立法机关特此声明，本州的政策是，当废弃铁路线的路权具有潜在的公共交通用途时，包括但不限于用于公路、公交专用道、自行车、行人或导轨系统，本州将予以收购。
Chapter 13
Section § 2540
这项法律规定，如果废弃的铁路线可以用于公共交通，例如道路、自行车道或人行道，加州旨在接管这些线路。
废弃铁路线 公共交通用途 路权 公路 公交专用道 自行车 行人 导轨系统 交通政策 州政府收购 潜在公共用途
Section § 2542
本法律条款在州交通基金内设立了废弃铁路账户，该账户中的资金被分配给负责实现本章目标的部门。
特此在州交通基金中设立废弃铁路账户。废弃铁路账户中的资金拨付给该部门，用于执行本章的宗旨。
废弃铁路账户 州交通基金 拨款 铁路项目 交通资金 废弃铁路 州部门拨款 加州交通 铁路基础设施 资金用途 交通部门 铁路保护 州政府资金 账户设立 公共交通目标
Section § 2544
这项法律要求部门在1976年7月1日前制定并提交一份废弃铁路线路清单，优先考虑那些可用于公共交通的线路。
部门应考虑州铁路计划，并与地方政府和机构就这些线路进行协商。
地方为购买这些铁路路权所做的贡献，可以影响它们在优先清单上的排名。
部门应不迟于1976年7月1日准备并向立法机构提交一份废弃铁路线路的优先清单，这些线路拥有可开发用于公共交通用途的路权。
在准备该清单时，部门应考虑根据《公共事业法典》第7701条准备的州铁路计划，并应咨询这些废弃铁路线路所在边界内的任何城市、县、交通区或区域交通规划实体。
部门可以考虑地方机构为购买这些路权所做的贡献，作为在优先清单上对路权进行排名的因素。
废弃铁路线路 公共交通 优先清单 路权 州铁路计划 地方捐助 铁路线路排名 部门咨询 交通规划 立法提交 城市咨询 县咨询 交通区参与 区域交通实体
Section § 2546
这项法律允许部门从优先清单中购买土地，并将其提供给地方政府用于公共交通项目。如果地方政府表示有兴趣，部门将与它们就该土地达成协议。如果三年内未能达成协议，该土地将出售给出价最高者，所得款项将存入一个专门账户。部门必须按顺序购买财产，除非出现高价、公共实体缺乏兴趣或资金不足等问题。
为此目的提供的资金，部门可以收购根据第2544条编制的优先清单中包含的任何路权，并应将此类财产提供给该财产所在管辖区内的所有城市、县和公共交通区，用于公共交通目的的开发。如果此类公共实体表示有意开发此类财产，部门应与它们签订协议，规定财产的转让用于公共交通用途的开发以及可能商定的其他事项。如果部门收购财产后三年内未能达成协议，此类财产应出售给出价最高者，所得款项应存入废弃铁路账户。部门应按优先清单中列出的顺序收购财产，除非对于特定财产，部门合理地确定 (1) 铁路所有者对该财产索要过高的价格； (2) 似乎没有公共实体愿意根据本条规定签订协议开发该财产；或 (3) 该财产的价格超过了州交通基金中废弃铁路账户中可用的资金金额。
路权收购 优先清单 公共交通开发 市县管辖权 公共交通区 财产转让协议 出价最高者出售 废弃铁路账户 州交通基金 过高价格 公共实体兴趣 财产收购顺序 土地出售收益 铁路所有者谈判 可用资金限制
Section § 2548
这项法律允许加利福尼亚州政府，或地方市县政府，使用征用权来征用曾经是铁路线的土地，用于公共交通目的。当它认为拥有这块土地对公共使用是必要时，就可以这样做。
立法机关声明，征收此类土地符合公众的最佳利益，同时尽量减少对私人财产所有者的影响。
以加利福尼亚州人民的名义，或经市、县或交通区授权后，以该市、县或交通区的名义，该部门可以根据《民事诉讼法》中有关征用权的规定，为公共交通目的征用任何废弃铁路线下的路权，以完全所有权或该部门认为必要的任何较小权益。
立法机关特此认定并声明，征收此类财产是公共必需，且符合最大的公共利益和最小的私人损害。
征用权 公共交通 废弃铁路 路权征收 公共必需 私人损害 民事诉讼程序 交通区 财产征收 市政府授权 县政府授权 铁路线 土地征用 公共利益 土地使用
Section § 2549
这项法律允许市、县、公共交通运营商或相关部门申请资金，用于购买废弃的铁路路权。这些申请将根据委员会设定的标准进行评估，评估内容包括土地作为公共交通用途的潜力、地方财政参与程度以及该区域被开发侵占的风险。每年都会制定一份资金优先分配清单，并根据此清单发放资金。所有获得的资金必须在三年内偿还，并支付与特定投资基金挂钩的利息。
(a)CA 街道与高速公路 Code § 2549(a) 任何市、县、公共交通运营商或部门均可根据《公共事业法典》第99317条，向部门提交申请，预支资金用于购买废弃铁路路权。部门应根据委员会采纳的标准和程序评估这些申请，并应不迟于每年2月1日将申请及其建议提交给委员会。
(b)CA 街道与高速公路 Code § 2549(b) 委员会应采纳部门评估申请的标准和程序。这些标准应包括但不限于以下各项：
(1)CA 街道与高速公路 Code § 2549(b)(1) 该路权作为公共交通走廊的可行性。
(2)CA 街道与高速公路 Code § 2549(b)(2) 地方在收购中的财政参与程度。
(3)CA 街道与高速公路 Code § 2549(b)(3) 未收购路权受到侵占性开发威胁的程度。
(c)CA 街道与高速公路 Code § 2549(c) 委员会应每年采纳一份用于本节目的预支资金的优先清单。委员会应在就该清单举行委员会听证会之日前至少30天，制定并向所有申请人发送一份初步清单。委员会应在初次听证会之后的后续委员会听证会上，采纳经提议或修订的优先清单。委员会应根据采纳的优先清单，预支可用于本节目的资金。
(d)CA 街道与高速公路 Code § 2549(d) 根据本节预支的任何资金应在三年内偿还，并应按等于“集合资金投资基金”中资金所赚取利率的利率支付利息。
废弃铁路路权 公共交通走廊可行性 地方财政参与 侵占性开发风险 资金申请评估 资金优先清单 偿还期限 利率计算 集合资金投资基金 委员会标准和程序
