这项法律规定，公共教育总监只能批准符合州教育委员会所定规则的驾驶培训项目。如果提供驾驶培训，符合条件的学生应免费参加。学校、县教育局、加州青年管理局和州教育部可以在上课时间、课后时间或两者结合的时间提供这些课程。

公共教育总监负责计算每年各教育机构为学生提供驾驶培训的费用。这包括直接成本和相关的支持成本，例如汽车维护和保险的开支。“特殊班级”指的是任何为学生提供学习驾驶机会的课程，即使学生需要为此请假离开常规课程。

这项法律规定，公共教育总监将向学校、加州青年管理局和州教育局提供额外资金，以帮助支付其驾驶培训项目中更换车辆和模拟器的费用。但是，这笔资金的上限为：上一年度驾驶培训中每名学生超出80美元的实际成本与更换设备所花费的金额之间的差额的四分之三。只有专门用于驾驶培训的里程才计入车辆更换费用。此外，如果学校收到作为赠予或贷款的车辆或模拟器，为了报销目的，新设备的价值将被视为其市场价值。

这部分法律强调了青少年驾驶培训对于预防交通事故的重要性。它规定年轻的首次驾驶员必须接受学校或合格教练至少六小时的驾驶指导。法律指出青少年驾驶员卷入大量事故，而教育可以显著减少这些事故。立法机关希望将驾驶教育纳入高中课程，并使其标准与其他科目相似，同时建议分担这些项目的资金责任，以提高交通安全。

这项法律允许加州设有高中的学区与私立驾驶培训学校签订合同，为学生提供驾驶培训。学区必须批准这些合同，私立学校必须遵守州教育规定。私立学校的教练不需要教学资质，但必须符合机动车辆管理局的要求。学区可以与多家私立学校签订合同，并且一旦合同获批，必须将合同副本发送给教育部。

加州的“经批准的私人驾驶培训学校”必须拥有机动车辆管理局颁发的有效执照，持有与当地学区要求相符的责任保险，使用经机动车辆管理局批准的双控制汽车，并满足州公共教育总监设定的任何其他标准。

这项法律规定，如果学区聘请经批准的私立驾校提供驾驶培训，他们可以获得报销。为了获得报销，学区必须向公共教育总监报告有多少学生接受了培训。