清洁交通计划旨在推广创新技术，帮助加州迈向零排放和近零排放的车辆及燃料。该计划由委员会管理，通过赠款和贷款向公共机构、部落、企业等提供资金。该计划旨在支持促进清洁交通、改善空气质量并符合气候目标的项目。从 2025 年起，投资重点将放在中型、重型和轻型车辆的基础设施上。超过 75,000 美元的项目需要委员会批准，而较小的奖励可由指定人员批准。资金优先考虑符合气候政策、减少排放、提供经济效益的项目。优先考虑利用现有或拟议燃料基础设施并符合低碳燃料标准的项目。

从2025年1月1日起，加州清洁交通计划至少一半的资金必须用于惠及弱势和低收入社区的项目。这包括在这些地区安装充电站、推广零排放交通以及支持公共交通电气化。

该法律还支持为低收入居民提供融资和激励，提供多语言教育推广，并旨在清洁技术交通领域创造高质量就业机会。委员会需要与咨询小组合作，以确保有效实施。

这项法律规定，在加州专注于生产零排放汽车原材料和零部件的项目可以获得资金。这包括与劳动力发展或培训相关的项目。获得资金的项目不限于任何项目，而是那些与建立这些汽车零部件的制造供应链相关的项目。

此外，这项法律要求委员会与各种教育和环保团体（例如加州社区学院、社区环保队等）合作，以确保项目的劳动力发展部分得到有效实施。

这项法律旨在确保州政府向生物燃料精炼商（即生物精炼商）提供的贷款，用于提高生物燃料生产的效率和环境可持续性。根据加州乙醇生产商激励计划获得贷款的生物精炼商，必须遵循一系列时间表步骤来实现运营改进。六个月内，他们需要向委员会提交项目计划草案。十二个月内，须提交详细的成本估算。二十四个月内，必须获得必要的许可和声明，以便项目能够推进。三十六个月内，资金应到位并启动建设。四十八个月内，改造应完成。委员会可以施加更严格的规定，以进一步提高生物燃料生产的可持续性。然而，这项法律已于2013年7月1日失效。

本节要求委员会为清洁交通计划制定一项投资计划。它概述了资金的优先事项，并确保这些资金与现有公共和私人投资协同作用，以实现计划目标。

必须成立一个咨询机构，其成员包括燃料技术、劳工、环境和卫生组织等各个领域的代表，以协助制定该计划。该计划必须遵守公开会议法，并要求通过在全州范围内举行的听证会和研讨会来征求公众参与。

委员会还必须在咨询咨询机构并举行公开研讨会和听证会后，每年更新投资计划。

本节规定了委员会更新和提交其替代和可再生燃料及车辆技术投资计划的程序。每年，草案更新必须在3月前提交给相关立法委员会，最终更新则在5月前提交。如果计划有任何重大修改（超过子类别拨款的50%或200万美元），委员会必须在30天内通知立法机关；较小的修改则必须在90天内报告，或者如果累计达到500万美元或更多，则需更早报告。

其目的是向立法机关通报委员会的战略愿景和优先事项，确保对支出决策进行清晰分析，并加强监督以了解资金分配情况。

这项法律设立了替代和可再生燃料及车辆技术基金，以支持清洁交通计划。该基金由一个委员会管理，并为促进清洁交通技术的项目提供资金。

从2011年开始，委员会必须报告该计划资助的研究、开发和部署工作。这些报告评估项目在空气质量改善和减排等方面的效益，包括技术进展和成本效益。

此外，报告还应讨论这些项目如何帮助向替代燃料转型，指出面临的挑战，并提出未来的策略。