立法机关特此认定并宣布以下各项：
(a)CA 政府 Code § 14550(a) 在1970年至1990年间，加利福尼亚州的人口增长了50%，而该州的总行驶里程增加了100%。
(b)CA 政府 Code § 14550(b) 保守估计显示，该州将在未来十年结束前新增600万居民。
(c)CA 政府 Code § 14550(c) 可用于投资加利福尼亚州交通系统的收入未能跟上该州不断增长的人口，也未能跟上对该州交通基础设施日益增长的需求。
(d)CA 政府 Code § 14550(d) 加利福尼亚州现在拥有全国10个最拥堵城市区域中的5个。
(e)CA 政府 Code § 14550(e) 在1987年至1995年间，加利福尼亚州因交通拥堵而停滞不前的司机数量增长了70%，并且加利福尼亚州的司机现在每天因交通拥堵而停滞不前的总时长超过30万小时。
(f)CA 政府 Code § 14550(f) 据估计，加利福尼亚州的交通拥堵现在使该州的企业每天因时间和资源损失而付出超过280万美元（$2,800,000）。
(g)CA 政府 Code § 14550(g) 美国国会最近根据1995年联邦《国家公路系统指定法案》和联邦《21世纪交通公平法案》授权各州发行“GARVEE债券”，这种债券是免税的预期票据，由联邦援助交通项目的年度联邦拨款作担保。
(h)CA 政府 Code § 14550(h) 利用拨款预期票据为联邦交通项目融资可以大大加快项目进度，并能为该州带来显著的成本节约，因为这些交通项目可以按当前成本完成。
(i)CA 政府 Code § 14550(i) 用拨款预期票据为交通项目提供资金，还可以比传统融资机制更快地向公众交付项目。
(j)CA 政府 Code § 14550(j) 因此，发展这些新的创新方法来资助和加速关键交通基础设施项目，符合加利福尼亚州的最佳利益。
