Chapter 7

这项法律要求加州交通委员会主席在交通局局长的协助下，设立一个道路使用费 (RUC) 技术咨询委员会。该委员会的任务是研究基于里程的收费作为燃油税的替代方案。自2019年1月1日起，委员会将评估诸如基于里程的费用等选项，以资助道路维护和运营。

委员会将由来自各个相关领域的15名成员组成。他们负责研究并推荐燃油税的替代系统，重点关注易用性、成本和隐私。这包括保护个人数据和考虑公众意见。委员会还将与公路用户和利益攸关方（例如汽车制造商）密切合作。

这项法律规定，交通局将启动一个试点项目，研究道路使用费（RUC）系统如何在加州运作，该项目需在2017年1月1日前开始。该项目必须研究收集道路使用数据的不同方法，包括不追踪车辆位置的方式。

它只应收集必要的个人信息，并建立严格的保护措施，以确保驾驶员数据的隐私。除非经过法律程序允许，或以匿名形式用于研究，否则收集到的个人数据不得与私人实体或个人共享。

加州的交通局必须在2018年6月30日前，就一项试点项目编写一份报告，并提交给几个州级机构。该报告需要涵盖与道路使用费（RUC）项目相关的成本、隐私问题、可行性等多个方面。报告还必须讨论数据收集技术及其影响。加州交通委员会也被要求在其提交给州议会的年度报告中提出相关建议。

这项法律规定了一项由加州交通局推出的试点计划，旨在测试征收道路使用费的新方法。从2023年1月1日开始，该机构将与加州交通委员会合作，探索如何根据车辆行驶里程向司机收取费用。到2023年7月，一个委员会将建议纳入哪些车辆，如果车辆不是州政府所有，参与是自愿的。

交通局将与多个州政府部门合作，设计这些费用的征收方式。参与者将按每英里支付费用，并获得已支付的州燃油税抵免。费用将在两个组中进行测试：一个组按每英里固定费率支付，另一个组则根据其燃油经济性支付。

到2024年，将提交一份中期报告，最终报告将于2026年提交给立法机构，以评估成本、实施情况以及与州环境和交通目标的一致性，同时确保资金不会影响其他州计划。