这项法律规定，海上承运人（例如运输货物的船舶）通常对货物的任何损失或损害承担责任，其方式与内陆承运人（如卡车或火车）相同。但是，他们不对由海上相关危险或火灾造成的损失负责。

这项法律规定，海运公司（即共同承运人）的职责和义务受国会制定的联邦法律管辖。这意味着，如果您与一家航运公司打交道，他们的职责是由国家法律确定的。

本法律条文将“海上风险”定义为在海上可能遇到的各种危险。这些包括自然威胁，如风暴、海浪和气候变化；物理障碍，如岩石和急流；以及人为障碍。它还提及海上航行期间的禁闭和海洋特有动物作为风险，以及任何其他独特的海洋危险。

这项法律规定，如果水上船舶遇到严重危险，船员可以抛弃货物以保护船舶和剩余货物。这种行为被称为“投弃”。当这种情况发生时，由此产生的损失由所有对货物有利害关系的各方分担，这被称为“共同海损”。

只有船长才能决定把货物扔到船外（这叫做投弃货物），除非船长无法做出决定，或者有紧急需要。在这些情况下，船上其他人也可以做出这个决定。

这项法律规定，如果船舶或其货物中的任何部分被故意抛弃以挽救其余部分，那么从这项决定中受益的每个人都必须分摊费用。这包括船舶、其设备、运费和货物。此外，被抛弃物品的所有人也负责分摊费用。

本法律解释了海上航行中各方分担的损失（称为“共同海损”）是如何计算的。各方承担的损失份额取决于其利益价值与所涉总价值的比较。此外，如果损失计算（理算）在航程结束时有效，那么它在其他任何地方也都被认为是有效的。

这项法律规定，如果船长或船员故意决定牺牲船上的财产，或者他们为了保护船舶及其货物免受意外危险而产生费用，那么关于抛弃（将货物抛入海中）和共同海损（分摊为拯救船舶而牺牲的费用）的规则也同样适用。实质上，它确认了这些公平和费用分摊的原则适用于任何为防止海上灾难而采取的自愿行动。