本法律强调，公共机构拥有的剩余财产应被用于支持州政策，特别是增加低收入和中等收入家庭的经济适用房。法律承认，州内城乡地区此类住房严重短缺，部分原因是政府活动（如公路建设）造成的。出售剩余住宅物业时，必须考虑其对经济适用房和环境的负面影响。其目标是扩大和改善住房供应，同时解决与这些政府活动相关的环境问题。

本节定义了州机构出售剩余住宅物业相关的重要术语。“要约”是指在出售前征求提议，且有效期最长为一年。“可负担价格”是指根据联邦住房法规设定的收入标准，物业成本符合家庭预算。“独户住宅”是供一个家庭居住的房屋，而“剩余住宅物业”包括州政府不再需要的国有房屋。“搬迁”是指因无力支付州政府设定的购买价格而必须搬离的人员。“公平市场价值”在出售要约时会考虑物业的状况和必要的维修。“可负担租金”是根据收入定价的，类似于住房购买成本。“区域中位数收入”是根据与物业所在地相关的联邦标准确定的。“低收入或中等收入个人和家庭”不得拥有其他不动产，而“低收入家庭”则按州健康法规中的定义。

这项法律规定了加利福尼亚州应如何处理出售剩余住宅物业。首先，应以市场价值将原业主居住的独户住宅出售给他们。其次，对于低收入或中等收入家庭已居住至少两年的房屋，或家庭收入不超过该地区中位收入150%且已居住五年的房屋，应以可负担的价格出售。

除非当前价值低于原始购买价格，否则出售价格不得低于州政府购买该物业所支付的价格。如果以低于市场价值出售，必须附加特定条件以确保该住房保持可负担性。未被住户购买的物业可以出售给住房组织，这些组织必须将其用于经济适用房目的。

历史性住宅有特殊条件，需要出售给将对其进行维护的实体，而非住宅租户拥有优先购买权。未通过这些程序出售的剩余物业可以按市场价值出售，优先权依次给予信誉良好的现有租户、前租户，最后是自住业主。

这项加州法律规定，机构在特定条件下，可以不进行维修，而是为现有住户提供一套替代住房。首先，提供新房的成本必须低于维修现有房屋的成本。新房必须状况良好、安全，并符合美国住房和城市发展部（HUD）法规规定的家庭居住需求。它不得基于种族、肤色、宗教、性别或民族出身进行歧视，并且应位于一个理想的区域，拥有类似的公共设施、良好的公用事业，并靠近工作地点。此外，新房必须是被安置人员能够负担得起的，其价格至少应等于或低于机构为原房屋支付的价格或市场价值（以较低者为准）。最后，替代住房应是新建或空置的房屋，以确保不会为了建造这个新单元而安置任何居民。

这项法律规定，出售原属于交通部的剩余住宅物业所得的收益，必须存入特定账户进行再投资。最初，资金会进入SR-710修复账户，用于资助所需的物业维修，上限为120万美元。超出部分的资金将转入州公路账户，用于帕萨迪纳和阿罕布拉等指定地区的交通项目，项目的优先顺序将听取社区意见。值得注意的是，这些资金不能用于北710号州际公路隧道项目。

对于以可负担或合理价格出售的物业，收益将汇入可负担住房信托账户。这笔资金专门用于支持在相同指定区域内，造福低收入和中等收入居民的活动，确保这些社区优先获得住房金融支持。

这项法律规定，根据《加州环境质量法案》进行的环境审查中，某些初步项目方案——特别是备选方案F-5、F-6和F-7，以及任何其他高速公路或隧道方案——不再被视为旨在弥合710号州际公路北段缺口的项目可行的选择。

这项法律旨在解决加州无家可归危机导致的经济适用房的迫切需求。它宣布进入紧急状态，以加快为住房目的出售州土地的程序。交通部被要求在法律颁布或修订后的六个月内制定紧急或永久法规，以实施这项住房倡议。现有紧急法规将保持有效，直至 (2026) 年 (1) 月 (31) 日，或直至新的永久法规通过，以确保解决住房问题的持续框架。

如果有人购买了剩余住宅物业，但未按要求将其保留给低收入或中等收入家庭使用，州政府可以要求购买者支付其购买价格与该物业当前市场价值之间的差额。此外，购买者可能需要为该金额支付其持有该物业期间的百分之六的利息。必要时，州政府还可以采取法律行动来执行这些规定。

本法律适用于州政府为项目购置的剩余住宅物业，且在1980年1月1日或物业被宣布为剩余物业之日（以后者为准），至少拥有20个住宅单元。它包括高速公路路线及其互通立交，除非在1984年1月1日之后被撤销，洛杉矶县的7号州高速公路除外。

从这些物业中被迁离的人员，如果在物业被宣布为剩余物业之日前至少90天内居住在那里，并且因物业出售而被迫在90天内搬迁，则有资格获得搬迁援助和福利。

如果一个剩余住房项目包含50个或更多住宅单元，将任命一名搬迁联络员，协助被迁离的居民办理福利、住房和索赔事宜。负责物业出售的州机构将承担联络员办公室的费用。

本法律条款规定，如果本条的某一部分因任何原因被认定无效或不可执行，这并不会使整个条款失效。其他在没有无效部分的情况下仍能发挥作用的部分仍然有效。这就是所谓的“可分割性”原则。

加州交通部在1998年1月31日之前不能出售南帕萨迪纳的任何多余房产，但那些在1997年8月15日之前已经通过第三方托管（escrow）程序出售的房产除外。

这项法律规定了洛杉矶县与710号州际公路相关的剩余住宅物业如何进行财产税评估。如果物业以可负担价格购买，其税收评估将基于该价格。同样地，如果以合理价格购买，税收也将反映该价格。

这项法律规定，如果洛杉矶710号州际公路沿线剩余住宅物业的租户参与了经济适用租金计划，加州交通部就不能提高他们的租金。该计划旨在为这些租户保持住房成本的稳定。

此外，任何截至2019年7月1日拥有有效租赁协议，并且自那时起一直居住在这些物业的人，可能有资格加入经济适用租金计划。

这项法律规定了洛杉矶剩余住宅物业的出售流程。首先，如果租户已在该物业居住五年或以上，且租金支付及时，他们可以按公平市场价值购买并继续居住。

其次，如果物业是历史住宅，它将以合理价格出售给市政府或非营利组织，用于公共用途，但价格不得低于交通部支付的价格。这些住宅按“现状”出售，并附带条款以确保其可供社区使用，并对其合规性进行监控。

如果没有历史住宅或长期租户的意向，该物业将以交通部最初支付的价格出售给住房实体，并设定为经济适用房，如果是出租房产，则至少55年，如果是自住房产，则至少45年。这些条款的遵守情况将受到监控，洛杉矶市负责监督，必要时收取费用。市政府必须每五年向立法机构报告合规情况。

这项加州法律规定了向住房相关实体出售财产的条件，重点是如果该财产上进行建设，则需满足工资要求。如果项目未被归类为公共工程（公共工程默认要求支付普遍工资），则要求所有建筑工人至少获得由劳资关系总监设定的当地普遍工资标准。

合同中必须包含这些工资要求，所有承包商和分包商必须支付这些工资并维护工资记录，除非有项目劳动协议。此类协议必须通过仲裁程序强制执行普遍工资支付。此外，弹性工作周安排和集体谈判协议可能会影响具体的工资条件。

如果加州的住房相关公共实体购买了剩余住宅物业，但未按规定条件转售，则该物业必须用作经济适用房。这类物业将有记录在案的契约，确保其用于经济适用房。如果出售，契约将持续有效直至自然到期。

该物业必须用于低收入或中等收入租赁住房，期限至少55年；或者，如果是独户住宅，则用于自住型经济适用房，期限45年。如果原住房相关实体无法维持经济适用性，则必须将其出售给一个新的实体来维持，或转让给城市以确保物业保持经济适用。租户享有优先入住权，租金根据收入证明确定。

物业上新增的单元也须遵守这些经济适用性要求。指定的监测实体负责确保合规性，并每五年向立法机构报告。该实体可收取监测服务费。

这项法律规定了加州帕萨迪纳市出售剩余住宅物业的流程。首先，物业将以公允市场价格提供给已居住至少五年的现有租户。如果这些物业是空置的，它们可以按交通部最初的购买价格出售给帕萨迪纳市，且不进行通货膨胀调整。然后，该市必须利用这些物业来支持经济适用住房计划，这需要详细的计划和行动来生产或收购经济适用住房单元。

帕萨迪纳市有义务报告进展情况，不遵守这些要求可能会导致经济处罚。关键步骤包括利用房屋销售收益资助新的经济适用住房单元，并确保这些单元在多年内保持可负担性。该市有截止日期来完成这些目标，如果能显示出足够的进展，可以申请延期。此外，与这些物业相关的任何建设都必须遵守相关工人的普遍工资法。

本法律条款规定了南帕萨迪纳市剩余住宅物业的出售方式。首先，这些物业可以出售给居住五年以上且租金已结清的现有租户。如果没有租户，南帕萨迪纳市可以按原始收购价格购买这些物业，且价格不因通货膨胀而调整。该市必须将后续出售所得收益用于开发经济适用住房。他们每购买一套空置房屋，就需要建造或收购三套经济适用住房单元。

该市需要每年报告进展，并证明其为消除住房开发障碍所做的努力。如果该市未能达到要求，可能会面临罚款。此外，这些销售所涉及的建筑项目的工人必须获得普遍工资。还有严格的监督和文件记录标准，以确保遵守这些规定。