217号公路的一部分移交或放弃给圣巴巴拉县。这次移交包括从东戈莱塔地区到加州大学圣巴巴拉分校边界的路段。一旦委员会批准了移交条款，它将在次日生效。

218号公路是一条连接1号公路至68号公路的路线，途经一个名为坎永德尔雷的区域。

这项法律规定，加州的219号公路是指一条从萨利达的99号公路向东延伸至108号公路的道路。

这项法律规定，加州220号公路是连接赖尔岛上84号公路和160号公路的道路。

本节将221号公路界定为加利福尼亚州纳帕（Napa）的一条州立公路。它起于索斯科尔路（Soscol Road）附近的29号公路，止于伊莫拉大道（Imola Avenue）的121号公路。

这项法律规定，222号公路是一段从尤凯亚（Ukiah）附近101号公路起点向东延伸至塔尔梅奇（Talmage）东侧路的道路。

加州的223号公路分段连接着两条主要高速公路。它从5号公路开始，延伸到格林菲尔德以南的99号公路。接着，它从99号公路继续延伸到58号公路。

这项法律规定了圣巴巴拉225号公路的路线，该公路始于并止于101号公路。它指出，加州交通委员会可以将225号公路的控制权移交给圣巴巴拉市，但前提是州政府和市政府都认为这样做有利。移交后，225号公路将不再是州公路，未来也不再具备州公路的资格。移交在县级部门记录后即正式生效。

227号公路从奥西阿诺（Oceano）以南的1号公路一直延伸到圣路易斯奥比斯波（San Luis Obispo）的101号公路。

227号公路中曾经穿过阿罗约格兰德市和圣路易斯奥比斯波市的路段已不再是州立公路，这些城市负责其维护。它们还必须设置标志，引导驾驶员前往227号公路的其余部分，并确保交通顺畅，包括管理任何交通信号灯。

这项法律规定，加利福尼亚州的229号公路连接圣玛格丽塔附近的58号公路和克雷斯顿附近的41号公路。

230号公路计划从旧金山的101号公路延伸至280号公路。如果旧金山市县免费向州政府提供所需土地，该公路的建设可以随时开始，并且不受可能延误该项目的1959年某项法律的限制。

本法律规定了加利福尼亚州的232号公路，明确指出其起于埃尔里奥附近的101号公路，止于萨蒂科伊附近的118号公路。

此外，法律还规定，232号公路中已移交给奥克斯纳德市的任何路段不再被视为州立公路，且不能重新恢复为州立公路。奥克斯纳德市负责在这些路段内设置标志，以帮助驾驶员继续行驶在232号公路上。

这项法律规定，233号公路从152号公路延伸至99号公路，途经乔奇拉的罗伯逊大道。

本法律规定了234号公路的路线，说明其起于French Camp附近的5号公路，止于99号公路。

本节定义了236号公路，这是加利福尼亚州的一条特定道路。它起于博尔德克里克的9号公路，止于沃特曼山口附近的9号公路。该路线途经大盆地红木州立公园的总督营地。

本节描述了加利福尼亚州237号高速公路，该公路从山景城的82号公路延伸至米尔皮塔斯的680号公路。

这项法律描述了加利福尼亚州的238号公路，它从弗里蒙特的680号公路延伸到圣洛伦索附近的61号公路，途经海沃德。

该条款解释说，238号公路在海沃德境内被放弃的部分不再是州公路，也不能再被重新指定为州公路。对于这些路段，海沃德市必须设置指示牌，引导司机找到238号公路或其他高速公路。

如果达成一项对州有利的协议，州委员会可以将238号公路的部分路段移交给海沃德市。一旦移交，这些路段将不再是州公路，将来也不能再被重新指定。海沃德市必须继续为公众提供方向指示牌。

这项法律规定239号公路是一条高速公路，起点是位于特雷西以西的580号公路，终点是布伦特伍德附近的4号公路。

本法律规定，加利福尼亚州的241号公路起点是5号公路（具体位于圣克莱门特以南），并延伸至位于阿纳海姆市的91号公路。

本节界定242号公路为一条连接680号公路至4号公路的路段，该路段位于康科德以北。

这项法律明确了243号公路的走向，该公路从山中心（Mountain Center）附近的74号公路延伸至班宁市附近的10号公路。

本法律规定，加利福尼亚州卡迈克尔的244号公路，连接80号公路至奥本大道。

这项法律规定，加州的245号公路从198号公路延伸到180号公路，靠近国王峡谷国家公园内的格兰特将军林区。

本法律条款规定了加利福尼亚州246号公路的路线。它始于隆波克市当前的西部市界，并延伸至1号公路。从那里，它从1号公路继续延伸，在圣伊内斯附近与154号公路交汇。

这项法律描述了加利福尼亚州247号公路的路线。它从Yucca Valley附近的62号公路开始，延伸至Lucerne Valley附近的18号公路。从那里，它继续从Lucerne Valley附近的18号公路延伸至Barstow的15号公路。

这项法律描述了加利福尼亚州249号公路的路线，该公路起于拉卡纳达以北的2号公路，止于帕姆代尔以南的14号公路。

这项法律规定了加州251号公路的路线。它包括两个具体路段：第一段从圣昆廷角附近的580号公路延伸至格林布雷附近的101号公路，第二段从圣拉斐尔附近的101号公路延伸至雷耶斯角站附近的1号公路。

这项法律规定，253号公路是一条州立公路，从布恩维尔附近的128号公路延伸至尤凯亚附近的101号公路。

254号公路，又称巨人大道，是一条风景优美的路线，曾是红木公路的一部分。它从西尔万代尔（Sylvandale）附近的101号公路开始，穿过多个州立公园区域，一直延伸到斯塔福德（Stafford）以南的101号公路。

本法律规定255号公路是一条州立公路，路线从尤里卡市的101号公路延伸到阿卡塔市的101号公路。它包括跨越洪堡湾大桥并穿过萨摩亚半岛。

本法律规定，258号公路是一条高速公路，起于托伦斯附近的405号公路，止于好莱坞附近的101号公路。

259号公路是圣贝纳迪诺的一条公路，连接215号公路和210号公路。

260号公路连接阿拉米达市的大西洋大道和奥克兰市的880号公路。260号公路在阿拉米达市境内，从中央大道到大西洋大道的一段旧路段，已不再是州立公路。阿拉米达市有责任维护指示牌，帮助驾驶员找到260号公路的其余部分。

当连接奥克兰和阿拉米达、韦伯斯特街附近的新地下隧道建成后，它和现有的波西隧道（这两条隧道都是260号公路的一部分）可以被指定为单向道路。交通部门可能会设置标志，让这两条隧道内的交通方向相反。一旦张贴了提醒司机这些单向规定的标志，任何不遵守规定的人都可能被控轻罪。

本法律条款规定，加利福尼亚州承诺保护美国免于承担因奥克兰和阿拉米达之间的水下隧道可能发生的任何损害而产生的责任。这些隧道是260号公路的一部分，可能会受到美国陆军工程兵团在奥克兰河口进行的疏浚工程的影响。财政部长需要与美国代表签订一份正式协议，以确保这一承诺得到履行。

262号公路是一条州立公路，连接880号公路至靠近Warm Springs的680号公路。一旦237号公路建成并连接相同的这些公路，262号公路将不再被视为州立公路。

这项法律规定263号公路是一条道路，它从耶里卡市北界附近开始，一直延伸到沙斯塔河和克拉马斯河汇合处附近与96号公路交汇的地方。

265号公路是一条从威德的97号公路开始，向西北方向延伸，并在北威德立交桥与5号公路连接的道路。

266号公路是一条连接内华达州州界上绿洲东侧和绿洲北侧两点的道路。

267号公路是加利福尼亚州的一条指定道路，始于特拉基80号公路附近，止于太浩湖国王滩附近的28号公路。它途经北岸大道。

本法律条文规定，269号公路是指连接阿维纳尔的33号公路和五点附近的145号公路的道路。

这项法律说明了270号公路，它是一条连接布里奇波特以南的395号公路和博迪州立历史公园的道路。

本节将271号公路定义为加利福尼亚州的一条特定道路，该道路起于卡明斯附近101号公路的一个点，止于洪堡-门多西诺县界线附近101号公路的另一个点。

这项法律规定了加利福尼亚州273号公路的具体路线。它从安德森附近的5号公路开始，延伸到雷丁的299号公路。然后，它从雷丁的299号公路继续，回到雷丁东北部的5号公路。

这项法律规定，275号公路是塔桥跨越萨克拉门托河的路段，连接了西侧的西萨克拉门托市和东侧的萨克拉门托市。

这项法律允许该部门将最初为280号公路购买的土地所有权免费转让给旧金山。这块土地不再需要用于高速公路，将用于联邦公路管理局批准的替代交通项目。

但是，旧金山必须同意承担该部门在购置该土地时所承担的任何未履行责任。如果该土地停止用于1986年报告的六个特定项目之一，所有权将归还给该部门。

这项法律规定，282号公路是指从75号公路延伸到科罗纳多北岛海军航空站的道路。

这项法律规定，284号公路是从奇尔库特处的70号公路连接到法国人水库的道路。

本节描述了加利福尼亚州的299号公路。它从阿卡塔（Arcata）附近的101号公路延伸到阿尔图拉斯（Alturas）的395号公路，然后从阿尔图拉斯（Alturas）附近的395号公路经由锡达维尔（Cedarville）延伸到内华达州州界。

本法律条文规定，330号公路是指从海兰（Highland）210号公路附近开始，向东北方向延伸，直到与18号公路交汇的道路。

本法律条文规定了371号公路的路线，该公路从阿瓜加（Aguanga）附近的79号公路延伸至安萨（Anza）以东的74号公路。

本法律条文描述了加利福尼亚州380号公路的路线。它从帕西菲卡附近的1号公路开始，延伸至圣布鲁诺的280号公路。接着，它从圣布鲁诺的280号公路继续延伸至旧金山国际机场附近的101号公路。

本法律规定了加利福尼亚州395号公路的具体路线。它概述了395号公路从卡洪山口附近开始，延伸至内华达州州界，途经小湖、独立城、布里奇波特和科尔维尔等城镇。它还规定了该路线的另一段，从雷诺西北的内华达州州界开始，延伸至新派恩克里克附近的俄勒冈州州界，途经奥尔图拉斯。

加州的405号公路起于埃尔托罗附近的5号公路，止于圣费尔南多附近的5号公路。

405号公路在奥兰治县博尔萨奇卡路和博尔萨大道之间的一段被正式命名为小西贡高速公路。如果有非州来源的捐款足以支付费用，州政府将为这个名称竖立标志。

本法律规定了505号公路的路线，明确其起于瓦卡维尔附近的80号公路，止于邓尼根附近的5号公路。

这项法律描述了加利福尼亚州的580号公路。它包括两部分：首先，它从弗纳利斯（Vernalis）西南的5号公路延伸到奥克兰（Oakland）的80号公路，途经都柏林（Dublin）和海沃德（Hayward）附近。其次，它从奥尔巴尼（Albany）附近的80号公路延伸到圣拉斐尔（San Rafael）附近的101号公路，跨越里士满-圣拉斐尔大桥（Richmond-San Rafael Bridge）。

这项法律描述了605号公路。它从海豹滩附近的1号公路开始，经过405号公路，然后延伸到杜阿尔特附近的210号公路。此外，605号公路的官方名称是“圣加布里埃尔河高速公路”。

本法律条文描述了加利福尼亚州的680号公路。它始于圣何塞附近的101号公路，并延伸至贝尼西亚的780号公路，途经温泉、圣何塞教会、斯科茨角和苏诺尔，并包括核桃溪。之后，它从贝尼西亚的780号公路继续延伸至科迪利亚附近的80号公路。

这项法律将805号公路定义为一条高速公路，它始于圣伊西德罗附近的5号公路，并延伸至拉霍亚以北的5号公路，位于现有5号公路的东侧。

本法律条文描述了710号公路，它是一条连接1号公路和帕萨迪纳210号公路的公路。

本法律条款规定，710号公路包括几段特定的道路。这些路段包括1号公路与海港风景大道北端之间、海港风景大道的部分路段至海洋大道、海洋大道与海港风景大道交叉口以西至其与海滨大道交汇处的路段，以及海滨大道从该交汇处至47号公路的路段。

加州委员会可以将710号公路某路段的控制权移交给帕萨迪纳市，前提是此举被认为有利，且双方同意相关条款。一旦协议在县记录员处备案，移交即正式生效。移交后，该路段将不再是州公路，也不能被纳入未来的州公路项目。此外，帕萨迪纳市必须确保该路段的交通顺畅。

780号公路是一条高速公路，起于贝尼西亚的680号公路，止于瓦列霍的80号公路。

这项法律描述了奥克兰980号公路的具体路线，指出它从880号公路延伸至580号公路。

本法律条款涉及加州的880号公路，明确了其从圣何塞到奥克兰的起止点。它还讨论了委员会可以将奥克兰市境内880号公路原路权的一部分移交给该市进行开发。这项移交附带特定条件，例如改善附近的城市街道，包括人行道和街道照明等设施。重要的是，改善项目必须包括自行车道、清除受污染材料，并为柏树高速公路高架桥倒塌的受害者修建纪念碑，所有这些都需根据市与部门之间的协议进行。一旦条款获得批准，这些变更将立即生效。

加利福尼亚州的905号公路从边境地带（Border Field）附近的国际边界延伸至5号公路。它还从圣迭戈湾（San Diego Bay）南端附近的5号公路延伸至布朗机场（Brown Field）以南的另一个国际边界地点。

本法律条款指定了加利福尼亚州某些州公路路段的特定名称。第(a)款将1号公路从拉斯克鲁塞斯至旧金山路段命名为“卡布里洛公路”。第(b)款将一条连续路线指定为“埃尔卡米诺雷亚尔”，该路线包含连接索诺玛至国际边境的几条公路的部分路段。第(c)款将1号公路从圣胡安卡皮斯特拉诺以南至埃尔里奥附近路段命名为“太平洋海岸公路”。