这项法律规定，加利福尼亚州对其陆地和水域上方的空域拥有控制权，除非通过宪法协议将该控制权授予美国。在此空域飞行航空器是一种特权，并且必须遵守加利福尼亚州的法律。

在加州上空驾驶飞机通常是允许的，只要飞行高度符合联邦法律规定，并且不会危及下方的人员或财产。未经土地所有者同意的降落是不允许的，除非是紧急情况。迫降造成的任何损害，相关责任方需承担赔偿责任。在公共道路上降落或起飞是非法的，除非是紧急情况、在自然灾害期间获得事先批准，或者获得交通管理部门的特别批准。在涉及非法行为的案件中，检方必须证明不适用任何例外情况。飞机有权安全进出公共机场，这包括在符合联邦标准的机场进近区内飞行。

本节规定了飞机事故中，所有人、受托人（暂时持有他人财产的人）或死者个人代表的赔偿责任限额，前提是事故责任并非基于雇佣或代理关系。对于一人死亡或受伤，赔偿限额为15,000美元。如果一次事故中有多人受影响，总赔偿限额为30,000美元。对于财产损失，每次事故的限额为5,000美元。

此外，除非是针对其个人不法行为的惩罚，否则这些人不需承担旨在惩罚飞机操作员的额外赔偿。

这项法律规定，任何人以疏忽或鲁莽的方式操作航空器，危及他人生命或财产，均属违法。如果有人因违反此法律而被起诉，法院将参考联邦航空器安全标准，来判断其行为是否疏忽或鲁莽。

这项法律规定，如果有人在操作航空器时因涉嫌酒驾或毒驾被合法逮捕，他们就自动同意接受血液、呼吸或尿液检测，以查明酒精或药物含量。被检测人可以选择进行哪种检测，但如果警官要求，则必须配合检测。拒绝接受检测可能导致长达一年的禁飞，并可能面临其他处罚。如果被检测人失去意识或需要医疗救治，则适用特殊情况；而患有血友病或因某些心脏病服用抗凝剂的人可免于血液检测。如果某些检测不可用，该人必须选择替代方案。

如果一个人因违反与航空器操作相关的特定条款（第21407.1条）而被定罪，首次犯罪将面临30天至6个月的监禁，250美元至1,000美元的罚款，或两者并罚。对于同一条款下的第二次或后续犯罪，监禁时间为5天至1年，罚款金额相同，但不能获得缓刑，也不能暂缓执行判决。

如果某人在操作航空器时违法并导致他人受伤，他们可能根据不同的条款（《刑法典》第1170条）被判监禁，或者被判90天至一年的监禁，并处250美元至10,000美元的罚款。

如果在加州有人违反了某些飞机操作规定，法院可以禁止他们在州内驾驶飞机，最长可达一年。不遵守这项禁令可能会导致更多指控。当事人的认罪或定罪记录将被保存，但法院不能吊销任何联邦飞行执照。如果有人拒绝接受治安官要求的血液、呼吸或尿液检测，治安官必须将此事报告给联邦航空管理局。

如果您是加州的飞行员，在飞行时需要始终随身携带您所需的证书、许可证、等级或执照。如果治安官、州官员或机场经理等任何授权人员要求查看，您必须出示。

如果你在加州驾驶飞机，你必须始终在飞机上携带所有必要的联邦证书、许可证或执照。这些文件需要展示在乘客或检查员容易看到的地方。你还必须应要求向任何相关官员或机场经理出示这些文件。

这项法律要求该部门向联邦机构通报其获悉的本州任何飞机事故。此外，该部门必须努力保存和保护涉及这些事故的任何飞机的部件，防止其被移除，直到联邦机构启动调查。

这项法律规定，任何人在醉酒状态下，都不能参与飞机的驾驶或维护工作。乘客不受此规定的约束，但如果他们在飞机上醉酒，仍可能根据其他法律承担责任。

这项法律规定，商用飞机在载客飞越本州上空时，将驾驶员区域与乘客区域分隔开的舱门必须保持上锁。只有在起飞和降落期间，如果该舱门是乘客紧急出口所需通道，才能解锁。此外，当机组人员执行职务或经授权人员需要进入驾驶员区域时，也可以打开。

如果舱门未按要求保持上锁，驾驶员将面临轻罪指控。此外，在飞机飞越本州上空期间，除机组人员外，任何人在客舱内持有从乘客侧解锁舱门的钥匙或装置都是非法的。