یہ قانون کیلیفورنیا کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کو بین الاقوامی تجارت میں انٹر موڈل کارگو کنٹینرز لے جانے والی بعض بڑی گاڑیوں کے لیے خصوصی اجازت نامے جاری کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ اجازت نامے کارسن، لانگ بیچ اور لاس اینجلس کے شہروں میں مخصوص شاہراہوں پر چلنے والی گاڑیوں پر لاگو ہوتے ہیں۔

گاڑیوں کو وزن اور ایکسل کی مخصوص حدوں پر پورا اترنا چاہیے، جس میں مجموعی وزن 95,000 پاؤنڈ سے زیادہ نہ ہو۔ اجازت ناموں کے لیے بوجھ کی تفصیل، ذمہ داری کے معاہدے، بیمہ کا ثبوت، اور گاڑی پر ایک شناختی نشان ظاہر کرنا ضروری ہے۔ اجازت نامے ایک سال کے لیے کارآمد ہوتے ہیں اور حفاظتی خدشات یا شرائط پوری نہ ہونے کی صورت میں منسوخ کیے جا سکتے ہیں۔

گاڑیاں نامزد راستوں سے باہر وزن کی حد سے تجاوز نہیں کر سکتیں، اور اجازت نامہ خطرناک مواد کا احاطہ نہیں کرتا۔ اجازت نامے اور گاڑی کے نشانات جاری کرنے کے لیے فیس وصول کی جا سکتی ہے۔

یہ قانون محکمہ ٹرانسپورٹیشن کو اوکلینڈ میں اسٹیٹ روٹ 185 کے ایک مخصوص حصے پر کارگو کنٹینرز لے جانے والی گاڑیوں کے لیے خصوصی اجازت نامے جاری کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ گاڑیاں عام وزن کی حد سے تجاوز کر سکتی ہیں اگر وہ کچھ معیارات پر پورا اترتی ہیں، بشمول زیادہ سے زیادہ وزن 95,000 پاؤنڈ سے زیادہ نہ ہو، اور وہ نامزد ایکسل وزن کی حدود کی تعمیل کریں۔ یہ اجازت نامے صرف غیر خطرناک کھیپوں کے لیے ہیں اور انہیں سالانہ تجدید کرنی پڑتی ہے۔ گاڑیوں کو حفاظتی اور بیمہ کی ضروریات کو پورا کرنا چاہیے اور ایک خاص نشان دکھانا چاہیے۔ اگر کوئی متبادل ٹرک روٹ قائم کیا جاتا ہے یا 2031 کے آخر تک، یہ قانون منسوخ کر دیا جائے گا۔ سٹی آف اوکلینڈ کو 1 جنوری 2031 تک ان گاڑیوں کی وجہ سے ہونے والی سڑک کی مرمت اور کمیونٹی پر اثرات کے بارے میں رپورٹ کرنا ہوگی۔

یہ قانون شہروں اور کاؤنٹیوں کو ایسے قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے جو مخصوص گاڑیوں، جیسے بڑے ٹرکوں کو، مخصوص سڑکوں کے استعمال سے روکتے ہیں۔ تاہم، کچھ گاڑیاں، جیسے سان ڈیاگو کاؤنٹی میں مخصوص راستوں پر کچرا جمع کرنے والی گاڑیاں، اب بھی ان سڑکوں کو استعمال کر سکتی ہیں۔ قواعد کے لاگو ہونے کے لیے، ڈرائیوروں کو مطلع کرنے کے لیے نشانات لگائے جانے چاہئیں۔ یہ قواعد قومی شاہراہ نظام کا حصہ بننے والی ریاستی شاہراہوں پر لاگو نہیں ہوتے، جب تک کہ انہیں اعلیٰ سطح کی ووٹنگ سے منظور نہ کیا جائے۔ سان ڈیاگو کاؤنٹی یہ فیصلہ کر سکتی ہے کہ کون سے راستے فضلہ گاڑیوں کے لیے 'روایتی طور پر استعمال شدہ' سمجھے جاتے ہیں، یعنی وہ اس مقصد کے لیے کم از کم ایک سال سے استعمال ہو رہے ہوں۔

یہ قانون کیلیفورنیا کی کسی بھی کاؤنٹی کو اجازت دیتا ہے کہ وہ غیر مربوط رہائشی علاقوں کی سڑکوں پر 14,000 پاؤنڈ سے زیادہ وزنی تجارتی گاڑیوں کے استعمال پر پابندی لگا سکے۔ کچھ کاؤنٹیاں، خاص طور پر وہ جو تیسری یا نویں کلاس کے طور پر درجہ بند ہیں، ان علاقوں کے لیے 5,000 پاؤنڈ کی کم وزنی حد مقرر کر سکتی ہیں۔ تاہم، یہ پابندی عوامی یوٹیلیٹیز کے ذریعے اپنی خدمات سے متعلق کاموں، جیسے تنصیب یا مرمت کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیوں پر لاگو نہیں ہوتی۔

یہ سیکشن سڑک کے استعمال سے متعلق مقامی آرڈیننسز کی مستثنیات کو بیان کرتا ہے۔ کچھ گاڑیاں اور حالات ان مقامی قواعد سے مستثنیٰ ہیں:

(a) مخصوص پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کی دفعات کے تحت منظم گاڑیاں۔

(b) شہر کے دائرہ اختیار میں آنے والی شاہراہیں جب تک کہ شہر رضامند نہ ہو۔

(c) تجارتی گاڑیاں جو سامان اٹھانے، پہنچانے یا تعمیراتی کام کے لیے براہ راست راستے استعمال کرتی ہیں جنہیں رسائی کی ضرورت ہوتی ہے۔

(d) ایمبولینسوں اور جنازہ گاڑیوں کا چلانا۔

(e) دیکھ بھال یا مرمت میں شامل پبلک یوٹیلیٹی گاڑیاں۔

(f) ریاستی شاہراہیں جب تک محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے منظور نہ ہو جائیں، اور ایک متبادل راستہ فراہم کیا جائے۔

(g) مقامی صنعتی، تجارتی یا زرعی سرگرمیوں سے منسلک گاڑیاں۔

کیلیفورنیا میں نیواڈا کاؤنٹی ایک مقامی قانون پاس کر سکتی ہے تاکہ بھاری تجارتی گاڑیوں کو نارتھ ووڈز بولیوارڈ استعمال کرنے سے روکا جا سکے اگر وہ ایک مخصوص وزن کی حد سے تجاوز کرتی ہیں۔ تاہم، اس اصول کی مستثنیات میں وہ گاڑیاں شامل ہیں جو نارتھ ووڈز بولیوارڈ پر براہ راست ترسیل یا وصولی کر رہی ہوں، ایمبولینس یا جنازہ گاڑی جیسی ہنگامی گاڑیاں، اور عوامی یوٹیلیٹیز کے ذریعے اپنی خدمات کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیاں۔

یہ قانون ٹوولمنے کاؤنٹی کو اولڈ پریسٹ گریڈ پر گاڑیوں کے لیے وزن کی حد مقرر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ حد 7,500 پاؤنڈ یا اس سے زیادہ وزن والی گاڑیوں پر لاگو کی جا سکتی ہے، جیسا کہ کاؤنٹی بورڈ آف سپروائزرز فیصلہ کرے گا۔

تاہم، یہ اصول محدود سڑک پر ترسیل یا وصولی کرنے والی گاڑیوں، ایمبولینس جیسی ہنگامی گاڑیوں، یا دیکھ بھال کا کام کرنے والی عوامی یوٹیلیٹی گاڑیوں پر لاگو نہیں ہوتا۔ یہ مستثنیات اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ضروری خدمات اور ہنگامی رسائی برقرار رہے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ گاڑیوں کے وزن کی حدوں کے بارے میں کوئی نیا اصول مخصوص گلیوں یا سڑکوں پر نافذ کرنے سے پہلے، پہلے ایسے نشانات (سائن بورڈز) لگائے جائیں جو واضح طور پر دکھائیں کہ کون سے علاقے اس اصول سے متاثر ہیں یا متاثر نہیں ہیں۔ بورڈ آف سپروائزرز پر منحصر ہے کہ وہ ان نشانات کو کس طرح لگائیں تاکہ ڈرائیوروں کو بہترین طریقے سے مطلع کیا جا سکے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ سڑکوں کے بارے میں کچھ مقامی قوانین مخصوص قسم کی گاڑیوں اور حالات پر لاگو نہیں ہوتے۔ سب سے پہلے، دیگر ضوابط کے تحت کچھ بڑی گاڑیاں اور زرعی مزدور گاڑیاں متاثر نہیں ہوتیں۔ دوسرا، یہ قوانین ان سڑکوں پر لاگو نہیں ہوتے جو کاؤنٹی بورڈز کے زیر کنٹرول نہیں ہیں یا ریاستی شاہراہوں پر، جب تک کہ محکمہ ٹرانسپورٹیشن ان کی منظوری نہ دے اور بھاری گاڑیوں کے لیے ایک متبادل راستہ فراہم نہ کرے۔ تیسرا، تجارتی گاڑیاں ڈیلیوری کرتے وقت یا تعمیراتی منصوبوں پر کام کرتے وقت محدود سڑکیں استعمال کر سکتی ہیں۔ چوتھا، مقامی کاروباری سرگرمیوں میں شامل گاڑیاں مستثنیٰ ہیں۔ پانچواں، یوٹیلیٹیز یا ٹھیکیداروں کی طرف سے عوامی یوٹیلیٹی کے کام کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیاں متاثر نہیں ہوتیں۔ آخر میں، ایمبولینس اور جنازہ گاڑیاں بھی محدود نہیں ہیں۔

سانتا کلارا کاؤنٹی میں ہائی وے روٹ 85 کے لیے فری وے معاہدے بنانے سے پہلے، مقامی کاؤنٹی بورڈ اس ہائی وے کے ایک حصے پر ٹرکوں کے وزن کو 9,000 پاؤنڈ تک محدود کرنے کا ایک اصول تجویز کر سکتا ہے۔ اس تجویز کو ہائی وے کے ساتھ تمام شہروں کی رضامندی درکار ہے اور اسے محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے منظور ہونا چاہیے۔

اگر منظور ہو جاتا ہے، تو وزن کی حد فری وے معاہدوں میں شامل کی جائے گی اور نئے روٹ 85 کے کسی بھی حصے کے کھلنے پر نافذ العمل ہو جائے گی۔ ڈرائیوروں کو اس حد سے آگاہ کرنے کے لیے نشانات لگائے جائیں گے، جو اوکلینڈ میں روٹ 580 پر موجود نشانات سے مشابہ ہوں گے۔