这项法律强调，修复加州那些不属于高速公路和快速路系统的州公路上的问题，与修复高速公路和快速路系统本身同样重要，并且要同步进行。这样做的目的是根据问题的严重程度以及它们对交通流量的影响来解决这些问题。

这项法律强调，加州快速增长需要定期更新高速公路和快速路系统。它指出，公路规划和建设需要与一项全州范围内出入控制道路网络的战略计划保持一致。这些系统是根据各级政府进行的科学研究精心选择和开发的。

这项法律列出了所有正式纳入加利福尼亚州高速公路和快速路系统的编号路线。这些路线包括许多主要高速公路，每条都由其特定的路线编号指定。

本节详细说明了哪些路线被纳入加利福尼亚州的高速公路和快速路系统。它概述了1号、2号、3号、4号、12号、13号、16号、17号和20号公路中属于该系统的具体路段。例如，1号公路的部分路段分段从洛杉矶-文图拉县界延伸至旧金山县界。其他指定的路线也类似地涵盖了指定的起点和终点，连接了全州的城市、地标和主要高速公路。

本节概述了构成加利福尼亚州高速公路和快速路系统的多条路线。主要路线包括22号公路（从长滩延伸至奥兰治附近）和23号公路（从千橡市延伸至菲尔莫尔附近）。25号公路连接派西内斯、霍利斯特和吉尔罗伊等地，而26号公路则从斯托克顿市郊延伸至12号公路。其他路线还包括一些有趣的连接，例如29号公路途经瓦列霍和纳帕，以及41号公路延伸至优胜美地国家公园。

这项加利福尼亚州法律规定了属于该州高速公路和快速路系统的具体路线。它包括46号、49号、58号、62号、76号和77号公路的特定路段。每条路线都涵盖了具体的起点和终点，例如46号公路从圣路易斯奥比斯波县到法莫索，以及76号公路从奥申赛德到15号公路。本节详细说明了将这些路线正式纳入该系统。

加利福尼亚州《街道和公路法典》的这一节概述了该州高速公路和快速路系统所包含的各种路线。它具体说明了79、84、86、91、92、94、95、99、101和110号公路的起点和终点。每条路线连接加利福尼亚州的不同区域，明确了特曼库拉、海梅特、利弗莫尔、布劳利、河滨、圣地亚哥等关键地点之间的通行。

加利福尼亚州《街道和公路法典》的这一部分概述了构成该州高速公路和快速路系统的具体路线。它列出了各种公路编号及其终点，详细说明了它们之间的连接。例如，133号公路从73号公路延伸到241号公路，168号公路从弗雷斯诺延伸到亨廷顿湖。有些路线有多个路段，每个路段都由其起点和终点定义，例如160号公路和166号公路。

加利福尼亚州法律的这一部分规定了哪些路线属于该州的高速公路和快速路系统。这些路线包括：

- 227号公路：从奥西阿诺（Oceano）以南的1号公路至阿罗约格兰德（Arroyo Grande）附近的101号公路

- 244号公路：从80号公路至奥本大道（Auburn Boulevard）

- 299号公路：从阿卡塔（Arcata）附近的101号公路至阿尔图拉斯（Alturas）的395号公路

- 395号公路，分为三段：从卡洪山口（Cajon Pass）附近的15号公路至内华达州州界；从雷诺（Reno）西北的内华达州州界至约翰斯顿维尔（Johnstonville）附近的36号公路；以及从特莫（Termo）附近的36号公路至俄勒冈州州界。

- 905号公路：从圣迭戈湾（San Diego Bay）南端附近的5号公路至布朗机场（Brown Field）以南的国际边界

这项法律规定，710号公路将成为加利福尼亚州高速公路和快速路系统的一部分。它包括三个具体路段：从47号公路到1号公路，从长滩附近的1号公路到洛杉矶的阿尔罕布拉大道，以及从帕萨迪纳的加利福尼亚大道到210号公路。这项法律将于2024年1月1日生效。

这项法律规定，710号公路将成为加利福尼亚州高速公路和快速路系统的一部分。它包括三个具体路段：从47号公路到1号公路，从长滩附近的1号公路到洛杉矶的阿尔罕布拉大道，以及从帕萨迪纳的加利福尼亚大道到210号公路。这项法律将于2024年1月1日生效。

这项法律规定，负责加利福尼亚州州立公路的部门可以通过购买或法律手段终止某条州立公路的通行权（地役权）。然而，这些行动不会改变该公路的分类，也不会将其纳入加利福尼亚州高速公路和快速路系统。

本条明确定义了“高速公路”和“快速路”这两个术语，以便清晰理解。“高速公路”是一种主要道路，旨在实现顺畅无阻的交通，它有分隔带，没有交叉路口，因为车辆进出受到严格控制。“快速路”也是一种主要道路，但它可能有一些出入口和交叉路口，并且可能没有分隔带，这可能会导致交通流中断。