本节定义了与交通网络公司（通常称为网约车服务）相关的关键术语。“参与司机”是指通过在线应用程序为公司提供乘车服务的司机，他们使用自己的私人车辆。“私人车辆”必须能乘坐最多八人，符合安全标准，并且不能是出租车或豪华轿车。“交通网络公司”在加利福尼亚州运营，通过数字平台将乘客与这些司机连接起来，并收取费用。“交通网络公司保险”涵盖通过平台安排的乘车服务期间产生的责任。此外，“零排放车辆”的定义参照了另一部法典的条款。

本法律条款增加了与残疾人交通服务相关的定义。“无障碍服务提供者”是指专门为残疾人提供或安排按需乘车服务的组织。“轮椅无障碍车辆”（或WAV）是指配备坡道或升降机，以容纳不可折叠的电动轮椅、代步车和类似助行设备的车辆。

这项法律要求交通网络公司（如优步或Lyft）明确告知其司机，当司机使用其平台时，公司提供的保险范围。他们必须详细说明保险的类型和限额，并强调在应用程序开启期间发生的事故，司机的个人汽车保险将不予承保。此外，他们还需要明确指出，在司机登录应用程序期间，个人保险不承保碰撞或综合损失。这些披露自2015年7月1日起已成为强制性要求。

这项法律要求优步（Uber）和来福车（Lyft）等交通网络公司（TNC）及其司机必须拥有特定的保险。当司机接受乘车请求或正在运送乘客时，保险必须至少涵盖一百万美元，用于赔偿涉及死亡、人身伤害或财产损失的事故，并且必须包括未投保驾驶人保险和投保不足驾驶人保险。在接受乘车请求之前和乘车结束后，如果司机仍处于登录状态，则需要较低的保险额度：每人五万美元，每次事故十万美元，以及三万美元的财产损失，并额外提供二十万美元的超额责任险。

该保险必须是首要保险，这意味着它将首先承担责任，无论司机是否有个人保险。交通网络公司可以自行维持此保险，也可以确认司机拥有适当的保险。重要的是，个人保险无需在交通网络公司保险之前承担责任。如果司机的个人保险失效，交通网络公司必须立即提供必要的保险。

这项法律规定，对于优步或Lyft等网约车服务的司机，当应用程序开启时，其个人汽车保险不会自动负责承保事故。从司机登录应用程序到他们退出应用程序或乘客下车（以后者为准）的这段时间里，保险通常不承保相关问题，除非保单明确提及并为此额外收费。保险公司可以选择为这段时间提供承保，但同样，这必须在保单中明确说明，并可能收取额外保费。这项规定于2015年7月1日生效。

这项法律规定，交通网络公司（例如网约车服务）不得与他人分享乘客的个人信息，除非：(1) 乘客同意；(2) 法律要求他们这样做；或者 (3) 他们需要为了投诉调查而与委员会分享信息，并且委员会会对此信息保密。

《公共事业法典》的这一节阐述了加利福尼亚州立法机关关于交通网络公司（TNC，如优步和来福车）提供叫车服务的监管意图和调查结果。它强调了州政府在监管这些公司方面的持续作用，以确保它们遵守非歧视政策，特别是针对使用非折叠式移动辅助设备的残疾人。

立法机关认识到，尽管交通网络公司减少了许多人的交通障碍，但轮椅无障碍车辆（WAV）仍然不足。这项法律旨在使加利福尼亚州成为无障碍交通领域的领导者，鼓励利益相关者之间的合作，以提高残疾人服务的可用性。

这项加州法律旨在确保交通网络公司（TNCs），如优步（Uber）或来福车（Lyft），为残疾人提供无障碍服务，特别是那些需要轮椅无障碍车辆（WAVs）的人。

该法律要求TNCs每趟行程收取少量费用，以资助一个“无障碍基金”，该基金用于支持按需WAV服务。它还通过研讨会和利益相关者参与，概述了WAV计划的创建过程，并确定了哪些地区需要这些服务。

TNCs可以通过证明其WAV服务有所改进来减少应缴费用。该法律还要求定期报告WAV服务的可用性和表现。

资金将分配给那些改善WAV服务的无障碍服务提供商，并且每年都会进行审查以评估该计划的成功。该法律有效期至2032年1月1日。

如果你为优步或来福车等网约车服务开车，那么在使用其应用程序或平台时，你必须始终随身携带公司提供的保险证明。如果发生事故，你必须将这份保险出示给事故中涉及的其他人，以及应要求出示给警察。

交通网络公司（例如提供网约车服务的公司）必须通过其应用程序在将乘客与司机匹配时，向乘客显示特定信息。这些信息包括司机的名字、司机的照片、其车辆的品牌和型号的图片，以及车辆的车牌号。

这项法律规定，交通网络公司（例如网约车服务）必须通过本地和全国数据库，包括全国性犯罪者公共网站，对其司机进行全面的犯罪背景调查。他们不得雇佣已登记的性犯罪者，或有某些犯罪记录的司机，例如暴力重罪或特定罪行，如人口贩运或与恐怖主义相关的犯罪。

此外，公司不得雇佣在过去七年内曾被判犯有某些轻罪或酒驾/毒驾的司机。如果公司不遵守这些规定，可能面临1,000美元至5,000美元的罚款。

此外，调查性消费者报告可用于招聘过程，绕过通常存在的某些限制，无论司机是成为雇员还是承包商。

这项法律规定，交通网络公司（如网约车司机）的司机必须持有有效的驾驶执照。如果您居住在加利福尼亚州，您需要加州驾照。但是，如果您是来自外州的现役军人或其受抚养人，您可以使用您本州的驾驶执照。公司在允许您驾车之前，必须检查您的驾驶历史，并确保您符合所有安全和法律要求。此外，它还要求交通网络公司通过其网站或应用程序，告知司机有关特定驾驶法律，例如使用免提设备和处理校车等规定。

旧金山市县可以对在其区域内开始的乘车征税。这包括通过应用程序预订的乘车以及由自动驾驶车辆提供的乘车。共享乘车的税率最高为1.5%，单独乘车的税率最高为3.25%。如果乘车使用的是零排放车辆，旧金山可以设定较低的税率，以鼓励使用此类车辆。

这项税收的资金专门用于改善旧金山的交通服务和基础设施。任何此类税收都必须经过选民批准，并将在2045年11月5日之前到期。所谓“乘客净票价”是指所有基于时间或距离计算的乘车费用，不包括额外费用。

这项法律设立了“加州清洁里程标准和激励计划”，旨在减少共享出行应用（如优步、来福车）等交通服务产生的温室气体排放。它要求州空气资源委员会以2018年为基准年，设定每乘客英里排放量的基线。从2023年开始，将设定年度目标，以降低排放并增加此类服务中零排放车辆（ZEV）的使用。

交通公司必须报告总行驶里程、零排放里程、二氧化碳排放量和乘客英里数等数据。如果零排放车辆的普及遇到意想不到的挑战，目标的实施可能会被推迟。从2022年起，公司需要提交两年一次的计划，说明如何实现减排目标，重点是增加零排放车辆和降低每英里排放量。

该计划优先考虑中低收入人群的需求，并与州的环保目标保持一致。它鼓励各利益相关方合作，以扩大电动汽车的使用和基础设施建设。