ایئر بریک - بریک - گاڑی - CA

Section § 26502

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ تمام موٹر گاڑیوں اور گاڑیوں کے مجموعوں کے ایئربریگز کو اس طرح ایڈجسٹ اور برقرار رکھا جائے کہ وہ ہمیشہ مکمل بریکنگ پاور فراہم کر سکیں۔ مکمل سروس بریک لگانے کا مطلب ہے کہ بریک لگنے پر بریک چیمبرز کو ریزروائرز میں باقی ماندہ ایئر پریشر کا کم از کم 90% ملنا چاہیے۔

یہ قانون ایسے خصوصی آلات یا سسٹمز کی بھی اجازت دیتا ہے جو گاڑی کے لوڈ کی بنیاد پر بریک چیمبرز کو زیادہ سے زیادہ ایئر پریشر کو خود بخود ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ ان سسٹمز سے گاڑی کے رکنے کا فاصلہ نہیں بڑھنا چاہیے اور انہیں ناکامی کے خلاف محفوظ ہونا چاہیے۔

(a) ہر موٹر گاڑی اور گاڑیوں کے مجموعے کے ایئربریگز کو اس طرح ایڈجسٹ اور برقرار رکھا جائے گا کہ وہ ہر وقت مکمل سروس بریک لگانے کے قابل ہوں، سوائے اس کے جو سیکشن 26311 کے ذیلی تقسیم (b) میں فراہم کیا گیا ہے۔ مکمل سروس بریک لگانے سے تمام بریک چیمبرز کو بریک لگنے کے بعد باقی ماندہ ایئر ریزروائر پریشر کا 90 فیصد سے کم نہیں پہنچایا جائے گا۔

(b) محکمہ ضابطے کے ذریعے خصوصی آلات یا سسٹمز کے استعمال کی اجازت دے سکتا ہے تاکہ لوڈ کی تبدیلی کی تلافی اور متوازن بریکنگ حاصل کرنے کے لیے بریک چیمبرز کو پہنچائے جانے والے زیادہ سے زیادہ ایئر پریشر کو خود بخود کم کیا جا سکے۔ اجازت یافتہ سسٹمز فیل سیف قسم کے ہوں گے اور گاڑی کے رکنے کے فاصلے میں اضافہ نہیں کریں گے۔

ایئربریگز موٹر گاڑی کے بریک بریک کی ایڈجسٹمنٹ ...

Section § 26503

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ ایئر بریکس والی گاڑیاں، یا وہ گاڑیاں جو ٹریلرز پر ایئر بریکس استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، ان میں ایک حفاظتی والو ہونا چاہیے جو براہ راست ایئر ٹینک سے جڑا ہو۔ والو کو اس طرح سیٹ کیا جانا چاہیے کہ اگر دباؤ 150 psi سے بڑھ جائے تو وہ کھل کر ہوا خارج کرے۔ اسے ایئر سسٹم کے گورنر کی طرف سے مقرر کردہ زیادہ سے زیادہ ایئر پریشر کی حد سے تھوڑا اوپر بند ہونا چاہیے۔ تاہم، محکمہ زیادہ دباؤ کی اجازت دے سکتا ہے اگر گاڑی کا ایئر سسٹم اس کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہو۔

ہر موٹر گاڑی جو ایئر بریکس سے لیس ہو یا جو کھینچی جانے والی گاڑیوں پر ایئر بریکس چلانے کے لیے لیس ہو، اسے ایک معیاری قسم کے حفاظتی والو سے لیس کیا جائے گا جسے اس طرح نصب کیا جائے گا کہ اس کا ایئر ریزروائر یا ٹینک سے بلا تعطل رابطہ ہو۔ اسے اس طرح ایڈجسٹ اور برقرار رکھا جائے گا کہ یہ کسی بھی حالت میں ایئر سسٹم کو کھولے اور خارج کرے جس کا دباؤ 150 پاؤنڈ فی مربع انچ سے زیادہ نہ ہو اور زیادہ سے زیادہ ایئر گورنر سیٹنگ سے اوپر ایک نقطہ پر بند ہو کر دوبارہ اپنی جگہ پر بیٹھ جائے۔ محکمہ ضابطے کے ذریعے زیادہ سے زیادہ کھلنے والے دباؤ کو مقرر کر سکتا ہے ایسے ایئر پریشر سسٹمز کے لیے جو زیادہ کھلنے والے دباؤ والے حفاظتی والوز کے ساتھ محفوظ طریقے سے کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہوں اور اس قابل ہوں۔

موٹر گاڑی کے ایئر بریکس حفاظتی والو ایئر پریشر سسٹمز ...

Section § 26504

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ ایئربریگز والی گاڑیوں کے ایئر پریشر کی سیٹنگز کو محکمہ کی طرف سے مقرر کردہ مخصوص حدود کے اندر ایڈجسٹ کیا جائے۔ یہ ایڈجسٹمنٹ یقینی بناتی ہیں کہ بریکیں محفوظ طریقے سے کام کریں اور اس بنیاد پر ہوتی ہیں کہ ایئربریگ سسٹمز کو کیا سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

ایئربریگز ایئر گورنر کٹ اِن پریشر ...

Section § 26505

اگر کسی گاڑی میں ایئربریگز ہیں، یا وہ ٹریلرز پر ایئربریگز کے ساتھ کام کرنے کے لیے تیار کی گئی ہے، تو اس میں ایک قابل اعتماد پریشر گیج ہونا ضروری ہے۔ اس گیج کو اچھی طرح کام کرنا چاہیے، ہوا کے دباؤ کو 10 فیصد کے اندر درست طریقے سے دکھانا چاہیے، اور ڈرائیور کی سیٹ سے آسانی سے دیکھا اور پڑھا جا سکے۔

ایئربریگز، پریشر گیج، ایئر ریزروائر پریشر، گاڑی کا سامان، کھینچی جانے والی گاڑیاں، ڈرائیونگ پوزیشن سے مرئیت، بریک سسٹم کے تقاضے، گیج کی درستگی، گیج کی دیکھ بھال، حفاظتی معیارات، گاڑیوں کا معائنہ، ایئر سسٹم کی کارکردگی، بریک پریشر کی نگرانی، آپریشنل تقاضے، گیجز کی پڑھنے کی اہلیت

Section § 26506

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ تمام موٹر گاڑیوں کے ایئر بریک سسٹمز میں کم ہوا کے دباؤ کی وارننگ ڈیوائس ہو۔ اس ڈیوائس کو یا تو گاڑی بننے کے وقت کے وفاقی حفاظتی معیارات پر پورا اترنا چاہیے یا ریاست کے مخصوص قواعد کی پیروی کرنی چاہیے۔ یہ ڈرائیور کے لیے واضح اور آسانی سے نظر آنے والی یا سنائی دینے والی ہونی چاہیے اور جب ہوا کا دباؤ ایک خاص سطح (55 اور 75 psi کے درمیان) سے نیچے گر جائے تو اسے مسلسل وارننگ دینی چاہیے۔ ایک سادہ پریشر گیج اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

موٹر گاڑی ایئر بریک سسٹمز کم ہوا کے دباؤ کی وارننگ وفاقی موٹر گاڑی حفاظتی معیارات ...

Section § 26507

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ اگر کسی موٹر گاڑی میں ایئر بریکس ہوں تو اس کے ہوا کی فراہمی کے نظام میں ایک چیک والو نصب کیا جانا چاہیے اور اسے اچھی حالت میں رکھا جانا چاہیے۔ یہ والو یا تو ایئر کمپریسر اور پہلے ایئر ٹینک کے درمیان رکھا جانا چاہیے، یا پہلے ایئر ٹینک (جسے ویٹ ٹینک کہا جاتا ہے) اور دوسرے ایئر ٹینک (جسے ڈرائی ٹینک کہا جاتا ہے) کے درمیان۔ مزید برآں، بریکس کے لیے ہوا پہلے ٹینک سے نہیں آ سکتی، اور دونوں ٹینکوں کو صرف ایک پائپ لائن سے جوڑا جانا چاہیے۔

ہر موٹر گاڑی میں جو ایئر بریکس سے لیس ہو، ہوا کی فراہمی کی پائپنگ میں ایک چیک والو نصب کیا جائے گا اور اسے مناسب طریقے سے برقرار رکھا جائے گا، یا تو ایئر کمپریسر اور پہلے ریزروائر یا ٹینک کے درمیان جو مذکورہ ریزروائر کے ایئر انٹیک کے فوراً ساتھ ہو، یا نمبر 1 ریزروائر (ویٹ ٹینک) اور نمبر 2 ریزروائر (ڈرائی ٹینک) کے درمیان جو نمبر 2 ریزروائر کے ایئر انٹیک کے فوراً ساتھ ہو؛ بشرطیکہ بریکس کے لیے ہوا کی فراہمی نمبر 1 ریزروائر سے نہ لی جائے اور یہ کہ نمبر 1 اور نمبر 2 ریزروائر صرف ایک پائپ لائن سے جڑے ہوں۔

چیک والو، ہوا کی فراہمی کی پائپنگ، موٹر گاڑی کے ایئر بریکس، ایئر کمپریسر، پہلا ریزروائر، ویٹ ٹینک، ڈرائی ٹینک، ایئر انٹیک، پائپ لائن کا کنکشن، بریک کے لیے ہوا کی فراہمی، ٹینک کا کنکشن، دیکھ بھال کی ضرورت، تنصیب کی ضرورت

Section § 26508

اگر آپ ایسی گاڑی یا گاڑیوں کا مجموعہ چلا رہے ہیں جو بریکس لگانے کے لیے کمپریسڈ ہوا استعمال کرتی ہیں، تو آپ کے پاس ایک ہنگامی روکنے کا نظام ہونا ضروری ہے تاکہ مرکزی بریک سسٹم کی خرابی کی صورت میں اسے استعمال کیا جا سکے۔ یہ قانون ان نظاموں کے کام کرنے کے طریقے کے بارے میں قواعد وضع کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، آپ کو ہنگامی بریکس کو فعال کرنے کے لیے دستی اور خودکار دونوں طریقے درکار ہیں۔ 1964 سے پہلے بنی ہوئی گاڑیوں کو کچھ شرائط کے ساتھ تھوڑی رعایت حاصل ہے، لیکن ان کے پاس پھر بھی قابل اعتماد بریکس ہونے چاہئیں۔

کھینچی جانے والی گاڑیوں کے لیے بھی مخصوص تقاضے ہیں، جیسے یہ یقینی بنانا کہ اگر وہ الگ ہو جائیں تو بریکس خود بخود لگ جائیں۔ کسی بھی گاڑی میں، مرکزی نظام کی خرابی کے باوجود آپ کے پاس رکنے کا ایک فعال طریقہ ہونا چاہیے۔ اگر مرکزی بریک سسٹم ناکام ہو جائے، تو آپ کو صرف اتنی دور تک گاڑی چلانی چاہیے کہ سڑک سے ہٹ کر کسی محفوظ جگہ پر پہنچ سکیں۔ کچھ مستثنیات بھی ہیں، جیسے مخصوص خصوصی گاڑیاں یا وہ جو صرف عارضی طور پر سفر کر رہی ہوں۔

ڈرائیوروں اور گاڑی کے مالکان کو ان قواعد کا علم ہونا چاہیے اور وہ ہنگامی بریکس کے استعمال کا مظاہرہ کرنے کے قابل ہوں۔

ہر گاڑی یا گاڑیوں کا مجموعہ جو پہیوں پر کمپریسڈ ہوا کا استعمال کرتے ہوئے سروس بریکس لگاتا ہے، اس سیکشن کی ضروریات کو پورا کرنے والے ہنگامی روکنے کے نظام سے لیس ہوگا اور سروس بریک ایئر سسٹم میں خرابی کی صورت میں گاڑی یا گاڑیوں کے مجموعے کو روکنے کے قابل ہوگا، جیسا کہ ذیل میں ہے:

(a) ہر موٹر گاڑی جو اکیلے یا گاڑیوں کے مجموعے میں چلائی جاتی ہے اور ہر کھینچی جانے والی گاڑی ہنگامی روکنے کے نظام سے لیس ہوگی۔

(b) موٹر گاڑیاں جو ایسی گاڑیوں کو کھینچنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں جو پہیوں پر کمپریسڈ ہوا کا استعمال کرتے ہوئے سروس بریکس لگاتی ہیں، وہ ایک ایسے آلے یا آلات سے لیس ہوں گی جن میں کھینچی جانے والی گاڑی پر ہنگامی روکنے کے نظام کو دستی اور خودکار دونوں طریقوں سے فعال کرنے کا ذریعہ ہو، جیسا کہ ذیل میں ہے:

(1) خودکار آلہ کھینچنے والی گاڑی کی سروس بریک ایئر سپلائی میں کمی کی صورت میں خود بخود کام کرے گا، جب دباؤ ایک مقررہ سطح پر آجائے جو 20 پاؤنڈ فی مربع انچ سے کم نہ ہو اور 45 پاؤنڈ فی مربع انچ سے زیادہ نہ ہو۔

(2) دستی آلہ ڈرائیور کی سیٹ پر بیٹھے شخص کے ذریعے آسانی سے چلایا جا سکے گا، جس کی ہنگامی پوزیشن یا آپریشن کا طریقہ واضح طور پر ظاہر کیا گیا ہو۔ کسی بھی صورت میں دستی ذریعہ کو اس طرح ترتیب نہیں دیا جائے گا کہ اس کا استعمال خودکار ذرائع کے آپریشن کو روکنے کی اجازت دے۔

(c) 1964 سے پہلے تیار کی گئی موٹر گاڑیاں ذیلی دفعات (e) اور (f) کی تعمیل میں سمجھی جائیں گی جب وہ کم از کم دو ایکسل کے لیے علیحدہ ایئر ٹینک سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ایکسل بہ ایکسل محفوظ ایئر بریکس سے لیس ہوں، بشرطیکہ ہر سسٹم آزادانہ طور پر اس سیکشن کی دیگر تمام ضروریات کو پورا کرتا ہو۔ ہر سسٹم ڈرائیور کی سیٹ سے دستی طور پر لگایا، چھوڑا اور دوبارہ لگایا جا سکے گا لیکن کسی بھی دوبارہ لگانے کے بعد ڈرائیور کی سیٹ سے چھوڑا نہیں جا سکے گا جب تک کہ ڈرائیور کی سیٹ سے گاڑی یا گاڑیوں کے مجموعے کو روکنے اور تھامنے کے لیے کوئی ذریعہ دستیاب نہ ہو۔

(d) کھینچی جانے والی گاڑیاں اس سیکشن کی تعمیل میں سمجھی جائیں گی جب:

(1) کھینچی جانے والی گاڑی نو-بلیڈ-بیک ریلے-ایمرجنسی والو یا اس کے مساوی آلے سے لیس ہو، جو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہو کہ بریکس کے لیے ہوا فراہم کرنے کے لیے استعمال ہونے والا سپلائی ریزروائر سپلائی لائن کے ذریعے ریزروائر سے ہوا کے الٹے بہاؤ سے محفوظ ہو۔

(2) بریکس کھینچنے والی گاڑی سے الگ ہونے پر خود بخود اور فوری طور پر لگ جائیں اور کم از کم 15 منٹ تک لگے رہیں۔

(3) گاڑیوں کا مجموعہ سیکشن 26454 میں بیان کردہ فاصلے اور شرائط کے اندر رکنے کے قابل ہو۔

(e) اگر سروس بریک سسٹم اور ہنگامی روکنے کا نظام کسی بھی طرح سے جڑے ہوئے ہیں، تو انہیں اس طرح بنایا جائے گا کہ کسی بھی نظام کے کسی ایک حصے میں خرابی یا نقص، بشمول بریک چیمبر ڈایافرام کی خرابی لیکن ڈرم، بریک شوز، یا پہیے کے بریک اسمبلیوں کے دیگر مکینیکل پرزوں میں خرابی شامل نہیں، گاڑی کو ایک فعال روکنے کے نظام کے بغیر نہ چھوڑے جو سیکشن 26454 میں کارکردگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہو۔

(f) ہر ہنگامی روکنے کا نظام اس طرح ڈیزائن کیا جائے گا کہ اسے ڈرائیور کی سیٹ پر بیٹھے شخص کے ذریعے دستی طور پر لگایا، چھوڑا اور دوبارہ لگایا جا سکے۔ یہ نظام اس طرح ڈیزائن کیا جائے گا کہ کسی بھی دوبارہ لگانے کے بعد اسے ڈرائیور کی سیٹ سے چھوڑا نہیں جا سکے گا جب تک کہ ڈرائیور کی سیٹ سے گاڑی یا گاڑیوں کے مجموعے کو روکنے اور تھامنے کے لیے فوری مزید درخواست نہ کی جا سکے۔ ہنگامی روکنے کا نظام خودکار طور پر بھی لگایا جا سکتا ہے۔

(g) سروس بریک ایئر سسٹم کی خرابی کی صورت میں کوئی گاڑی یا گاڑیوں کا مجموعہ اپنی طاقت پر شاہراہ پر نہیں چلایا جائے گا سوائے اس حد تک کہ گاڑیوں کو سڑک سے ہٹا کر قریب ترین محفوظ جگہ پر لے جانا ضروری ہو۔

(h) کوئی گاڑی یا گاڑیوں کا مجموعہ ایسے ہنگامی روکنے کے نظام سے لیس نہیں ہوگا جو شاہراہ پر خطرہ پیدا کرتا ہو، یا کسی گاڑی یا گاڑیوں کے مجموعے کے سروس بریک کے رکنے کے فاصلے کو بڑھاتا ہو، یا کسی بھی طرح سے کسی گاڑی یا گاڑیوں کے مجموعے پر سروس بریکس کے استعمال میں مداخلت کرتا ہو۔

(i) کوئی بھی توانائی ذخیرہ کرنے والا آلہ جو ہنگامی روکنے کے نظام کا حصہ ہے، اس طرح ڈیزائن کیا جائے گا کہ اسے گاڑی سے پیدا ہونے والی کمپریسڈ ہوا یا دیگر توانائی کے ذریعے ریچارج یا ری سیٹ کیا جائے، سوائے اس کے کہ ہنگامی روکنے کے نظام کو چھوڑنے کے لیے توانائی ڈرائیور کی سیٹ سے ڈرائیور کی پٹھوں کی کوشش سے پیدا کی جا سکتی ہے۔ ایسا آلہ استعمال نہیں کیا جائے گا جسے موٹر گاڑیوں کے ہنگامی روکنے کے نظام کے محفوظ ایئر سپلائی ریزروائر میں ہوا کی خودکار ترسیل کو روکنے کے لیے سیٹ کیا جا سکے جب سروس بریک ایئر سپلائی سسٹم میں ہوا دستیاب ہو۔

کمپریسڈ ایئر بریکس ہنگامی روکنے کا نظام سروس بریک کی خرابی ...