یہ قانون کا سیکشن کیلیفورنیا کے محکمہ نقل و حمل کی ذمہ داری کو واضح کرتا ہے کہ وہ مختلف بڑی گاڑیوں کی حفاظت کو منظم کرے۔ ان میں بھاری موٹر ٹرک، ٹرک ٹریکٹر، مختلف قسم کی بسیں، بہت سے مسافروں کے لیے ٹریلر، اور خطرناک مواد لے جانے والی گاڑیاں شامل ہیں۔ شاہراہوں پر چلنے والے تیار شدہ مکانات اور پارک ٹریلرز پر بھی مخصوص تقاضے لاگو ہوتے ہیں، جن کے لیے اجازت نامے درکار ہوتے ہیں۔ مزید برآں، 26,001 پاؤنڈ کے مجموعی وزن والی یا بھاری ٹریلر کھینچنے والی بعض تجارتی موٹر گاڑیوں کو بھی ضابطہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس سیکشن کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ یہ گاڑیاں سڑکوں پر محفوظ طریقے سے چلیں۔

یہ سیکشن لازمی قرار دیتا ہے کہ محکمہ موٹر وہیکلز (DMV) ایسے قواعد بنائے تاکہ گاڑیاں سامان کو محفوظ طریقے سے لے جا سکیں۔ یہ قواعد امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے مقرر کردہ وفاقی معیارات کے مطابق ہونے چاہئیں۔ تاہم، اگر کسان اپنی زرعی سرگرمیوں کے حصے کے طور پر اپنی گھاس یا بھوسا عوامی سڑکوں پر منتقل کر رہے ہوں، تو یہ مخصوص ضوابط لاگو نہیں ہوتے۔ اس کے باوجود، کسانوں کو پھر بھی یقینی بنانا چاہیے کہ ان کا سامان محفوظ طریقے سے باندھا گیا ہے۔

کیلیفورنیا کا یہ قانون کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے محکمہ کو 1 جولائی 2017 تک ترمیم شدہ لیموزین ٹرمینلز کے لیے ایک حفاظتی معائنہ پروگرام نافذ کرنے کا حکم دیتا ہے۔ یہ معائنے گاڑی کے محفوظ استعمال، حفاظتی سامان کی تنصیب، ریکارڈ رکھنے، اور حفاظتی معیارات کی پابندی پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ یہ معائنے کم از کم ہر 13 ماہ بعد ہوتے ہیں اور یہ مسافر سروس کمپنیوں اور چارٹر سروس فراہم کرنے والوں دونوں کی ضروریات کا حصہ ہیں۔

محکمہ ہر 13 ماہ بعد ایک معائنہ فیس مقرر کرے گا اور وصول کرے گا، جو پروگرام کے اخراجات پورے کرے گی۔ عوامی فلاح و بہبود کے تحفظ کے لیے ہنگامی بنیادوں پر قواعد و ضوابط اپنائے جائیں گے، اور حتمی قواعد ایک سال کے اندر متوقع ہیں۔ معائنہ کا ڈیٹا پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن کے ساتھ شیئر کیا جانا چاہیے، اور تمام اقدامات موجودہ بس معائنہ پروگراموں کے مطابق ہونے چاہئیں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں زرعی گاڑی کے طور پر کیا اہل ہے اس کی تعریف کرتا ہے۔ زرعی گاڑی سمجھے جانے کے لیے، اس کا وزن 26,000 پاؤنڈ یا اس سے کم ہونا چاہیے، اسے کسان یا متعلقہ عملے کے ذریعے زرعی مقاصد کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے، اسے معاوضے کے لیے استعمال نہیں کیا جانا چاہیے، اس میں ایک کھینچنے والی گاڑی ہونی چاہیے جس کا وزن 16,000 پاؤنڈ یا اس سے کم ہو، اور یہ صرف کیلیفورنیا کی ریاستی حدود کے اندر چلنی چاہیے۔

کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کو ان گاڑیوں کو بعض قواعد و ضوابط سے خارج کرنے کے اثرات پر رپورٹ پیش کرنی ہوگی، جس میں حفاظت اور تصادم کے اعداد و شمار پر توجہ دی جائے گی۔ یہ سیکشن 1 جنوری 2026 کے بعد مزید کارآمد نہیں رہے گا، جب تک کہ اسے کسی نئے قانون کے ذریعے تجدید یا تبدیل نہ کیا جائے۔

یہ قانون موٹر کیریئرز، ڈرائیورز، اور گاڑیوں کو مخصوص وفاقی حفاظتی ضوابط کی پیروی کرنے کا پابند کرتا ہے۔ ان میں حفاظتی اہلیت کے طریقہ کار (پارٹ 385)، ڈرائیونگ کے طریقے (پارٹ 392)، گاڑی کے پرزے اور لوازمات جو محفوظ آپریشن کے لیے ضروری ہیں (پارٹ 393)، گاڑی کا معائنہ، مرمت، اور دیکھ بھال (پارٹ 396)، اور خطرناک مواد کی نقل و حمل (پارٹ 397) سے متعلق قواعد شامل ہیں، جیسا کہ وفاقی موٹر کیریئر سیفٹی ریگولیشنز میں بیان کیا گیا ہے۔

مزید برآں، وفاقی ضوابط کے باوجود، کیلیفورنیا ریاست کے اندر کام کرنے والے ڈرائیورز اور موٹر کیریئرز کو ریاستی مخصوص ضوابط کے مطابق روزانہ گاڑیوں کے معائنے کی رپورٹس مکمل کرنے کا پابند کرتا ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں محکمہ موٹر وہیکلز (DMV) کے لیے ان قواعد کی وضاحت کرتا ہے جو اسے مخصوص گاڑیوں کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے قائم کرنے ہوں گے۔ یہ قواعد ڈرائیوروں کے لیے منشیات اور الکحل کی جانچ، سروس کے اوقات، گاڑیوں کی دیکھ بھال، اور حادثے کی رپورٹنگ جیسے وسیع شعبوں کا احاطہ کرتے ہیں۔ تاہم، اسکول بسوں کے لیے قواعد کا ایک الگ سیٹ ہے۔

ایک ہی کاؤنٹی کے اندر قیدیوں کو منتقل کرنے والے مقامی قانون نافذ کرنے والے اداروں کو کچھ قواعد سے چھوٹ حاصل ہے، لیکن اگر وہ اپنی کاؤنٹی سے باہر منتقل کرتے ہیں تو نہیں۔ ایک خصوصی کمیٹی DMV کو نئے ضوابط پر مشورہ دیتی ہے، اور بس ٹرمینلز اور دیکھ بھال کی سہولیات پر باقاعدگی سے معائنہ کیا جاتا ہے۔

خطرناک مواد کو سنبھالنے کے لیے مخصوص رہنما اصول موجود ہیں، جن کا مقصد وفاقی معیارات کے ساتھ مطابقت رکھنا ہے۔ کچھ ہنگامی گاڑیوں اور حالات کے لیے چھوٹ موجود ہے۔ خاص طور پر، مطلوبہ معائنہ کے بغیر بس چلانا غیر قانونی ہے، اور سنگین خلاف ورزیوں کی صورت میں گاڑیوں کو اس وقت تک گراؤنڈ کیا جا سکتا ہے جب تک کہ خلاف ورزیوں کو دور نہ کیا جائے۔

یہ قانون تجارتی گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے کام کے اوقات کے قواعد طے کرتا ہے۔ یہ کیلیفورنیا کے قواعد کو محکمہ نقل و حمل کے وفاقی قواعد کے مطابق کرتا ہے۔

اندرون ریاستی ڈرائیوروں کے لیے جو خطرناک مواد نہیں لے جا رہے، زیادہ سے زیادہ ڈرائیونگ کا وقت عام طور پر 12 گھنٹے ہے، لیکن 500 گیلن سے زیادہ آتش گیر مائع لے جانے والے ٹینک ڈرائیوروں کے لیے یہ 10 گھنٹے ہے۔ ریاستی ہنگامی حالات کے دوران، ضروری سامان لے جانے والے مخصوص ڈرائیوروں کے لیے یہ حدود بڑھائی جا سکتی ہیں۔

یوٹیلیٹی سروس گاڑیوں کے ڈرائیور، چاہے وہ ملازم ہوں یا براہ راست ٹھیکیدار، ہنگامی حالات میں ان حدود سے مستثنیٰ ہیں لیکن انہیں اپنے کام کے اوقات کا ریکارڈ رکھنا ہوگا۔ ہنگامی حالت میں قدرتی آفات یا شدید موسم جیسے غیر متوقع واقعات شامل ہیں جو ضروری خدمات میں خلل ڈالتے ہیں۔

کھیتوں سے لے کر پہلے پروسیسنگ پوائنٹس تک، ڈرائیور مخصوص حالات میں یا ہنگامی حالات کے دوران زیادہ دیر تک کام کر سکتے ہیں، خاص طور پر اگر وہ نازک یا وقت کے لحاظ سے حساس مصنوعات کی نقل و حمل کر رہے ہوں۔

یہ قانون موٹر کیریئرز کو ایسے شیڈول بنانے سے روکتا ہے جو ڈرائیوروں کو رفتار کی حد توڑنے یا مقررہ اوقات سے زیادہ کام کرنے پر مجبور کریں۔ اگر کسی ڈرائیور کا لاگ بک ایسا شیڈول دکھاتا ہے جس کے لیے تیز رفتاری کی ضرورت ہوتی، تو یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ڈرائیور نے رفتار کی حد سے تجاوز کیا، جب تک کہ دوسری صورت میں ثابت نہ ہو۔

اگر کوئی کیریئر ڈرائیور کے اوقات کار کے بارے میں اصول کی خلاف ورزی کرتا ہے، تو جرمانے عائد کیے جا سکتے ہیں: پہلی خلاف ورزی پر $1,000 تک، دوسری پر $2,500، اور اس کے بعد کی خلاف ورزیوں پر $5,000۔

اگر کوئی ڈرائیور جسے کام کے اوقات اور لاگ رکھنے کے قواعد پر عمل کرنا ہوتا ہے، محکمہ کی طرف سے پوچھے جانے پر پچھلے دن کی مکمل لاگ بک نہیں دکھا سکتا، تو یہ فرض کیا جائے گا کہ اس نے کام کے اوقات کے قواعد توڑے ہیں۔

کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول (CHP) کچھ گاڑیوں، خاص طور پر اسکول کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیوں کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے قواعد بنانے کا ذمہ دار ہے۔ اس میں مدد کے لیے، ایک 11 رکنی مشاورتی کمیٹی مقرر کی جاتی ہے تاکہ رہنمائی فراہم کی جا سکے۔ اس کمیٹی میں ریاستی محکمہ تعلیم، محکمہ موٹر وہیکلز، سی ایچ پی، اسکول بس ڈرائیورز، اسکول بس ٹھیکیداروں، اسکول اضلاع، ٹریفک سیفٹی کے حکام، ایک ماہر اطفال، اور اسکول کی نقل و حمل کے دیگر آپریشنز کی نمائندگی کرنے والا ایک شخص شامل ہوتا ہے۔ کوئی بھی قواعد بنانے سے پہلے، سی ایچ پی کو اس کمیٹی سے مشاورت کرنی ہوگی۔

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ بسوں میں وہیل چیئر لفٹس کے بارے میں بنائے گئے کوئی بھی قواعد، خاص طور پر اس بارے میں کہ وہ کیسے بنائے جاتے ہیں، جانچے جاتے ہیں، یا منظور کیے جاتے ہیں، ان میں شامل اخراجات کو مدنظر رکھنا چاہیے۔ ان قواعد کا متعلقہ محکمہ کی طرف سے ہر سال جائزہ لیا جانا چاہیے اور انہیں اپ ڈیٹ کیا جانا چاہیے۔

یہ قانون 1 جولائی 1987 کو نافذ ہوا۔

کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کو ہر پبلک پیراٹرانزٹ گاڑی کا سال میں کم از کم ایک بار معائنہ کرنا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ قانونی تقاضوں کو پورا کرتی ہیں۔ ان گاڑیوں میں فائر ایکسٹنگوئشر، فرسٹ ایڈ کٹ، اور وہیل چیئرز کو محفوظ کرنے کا سامان ہونا ضروری ہے۔

یکم جولائی 1989 کے بعد، یہ گاڑیاں کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے سرٹیفکیٹ کے بغیر نہیں چلائی جا سکتیں۔ یہ سرٹیفکیٹ اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ گاڑی نے پچھلے 13 مہینوں کے اندر معائنہ پاس کر لیا ہے۔ اس سرٹیفکیٹ کی مخصوص شکل اور اجراء کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کمشنر کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔

مزید برآں، ان سالانہ معائنوں کے لیے ایک فیس ہے، جو معائنہ کے عمل کے اخراجات کو پورا کرتی ہے۔ تمام جمع شدہ فیسیں اسٹیٹ ٹرانسپورٹیشن فنڈ میں جاتی ہیں۔

یہ سیکشن واضح کرتا ہے کہ اس ڈویژن کے قوانین اور قواعد و ضوابط اس بات پر اثر انداز نہیں ہوتے کہ اجرت کا حساب کیسے لگایا جاتا ہے یا ادا کی جاتی ہے، خواہ وہ باقاعدہ، اوور ٹائم، یا پریمیم اجرت ہو، کسی کے بھی کام کے یا ڈرائیونگ کے اوقات کے لیے۔ یہ ضابطہ اس بات کو بھی یقینی بناتا ہے کہ یہ انڈسٹریل ویلفیئر کمیشن یا ڈویژن آف لیبر اسٹینڈرڈز انفورسمنٹ جیسے دیگر عوامی اداروں کے مقرر کردہ اجرت سے متعلقہ قواعد میں مداخلت نہ کرے۔

یہ سیکشن کیلیفورنیا میں زرعی گاڑیوں کے علاوہ، گاڑیوں کے مخصوص آپریشنز کے لیے قواعد کا احاطہ کرتا ہے۔ موٹر کیریئرز کو تمام ٹرمینلز کی نشاندہی کرنی ہوگی جہاں گاڑیوں کا معائنہ کیا جا سکتا ہے اور درخواست پر معائنہ کے لیے ریکارڈ فراہم کرنے ہوں گے۔ ٹرمینل کے فلیٹ کے سائز پر مبنی گاڑیوں کے معائنہ کا ایک شیڈول یہ بتاتا ہے کہ کتنی گاڑیوں کا معائنہ کیا جائے گا، اور جو کیریئرز ان قواعد کی تعمیل نہیں کریں گے انہیں غیر تسلی بخش ریٹنگ ملے گی۔ محکمہ کسی بھی ٹرمینل کا معائنہ کر سکتا ہے اور معائنہ کو ترجیح دینے کے لیے حفاظتی ڈیٹا اور کارکردگی پر توجہ مرکوز کرنے والا نظام استعمال کرتا ہے۔ صرف تعمیل کرنے والے موٹر کیریئرز ہی دوسروں کے ساتھ معاہدہ کر سکتے ہیں، اور اسے دستاویزی شکل میں ہونا چاہیے۔ اگر کسی ٹرمینل کو غیر تسلی بخش ریٹنگ ملتی ہے، تو اس کا 120 دنوں کے اندر دوبارہ معائنہ کیا جائے گا۔ یہ سیکشن، جو BIT پروگرام کا حصہ ہے، 1 جنوری 2026 کو منسوخ کر دیا جائے گا، جب تک کہ اسے بڑھایا نہ جائے۔

یہ قانون موٹر کیریئرز کو کیلیفورنیا میں اپنے تمام ٹرمینلز کی اطلاع دینے کا پابند کرتا ہے جہاں ان کی گاڑیوں کا معائنہ کیا جا سکتا ہے، اور اس بات کو یقینی بنانا کہ گاڑیاں اور ریکارڈ معائنہ کے لیے دستیاب ہوں۔ معائنہ کی جانے والی گاڑیوں کی تعداد فلیٹ کے سائز پر منحصر ہے۔ لیز پر دینے والوں کو بھی معائنہ کے لیے گاڑیاں فراہم کرنی ہوں گی۔ محکمہ کسی بھی ٹرمینل کا معائنہ کر سکتا ہے، ان ٹرمینلز کو ترجیح دیتے ہوئے جن کا کبھی معائنہ نہیں کیا گیا یا جن کی نشاندہی حفاظتی کارکردگی کی بنیاد پر معائنہ کے لیے کی گئی ہے۔ غیر محفوظ ٹرمینلز کا 120 دنوں کے اندر دوبارہ معائنہ کیا جانا چاہیے، اور ناقص تعمیل والے کیریئرز کے پرمٹ معطل کیے جا سکتے ہیں۔ دوسروں کے ساتھ کام کرنے والے کیریئرز کو تحریری طور پر تعمیل کی تصدیق کرنی چاہیے، اور معائنہ کے لیے ریکارڈز کو برقرار رکھنا چاہیے۔ غیر تسلی بخش ریٹنگز کا پانچ دنوں کے اندر جائزہ ممکن ہے۔ معائنہ سے حاصل کردہ کارکردگی کا ڈیٹا عوامی جائزے کے لیے شائع کیا جائے گا۔ یہ قانون بیسک انسپیکشن آف ٹرمینلز (BIT) پروگرام کے نام سے جانا جاتا ہے اور 1 جنوری 2026 سے نافذ العمل ہوگا۔

یہ قانون انگور کے گونڈولوں کے حفاظتی معائنے پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جو انگور کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی خصوصی گاڑیاں ہیں۔ 1 جولائی 1993 سے، انگور کے گونڈولا کے مالکان کو ابتدائی معائنے کے لیے درخواست دینا اور فیس ادا کرنا ضروری ہے۔ یہ معائنے ہر 25 ماہ بعد درکار ہوتے ہیں۔ اگر محکمہ کی تاخیر کی وجہ سے معائنہ اس مقررہ وقت میں مکمل نہیں ہو پاتا، تو کوئی اضافی فیس نہیں لی جائے گی۔ 1995 کے بعد درخواست جمع کرائے بغیر یا کامیاب معائنہ کروائے بغیر گونڈولا چلانا ممنوع ہے۔

معائنوں میں بریک، اسٹیئرنگ، لائٹس، کنکشنز، پہیے، ٹائر، فریم اور سسپنشن شامل ہیں۔ معائنے ہر دوسرے سال آٹھ ہفتوں کے دوران ایک مرکزی مقام پر شیڈول کیے جاتے ہیں۔ اگر گونڈولا اپنے پہلے معائنے میں ناکام ہو جاتا ہے، تو اسے بغیر کسی اضافی فیس کے دوبارہ معائنہ کیا جا سکتا ہے۔ فیس $25 سے زیادہ نہیں ہو سکتی، جو محکمہ کے اخراجات کو پورا کرتی ہے۔ انگور کا گونڈولا ایک تبدیل شدہ گاڑی کے طور پر بیان کیا گیا ہے جو خاص طور پر انگور کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی ہے اور وائنری کی ڈمپنگ سہولیات کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ یہ قانون صرف اس صورت میں لاگو ہوتا ہے جب گونڈولا سالانہ 60 دن یا اس سے کم استعمال ہوتا ہو، سالانہ 500 میل سے کم سفر کرتا ہو، اور صرف انگور کی نقل و حمل کرتا ہو۔

اگر کیلیفورنیا میں کسی کمرشل گاڑی کے ڈرائیور کے خون میں 0.01% یا اس سے زیادہ الکحل پایا جاتا ہے، تو اسے 24 گھنٹے کے لیے گاڑی چلانا بند کرنا ہوگا۔ یہ اصول 1 جنوری 1992 سے نافذ ہے اور اس وقت تک جاری رہے گا جب تک وفاقی ضوابط اس کی مزید ضرورت نہیں رکھتے۔ ایک بار جب یہ طے ہو جائے گا کہ وفاقی قواعد اب اس کا مطالبہ نہیں کرتے، تو ریاست کا اصول ختم کر دیا جائے گا، اور ڈائریکٹر سیکرٹری آف اسٹیٹ کو اسے منسوخ کرنے کے لیے مطلع کرے گا۔

کیلیفورنیا کا قانون کمرشل ڈرائیوروں کے آجروں کو پابند کرتا ہے کہ وہ اپنے ملازمین کو ڈرائیونگ کے دوران الکحل کے استعمال پر پابندیوں کے بارے میں آگاہ کریں۔ ملازمت پر رکھتے وقت اور اس کے بعد ہر سال، کمرشل ڈرائیوروں کو بتایا جانا چاہیے کہ اگر ان کے خون میں الکحل کی سطح 0.04% یا اس سے زیادہ ہے تو وہ گاڑی نہیں چلا سکتے۔ اگر کسی ڈرائیور کا ٹیسٹ 0.01% یا اس سے زیادہ آتا ہے، تو اسے 24 گھنٹے کے لیے سروس سے ہٹا دیا جانا چاہیے۔

ڈی ایم وی یہ معلومات کمرشل ڈرائیور کی ہینڈ بک میں شامل کرتا ہے۔ یہ اصول اس وقت تک نافذ رہے گا جب تک وفاقی قواعد و ضوابط تبدیل نہیں ہوتے، اور اگر ایسا ہوتا ہے، تو ڈائریکٹر سیکرٹری آف اسٹیٹ کو قانون کی منسوخی کے لیے مطلع کرے گا۔

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ تمام پیراٹرانزٹ گاڑیوں کا مینوفیکچرر کی سفارشات کی بنیاد پر باقاعدگی سے معائنہ کیا جائے، دیکھ بھال کی جائے، اور چکنا کیا جائے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ چلانے کے لیے محفوظ ہیں۔ اہم حصوں جیسے بریک، اسٹیئرنگ، لائٹس، اور ٹائروں کو مکمل جانچ کی ضرورت ہے۔

گاڑی کے مالک یا آپریٹر کو تمام دیکھ بھال کی سرگرمیوں کا تفصیلی ریکارڈ رکھنا چاہیے، بشمول سروس کی تاریخ، اوڈومیٹر ریڈنگ، اور کس نے سروس انجام دی۔ یہ ریکارڈ کاروباری مقام پر محفوظ کیے جانے چاہئیں اور مجاز حکام کے معائنہ کے لیے دستیاب ہوں۔ مزید برآں، گاڑی کا اوڈومیٹر کام کی حالت میں رکھا جانا چاہیے۔

یہ قانون اس بات کو یقینی بنانے کے بارے میں ہے کہ کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے بنائے ہوئے ٹریفک کے قواعد ریاست میں ہر جگہ یکساں ہوں۔ کوئی بھی مقامی حکومتیں، جیسے شہر یا کاؤنٹیاں، اپنے ٹریفک کے قواعد نہیں بنا سکتیں اگر وہ ان ریاستی قواعد سے متصادم ہوں۔

کیلیفورنیا میں ٹور بس کمپنیوں کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ہر بس کا کم از کم ہر 45 دن بعد تفصیلی معائنہ کیا جائے۔ اس معائنہ میں بریک، اسٹیئرنگ، سسپنشن اور ٹائر جیسے اہم حصوں کا احاطہ کیا جانا چاہیے۔ اگر ان جانچ پڑتال کے دوران کوئی مسئلہ پایا جاتا ہے، تو اسے ٹھیک کرنا ہوگا اور ایک مجاز شخص کے ذریعہ تصدیق کرنی ہوگی اس سے پہلے کہ بس مسافروں کو لے جانے کے لیے استعمال کی جا سکے۔

کمپنی کو ان معائنوں کے ریکارڈ ایک سال تک اپنی دیکھ بھال یا گیراج کی جگہوں پر رکھنے ہوں گے۔ ان ریکارڈز میں گاڑی کی شناخت، معائنہ کی تاریخ اور قسم، کی گئی مرمت، اور ایک مجاز نمائندے کے دستخط شامل ہونے چاہئیں جو تمام ضروری مرمتوں کی تکمیل کی تصدیق کرتے ہیں۔

یہ قانون بتاتا ہے کہ اگر کوئی ٹور بس یا ترمیم شدہ لیموزین کیریئر حفاظتی قواعد پر عمل نہیں کرتا تو کیا ہوتا ہے۔ اگر کوئی کیریئر اپنی گاڑیوں کو محفوظ رکھنے میں ناکام رہتا ہے یا اپنے ڈرائیوروں کو لازمی نوٹس سسٹم میں شامل نہیں کرتا، اور یہ غفلت سنگین یا مسلسل ہے، تو محکمہ موٹر وہیکلز (DMV) ان کے آپریٹنگ لائسنس کو معطل، مسترد، یا منسوخ کرنے کی تجویز کرے گا۔ اگر کیریئر ریاستوں کے درمیان کام کرتا ہے تو DMV امریکی محکمہ نقل و حمل کو بھی کارروائی کی تجویز دے سکتا ہے۔

اگر کسی کیریئر کو ضرورت کے مطابق رپورٹ کرنے میں ناکامی پر دو غیر تسلی بخش درجہ بندیاں ملتی ہیں یا وہ فیس ادا نہیں کرتا، تو یہ بھی اس عمل کو شروع کر سکتا ہے۔ کسی بھی کارروائی سے پہلے، DMV کو کیریئر کو تحریری طور پر مطلع کرنا چاہیے اور انہیں فیصلے کا جائزہ لینے کی اجازت دینی چاہیے۔ لیکن اگر کسی بس میں بہت سے حفاظتی مسائل پائے جاتے ہیں جو فوری خطرہ پیدا کرتے ہیں، تو اسے فوری طور پر سروس سے باہر کر دیا جائے گا جب تک کہ اسے ٹھیک نہ کر دیا جائے اور دوبارہ معائنہ نہ کیا جائے۔

یہ سیکشن موٹر کیریئرز کو تجارتی نقل و حمل سے متعلق گاڑیوں کا ہر 90 دن بعد معائنہ کرنے کا پابند کرتا ہے تاکہ محفوظ آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ ان معائنوں میں بریک، اسٹیئرنگ، ٹائر اور دیگر اہم اجزاء کی جانچ پڑتال شامل ہونی چاہیے۔ اگر گاڑیاں 90 دن سے زیادہ عرصے کے لیے سروس سے باہر ہوں، تو انہیں دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے معائنہ کیا جانا چاہیے۔ کسی بھی شناخت شدہ مسئلے کو گاڑی کے شاہراہ پر چلنے سے پہلے ٹھیک کیا جانا چاہیے، جس کی تصدیق کیریئر کے نمائندے کی دستخط شدہ رپورٹ سے ہو۔

کیریئرز کو یہ ریکارڈ، بشمول گاڑی کی تفصیلات، معائنہ کی تاریخیں، اور مرمت کی تصدیقات، دو سال تک رکھنا ضروری ہے۔ ضروری تفصیلات والے پرنٹ آؤٹ ریکارڈ کے طور پر قابل قبول ہیں۔ کیلیفورنیا سے باہر مقیم لیکن ریاست کے اندر استعمال ہونے والی گاڑیوں کے لیے، انہیں انہی معیارات کے مطابق برقرار رکھنا چاہیے، اور کسی بھی خامی کی صورت میں مزید معائنہ کا مطالبہ کیا جا سکتا ہے۔

کیلیفورنیا میں یہ قانونی سیکشن ان حالات سے متعلق ہے جہاں حکام موٹر کیریئرز یا ہاؤس ہولڈ موورز کے خلاف کارروائی کر سکتے ہیں اگر وہ حفاظتی قواعد و ضوابط کی تعمیل نہیں کرتے یا ڈرائیوروں کو پل نوٹس سسٹم میں شامل کرنے میں ناکام رہتے ہیں۔

اگر کسی کیریئر کو غیر محفوظ سمجھا جاتا ہے یا وہ مسلسل معیارات پر پورا اترنے میں ناکام رہتا ہے، تو محکمہ موٹر وہیکلز (DMV) یا فیڈرل موٹر کیریئر سیفٹی ایڈمنسٹریشن کو ان کے پرمٹ معطل یا منسوخ کرنے کی سفارش کی جا سکتی ہے۔

یہ قانون کیریئرز کو ان کے غیر تسلی بخش ریکارڈز کے بارے میں مطلع کرنے کا عمل بیان کرتا ہے اور انہیں پانچ دنوں کے اندر فیصلے کا جائزہ لینے کی درخواست کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ جائزہ پرمٹ معطل یا منسوخ کرنے کی کوئی بھی سفارش کرنے سے پہلے مکمل کیا جاتا ہے۔ DMV یا محکمہ امور صارفین عبوری کارروائی کر سکتے ہیں، یعنی پرمٹ کو اس وقت تک معطل کر سکتے ہیں جب تک کہ باقاعدہ سماعت نہ ہو جائے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں مسافروں کو لے جانے والی نجی کمپنیوں کے لیے حفاظتی قواعد کی پابندی اور اپنی گاڑیوں کو صحیح طریقے سے برقرار رکھنے کو یقینی بنانے کے بارے میں ہے۔ اگر کوئی کمپنی حفاظتی معیارات پر پورا نہیں اترتی، اپنی گاڑیوں کو محفوظ حالت میں رکھنے میں ناکام رہتی ہے، قواعد و ضوابط کی تعمیل نہیں کرتی، یا اپنے ڈرائیوروں کو نگرانی کے نظام میں شامل نہیں کرتی، تو محکمہ موٹر وہیکلز (DMV) ان کی رجسٹریشن معطل کر سکتا ہے۔ اگر کسی کمپنی کو مسلسل دو خراب حفاظتی درجہ بندیاں ملتی ہیں یا فیسوں کی عدم ادائیگی کی وجہ سے ڈرائیوروں کی نگرانی سے محروم ہو جاتی ہے، تو اسے مسلسل حفاظتی ناکامی سمجھا جاتا ہے۔

محکمہ کو کمپنی کو اس کے خراب حفاظتی ریکارڈ اور ممکنہ رجسٹریشن کی معطلی کے بارے میں تحریری طور پر مطلع کرنا چاہیے۔ کمپنی DMV کو سفارش بھیجنے سے پہلے پانچ دن کے اندر اس فیصلے کا جائزہ لینے کی درخواست کر سکتی ہے۔ مزید برآں، سرحدی تجارتی گاڑیوں کے معائنے کے مقامات پر جب بھی وہ کھلے ہوں، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے انسپکٹروں کے ذریعے عملہ موجود ہونا چاہیے۔

یہ قانون بحری ٹرمینلز کو معیاری ریاستی معائنوں کے بجائے اپنا انٹر موڈل روڈ ایبلٹی معائنہ پروگرام چلانے کی اجازت دیتا ہے، بشرطیکہ وہ کچھ مخصوص معیار پر پورا اتریں۔ ٹرمینل کے پاس 1,000 سے زیادہ چیسس ہونے چاہئیں اور تسلی بخش معائنوں کی تاریخ ہونی چاہیے۔ ٹرمینل سے نکلنے والے ہر انٹر موڈل چیسس کا حفاظت کے لیے معائنہ کیا جانا چاہیے اور اس پر مناسب ڈیکالز اور دستاویزات ہونی چاہئیں۔ معائنوں میں بریک، ٹائر اور دیگر اہم اجزاء شامل ہوتے ہیں، اور ریکارڈ 90 دن تک رکھے جانے چاہئیں۔ پائے جانے والے کسی بھی نقص کو چیسس استعمال ہونے سے پہلے ٹھیک کیا جانا چاہیے۔ دیکھ بھال اور انسپکٹرز کی اہلیت کے ریکارڈ بھی برقرار رکھے جائیں اور درخواست پر دستیاب کیے جائیں۔

یہ قانون معائنہ کی غفلت کی ذمہ داری متعلقہ ٹرمینل پر عائد کرتا ہے اور ایسے معاہدے کی شقوں کو کالعدم قرار دیتا ہے جو ایسی ذمہ داریوں کی تلافی کرتی ہیں۔ ڈرائیور دوبارہ معائنہ کی درخواست کر سکتے ہیں اگر وہ سمجھتے ہیں کہ چیسس غیر محفوظ ہے اور انہیں حفاظتی شکایات پر انتقامی کارروائی کا سامنا نہیں کرنا چاہیے۔ اگر کوئی ٹرمینل معائنہ کی ضروریات کی تعمیل کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو ریاست کی نفاذ کی کارروائیوں میں اجازت ناموں کی معطلی اور وفاقی حکام کو سفارشات شامل ہو سکتی ہیں۔ یہ سیکشن 'انٹر موڈل چیسس' اور 'بحری ٹرمینل' جیسی اہم اصطلاحات کی تعریف کرتا ہے اور واضح کرتا ہے کہ یہ ڈرائیوروں کو دیگر قوانین کے تحت ان کی حفاظتی ذمہ داریوں سے مستثنیٰ نہیں کرتا۔

یہ قانون بیان کرتا ہے کہ اگر کوئی شخص کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے مقرر کردہ قواعد کی تعمیل نہیں کرتا تو یہ ایک جرم ہے، خاص طور پر ایک ہلکا جرم (misdemeanor)۔ یہ قواعد اہم حفاظتی شعبوں کا احاطہ کرتے ہیں جیسے کہ ایک ڈرائیور کتنی دیر تک کام کر سکتا ہے، خطرناک مواد کو کیسے منتقل کیا جانا چاہیے، اور بسوں کے ڈیزائن اور چلانے کے معیارات، جن میں سکول بسیں، یوتھ بسیں، اور ٹور بسیں شامل ہیں۔ یہ متعلقہ قانونی دفعات کے تحت آنے والی دیگر گاڑیوں پر بھی لاگو ہوتا ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کو شاہراہوں سے بڑی، غیر محفوظ گاڑیوں، جیسے کہ مخصوص ٹرکوں اور زرعی مزدور گاڑیوں کو ہٹانے اور ذخیرہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر کوئی زرعی مزدور گاڑی مخصوص حفاظتی قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہوئے پکڑی جاتی ہے، تو اسے ضبط کیا جا سکتا ہے، جس کے نتائج بار بار کی خلاف ورزیوں کے لحاظ سے بڑھتے جائیں گے۔ گاڑی کو یہ دکھانے کے بعد جاری کیا جا سکتا ہے کہ اس کی مرمت ہو چکی ہے یا اسے مرمت کی جگہ پر منتقل کیا جائے گا۔ پہلی خلاف ورزیوں کے نتیجے میں 24 گھنٹے کی روک تھام ہو سکتی ہے، دوسری خلاف ورزیوں کے لیے کم از کم 10 دن، اور تیسری یا اس سے زیادہ خلاف ورزیوں کے لیے کم از کم 30 دن کی روک تھام ہو سکتی ہے۔ گاڑی کے مالک کو ٹو کرنے اور ذخیرہ کرنے کے اخراجات ادا کرنے ہوں گے۔

اگر کوئی زرعی مزدور گاڑی شاہراہوں پر مخصوص قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہوئے پکڑی جاتی ہے اور اسے ایک سے زیادہ بار ضبط کیا گیا ہو، تو اسے پریشانی سمجھا جا سکتا ہے اور اسے مستقل طور پر ضبط کیا جا سکتا ہے۔ ضبطی کے وقت مالکان ضبطی کی درستگی کو چیلنج کرنے کے لیے سماعت کی درخواست کر سکتے ہیں۔ اگر اس وقت گاڑی کو قانونی اور محفوظ پایا جاتا ہے، تو ذمہ دار ایجنسی کو ٹوئیگ اور اسٹوریج کے اخراجات پورے کرنے ہوں گے۔ ضبطی کے عمل کو سنبھالنے کے لیے کئی مخصوص طریقہ کار مقرر کیے گئے ہیں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں موٹر کیریئرز کو محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے ایک شناختی نمبر حاصل کرنے کا پابند کرتا ہے۔ اس کے لیے، انہیں پہلے امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن کا نمبر حاصل کرنا ہوگا۔ موٹر کیریئرز کو اپنی معلومات کو تازہ ترین رکھنا اور یہ شناختی نمبر اپنی گاڑیوں پر ظاہر کرنا ضروری ہے۔ تاہم، کچھ مستثنیات ہیں، جیسے کچھ کرائے کی گاڑیاں یا وہ گاڑیاں جو پہلے ہی وفاقی قواعد و ضوابط کی تعمیل میں ہیں۔ مخصوص قسم کی گاڑیاں، جیسے نجی کیریئرز یا سرکاری گاڑیاں، اس قانون کے کچھ حصوں کی تعمیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

اگر کوئی گاڑی فروخت یا منتقل کی جاتی ہے، تو اس کا شناختی نمبر ہٹا دیا جانا چاہیے جب تک کہ کمپنی اب بھی انہی تفصیلات کے تحت کام نہ کر رہی ہو۔ شناختی نمبر گاڑی پر واضح طور پر نظر آنا چاہیے۔

یہ قانون بعض بس ٹرانسپورٹیشن سروسز کے آپریٹرز کو، جنہیں مخصوص چھوٹ کی وجہ سے چارٹر پارٹی ریگولیشن کی ضرورت نہیں ہے، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول سے کیریئر شناختی نمبر حاصل کرنے کا پابند کرتا ہے۔ یہ شناختی نمبر ہر بس کے دونوں اطراف پر اس طرح ظاہر کیا جانا چاہیے جو دن کی روشنی میں 50 فٹ کے فاصلے سے واضح طور پر نظر آئے۔

مزید برآں، بس کی فروخت یا منتقلی سے پہلے یہ شناختی نمبر ہٹا دیا جانا چاہیے۔

یہ قانون کا سیکشن وین پول گاڑیوں کے لیے مخصوص استثنیٰ اور تقاضوں کو بیان کرتا ہے، جو ایسی گاڑیاں ہیں جو 10 سے زیادہ افراد کو نہیں لے جاتیں۔ یہ گاڑیاں بعض ضوابط سے مستثنیٰ ہیں لیکن ان میں ایک فعال آگ بجھانے والا آلہ اور واضح طور پر نشان زد فرسٹ ایڈ کٹ ہونی چاہیے۔

وین پول گاڑیوں کا باقاعدگی سے معائنہ، دیکھ بھال اور چکنائی کی جانی چاہیے تاکہ حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے، جس میں بریک اور اسٹیئرنگ جیسے اہم حصوں کی جانچ ہر چھ ماہ یا 6,000 میل پر کی جائے۔ آپریٹرز کو دیکھ بھال کے ریکارڈ رکھنے کی ضرورت ہے، جس میں سروس کی تاریخیں، انجام دیے گئے کام، اور مائلیج جیسی تفصیلی معلومات شامل ہوں، جو معائنہ کے لیے دستیاب ہونی چاہییں۔

مزید برآں، ان گاڑیوں پر ان کے استعمال کو ظاہر کرنے والے نشانات آویزاں ہونے چاہییں، جو کم از کم 50 فٹ کے فاصلے سے نظر آئیں۔

تعمیراتی ٹرکنگ خدمات کے بروکرز کو تعمیراتی نقل و حمل کی خدمات پیش کرنے کے لیے 15,000 ڈالر کا ضمانتی بانڈ رکھنا ضروری ہے۔ یہ بانڈ ڈمپ ٹرکوں میں سامان لے جانے والے موٹر کیریئرز کو ادائیگیوں کی حفاظت کرتا ہے اگر بروکر وقت پر ادائیگی کرنے میں ناکام رہتا ہے۔

بروکر کو اس بانڈ کا ثبوت یا تو اپنی ویب سائٹ پر یا کسی متعلقہ صنعتی تنظیم کو دکھانا ہوگا جو بانڈڈ بروکرز کی فہرست رکھتی ہے۔ اگر بانڈ منسوخ یا میعاد ختم ہو جائے، تو بروکر کو اس معلومات کو اسی کے مطابق اپ ڈیٹ کرنا ہوگا۔

بروکرز کو تعمیراتی خدمات کے لیے موٹر کیریئرز کی خدمات حاصل کرنے سے منع کیا گیا ہے جب تک کہ وہ ہر سال کام شروع ہونے سے پہلے اپنے بانڈ کا تحریری ثبوت دونوں آجروں اور متعلقہ موٹر کیریئرز کو فراہم نہ کریں۔

اگر کوئی بروکر ان قواعد کی خلاف ورزی کرتا ہے، تو اسے 5,000 ڈالر تک کا جرمانہ ہو سکتا ہے۔ بانڈ نہ ہونے کا مطلب ہے کہ بروکر اس مدت کے دوران ڈمپ ٹرکوں کے موٹر کیریئرز کو واجب الادا رقم ادا نہیں کر سکتا۔ خام مال کو سنبھالنے والے اور فیس وصول نہ کرنے والے کچھ مینوفیکچررز مستثنیٰ ہیں۔ بانڈ کے تحریری ثبوت میں بیمہ کے سرٹیفکیٹ جیسی دستاویزات شامل ہیں۔

یہ قانون کہتا ہے کہ اگر کوئی شخص اس ڈویژن کے کسی اصول یا متعلقہ ضابطے کی خلاف ورزی کرتا ہے، تو کیلیفورنیا کا اٹارنی جنرل اسے روکنے کے لیے قانونی کارروائی کر سکتا ہے۔ اس کے لیے یہ ثابت کرنے کی ضرورت نہیں کہ کوئی اور حل موجود نہیں یا نقصان بہت زیادہ ہے۔

تاہم، ملزم شخص کو پہلے مسئلے کو ٹھیک کرنے کا موقع دیا جانا چاہیے۔ اگر وہ محکمہ سے 60 دن کے اندر دو بار تحریری نوٹس ملنے کے باوجود ایسا نہیں کرتا، تو قانونی کارروائی آگے بڑھ سکتی ہے۔ قانونی کارروائی شروع ہونے سے پہلے، وہ شخص سماعت کی درخواست کر سکتا ہے اور قانون نافذ کرنے والے کمشنر کو اس کارروائی کی منظوری دینی ہوگی۔

یہ قانون محکمہ کو پابند کرتا ہے کہ وہ 1990–91 مالی سال سے شروع ہو کر ہر سال اضافی سڑک کنارے گاڑیوں کے حفاظتی معائنے کرے۔ یہ معائنے دیکھ بھال کی سہولیات اور ٹرمینلز پر موجودہ معائنوں کی تکمیل کے لیے ہیں اور 1987–88 مالی سال میں کیے گئے سڑک کنارے معائنوں کی تعداد سے زیادہ ہونے چاہئیں۔

مقننہ کا ارادہ ہے کہ 1990–91 مالی سال سے شروع ہو کر، ان اضافی معائنوں کے لیے ہر سال فنڈنگ کو یقینی بنایا جائے، جس کے لیے موٹر وہیکل اکاؤنٹ سے رقم مختص کی جائے گی، بشرطیکہ متعلقہ سیکشن کے تحت کافی فنڈز جمع کیے جائیں۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ گاڑیوں کے آپریشنز کے تناظر میں 'مینٹیننس فیسیلٹی یا ٹرمینل' کیا ہے۔ اس سے مراد کوئی بھی ایسی جگہ ہے جہاں مخصوص گاڑیاں رکھی جاتی ہیں، مرمت کی جاتی ہیں، چلائی جاتی ہیں، یا وہاں سے بھیجی جاتی ہیں، بشمول نجی گھر اور کاروبار۔

جب معائنہ کی بات آتی ہے، تو 'ٹرمینل' کا مطلب کیلیفورنیا میں کوئی بھی منتخب مقام ہے جہاں ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ گاڑیوں کا معائنہ کر سکتا ہے اور دیکھ بھال اور ڈرائیور کے ریکارڈ کا جائزہ لے سکتا ہے۔ یہ اصول 1 جنوری 2016 سے نافذ العمل ہوا۔

یہ قانون ریفریجریٹڈ ٹرکوں یا وین جیسی گاڑیوں کو استعمال کرنے سے منع کرتا ہے جنہوں نے لینڈ فل کا فضلہ منتقل کیا ہو، تاکہ لوگوں کے لیے غذائی مصنوعات لے جائی جا سکیں۔ اگر ایسا کرتے ہوئے پکڑے گئے تو اسے ایک ہلکا جرم سمجھا جاتا ہے۔

اگر وفاقی حکومت کچھ مخصوص فضلے یا مادوں کی فہرست جاری کرتی ہے جو خوراک کو غیر محفوظ بناتے ہیں، تو یہ گاڑیاں خوراک کی نقل و حمل کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتیں اگر وہ ان مواد کو بھی لے جاتی ہیں۔

اگر اس قانون کو توڑنے کا الزام لگایا جائے، تو ایک شخص یا کمپنی یہ ثابت کر کے سزا سے بچ سکتی ہے کہ انہوں نے جس طرح خوراک کی نقل و حمل کی وہ درحقیقت صحت کے لیے نقصان دہ نہیں تھی، کیونکہ حفاظتی اقدامات کیے گئے تھے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ اگر آپ کسی دوسرے ملک سے تجارتی گاڑی امریکہ میں نامزد تجارتی زونز سے باہر کے علاقوں میں چلاتے ہیں، تو آپ کے پاس امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے اجازت ہونی چاہیے۔ اگر آپ کے پاس نہیں ہے، تو آپ پر $1,000 جرمانہ ہو سکتا ہے۔

اگر کوئی پولیس افسر آپ کو اس اصول کی خلاف ورزی کرتے ہوئے پکڑتا ہے، تو وہ چالان جاری کرے گا، آپ کو گاڑی اس کے آبائی ملک واپس لے جانے کا کہے گا، اور وہ گاڑی اور اس کے سامان کو اس وقت تک ضبط کر سکتا ہے جب تک کہ تمام معاملات صاف نہ ہو جائیں۔ ضبطی سے متعلق کوئی بھی اخراجات گاڑی کے مالک کی ذمہ داری ہوں گے۔

'نامزد تجارتی زون' ایک ایسا علاقہ ہے جو مخصوص امریکی وفاقی ضوابط کے تحت بیان کیا گیا ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں کام کرنے والے غیر ملکی موٹر کیریئرز اور نجی موٹر کیریئرز کو منظم کرتا ہے۔ انہیں امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے ایک درست سرٹیفکیٹ حاصل کرنا ضروری ہے اور وہ اس سرٹیفکیٹ کی پابندیوں سے تجاوز نہیں کر سکتے۔ انہیں پولیس کی درخواست پر اپنا سرٹیفکیٹ دکھانا ہوگا اور انہیں بعض گھریلو نقل و حمل کی خدمات پیش کرنے سے منع کیا گیا ہے۔ اسی طرح، امریکی رجسٹرڈ کیریئرز کو مناسب رجسٹریشن حاصل کرنا ضروری ہے اور وہ اپنی حدود سے تجاوز کر کے کام نہیں کر سکتے۔ خلاف ورزیوں کے نتیجے میں $1,000 کا جرمانہ ہوتا ہے۔ کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول گاڑیوں اور کارگو کو ضبط کر سکتا ہے جب تک کہ جرمانے اور ضبطی کے اخراجات ادا نہ ہو جائیں۔ مستقل آپریٹنگ اتھارٹی والی گاڑیوں کو ہر تین ماہ بعد باقاعدہ حفاظتی معائنہ کرانا ضروری ہے، سوائے اس کے کہ وہ صرف امریکہ-میکسیکو سرحد کے قریب کام کر رہی ہوں۔ 'تجارتی زونز' اور 'ٹرمینل ایریاز' جیسی اصطلاحات کی تعریفیں بھی شامل ہیں۔

یہ قانون موٹر کیریئرز اور ڈرائیورز کو منشیات اور الکحل کی جانچ سے متعلق وفاقی قوانین کی پیروی کرنے کا پابند کرتا ہے۔ موٹر کیریئرز کو یہ جانچ کے ریکارڈز معائنہ کے لیے رکھنا اور فراہم کرنا ہوں گے، لیکن مثبت جانچ کے نتائج منشیات کے جرائم سے متعلق فوجداری مقدمات میں استعمال نہیں کیے جا سکتے۔ جانچ کرنے والے گروپس کو مثبت جانچ کے نتائج کے خلاصے تین دن کے اندر محکمہ کو بھیجنے ہوں گے۔ وفاقی فنڈز حاصل کرنے والی ٹرانزٹ ایجنسیوں کو بھی ان قوانین کی تعمیل کرنی ہوگی۔ ملازمت سے پہلے، موٹر کیریئرز کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ڈرائیور ملازمت سے پہلے کے منشیات کے ٹیسٹ پاس کریں اور ان کی کام کی تاریخ کی مکمل جانچ کریں۔ قوانین کی تعمیل کرنے والی ملازمت سے پہلے کی اسکریننگ سروس کا استعمال ان فرائض کو پورا کرتا ہے۔ جان بوجھ کر ان قوانین کی خلاف ورزی کرنا ایک جرم خفیف ہے جس میں ممکنہ جیل کی سزا اور جرمانے شامل ہیں، لیکن مخصوص امن افسران اور فائر فائٹرز کو استثنیٰ حاصل ہے اگر وہ کام پر منشیات کے غلط استعمال کے پروگراموں کا حصہ ہوں۔

یہ قانون 'اسکول ٹرانسپورٹیشن وہیکل' کی تعریف ایک ایسی گاڑی کے طور پر کرتا ہے جسے اسکول بچوں کو منتقل کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں، لیکن اسے اسکول بس، اسکول پیوپل ایکٹیویٹی بس، یا یوتھ بس کے طور پر درجہ بند نہیں کیا جاتا۔ یہ ضروری قرار دیتا ہے کہ ایسے اسکول ڈسٹرکٹس یا کاؤنٹی ایجوکیشن دفاتر جو ایسی گاڑیاں استعمال کرتے ہیں، اپنے ڈرائیوروں کو ڈرگ اور الکحل ٹیسٹنگ پروگرام میں شامل کریں جو اسکول بس ڈرائیوروں کے لیے ہوتا ہے، جب تک کہ وہ پہلے سے کسی وفاقی پروگرام کا حصہ نہ ہوں۔ اس قانون کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ یہ ضروریات اسکول بس ڈرائیوروں کے لیے مقرر کردہ ضروریات سے زیادہ سخت نہ ہوں۔

یہ قانون لازمی قرار دیتا ہے کہ پیراٹرانزٹ گاڑیوں کے تمام آجر اور ڈرائیوروں کو کنٹرول شدہ مادوں اور الکحل کی جانچ کے پروگراموں میں حصہ لینا چاہیے، جو امریکی سیکرٹری آف ٹرانسپورٹیشن کے تقاضوں کے مطابق ہوں، جب تک کہ وہ پہلے سے کسی دوسرے وفاقی جانچ پروگرام کا حصہ نہ ہوں۔

مزید برآں، آجروں کو پل نوٹس سسٹم استعمال کرنا چاہیے، جو ایک ایسا نظام ہے جو ڈرائیوروں کے ریکارڈ کا پتہ رکھتا ہے اور ان کی ڈرائیونگ کی حیثیت کے بارے میں اپ ڈیٹس فراہم کر سکتا ہے۔