یہ سیکشن مقامی حکام کو ٹریفک سے متعلق کئی معاملات کے بارے میں قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے۔ وہ شاہراہوں پر جلوسوں، کرایہ پر چلنے والی گاڑیوں کے آپریشن، اور حادثات یا سائن بورڈز کے ناکارہ ہونے کی صورت میں عارضی ٹریفک کنٹرولرز کی تقرری جیسے معاملات کو منظم کر سکتے ہیں۔ وہ ٹو ٹرک کے آپریشنز کو لائسنس دے سکتے ہیں اور ان کی نگرانی کر سکتے ہیں، فٹ پاتھوں پر سائیکل کے استعمال کے لیے قواعد بنا سکتے ہیں، اور اسکول کراسنگ گارڈز مقرر کر سکتے ہیں۔ مقامی حکام ان حالات کو بھی سنبھال سکتے ہیں جہاں سڑک کے کام سے ٹریفک متاثر ہوتا ہے، اس بات کو یقینی بنا سکتے ہیں کہ کچرا ٹریفک میں خلل ڈالے بغیر جمع کیا جائے، اور گاڑیوں پر اشتہارات کا انتظام کر سکتے ہیں۔ وہ موبائل بل بورڈز اور پیڈیکیبز کو آپریٹرز کے لیے درکار مخصوص دستاویزات کے ساتھ منظم کر سکتے ہیں۔

یہ قانون غیر لائسنس یافتہ ٹیکسیوں یا کرائے کی گاڑیوں کے طور پر چلنے والی گاڑیوں کو ضبط کرنے کا طریقہ کار بیان کرتا ہے۔ اگر کسی افسر کے پاس معقول وجہ ہو تو فوری ضبطی کے لیے وارنٹ جاری کیا جا سکتا ہے۔ ضبط شدہ گاڑیوں کو زیادہ سے زیادہ 30 دن تک رکھا جا سکتا ہے، لیکن کچھ قواعد یہ طے کرتے ہیں کہ انہیں جلد جاری کیا جا سکتا ہے یا نہیں۔ قانونی مالکان، جیسے بینک یا لیزنگ کمپنیاں، تمام فیس ادا کرنے اور مطلوبہ دستاویزات پیش کرنے پر ضبطی کی مدت ختم ہونے سے پہلے گاڑیاں واپس لے سکتے ہیں۔ رجسٹرڈ مالکان کی ضبطی سے متعلق مخصوص فرائض اور اخراجات ہوتے ہیں۔ ایجنسیوں کو ضبطی پر اعتراض کرنے کے لیے سماعت کا موقع فراہم کرنا چاہیے اور گاڑی کے مالکان کو فوری طور پر مطلع کرنا چاہیے۔

یہ قانون کیلیفورنیا کی الامیدا، کونٹرا کوسٹا، اور سولانو کاؤنٹیوں کو اجازت دیتا ہے کہ وہ ایک تین سالہ پائلٹ پروگرام شروع کریں تاکہ یہ منظم کیا جا سکے کہ تجارتی غیر فرنچائز ٹھوس فضلہ اٹھانے والے غیر شامل شدہ علاقوں میں عوامی سڑکوں کا استعمال کیسے کرتے ہیں۔ یہ کاؤنٹیاں ایسے آرڈیننس بنا سکتی ہیں جن کے تحت ان اٹھانے والوں کو اجازت نامے حاصل کرنا، انہیں دکھانا، اور فیس ادا کرنا ضروری ہوگا۔ یہ ٹھوس فضلہ اٹھانے سے متعلق کسی بھی موجودہ فرنچائز معاہدے کو تبدیل نہیں کرتا۔ یہ قانون "تجارتی غیر فرنچائز ٹھوس فضلہ اٹھانے والوں" کی تعریف ایسے کاروباروں کے طور پر کرتا ہے جو فضلہ اٹھانے کے لیے فیس لیتے ہیں اور جو کسی فرنچائز معاہدے کے تحت نہیں آتے۔ یہ قانون صرف 1 جنوری 2028 تک نافذ العمل ہے۔

یہ دفعہ مقامی حکومتوں کو ان سڑکوں کے لیے قواعد بنانے کا اختیار دیتی ہے جن کا انتظام وہ کرتی ہیں۔ وہ سڑکوں کو بند کر سکتے ہیں اگر ان کی مزید ضرورت نہ ہو یا اگر یہ زیادہ محفوظ ہو، خاص طور پر زیادہ جرائم یا ٹریفک والے علاقوں میں، لیکن صرف عوامی سماعتیں منعقد کرنے اور قریبی جائیداد کے مالکان کو مطلع کرنے کے بعد۔ مقامی حکام 'سست رفتار سڑکوں' کے پروگرام بھی قائم کر سکتے ہیں تاکہ ٹریفک یا رفتار کو محدود کر کے حفاظت کو بہتر بنایا جا سکے اور سائیکلنگ کو فروغ دیا جا سکے۔ انہیں مقامی رہائشیوں کو ان تبدیلیوں کے بارے میں مطلع کرنا چاہیے اور عوام کے لیے ایک آن لائن وسیلہ برقرار رکھنا چاہیے۔ اس کے علاوہ، سڑکوں کو 'تھرو ہائی ویز' کے طور پر نامزد کیا جا سکتا ہے، تقریبات کے لیے بند کیا جا سکتا ہے، یا مخصوص گاڑیوں کے لیے محدود کیا جا سکتا ہے۔

مقامی حکام کو حفاظت کے لیے ٹریفک رکاوٹوں جیسے جسمانی اقدامات استعمال کرنے اور مقامی منصوبہ بندی کے اقدامات کے مطابق ہونے کی بھی اجازت ہے، بشرطیکہ وہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ عوامی استعمال کے لیے کافی سڑکیں کھلی رہیں۔

یہ قانون مقامی حکام کو اپنے دائرہ اختیار میں آنے والی سڑکوں کو گزرنے والی ٹریفک کے لیے عارضی طور پر بند کرنے کی اجازت دیتا ہے اگر کچھ شرائط پوری ہوں۔ بند کرنے سے پہلے، ایک عوامی سماعت منعقد کی جانی چاہیے، اور حکام کو سڑک کے ساتھ جاری مجرمانہ سرگرمی یا غیر قانونی کچرا پھینکنے جیسے مسائل تلاش کرنے ہوں گے۔ سڑک کی بندش ایک اہم ٹریفک راستہ نہیں ہونی چاہیے، یا یہ دکھایا جانا چاہیے کہ اسے بند کرنے سے ٹریفک میں خلل نہیں پڑے گا۔ بندشیں ابتدائی طور پر 18 ماہ تک کے لیے ہوتی ہیں لیکن اگر ضروری شرائط اب بھی موجود ہوں تو انہیں بڑھایا جا سکتا ہے، ہر توسیع سے پہلے عوامی سماعتوں کے ساتھ۔ عوامی سماعتوں کا نوٹس متاثرہ سڑک کے قریب مقامی رہائشیوں اور جائیداد کے مالکان کو بھیجا جانا چاہیے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ کیلیفورنیا میں مقامی حکام گیٹ یا دیگر آلات استعمال نہیں کر سکتے تاکہ بعض لوگوں کو عوامی سڑک تک رسائی سے روکا جا سکے جبکہ دوسروں کو مکمل رسائی کی اجازت ہو۔ یہ پچھلے قوانین کو تبدیل نہیں کرتا بلکہ ماضی میں کیے گئے ایک عدالتی فیصلے کی تصدیق کرتا ہے۔ یہ قانون 1 جنوری 1990 سے نافذ العمل ہے۔

یہ قانون مقامی حکام کو عوامی تحفظ اور فلاح و بہبود کے لیے گلیوں پر گیٹ یا رکاوٹیں لگا کر آمدورفت کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، اس کے لیے لوگوں کو پابندیوں سے آگاہ کرنے کے لیے نشانات کی ضرورت ہوتی ہے۔ ساحلی یا مخصوص کمیشن کے علاقوں میں، اضافی اجازتوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ یوٹیلیٹیز کو اب بھی دیکھ بھال کے لیے رسائی حاصل ہونی چاہیے، اور یوٹیلیٹی خدمات، ہنگامی خدمات، اور مال کی ترسیل کے لیے درکار آمدورفت کو روکا نہیں جا سکتا۔ مزید برآں، یہ یقینی بناتا ہے کہ کوئی بھی پابندیاں کچھ لوگوں کے لیے رسائی کو غیر منصفانہ طور پر محدود نہ کریں جبکہ دوسروں کو آزادانہ طور پر گزرنے کی اجازت دیں۔

یہ قانونی سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ شاہراہوں پر ٹریفک کے بارے میں مقامی آرڈیننس یا قراردادیں اس وقت تک درست نہیں ہوتیں جب تک کہ شاہراہ مقامی اتھارٹی کے کنٹرول میں نہ ہو، یا اگر وہ ریاستی شاہراہوں سے متعلق ہوں تو محکمہ ٹرانسپورٹیشن انہیں منظور نہ کرے۔ ٹریفک کے بارے میں مقامی قواعد اب بھی بعض کمیونٹی سروس ڈسٹرکٹس کے زیر انتظام گلیوں پر لاگو ہو سکتے ہیں۔

یہ بھی بیان کرتا ہے کہ ایک مقامی اتھارٹی متعلقہ قوانین میں مذکور مخصوص شرائط کے تحت مقرر کردہ قواعد کی خلاف ورزی کرنے پر $100 تک کے جرمانے مقرر کر سکتی ہے۔

یہ قانون مقامی حکام کو چوراہوں کے درمیان پیدل چلنے والوں کے راستے بنانے اور چوراہوں پر ایسے نشانات لگانے کی اجازت دیتا ہے جو مخصوص پیدل چلنے والوں کے راستوں سے عبور کرنے سے منع کرتے ہیں۔ اگر عبور کرنے سے منع کرنے والا کوئی نشان ہو، تو پیدل چلنے والوں کو اس کی پابندی کرنی چاہیے، اور وہاں سے عبور کرنا غیر قانونی ہے۔

یہ قانون کسی شہر یا کاؤنٹی کو نجی ملکیت والی سڑکوں کو عوامی استعمال کے لیے کھولنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے وہ ٹریفک قوانین کے تابع ہو جاتی ہیں، بشرطیکہ لوگ یہ نہ بتا سکیں کہ وہ نجی ہیں۔ تاہم، اگر سڑک کا مالک واضح طور پر سڑک کو نجی کے طور پر نشان زد کرتا ہے، تو یہ لاگو نہیں ہوتا۔ ٹریفک قوانین لاگو کرنے کے کسی بھی فیصلے کے لیے عوامی سماعت اور سڑک کے مالک کو نوٹس دینا ضروری ہے۔ پولیس ان نجی سڑکوں پر گشت کرنے کی پابند نہیں ہے جب تک کہ قانون میں بصورت دیگر نہ کہا گیا ہو۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں شہروں یا کاؤنٹیوں کو اجازت دیتا ہے کہ وہ بعض نجی ملکیت والی سڑکوں کو تجارتی علاقوں تک گاڑی چلانے کے لیے عوام کے لیے کھلا قرار دے سکیں، جس کا مطلب ہے کہ وہاں عام ٹریفک قوانین لاگو ہوں گے۔ تاہم، یہ صرف ایک عوامی سماعت کے بعد اور سڑک کے مالک کو 10 دن پہلے مطلع کرنے کے بعد ہی ہو سکتا ہے۔

اگر سڑک کا مالک واضح نشانات لگاتا ہے جو یہ بتاتے ہیں کہ سڑک نجی ہے اور عوامی ٹریفک قوانین کے تابع نہیں ہے، تو آرڈیننس لاگو نہیں ہوگا۔ نیز، یہ قانون پولیس کو ان نجی سڑکوں پر گشت کرنے یا ٹریفک قوانین کو نافذ کرنے کا پابند نہیں کرتا، سوائے اس کے جیسے وہ عام طور پر نجی ملکیت پر کرتے ہیں۔

یہ قانون کسی شہر یا کاؤنٹی کو اجازت دیتا ہے کہ وہ بعض نجی ملکیت والی سڑکوں پر ٹریفک قوانین کا اطلاق کر سکے اگر سڑک کے ساتھ جائیداد کے زیادہ تر مالکان، یا کسی ترقیاتی منصوبے کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی اکثریت اس کی درخواست کرے۔ یہ صرف عوامی سماعت اور مالکان کو کم از کم 10 دن پہلے مطلع کرنے کے بعد ہی کیا جا سکتا ہے۔ ایک بار منظوری کے بعد، مناسب نشانات نصب کیے جانے چاہئیں تاکہ یہ ظاہر ہو کہ سڑک ٹریفک قوانین کے تحت آتی ہے۔

شہر یا کاؤنٹی شرائط مقرر کر سکتی ہے اور ٹریفک کے نشانات اور سگنلز کی تنصیب کی اجازت دے سکتی ہے جو ریاستی معیارات کے مطابق ہوں۔ تاہم، ریاستی ہائی وے ڈیپارٹمنٹ نجی سڑکوں پر ان قواعد و ضوابط کی گشت یا نفاذ نہیں کرے گا جب تک کہ یہ نجی ملکیت سے متعلق نہ ہو۔

اصطلاح "نجی ملکیت اور دیکھ بھال والی سڑکیں" میں وہ سڑکیں شامل ہیں جن کی دیکھ بھال شہروں، کاؤنٹیوں یا اضلاع کے ذریعے کی جاتی ہے جو عوامی استعمال کے لیے نہیں ہیں۔

یہ قانون کسی شہر یا کاؤنٹی کو اجازت دیتا ہے کہ وہ موبائل ہوم پارک یا مینوفیکچرڈ ہاؤسنگ کمیونٹی کے اندر نجی ملکیت والی سڑکوں پر عوامی سڑکوں کے قواعد لاگو کر سکے، اگر کچھ شرائط پوری کی جائیں۔ ان شرائط میں ایسے نشانات لگانا شامل ہیں جو ڈرائیوروں کو مطلع کریں کہ سڑکیں عوامی سڑکوں کے قوانین کے تابع ہیں۔ اس سے پہلے کہ ایسا ہو سکے، پارک یا کمیونٹی کے مالکان جو سڑکوں کی دیکھ بھال کرتے ہیں، انہیں اس کے لیے درخواست دینی ہوگی، اور تمام متعلقہ مالکان کو مناسب نوٹس کے ساتھ ایک عوامی سماعت منعقد کی جانی چاہیے۔

اس کے علاوہ، 15 میل فی گھنٹہ کی طے شدہ رفتار کی حد مقرر کی گئی ہے جب تک کہ ٹریفک سروے کسی مختلف حد کو درست ثابت نہ کرے۔ محکمہ ان قوانین کو نافذ کرنے کا ذمہ دار نہیں ہے جب تک کہ خاص طور پر نجی ملکیت پر لاگو نہ ہوں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں مقامی حکام کو سب ویز، ٹیوبز، سرنگوں، پلوں اور وایاڈکٹس میں گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں کی ٹریفک کے لیے قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، یہ قواعد ریاستی شاہراہوں پر اس وقت تک لاگو نہیں ہو سکتے جب تک انہیں محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے منظوری نہ مل جائے۔ اگر قاعدہ 300 فٹ یا اس سے زیادہ لمبی سرنگوں میں آتش گیر مائع لے جانے والی کارگو ٹینک گاڑیوں پر پابندی لگانے سے متعلق ہو، تو محکمہ کو کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول سے مشاورت کرنی ہوگی اور ایک عوامی سماعت منعقد کرنی ہوگی۔ ٹریفک اور حفاظتی خطرات کا جائزہ لینے والا ایک مطالعہ بھی درکار ہے۔ آخر میں، یہ قواعد صرف اس وقت مؤثر ہوتے ہیں جب ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں کو مطلع کرنے کے لیے مناسب نشانات نصب کیے جائیں۔

یہ قانون کہتا ہے کہ بعض دفعات کے تحت کوئی بھی قواعد یا پابندیاں نافذ کرنے سے پہلے، ایک نوٹس جاری کرنا اور ایک سماعت منعقد کرنا ضروری ہے۔ یہ سماعت کسی بھی دلچسپی رکھنے والے شخص کے لیے مجوزہ قواعد پر اعتراض کرنے کا ایک موقع ہے۔

نوٹس کو گورنمنٹ کوڈ کے ایک اور سیکشن کے مطابق شائع کیا جائے گا، اور اسے لوگوں کو بتانا چاہیے کہ وہ تحریری یا زبانی اعتراضات پیش کر سکتے ہیں۔ یہ بھی بتایا جائے گا کہ یہ کب اور کہاں ہو سکتا ہے۔

اعتراضات نوٹس کی اشاعت کے کم از کم 60 دن بعد تک کیے جا سکتے ہیں، اور سماعت محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے ذریعے منعقد کی جانی ہے، جس میں ہر کسی کو اپنے خدشات کا اظہار کرنے کا منصفانہ موقع فراہم کیا جائے گا۔

کیلیفورنیا وہیکل کوڈ کا یہ سیکشن ان جگہوں کی وضاحت کرتا ہے جہاں آپ اجازت کے بغیر گاڑی یا جانور نہیں چلا سکتے، پارک کر سکتے یا چھوڑ سکتے۔ ایسی جگہوں میں پبلک اسکول، ریاستی پارک، کاؤنٹی پارک، ہوائی اڈے، پبلک ٹرانسپورٹیشن کے علاقے، اور میونسپلٹیوں کے زیر کنٹرول پراپرٹیز شامل ہیں، دیگر کے علاوہ۔ اگر آپ کو متعلقہ اتھارٹی سے اجازت ہو تو استثنیٰ دیا جا سکتا ہے۔

اگر ان علاقوں میں مخصوص قواعد یا پابندیاں ہیں تو نشانات آویزاں کیے جانے چاہئیں، اور اتھارٹی کو ان قواعد کا تحریری ریکارڈ رکھنا چاہیے۔ اگر ان علاقوں میں عوامی ٹریفک کی اجازت ہے، تو سڑک کے عام ٹریفک قوانین لاگو ہوتے ہیں جب تک کہ مخصوص مقامی قواعد مقرر نہ کیے جائیں۔

پبلک ٹرانسپورٹیشن ایجنسیوں کو پارکنگ کے قواعد نافذ کرنے کا اختیار ہے اور وہ انہیں نافذ کرنے کے لیے ملازمین کو مقرر کر سکتی ہیں۔ میونسپل علاقوں میں گاڑیوں اور جانوروں کے استعمال میں تبدیلیوں کے لیے نافذ کرنے سے پہلے ایک عوامی میٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ مزید برآں، ٹرانزٹ یا عوامی ایجنسیوں کے گورننگ بورڈ اپنی پراپرٹیز پر سائیکلوں، سکیٹ بورڈز، اور رولر سکیٹس کے استعمال کے لیے قواعد مقرر کر سکتے ہیں۔

یہ دفعہ ایک مقامی اتھارٹی کو اجازت دیتی ہے کہ وہ ہوائی اڈے کے قریب کسی شہری سڑک یا کاؤنٹی سڑک کو باقاعدہ گاڑیوں کے استعمال اور ہوائی جہازوں کی ٹیکسی دونوں کے لیے نامزد کرے۔ یہ صرف اس صورت میں قابل اجازت ہے جب سڑک یا راستہ اس مقصد کے لیے خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا ہو اور اتھارٹی سے منظور شدہ ہو۔ نامزد شدہ علاقہ ہوائی اڈے سے آدھے میل سے زیادہ نہیں ہو سکتا۔ مقامی اتھارٹی کو اس علاقے کے لیے قواعد بنانا اور نافذ کرنا ہوگا، اور سڑک استعمال کرنے والے ہوائی جہازوں کو باقاعدہ گاڑیوں کے لائسنسنگ کے قواعد پر عمل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں مقامی حکام کو گالف کورسز یا گالف کی سہولیات والی رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹس کے قریب مخصوص سڑکوں کو باقاعدہ ٹریفک اور گالف کارٹس کے مشترکہ استعمال کے لیے نامزد کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ نامزدگی اس صورت میں ہو سکتی ہے اگر سڑک دونوں قسم کی گاڑیوں کو محفوظ طریقے سے ایڈجسٹ کر سکے۔ سڑک گالف کورس سے ایک میل سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے جب تک کہ وہ کسی ڈویلپمنٹ کے اندر یا اس کے متصل نہ ہو۔ ایک بار نامزد ہونے کے بعد، گالف کارٹس ان سڑکوں پر مخصوص قواعد، جیسے نامزد کراسنگ زونز یا رفتار کی حدوں کی پیروی کرتے ہوئے، عام گاڑی کی رجسٹریشن یا لائسنسنگ کی ضرورت کے بغیر قانونی طور پر چلائی جا سکتی ہیں۔ تاہم، اگر رات کو چلائی جائیں تو گالف کارٹس کو مخصوص آلات کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔ قواعد صرف اس وقت نافذ ہوتے ہیں جب نشانات لگائے جائیں، جو ڈرائیوروں کو مشترکہ استعمال سے آگاہ کرتے ہیں۔

اس قانون کے لیے، 'گالف کی سہولیات پیش کرنے والی رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ' سے مراد ایسے رہائشی علاقے ہیں جہاں رہائشیوں کو وہاں رہنے کی وجہ سے گالف کورسز تک رسائی حاصل ہے، اور 'گالف کارٹس' میں کم رفتار والی گاڑیاں شامل ہیں۔

یہ قانون کسی بھی شخص کے لیے بندوں، نہر کے کناروں، قدرتی آبی گزرگاہوں کے کناروں، یا پائپ لائن کے حقِ راست پر واقع سڑکوں پر موٹر گاڑی چلانا غیر قانونی بناتا ہے، جب تک کہ انہیں ان علاقوں کی دیکھ بھال کرنے والی ایجنسی سے اجازت نہ ملی ہو یا اگر سڑک کو باضابطہ طور پر عوام کے لیے کھول نہ دیا گیا ہو۔

ڈرائیوروں کو یہ بتانے کے لیے نشانات لگائے جائیں گے کہ اجازت درکار ہے اور کسی بھی خاص قواعد و شرائط کو بیان کیا جائے گا۔ ہر ذمہ دار ایجنسی کو ایک تفصیلی بیان دستیاب رکھنا ہوگا جس میں یہ وضاحت کی گئی ہو کہ کن گاڑیوں کو اجازت مل سکتی ہے اور اس کے لیے درخواست کیسے دی جائے۔

اہم بات یہ ہے کہ یہ قانون ان علاقوں میں سائیکل راستوں کے قیام کی اجازت دیتا ہے۔

یہ کیلیفورنیا کا قانون مقامی حکومتوں کو ماحولیاتی محفوظ علاقوں یا ماحولیاتی طور پر حساس علاقوں کے قریب شاہراہوں کے انتظام کی ذمہ داری بانٹنے کی اجازت دیتا ہے۔ وہ عوامی رسائی کو کنٹرول کرنے پر اتفاق کر سکتے ہیں، جس میں مخصوص اوقات میں گاڑیوں کی رسائی کو محدود کرنا یا ممنوع قرار دینا، پیدل چلنے والوں کو گاڑیوں سے الگ کرنے کے لیے رکاوٹیں بنانا، اور گاڑیوں کی رسائی صرف تعلیمی مقاصد یا معذور افراد کے لیے اجازت دینا جیسے اقدامات شامل ہیں۔ مقامی حکام مختصر خصوصی تقریبات کے لیے عارضی اجازت نامے بھی جاری کر سکتے ہیں۔ 'ماحولیاتی محفوظ علاقہ' اور 'ماحولیاتی طور پر حساس علاقہ' کی اصطلاحات دیگر قوانین کے ذریعے بیان کی گئی ہیں۔

یہ قانون مقامی حکومتوں کو ایسے قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے جو یہ کنٹرول کریں کہ ٹور بسیں کہاں سفر کر سکتی ہیں، اگر ان کا آپریشن بعض سڑکوں پر غیر محفوظ سمجھا جاتا ہے۔ مزید برآں، مقامی حکومتیں شور کی رکاوٹوں سے بچنے کے لیے ٹور بسوں سے مسافروں کی معلومات یا پیشکشوں کے لیے لاؤڈ اسپیکر کے بجائے ہیڈ فون استعمال کرنے کا تقاضا کر سکتی ہیں۔