(a)Copy CA 健康与安全 Code § 44283(a)
(1)Copy CA 健康与安全 Code § 44283(a)(1) 除第44281条 (c) 款所述的基础设施项目外，根据本章资助的所有项目均应适用以下成本效益标准：
(A)Copy CA 健康与安全 Code § 44283(a)(1)(A)
(i)Copy CA 健康与安全 Code § 44283(a)(1)(A)(i) 项目拨款不得超过根据本条计算的成本效益值。
(ii)CA 健康与安全 Code § 44283(a)(1)(A)(i)(ii) 州委员会应与各区合作，在根据第44287条发布的指南中制定成本效益值，并考虑包括但不限于以下因素：
(I)CA 健康与安全 Code § 44283(a)(1)(A)(i)(ii)(I) 第44281条中确定的排放控制技术的成本。
(II) 任何区批准的州实施计划中任何已通过的规则或控制措施，或州委员会通过的规则中，氮氧化物、颗粒物或活性有机气体的成本效益值。
(iii)CA 健康与安全 Code § 44283(a)(1)(A)(i)(iii) 校车项目拨款不得超过低排放校车计划中确定的成本上限，并应符合第44299.901条。这些项目的成本效益值应在根据第44287条发布的指南中规定。
(B)CA 健康与安全 Code § 44283(a)(1)(B) 对于实现活性有机气体和颗粒物减排的项目，州委员会应确定适当的调整系数，以计算加权成本效益值。
(2)CA 健康与安全 Code § 44283(a)(2) 当区委员会批准项目或项目类别的拨款时，区委员会应在其批准该项目或项目类别拨款的会议议程或支持材料中，包含一份简要说明，阐述资助该来源类别的理由，包括选择依据和该项目类型的重要性。
(b)CA 健康与安全 Code § 44283(b) 仅在本州发生的受涵盖的排放减排量应纳入成本效益评估。海上产生的排放对本州未达标区域空气质量的贡献程度，应根据对现有信息和建模假设的合理评估，纳入这些方法中。
(c)CA 健康与安全 Code § 44283(c) 州委员会应制定规程，用于计算本州代表性项目类型在项目生命周期内剩余的受涵盖排放减排量。
(d)CA 健康与安全 Code § 44283(d) 受涵盖排放减排的成本是项目拨款的金额，包括根据第44287条 (e) 款提供的配套资金，或根据第41081条 (d) 款 (2) 项或第44229条 (b) 款提供的资金，不包括第44287.2条 (a) 款所述的资金。州委员会应制定合理的方法来评估项目成本效益，该方法应符合第44275条 (a) 款 (4) 项中包含的定义和公认的方法，并考虑到公共资金的公平合理的折现率或时间价值。
(e)CA 健康与安全 Code § 44283(e) 拨款（扣除税费后）不得向申请人提供超出项目增量成本的资金。增量租赁成本可根据州委员会通过的指南进行资本化，以便这些增量成本可以通过一次性拨款抵消。
(f)CA 健康与安全 Code § 44283(f) 在区预算权限或信托控制下的资金可用于支付能源或液体或气体燃料（标准汽油或柴油除外）的增量成本，该能源或燃料是作为项目一部分并获得计划拨款的受涵盖减排技术不可或缺的组成部分。该燃料应获准在本州销售。如果整个项目，包括增量能源或燃料成本，符合本章的所有要求，包括允许的最大成本效益，则车辆预期寿命内的增量能源或燃料成本可由该区抵消。州委员会应制定适当的方法，将车辆寿命内的增量能源或燃料成本转换为初始成本，以确定项目成本效益。对于从全部或部分由该基金资助的设施中分配的燃料，增量能源或燃料成本不应计入项目成本。
(g)CA 健康与安全 Code § 44283(g) 为确定根据本章的任何拨款金额，申请资助的项目提案人应在其申请中说明项目获得的任何其他公共财政援助。
(h)CA 健康与安全 Code § 44283(h) 对于通过用新的、经认证的柴油发动机替换未受控制的柴油发动机来更换非道路设备发动机的项目，州委员会可为每次更换发动机设定最高拨款金额。更换发动机项目还应遵守根据 (e) 款规定的增量成本上限。
