شور کی حدیں - دیگر آلات - گاڑی - CA

Section § 27200

یہ قانون کہتا ہے کہ کیلیفورنیا میں ڈی ایم وی ایسی نئی گاڑیوں کو رجسٹر نہیں کر سکتا جو ایک خاص حد سے زیادہ شور پیدا کرتی ہیں، سوائے کچھ آف روڈ گاڑیوں کے۔ کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول شور کی جانچ کے طریقہ کار طے کرتا ہے، جس میں سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز کے رہنما اصولوں کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔ ڈیلر شور کے قواعد و ضوابط کی تعمیل کا ثبوت دینے والے سرٹیفکیٹ فراہم کر سکتے ہیں۔ شور کنٹرول ایکٹ کی بنیاد پر، ایسی نئی گاڑیاں فروخت کرنا غیر قانونی ہے جو یا تو ان شور کی حدوں سے تجاوز کرتی ہیں یا ای پی اے کے شور کے اخراج کے معیارات کی خلاف ورزی کرتی ہیں۔ یہاں "رجسٹر" کی اصطلاح متعلقہ وفاقی قانون کے تحت "لائسنسنگ" کے مترادف ہے۔

(a) محکمہ موٹر وہیکلز ڈیلر کی فروخت کی رپورٹ پر کسی نئی موٹر گاڑی کو رجسٹر نہیں کرے گا، سوائے ایک آف ہائی وے موٹر گاڑی کے جس کی شناخت ڈویژن 16.5 (سیکشن 38000 سے شروع ہونے والے) میں فراہم کردہ کے مطابق کی جاتی ہے، جو کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے محکمہ کی طرف سے قائم کردہ ٹیسٹ طریقہ کار کے تحت سفر کی مرکزی لائن سے 50 فٹ کے فاصلے پر قابل اطلاق شور کی حد سے زیادہ شور پیدا کرتی ہے۔

(b) محکمہ موٹر وہیکلز اس آرٹیکل کی تعمیل کے ثبوت کے طور پر ڈیلر کا سرٹیفکیٹ قبول کر سکتا ہے۔

(c) اس آرٹیکل کی تعمیل کے لیے ٹیسٹ کے طریقہ کار کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے محکمہ کی طرف سے قائم کیے جائیں گے، جس میں سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز کے ٹیسٹ کے طریقہ کار کو مدنظر رکھا جائے گا۔

(d) کوئی بھی شخص کسی نئی موٹر گاڑی کو فروخت نہیں کرے گا یا فروخت کے لیے پیش نہیں کرے گا، سوائے ایک آف ہائی وے موٹر گاڑی کے جس کی شناخت ڈویژن 16.5 (سیکشن 38000 سے شروع ہونے والے) میں فراہم کردہ کے مطابق کی جاتی ہے، جو اس آرٹیکل میں بیان کردہ قابل اطلاق شور کی حد سے زیادہ شور پیدا کرتی ہے، اور جس کے لیے ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے ایڈمنسٹریٹر نے 1972 کے شور کنٹرول ایکٹ (P.L. 92-574) کے مطابق شور کے اخراج کے معیارات یا قواعد و ضوابط کو اپنایا نہیں ہے۔

(e) کوئی بھی شخص کسی نئی موٹر گاڑی کو فروخت نہیں کرے گا یا فروخت کے لیے پیش نہیں کرے گا، سوائے ایک آف ہائی وے موٹر گاڑی کے جس کی شناخت ڈویژن 16.5 (سیکشن 38000 سے شروع ہونے والے) میں فراہم کردہ کے مطابق کی جاتی ہے، جو ایسا شور پیدا کرتی ہے جو ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے ایڈمنسٹریٹر کی طرف سے 1972 کے شور کنٹرول ایکٹ (P.L. 92-574) کے مطابق ایسی موٹر گاڑی کے لیے اپنائے گئے شور کے اخراج کے معیارات یا قواعد و ضوابط کی خلاف ورزی کرتی ہے یا کسی بھی طرح سے ان سے تجاوز کرتی ہے۔

(f) اس سیکشن میں استعمال ہونے والی اصطلاح “رجسٹر” 1972 کے شور کنٹرول ایکٹ (P.L. 92-574؛ ٹائٹل 42، یونائیٹڈ سٹیٹس کوڈ، سیکشن 4905(e)(2)) کے سیکشن 6(e)(2) میں استعمال ہونے والی اصطلاح “لائسنسنگ” کے مساوی ہے۔

ڈی ایم وی رجسٹریشن گاڑی کے شور کی حد آف ہائی وے گاڑیاں ...

Section § 27201

یہ قانون بیان کرتا ہے کہ 1970 سے پہلے بنی موٹرسائیکلوں کے لیے 92 ڈیسیبل (dB) کی شور کی حد مقرر ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ انہیں ڈیسیبل میں ماپے گئے اس مخصوص شور کی سطح سے زیادہ بلند نہیں ہونا چاہیے۔

موٹرسائیکل شور کی حد، 1970 سے پہلے کی موٹرسائیکلیں، 92 dB شور کا ضابطہ، موٹرسائیکل ڈیسیبل کی سطح، ونٹیج موٹرسائیکل کا شور، گاڑیوں کے شور کے معیارات، کیلیفورنیا موٹرسائیکل کے ضوابط، موٹرسائیکلوں کے لیے شور پر قابو، موٹرسائیکل ایگزاسٹ کا شور، قدیم موٹرسائیکل کی تعمیل

Section § 27202

یہ قانونی دفعہ موٹرسائیکلوں کے لیے شور کی حدیں مقرر کرتی ہے، موٹر سے چلنے والی سائیکلوں کو چھوڑ کر، ان کی تیاری کے سال کی بنیاد پر۔ اگر کوئی موٹرسائیکل 1969 کے بعد اور 1973 سے پہلے بنائی گئی تھی، تو اس کے لیے شور کی حد 88 ڈیسیبل ہے۔ جو 1972 کے بعد اور 1975 سے پہلے بنائی گئی تھیں، ان کے لیے حد 86 ڈیسیبل ہے۔ 1974 کے بعد اور 1986 سے پہلے بنائی گئی موٹرسائیکلوں کا شور 83 ڈیسیبل سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور جو 1985 کے بعد بنائی گئی ہیں، ان کا شور 80 ڈیسیبل سے کم رہنا چاہیے۔

سیکشن 27200 کے مقاصد کے لیے، مندرجہ ذیل شور کی حدیں کسی بھی موٹرسائیکل پر لاگو ہوں گی، سوائے موٹر سے چلنے والی سائیکل کے، جو تیار کی گئی ہو:

(1) 1969 کے بعد، اور 1973 سے پہلے ........................

88 dbA

(2) 1972 کے بعد، اور 1975 سے پہلے ........................

86 dbA

(3) 1974 کے بعد، اور 1986 سے پہلے ........................

83 dbA

(4) 1985 کے بعد ........................

80 dbA

موٹرسائیکل شور کی حدیں ڈیسیبل کی سطحیں شور کے ضوابط ...

Section § 27202.1

یہ کیلیفورنیا کا قانون ایک مخصوص وفاقی ایگزاسٹ لیبل کے بغیر موٹرسائیکل استعمال کرنے سے منع کرتا ہے۔ اگر آپ کی موٹرسائیکل پر یہ لیبل نہیں ہے، تو اسے ایک میکانکی خلاف ورزی سمجھا جائے گا، لیکن پولیس صرف اسی وجہ سے آپ کو نہیں روک سکتی۔ تاہم، اگر وہ آپ کو کسی اور وجہ سے روکتے ہیں تو وہ آپ کو چالان کر سکتے ہیں۔ پہلی خلاف ورزی پر جرمانہ $50 سے $100 تک اور مزید خلاف ورزیوں پر $100 سے $250 تک ہو سکتا ہے۔ اگر آپ مسئلہ ٹھیک کر لیتے ہیں اور ثبوت دکھاتے ہیں، تو عدالت پہلی بار کی خلاف ورزی پر جرمانہ منسوخ کر سکتی ہے۔ یہ قانون یکم جنوری 2013 کے بعد تیار کردہ موٹرسائیکلوں اور نئے ایگزاسٹ سسٹمز پر لاگو ہوتا ہے۔ اس قانون کے تحت سزائیں دیگر قابل اطلاق سزاؤں کے علاوہ ہوں گی، اور یہ دیگر موجودہ قوانین کو تبدیل نہیں کرتا۔

(a) کسی بھی دوسرے قانون کے باوجود، کوئی بھی شخص کیلیفورنیا کی ریاست میں رجسٹرڈ ایسی موٹرسائیکل کو پارک، استعمال یا چلائے گا نہیں جس پر کوڈ آف فیڈرل ریگولیشنز کے ٹائٹل 40 کے پارٹ 205 کے سب پارٹس D (سیکشن 205.150 سے شروع ہونے والے) اور E (سیکشن 205.164 سے شروع ہونے والے) کے مطابق مطلوبہ قابل اطلاق وفاقی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کا ایگزاسٹ سسٹم لیبل نہ لگا ہو۔ اس سیکشن کی خلاف ورزی کو ایک میکانکی خلاف ورزی سمجھا جائے گا اور کوئی امن افسر صرف اس سیکشن کی خلاف ورزی کے شبہ پر موٹرسائیکل کو نہیں روکے گا۔ ایک امن افسر اس سیکشن کی خلاف ورزی کو ثانوی خلاف ورزی کے طور پر درج کرے گا۔

(b) اس سیکشن کی خلاف ورزی پر درج ذیل سزائیں دی جائیں گی:

(1) پہلی سزا کی صورت میں، پچاس ڈالر ($50) سے کم نہیں اور ایک سو ڈالر ($100) سے زیادہ نہیں جرمانہ۔

(2) دوسری یا اس کے بعد کی سزا کی صورت میں، ایک سو ڈالر ($100) سے کم نہیں اور دو سو پچاس ڈالر ($250) سے زیادہ نہیں جرمانہ۔

(c)

(1) اس سیکشن کی خلاف ورزی کے لیے جاری کردہ پیشی کا نوٹس یا دائر کردہ شکایت اس شخص سے تقاضا کرے گی جسے پیشی کا نوٹس جاری کیا گیا ہے، یا جس کے خلاف شکایت دائر کی گئی ہے، کہ وہ سیکشن 40150 کے مطابق اصلاح کا ثبوت پیش کرے۔

(2) عدالت کی تسلی کے مطابق اصلاح کا ثبوت پیش کرنے پر، عدالت اس سیکشن کی پہلی خلاف ورزی کے لیے ذیلی دفعہ (b) کے تحت عائد کردہ سزا کو خارج کر سکتی ہے۔

(d)

(1) یہ سیکشن ایسے شخص پر لاگو ہوتا ہے جو ایسی موٹرسائیکل چلا رہا ہو جو یکم جنوری 2013 کو یا اس کے بعد تیار کی گئی ہو، یا ایسی موٹرسائیکل جس میں آفٹر مارکیٹ ایگزاسٹ سسٹم کا سامان لگا ہو جو یکم جنوری 2013 کو یا اس کے بعد تیار کیا گیا ہو۔

(2) اس سیکشن کے تحت عائد کردہ سزائیں کسی بھی دوسرے قابل اطلاق قوانین یا ضوابط کے تحت عائد کردہ سزاؤں کے علاوہ ہوں گی۔

(3) یہ سیکشن کسی بھی دوسرے قابل اطلاق قوانین یا ضوابط کو منسوخ، کالعدم یا کسی اور طرح سے تبدیل نہیں کرتا۔

موٹرسائیکل ایگزاسٹ لیبل ای پی اے ایگزاسٹ سسٹم ثانوی خلاف ورزی ...

Section § 27203

یہ قانون بیان کرتا ہے کہ 1972 کے بعد بنے ہوئے سنو موبائلز 82 ڈیسیبل (dbA) کی شور کی سطح سے زیادہ نہیں ہو سکتے۔

سنو موبائلز شور کی حد 82 dbA ...

Section § 27204

یہ قانون کی دفعہ کیلیفورنیا میں موٹر گاڑیوں کے لیے ان کے وزن اور تیاری کی تاریخ کی بنیاد پر مخصوص شور کی حدیں مقرر کرتی ہے۔ 6,000 پاؤنڈ سے زیادہ وزنی گاڑیوں کے لیے جو 1968 اور 1972 کے درمیان تیار کی گئیں، شور کی حد 88 ڈیسیبل (dbA) ہے۔ 1973 سے 1974 کے درمیان بننے والی گاڑیوں کے لیے یہ 86 dbA ہے، اور 1975 سے 1977 تک کے لیے 83 dbA ہے۔ 8,500 پاؤنڈ سے زیادہ وزنی گاڑیاں جو 1978 سے 1981 تک کی ہیں، ان کے لیے بھی 83 dbA کی حد مقرر ہے۔

6,000 پاؤنڈ سے زیادہ لیکن 8,500 پاؤنڈ سے زیادہ نہ ہونے والی گاڑیاں جو 1977 کے بعد بنی ہیں، اور 8,500 پاؤنڈ سے زیادہ لیکن 10,000 پاؤنڈ سے زیادہ نہ ہونے والی گاڑیاں جو 1981 کے بعد بنی ہیں، ان کے لیے شور کی حد 80 dbA ہے۔ آخر میں، 10,000 پاؤنڈ سے زیادہ وزنی گاڑیاں جو 1982 سے 1987 تک بنی ہیں، انہیں 83 dbA کی حد پر عمل کرنا ہوگا، جبکہ 1987 کے بعد تیار ہونے والی گاڑیوں کو 80 dbA کی حد پوری کرنی ہوگی۔

سیکشن (27200) کے مقاصد کے لیے، درج ذیل شور کی حدیں کسی بھی موٹر گاڑی پر لاگو ہوں گی جو مخصوص مینوفیکچرر کی مجموعی گاڑی کے وزن کی درجہ بندی اور تیاری کی تاریخ کے اندر ہو:

GVWR—پاؤنڈز

تیاری کی
تاریخ

شور کی
حد—dbA

6,000 سے زیادہ

1967 کے بعد اور 1973 سے پہلے

6,000 سے زیادہ

1972 کے بعد اور 1975 سے پہلے

6,000 سے زیادہ

1974 کے بعد اور 1978 سے پہلے

8,500 سے زیادہ

1977 کے بعد اور 1982 سے پہلے

6,000 سے زیادہ لیکن
8,500 سے زیادہ نہیں

1977 کے بعد

8,500 سے زیادہ لیکن
10,000 سے زیادہ نہیں

1981 کے بعد

10,000 سے زیادہ

1981 کے بعد اور 1988 سے پہلے

10,000 سے زیادہ

موٹر گاڑیوں کے شور کی حدیں مجموعی گاڑی کے وزن کی درجہ بندی GVWR ...

Section § 27206

یہ قانون ان موٹر گاڑیوں کے لیے مخصوص شور کی حدیں مقرر کرتا ہے جو قواعد و ضوابط میں کہیں اور مذکور نہیں ہیں، اور ان کی تیاری کے سال کے مطابق ہیں۔ 1967 کے بعد اور 1973 سے پہلے تیار کی گئی گاڑیوں کے لیے 86 ڈیسیبل کی حد ہے۔ 1972 کے بعد اور 1975 سے پہلے تیار کی گئی گاڑیوں کے لیے 84 ڈیسیبل کی حد ہے۔ 1974 کے بعد تیار کی گئی گاڑیوں کے لیے 80 ڈیسیبل کی حد ہے۔ یہ قواعد و ضوابط گاڑیوں سے ہونے والی شور کی آلودگی کا انتظام کرنے میں مدد کرتے ہیں۔

دفعہ 27200 کے مقاصد کے لیے، درج ذیل شور کی حدیں کسی بھی ایسی موٹر گاڑی پر لاگو ہوں گی جو اس آرٹیکل میں بیان نہیں کی گئی ہے اور تیار کی گئی ہے:

(1) 1967 کے بعد اور 1973 سے پہلے ........................

86 dbA

(2) 1972 کے بعد اور 1975 سے پہلے ........................

84 dbA

(3) 1974 کے بعد ........................

80 dbA

موٹر گاڑیوں کے شور کی حدیں ڈیسیبل کی سطح شور کی آلودگی ...

Section § 27207

یہ قانون کہتا ہے کہ بھاری گاڑیاں، جن کا وزن 10,000 پاؤنڈ سے زیادہ ہو اور جن میں انجن اسپیڈ گورنر لگا ہو، ٹیسٹ کیے جانے پر 88 ڈیسیبل سے زیادہ شور نہیں کرنی چاہئیں۔ یہ آواز کی سطح 50 فٹ کے فاصلے سے ماپی جاتی ہے جب گاڑی ساکن ہو اور اس کے انجن کو گورنر کے ذریعے حاصل کی جانے والی زیادہ سے زیادہ رفتار تک تیز کیا جائے۔ اگر مختلف فاصلے پر ٹیسٹ کیا جائے تو نتائج کو 50 فٹ کی پیمائش کے معیار کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے معیارات کو مدنظر رکھتے ہوئے، محکمہ ٹیسٹ کے طریقے قائم کرے گا۔

بھاری گاڑیوں کے شور کی حد، انجن اسپیڈ گورنر، مجموعی گاڑی کا وزن کی درجہ بندی، 88 ڈیسیبل گاڑی کا شور، ساکن گاڑی کے انجن کا ٹیسٹ، کیلیفورنیا گاڑیوں کے شور کا ضابطہ، کھلی جگہ پر شور کی پیمائش، ٹرانسمیشن نیوٹرل میں، کلچ لگے ہوئے شور کا ٹیسٹ، محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے طریقہ کار، گاڑیوں کے شور کی تعمیل، شور کی پیمائش کے فاصلے کی درستگی، موٹر گاڑیوں کی آواز کی حدیں، تعمیل کے لیے ٹیسٹ کے طریقہ کار، انجن کی رفتار بڑھانے کا شور