本节概述了加州商用机动车的注册费，费用根据车辆的空载重量而定。它详细列出了不同类型车辆的费用，包括电动车、两轴车辆和三轴或更多轴的车辆。每种车辆都有特定的重量类别，这些类别决定了注册费。专门用于历史展示或非商业用途的车辆可免除此费用。此处详述的收费标准适用于1995年1月1日至2001年12月31日期间首次注册或续期注册的州内新车，以及2001年12月31日之后注册或续期的大多数其他车辆。

本法律规定了加利福尼亚州总重量为10,001磅或以上的商用机动车辆的额外注册费用。这些费用根据车辆的总重量计算，并适用于特定日期之后的首次注册和续期注册。某些车辆，如皮卡车和电动汽车，可免除本节规定的费用。农民用于农业的特定车辆和某些拖车在这些费用方面有特殊考虑。大多数车辆还需缴纳3美元的货物盗窃拦截计划费。此外，车辆必须展示重量贴花，部门可为此类贴花收取最高10美元的费用。这些费用所得资金将分配给各种州交通账户。

本节主要讨论如何分配车辆重量费收入，以偿还2010-11和2011-12财政年度及以后与交通相关的债务。最初，重量费收入用于报销普通基金在交通债券债务偿还方面的支出。如果在偿还债务后仍有剩余资金，盈余将作为贷款转给普通基金，这些贷款须在2021年6月30日之前偿还。目标是确保州公路账户的收入不低于其支出，从而有效覆盖所有债务。

在特定情况下，如果每月收取的金额不足以支付转账，则后续月份中最早可用的资金将用于完成未完成的转账，然后再进行新的转账。法律规定了详细的资金转账时间表和程序，以确保所有财务义务得到履行。

本法律规定，只要某些卡车重量费仍然有效，那些需要制定交通拥堵管理计划的县内城市区域的地方机构，就不能限制卡车在街道或公路上的运营时间，除非这种限制符合当地的交通拥堵计划，并且不会不合理地干扰邻近区域。如果城市和县之间在通行权方面存在分歧，可以向加州交通委员会提出上诉，委员会必须在90天内作出决定。在此期间，现有规定保持不变，直到委员会作出决定。特别是在洛杉矶县，洛杉矶市可以设定卡车运营限制，县内其他城市必须遵守，如果想有所不同则可以上诉。这是因为洛杉矶独特的交通问题。

这项法律规定，假设选民批准了某项宪法修正案，加州地方政府不得在1990年12月31日之后开始征收使用其街道或公路的新税费。但是，如果他们在1989年6月1日之前已经征收了此类费用，他们可以继续征收。他们唯一可以征收的新费用是与超过法定重量限制的载荷相关的许可费。

这项法律规定，1936年或之前制造的机动车可以免除支付重量费。然而，如果有人拥有一辆1936年或之前制造的商用车辆并运营它，并且选择支付重量费，他们可以这样做。车辆管理局（DMV）将为这些车辆发放与需要支付重量费的车辆相同的普通牌照。

加州这项车辆法律规定，用于个人交通的旅行车不需要支付重量费，这与其他车辆不同。但是，如果你拥有旅行车是为了商业用途，或者你的工作要求你必须拥有一辆，你可以选择支付重量费。这样，你的旅行车在牌照方面就可以被视为商用车辆。要符合“从事某项业务”的条件，你必须从事某些专业领域，比如土地测量或建筑，而不仅仅是任何业务或专业。

如果您对已注册车辆进行更改，导致其重量类别增加，您需要向部门报告。您还必须在车辆以新重量类别使用之前，支付旧重量费与新重量费之间的差额，并减去法律允许的任何减免。

如果您在注册年度的第一个月之后才迟交车辆注册申请，并且已提交了必要的证明，那么所需费用将根据自您上次注册到期以来已过去的月数进行减少。这种费用减少适用于以下两种情况：一是您在注册年度的第一个月之后提交申请；二是您在到期后的第一个月之后，以特殊的部分年度方式注册了您的车辆。

这项法律解释了当企业在加利福尼亚州停止使用一辆商用车辆，而其注册尚未到期时会发生什么。车主可以将车辆的注册证和牌照交还给州政府，并在90天内申请注册另一辆商用车辆。如果初始车辆的费用已经支付，这些费用可以抵扣新车辆的费用，前提是新车辆被添加到同一车队中。

在使用这些抵免时，州政府将抵扣已支付费用中未使用的部分。但是，签发新注册将收取额外的2美元费用。