这项法律禁止销售或提供用于车辆的安全带或其附件，除非它们符合相关部门设定的安全要求。基本上，所有销售的安全带都必须经过官方的安全批准。

这项法律规定，加州汽车经销商不得出售1962年1月1日或之后生产的二手乘用车，摩托车除外，除非该车前排至少配备两条安全带。对于1968年1月1日或之后生产的车辆，每个座位都必须配备安全带。这些安全带必须符合特定的法规标准。然而，这些规定不适用于向其他经销商、汽车拆解商或废品经销商的销售。

这项法律被称为《机动车安全法》，规定16岁及以上的司机和乘客在机动车内（摩托车除外）必须系安全带。该规定不适用于几类人群，例如在城市街道上行驶的出租车司机、特定路线的送货司机，或持有经认证的医疗豁免证明的个人。车主必须保持安全带处于良好工作状态，并符合联邦安全标准。不遵守规定将面临罚款，但初犯者参加交通学校可替代罚款。违规行为在民事案件中不自动构成过失，但未遵守规定可作为过失索赔的依据。该法律还强调了1989年9月1日之后制造的车辆对自动碰撞保护系统的要求。

本法律定义了“乘用机动车”，并规定加州所有执法部门在用于公路巡逻的车辆中，必须保持安全带处于良好工作状态。这些安全带必须符合美国交通部制定的安全标准。如果不遵守这些规定，该部门初犯可能面临最高20美元的罚款，后续违法行为则最高50美元。对于重复违法行为，还将征收额外的罚金评估。然而，违反此规定在民事诉讼中并不自动构成过失。此外，如果美国交通部部长废止某些联邦安全标准，则与罚款相关的条款将失效，但特定情况除外。

这项法律要求所有执法机构在1991年1月1日前制定一项书面政策，明确其警员是否必须佩戴安全带。在制定这项政策时，机构必须考虑警员的安全、舒适性和便利性。

这项法律规定，除非联邦法规禁止，所有在加利福尼亚州使用的校车都必须为每个座位配备安全带。具体来说，2005年7月1日之后制造的Type 1型校车和2004年7月1日之后制造的Type 2型校车必须配备这些系统。这些安全带需要符合特定的联邦安全标准。如果乘客未能使用或不当使用约束系统，运营方不会因此被罚款。该法律旨在优先为年幼学生配备带有安全带的新校车。到2035年7月1日，所有校车都应配备这些安全带。

这项法律规定，所有在2004年7月1日或之后制造并在加州使用的2型校车学生活动巴士，都必须配备包含腰部和肩部安全带的组合式安全带——除非联邦法规禁止。这些安全带必须符合特定的联邦机动车安全标准（FMVSS 209和210），或者经认证符合要求腰肩式系统的FMVSS 222标准。

此外，如果乘客未能使用或不当使用这些安全带，巴士运营方、学区或相关组织将不会受到法律处罚。

这项法律规定，明知故犯地制造、销售或安装假冒或有缺陷的车辆安全气囊部件是违法的。你不能使用或销售那些会导致车辆警告系统忽略这些假冒或损坏部件的装置。如果被抓到，你可能面临最高一年的监禁、五千美元的罚款，或两者并罚。安全气囊是车辆安全系统的一部分，而伪造的安全气囊看起来有品牌标志，但并非由原制造商生产。非功能性安全气囊包括任何以前使用过、有故障或虚假的安全气囊，这些气囊会误导车主认为它们能正常工作。车辆的碰撞保护系统必须符合联邦标准。这项法律不影响其他法律权利，也不妨碍对相关不当行为采取进一步的法律行动。

本法律要求巴士上16岁及以上乘客正确系好安全带。8至16岁的儿童需要系好安全带，而8岁以下且身高不足4英尺9英寸的儿童，如果安全带不合适，则必须系好安全带或使用儿童约束系统。对于更年幼或体型较小的儿童，在必要时允许成人抱持。“正确系好”意味着安全带应紧贴臀部和胸部，而非颈部或腹部。

配备安全带的巴士必须保持安全带处于良好工作状态，并且在巴士发车前，必须告知乘客安全带法律和潜在罚款。本法律不适用于前往使用巴士上卫生间的乘客。不遵守规定将导致罚款，首次违规罚款20美元，后续违规罚款50美元。本法律自2018年7月1日起生效，不适用于特定校车。

这项法律规定，如果公交车配有驾驶员安全带，驾驶员在驾驶时必须系好。此外，汽车运输商有责任确保安全带处于良好工作状态供驾驶员使用。如果驾驶员不遵守规定，首次违规将面临最高20美元的罚款，后续违规则最高50美元。这项法律也旨在符合某些联邦要求，但即使没有这些联邦法规，它仍然有效。该法律于2018年7月1日生效。