这项法律阐述了加州认识到海平面上升和气候变化对其交通基础设施和社区构成的威胁。它强调需要大量投资来增强这些地区的韧性。过去已采取立法和行政措施，将气候适应纳入交通规划。来自《基础设施投资和就业法案》和PROTECT计划的联邦资金将支持韧性项目。本章的目的是资助识别与气候相关的脆弱性和风险，并以综合方式开发适应这些挑战的交通项目。

本节定义了与气候适应和交通规划相关的章节中的重要术语。《适应规划指南》是由加州应急服务办公室制定的一份文件。《加州州适应战略》是指该州应对气候变化的计划。地方机构包括各种区域和地方交通机构、联合权力机构、市、县以及美国原住民部落。自然基础设施是指根据美国法律定义的、可持续的环境解决方案。PROTECT计划是一项联邦计划，旨在提升交通韧性并节约成本。韧性改善计划是在这项联邦计划中制定的。资源不足社区和脆弱社区有其特定的定义，这些定义与它们的需求以及应对气候挑战的能力相关。

交通基础设施气候适应战略拨款计划是一个竞争性拨款计划，旨在帮助地方机构应对其交通系统中的气候相关挑战。它提供资金用于识别脆弱性、制定适应计划以及将气候需求纳入现有计划。

获得立法拨款后，这些拨款可用于规划以应对气候风险，例如制定韧性计划，并识别具体的项目以减轻影响。该计划要求与各种州和地方机构合作，并鼓励具有多重效益和公众参与的项目。

该计划的指南强调气候公平性，并支持符合州和地方气候战略的项目。

这项法律设立了加州的州交通基础设施气候适应计划，该计划旨在使州交通系统适应气候变化。交通部负责制定计划并选择优先项目，以提高基础设施的韧性。

获得资金后，该部门会制定一份优先气候适应项目清单并提交审批。项目应考虑风险、经济效益、社区保护和环境公平等因素。

该计划还可以资助工程文件和相关工作，以确保项目与更广泛的气候战略保持一致。它鼓励与地方资金来源建立伙伴关系，并旨在与州的资产管理计划保持一致。

本节设立了一个计划，旨在资助使地方交通基础设施适应气候变化的项目。该计划名为“地方交通基础设施气候适应项目计划”，由一个委员会管理，该委员会将向地方机构提供补助金。

这些项目必须提高气候韧性，符合气候适应计划，并让资源不足的社区参与。资金取决于立法机关的拨款，详细的指导方针将根据风险以及对社区和环境的益处来设定优先次序。项目还应致力于环境公平，并可纳入自然基础设施。申请必须证明符合气候计划和社区参与。可以资助多个项目阶段，但任何单个项目不应获得所有可用资金。

本法律条款概述了地方机构和部门通过特定拨款计划获得资金时的报告要求。根据第14562条或第14564条获得资金的机构，必须在收到资金后的次年4月1日前提交年度报告，详细说明项目进展，并每年提交，直至资金用完。部门或委员会必须将这些报告在线公开。机构和部门还必须在2028年7月1日前提交一份五年绩效报告，评估其拨款资金的使用情况。此外，部门负责在其网站上发布本章资助项目的年度更新和一份五年绩效报告。本条款还允许对拨款接收者的支出合规性进行监督。