ایک آل ٹیرین وہیکل (ATV) ایک قسم کی موٹر گاڑی ہے جو سڑک سے ہٹ کر استعمال کے لیے بنائی گئی ہے اور اسے کئی خصوصیات پر پورا اترنا چاہیے: یہ آپریٹر اور زیادہ سے زیادہ ایک مسافر کو لے جا سکے، اس کی چوڑائی 50 انچ سے زیادہ نہ ہو، بغیر بوجھ کے اس کا وزن 900 پاؤنڈ سے زیادہ نہ ہو، اس میں تین یا اس سے زیادہ کم دباؤ والے ٹائر ہوں، ایک ایسی سیٹ ہو جس پر ٹانگیں پھیلا کر بیٹھا جا سکے، اور اسٹیئرنگ کے لیے ہینڈل بارز ہوں۔

مزید برآں، بعض سیاق و سباق میں، 'آل ٹیرین وہیکل' کی اصطلاح میں تفریحی آف ہائی وے وہیکلز اور یوٹیلٹی ٹیرین وہیکلز بھی شامل ہیں جیسا کہ دیگر سیکشنز میں تعریف کی گئی ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں 'مجاز ہنگامی گاڑی' کے طور پر کیا شمار ہوتا ہے اس کی تعریف کرتا ہے۔ اس میں ایمبولینس اور لائف گارڈ گاڑیاں شامل ہیں، چاہے وہ عوامی ملکیت ہوں یا نجی، اگر انہیں ہنگامی حالات کے لیے لائسنس دیا گیا ہو۔ اس میں امن افسران، فائر ڈپارٹمنٹس، اور دیگر عوامی ایجنسیوں کے ذریعے ہنگامی کام جیسے آگ بجھانے اور ریسکیو کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیاں بھی شامل ہیں۔ یہاں تک کہ کچھ ریاستی ملکیت والی گاڑیاں اور وہ گاڑیاں جو ہندوستانی قبائل یا وفاقی ایجنسیوں کی ملکیت ہیں، بھی اہل ہیں اگر وہ ہنگامی حالات یا قانون نافذ کرنے والے کام کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول سے خصوصی اجازت نامہ رکھنے والی گاڑیاں بھی ہنگامی گاڑیوں کے طور پر تسلیم کی جاتی ہیں۔

یہ قانون ریسکیو ٹیموں اور ہنگامی گاڑیوں کے آپریٹرز کو کسی کی جان بچانے کی کوشش کے دوران کیے گئے اعمال یا کوتاہیوں کے لیے ذمہ دار ٹھہرائے جانے سے بچاتا ہے، بشرطیکہ وہ نیک نیتی سے کام کریں۔ ریسکیو ٹیم میں تربیت یافتہ پیشہ ور افراد اور رضاکار شامل ہوتے ہیں جنہیں ہنگامی حالات میں CPR انجام دینے کے لیے نامزد کیا جاتا ہے۔ تاہم، یہ مالکان یا آپریٹرز کو ریسکیو ٹیم کے اراکین کو مناسب طریقے سے تربیت دینے اور ضروری آلات کی دیکھ بھال کرنے کی ان کی ذمہ داریوں سے مستثنیٰ نہیں کرتا۔ تربیت کو مخصوص صحت کمیٹیوں کے مقرر کردہ معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں "آٹوئیٹ" کی تعریف کرتا ہے۔ یہ خاص طور پر ایسے موٹر گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے جو بڑے قدرتی جزیروں پر واقع ہیں اور ایسے کاؤنٹیوں میں ہیں جن کی آبادی بہت زیادہ ہے۔ ایک آٹوئیٹ کے تین یا اس سے زیادہ پہیے ہونے چاہئیں، اس کا وزن 1,800 پاؤنڈ سے کم ہو، بمپرز سمیت 130 انچ سے زیادہ لمبی نہ ہو، اور اس کی چوڑائی 55 انچ سے زیادہ نہ ہو۔

یہ قانون خودکار نفاذ کے نظاموں کا حوالہ دیتا ہے، جو حکومتی اور قانون نافذ کرنے والی ایجنسیوں کے ذریعے ٹریفک سگنلز یا ریل کراسنگ گیٹس کے جواب میں گاڑیوں کی تصویری تصاویر لینے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ ان نظاموں کا مقصد گاڑی کی لائسنس پلیٹ اور ڈرائیور کی واضح تصویر لینا ہے۔

ایک “آٹوموبائل ڈسمینٹلر” وہ شخص ہے جو رجسٹرڈ گاڑیوں، بشمول ناقابل مرمت گاڑیوں، کو پرزہ پرزہ کرنے اور ان کے پرزے فروخت کرنے کے کاروبار میں ملوث ہو۔ تاہم، اس میں وہ ڈیلر شامل نہیں جو عام طور پر گاڑیاں فروخت کرتے ہیں یا وہ مالکان جو سالانہ تین تک ذاتی گاڑیاں پرزہ پرزہ کرتے ہیں۔

کوئی شخص آٹوموبائل ڈسمینٹلر بن جاتا ہے اگر وہ دو یا زیادہ غیر رجسٹرڈ گاڑیاں ذخیرہ کرتا ہے جو شاہراہوں پر استعمال کے لیے نہیں ہیں، یا اس کے پاس نو یا زیادہ استعمال شدہ کیٹالیٹک کنورٹرز ہوں جو گاڑیوں سے کاٹے گئے ہوں۔ لیکن، جنک ڈیلرز، ری سائیکلرز، اور کور ری سائیکلرز جیسے کاروبار جو یہ کنورٹرز رکھتے ہیں، انہیں ڈسمینٹلر نہیں سمجھا جاتا، جب تک کہ وہ اس چھوٹ سے باہر کسی خاص استثنا کے تحت نہ آتے ہوں۔

یہ سیکشن بتاتا ہے کہ قانون کے تحت کون "آٹوموبائل ڈسمینٹلر" نہیں سمجھا جاتا۔ اس میں وہ لوگ شامل نہیں ہیں جو غیر رجسٹرڈ گاڑیوں اور کیٹلیٹک کنورٹرز والے مخصوص احاطوں کا انتظام کرتے ہیں، بشرطیکہ یہ لائسنس یافتہ ڈیلرز یا گاڑیوں کے بیڑے جیسے کاروباروں کے ذریعے استعمال ہوتے ہوں۔ مستثنیات میں زرعی، کاشتکاری، کان کنی، یا مویشی پالنے والے کاروبار بھی شامل ہیں جو اپنے کاموں میں پرزے استعمال کرتے ہیں لیکن انہیں فروخت نہیں کرتے، اور اسی طرح رجسٹرڈ موٹر گاڑیوں کی مرمت کی دکانیں بھی۔ اس میں کلاسک یا تاریخی گاڑیوں کی بحالی کرنے والے لوگ، اور اسٹیل ملز جیسی سہولیات کے مالکان بھی شامل ہیں جو گاڑیوں کو مواد میں تبدیل کرتے ہیں۔ مزید برآں، جو لوگ پہلے سے کلیئر شدہ گاڑیوں سے استعمال شدہ پرزے خریدتے ہیں انہیں ڈسمینٹلر نہیں سمجھا جاتا۔ مواد کی پروسیسنگ کے لیے گاڑیاں حاصل کرتے وقت کلیئرنس کے ثبوت کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنایا جا سکے، اور فارمز قانون نافذ کرنے والے اداروں کے معائنے کے لیے دستیاب ہونے چاہئیں۔

معاون ڈولی ایک قسم کی گاڑی ہے جو ایک سیمی ٹریلر اور اس کے بوجھ کے وزن کو سہارا دینے میں مدد کرتی ہے۔ یہ خود سے افراد یا سامان نہیں لے جاتی اور سیمی ٹریلر سے مستقل طور پر جڑی نہیں ہوتی، اگرچہ اس کا کچھ وزن کسی دوسری گاڑی پر پڑ سکتا ہے۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ "بائیسکل پاتھ کراسنگ" کیا ہے۔ یہ سڑک کا وہ حصہ ہو سکتا ہے جو بائیک پاتھ کے ساتھ قائمہ زاویوں پر ملتا ہو یا خاص طور پر بائیک کراسنگ کے لیے نشان زد ہو۔ تاہم، اگر مقامی اشارے "کراسنگ نہیں" کہتے ہیں، تو اسے بائیک پاتھ کراسنگ نہیں سمجھا جائے گا۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ شاہراہوں اور ملحقہ جائیدادوں کے حوالے سے 'کاروباری ضلع' کیا ہے۔ یہ کہتا ہے کہ 'کاروباری ضلع' شاہراہ کا ایک حصہ اور اس سے منسلک جائیدادیں ہیں جہاں یا تو شاہراہ کے ایک طرف 600 فٹ تک یا دونوں اطراف مجموعی طور پر 300 فٹ تک کم از کم 50% جائیدادیں کاروبار کے لیے استعمال ہوتی ہوں۔ اگر یہ شرائط ایک بڑے علاقے میں مسلسل پوری ہوتی رہیں، تو کاروباری ضلع ان فاصلوں سے آگے بڑھ سکتا ہے۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ ایک ایسی کمپنی میں جو مخصوص سرگرمیوں کے لیے لائسنس یافتہ ہے، کون شخص "کاروباری نمائندہ" کہلانے کا اہل ہے۔ اس میں مالک، شراکت دار، مینیجر، حصص دار، ڈائریکٹرز، اور عہدیدار جیسے کردار شامل ہیں جو کاروبار چلانے میں فعال طور پر حصہ لیتے ہیں۔

یہ قانون بتاتا ہے کہ کچھ خاص شرائط کی وضاحت کرکے کیسے طے کیا جائے کہ کوئی شاہراہ کاروباری یا رہائشی علاقے میں ہے۔ سب سے پہلے، ایک عمارت تب ہی شمار کی جاتی ہے جب اس کا داخلی راستہ شاہراہ کی طرف ہو اور وہ اس سے 75 فٹ کے اندر ہو۔ اس کے بعد، اگر شاہراہ میں متعدد لین یا تقسیمیں ہیں، تو صرف وہ عمارتیں شمار کی جاتی ہیں جو سڑک کے ہر مخصوص حصے کے سامنے ہوں۔ مزید برآں، گرجا گھر، اپارٹمنٹس، ہوٹل، اور عوامی عمارتیں، سوائے اسکولوں کے، کاروباری ڈھانچے سمجھے جاتے ہیں۔ آخر میں، کوئی شاہراہ کسی ضلع میں نہیں سمجھی جاتی اگر گاڑیاں قریبی جائیدادوں سے اس تک رسائی حاصل نہ کر سکیں، چاہے وہاں کتنی ہی عمارتیں ہوں۔

یہ سیکشن 'بائے ہیئر پے ہیئر' کار ڈیلر کی تعریف ایسے شخص کے طور پر کرتا ہے جو گاڑیاں فروخت کرتا ہے اور خود ہی مالی امداد فراہم کرتا ہے، بجائے اس کے کہ کسی بیرونی مالیاتی کمپنی کا استعمال کرے۔ یہ ڈیلر خریداروں کے ساتھ فروخت یا لیز کے معاہدوں میں داخل ہوتے ہیں، لیکن وہ ان میں سے زیادہ تر سودوں کو اپنے پاس رکھتے ہیں بجائے اس کے کہ انہیں دوسری مالیاتی کمپنیوں کو فروخت کر دیں۔ اگر خریدار 30 دنوں کے اندر گاڑی کی مکمل ادائیگی کر دیتا ہے، تو اسے ان مقاصد کے لیے فروخت کا معاہدہ نہیں سمجھا جاتا۔ قانون محکمہ کو مخصوص قواعد و ضوابط قائم کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے تاکہ یہ نظام آسانی سے چل سکے۔

یہ قانون واضح کرتا ہے کہ کسے 'بائے ہیئر پے ہیئر' کار ڈیلر نہیں سمجھا جاتا۔ اس میں مخصوص گاڑیوں کے لیزر شامل نہیں ہیں، خاص طور پر وہ جو بنیادی طور پر ایسی کاریں لیز پر دیتے ہیں جو دو سال پرانی یا اس سے نئی ہوں۔ اس میں ایسے ڈیلر بھی شامل نہیں ہیں جو اپنی تمام استعمال شدہ کاروں کی فروخت کے لیے تصدیق کرتے ہیں اور ایک تصدیق شدہ مرمت کی سہولت رکھتے ہیں جس میں کم از کم پانچ ماسٹر ٹیکنیشن ہوں۔

ایک "چاپ شاپ" ایسی جگہ ہوتی ہے جہاں لوگ غیر قانونی طور پر ایسی گاڑیوں یا گاڑیوں کے پرزوں پر کام کرتے ہیں جو چوری شدہ یا دھوکہ دہی سے حاصل کیے گئے ہوں۔ ان سرگرمیوں کا مقصد گاڑی کی شناختی خصوصیات، جیسے VIN، کو تبدیل کرنا یا چھپانا ہو سکتا ہے، تاکہ گاڑی کی شناخت کو چھپایا جا سکے یا اسے بغیر پکڑے جانے کے قابل فروخت بنایا جا سکے۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ کیلیفورنیا میں "صاف ایندھن والی گاڑی" کیا کہلاتی ہے۔ اس میں مسافر کاریں، تجارتی گاڑیاں اور پک اپ ٹرک شامل ہیں جو 1992 کے ایک وفاقی قانون کے مطابق متبادل ایندھن استعمال کرتے ہیں۔ مزید برآں، ان گاڑیوں کو اپنے ماڈل سال کی بنیاد پر مخصوص اخراج کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔ اگر کوئی گاڑی 1994 سے 1996 تک کی ہے، تو اسے عبوری کم اخراج کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔ اگر یہ 1997 کی ہے، تو اسے کم اخراج کے معیارات کی تعمیل کرنی ہوگی۔ 1998 سے 2000 تک کے ماڈلز کے لیے، گاڑی کو انتہائی کم اخراج کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔

یہ قانون 'کلیکٹر موٹر وہیکل' کی تعریف ایک ایسی گاڑی کے طور پر کرتا ہے جو ایک کلیکٹر کی ملکیت ہو اور بنیادی طور پر شوز، پریڈز، خیراتی تقریبات، اور نمائشوں جیسے ایونٹس کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ اس کا بنیادی مقصد نقل و حمل نہیں بلکہ نمائش، دیکھ بھال، اور تحفظ ہے۔

یہ سیکشن کیلیفورنیا میں تجارتی گاڑی کی تعریف کرتا ہے۔ اگر کوئی گاڑی لوگوں کو پیسے، منافع کے لیے منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے، یا بنیادی طور پر سامان منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے، تو اسے تجارتی سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، عام مسافر گاڑیاں اور ہاؤس کاریں تجارتی نہیں ہوتیں جب تک کہ انہیں معاوضے والی نقل و حمل کے لیے استعمال نہ کیا جائے۔ کارپولنگ کے لیے استعمال ہونے والی وینیں بھی تجارتی نہیں سمجھی جاتیں۔ مزید برآں، یہ تعریف گاڑیوں سے متعلق بعض دیگر مخصوص قانونی ابواب پر لاگو نہیں ہوتی۔

جب کوئی گاڑیوں کے تناظر میں 'کنسائنمنٹ' کی بات کرتا ہے، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی کا مالک اپنی گاڑی ایک ڈیلر کو اس خاص مقصد کے لیے دیتا ہے تاکہ ڈیلر اسے بیچ سکے۔ پھر ڈیلر فروخت سے حاصل ہونے والی رقم سے مالک یا جسے مالک منتخب کرے، اسے ادائیگی کرتا ہے۔

ایک "کنورٹر" وہ شخص ہوتا ہے جو کسی نئی گاڑی کو صارف کو فروخت کرنے سے پہلے اس میں تبدیلی کرتا ہے۔ یہ شخص گاڑی کا اصل بنانے والا نہیں ہوتا۔ وہ گاڑی کے بنیادی ڈھانچے پر نئی چیزیں، جیسے باڈی یا خصوصی سامان، شامل یا نصب کر سکتا ہے۔ یا پھر، وہ پہلے سے اسمبل شدہ گاڑی میں اہم تبدیلیاں کر سکتا ہے، چاہے وہ پرزے شامل کر کے یا ہٹا کر، جس کے نتیجے میں ایک تبدیل شدہ نئی گاڑی بنتی ہے۔

کراس واک سڑک کا وہ حصہ ہے جو یا تو تقریباً قائم الزاویہ چوراہوں پر فٹ پاتھوں کو جوڑتا ہے یا پیدل چلنے والوں کے گزرنے کے لیے خاص طور پر نشان زد ہوتا ہے۔ تاہم، کراس واک وہاں موجود نہیں ہوتا جہاں مقامی نشانات عبور کرنے سے منع کرتے ہوں۔

یہ سیکشن 'ڈیلر' کی تعریف کرتا ہے کہ وہ ایسا شخص ہے جسے سیکشن 286 کے تحت خاص طور پر خارج نہیں کیا گیا ہے۔ ایک 'ڈیلر' وہ شخص ہوتا ہے جو رقم یا کسی اور قسم کے انعام کے عوض گاڑیاں جیسے موٹر سائیکل، سنو موبائل، آل ٹیرین وہیکل، یا ٹریلر جو شناخت یا رجسٹریشن کے متقاضی ہوں، بیچتا ہے، خریدتا ہے، تبادلہ کرتا ہے، یا بیچنے یا تبادلہ کرنے کی پیشکش کرتا ہے۔ وہ دوسروں کو گاڑیاں خریدنے یا تبادلہ کرنے پر بھی آمادہ کرنے کی کوشش کر سکتا ہے، اور خریدار یا بیچنے والے دونوں میں سے کسی ایک سے ادائیگی یا معاوضے کی توقع رکھتا ہے۔

مزید برآں، ایک 'ڈیلر' وہ شخص بھی ہو سکتا ہے جس کا کاروبار، جزوی یا مکمل طور پر، گاڑیوں کی فروخت، انہیں دوبارہ فروخت کے لیے خریدنے، یا فروخت کے لیے کنسائنمنٹ پر گاڑیوں کو سنبھالنے کے گرد گھومتا ہو، قطع نظر اس کے کہ وہ گاڑیوں کا مالک ہو یا نہ ہو۔

گاڑیوں کے کوڈ کا یہ حصہ وضاحت کرتا ہے کہ گاڑیوں کی فروخت کے معاملے میں کون 'ڈیلر' نہیں سمجھا جاتا۔ اس میں مختلف زمرے شامل ہیں جیسے انشورنس کمپنیاں، بینک، وہ لوگ جو اپنے معمول کے کاروباری سرگرمیوں کے دوران گاڑیاں فروخت کرتے ہیں، اور وہ جو مخصوص انتظامات میں شامل ہیں جیسے عوامی نیلامی یا خیراتی فروخت۔ اس میں وہ افراد بھی شامل ہیں جو ذاتی استعمال کے لیے گاڑیاں فروخت کرتے ہیں، گاڑیاں برآمد کرتے ہیں، یا ریسنگ گاڑیوں کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ وہ تنظیمیں جو خیراتی مقاصد کے لیے عطیہ کی گئی گاڑیاں فروخت کرتی ہیں اور مخصوص شرائط پر عمل کرتی ہیں، انہیں بھی ڈیلر کے طور پر درجہ بندی سے مستثنیٰ قرار دیا جاتا ہے۔

مزید برآں، قانون مخصوص کرداروں کو خارج کرتا ہے جیسے یاٹ بروکرز جو جہازوں کے ساتھ استعمال شدہ کشتی کے ٹریلرز فروخت کرتے ہیں اور لائسنس یافتہ آٹوموبائل ڈسمینٹلرز جو ڈسمینٹل کی گئی گاڑیاں فروخت کرتے ہیں۔ بعض سرکاری شخصیات اور غیر منافع بخش ادارے بھی بیان کردہ شرائط کے تحت عام ڈیلر کی درجہ بندی سے باہر کام کر سکتے ہیں۔

اس سیکشن میں، "محکمہ" سے عام طور پر محکمہ موٹر وہیکلز مراد ہے۔ تاہم، کچھ مستثنیات ہیں۔ کیلیفورنیا وہیکل کوڈ کے بعض حصوں میں، جیسے مخصوص سیکشنز (2100، 21000، 24000 وغیرہ) سے شروع ہونے والے ابواب میں، "محکمہ" کا مطلب اس کے بجائے محکمہ کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول ہوتا ہے۔ معنی میں یہ تبدیلی قانون کے مختلف ڈویژنز کے اندر سیاق و سباق پر منحصر ہے۔

یہ سیکشن صرف یہ واضح کرتا ہے کہ جب اس باب میں "ڈائریکٹر" کا حوالہ دیا جاتا ہے، تو اس سے مراد ڈائریکٹر آف موٹر وہیکلز ہے۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ گاڑی سے متعلق مخصوص مراعات یا سہولیات حاصل کرنے کے مقاصد کے لیے کون "معذور شخص" کے طور پر اہل ہے۔ اس میں وہ لوگ شامل ہیں جنہیں نقل و حرکت کے نمایاں مسائل ہیں، چاہے انہوں نے اعضاء کھو دیے ہوں یا انہیں ایسی بیماریاں ہوں جو ان کی حرکت کرنے کی صلاحیت کو شدید متاثر کرتی ہیں۔ اس میں شدید بصری کمزوری والے افراد بھی شامل ہیں، جیسے نابینائی، نیز وہ لوگ جو پھیپھڑوں یا قلبی عروقی بیماریوں میں مبتلا ہیں جو ان کی جسمانی صلاحیتوں کو بہت زیادہ محدود کرتی ہیں۔

پھیپھڑوں کی بیماری کے لیے اہل ہونے کی شرائط میں ایک سیکنڈ میں ایک لیٹر سے کم جبری سانس کا حجم ہونا یا آرام کی حالت میں شریانوں میں آکسیجن کی کم سطح ہونا شامل ہے۔ قلبی عروقی بیماری والے افراد کے لیے، شرائط اتنی شدید ہونی چاہئیں جو امریکن ہارٹ ایسوسی ایشن کے مقرر کردہ مخصوص درجہ بندیوں پر پورا اتریں۔

یہ قانون "ڈرائیو وے-ٹو وے آپریشن" کی تعریف اس طرح کرتا ہے کہ یہ گاڑیوں یا گاڑیوں کے گروہوں (جو آپس میں جڑے ہوئے ہوں) کو منتقل کرنے کا عمل ہے، جب وہ اصل اشیاء ہوں جنہیں منتقل کیا جا رہا ہو۔ ان گاڑیوں کے پہیوں کا کم از کم ایک سیٹ سڑک پر ہونا چاہیے، اور انہیں مینوفیکچررز، ڈیلرز، یا ٹرانسپورٹرز کے لیے مخصوص خصوصی پلیٹوں کا استعمال کرتے ہوئے چلایا جاتا ہے۔

کیلیفورنیا کا یہ قانون "ڈرائیونگ اسکول" کی تعریف ایک ایسے کاروبار کے طور پر کرتا ہے جو لوگوں کو گاڑی چلانا سکھاتا ہے اور اس کے لیے معاوضہ لیتا ہے۔ اس میں کلاس روم میں پڑھانا، گاڑی کے اندر تربیت فراہم کرنا، یا یہاں تک کہ ڈاک یا آن لائن کورسز کے ذریعے اسباق پیش کرنا شامل ہے۔

یہ قانون "منشیات" کی تعریف ایسے کسی بھی مادے (الکحل کے علاوہ) کے طور پر کرتا ہے جو کسی شخص کی محفوظ طریقے سے گاڑی چلانے کی صلاحیت کو متاثر کر سکتا ہے۔ یہ اعصابی نظام، دماغ یا پٹھوں کو اتنا متاثر کرتا ہے کہ کسی شخص کی ڈرائیونگ میں اس طرح رکاوٹ ڈالے جس طرح ایک محتاط شخص عام طور پر اسی طرح کے حالات میں گاڑی چلاتا ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں الیکٹرک بائیسکل کی تعریف کرتا ہے۔ ایک الیکٹرک بائیسکل میں پیڈل اور ایک موٹر ہونی چاہیے جس کی طاقت 750 واٹ سے زیادہ نہ ہو۔ اس کی تین کلاسیں ہیں: کلاس 1 پیڈل کی مدد سے 20 میل فی گھنٹہ تک رفتار فراہم کرتی ہے؛ کلاس 2 میں تھروٹل ہوتا ہے اور یہ 20 میل فی گھنٹہ تک مدد کرتی ہے؛ کلاس 3 پیڈل کی مدد سے 28 میل فی گھنٹہ تک رفتار فراہم کرتی ہے اور اسے سپیڈومیٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ کلاس 1 اور کلاس 3 میں سٹارٹ اسسٹنس کی خصوصیت ہو سکتی ہے جو 3.7 میل فی گھنٹہ تک مدد کرتی ہے۔ سواروں کو مخصوص ٹریفک قوانین کی پابندی کرنی ہوگی۔ 2017 سے، الیکٹرک بائیکس پر ان کی کلاس، زیادہ سے زیادہ رفتار، اور موٹر واٹیج کا لیبل لگانا ضروری ہے۔ ایسی گاڑیاں جنہیں 20 میل فی گھنٹہ یا 750 واٹ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے کے لیے تبدیل کیا جا سکے یا جن کے پیڈل ہٹا دیے گئے ہوں، انہیں الیکٹرک بائیسکل نہیں سمجھا جائے گا۔

ایک "الیکٹرکلی موٹرائزڈ بورڈ" ایک پہیوں والا آلہ ہے جس پر آپ کھڑے ہو کر سواری کرتے ہیں۔ یہ 60 انچ سے زیادہ لمبا اور 18 انچ سے زیادہ چوڑا نہیں ہوتا اور صرف ایک شخص کے لیے ہوتا ہے۔

یہ ایک ایسے الیکٹرک سسٹم پر چلتا ہے جس کی طاقت 1,000 واٹ سے کم ہوتی ہے اور یہ ہموار سطحوں پر 20 میل فی گھنٹہ تک کی رفتار سے چل سکتا ہے۔ یہ بورڈ انسانی کوشش سے بھی چلایا جا سکتا ہے۔

ایک "ایکسپریس وے" شاہراہ کی ایک خاص قسم ہے۔ یہ یا تو ایک ایکسپریس وے نظام کا حصہ ہو سکتا ہے جسے کسی کاؤنٹی نے ایک مخصوص قانون کے تحت قائم کیا ہو، یا ایسے نظام کا حصہ ہو سکتا ہے جو 1989 سے پہلے سے موجود تھا اور قانون کے کسی دوسرے سیکشن میں بیان کیا گیا ہے۔

ایک "قائم شدہ کاروباری مقام" سے مراد گاڑیوں کی صنعت میں کچھ مخصوص کاروباروں کے ذریعے باقاعدگی سے استعمال یا زیر قبضہ رہنے والی جگہ ہے۔ اس میں ڈیلرز، مینوفیکچررز، ڈسٹری بیوٹرز، ڈرائیونگ اسکولز، ٹریفک اسکولز، آٹوموبائل ڈسمینٹلرز، اور رجسٹریشن سروسز شامل ہیں۔ ان کاروباروں کو اس مقام پر متعلقہ کتابیں اور ریکارڈ رکھنا ضروری ہے۔ 17 ستمبر 1970 سے پہلے اپنے "قائم شدہ کاروباری مقام" رکھنے والے آٹوموبائل ڈسمینٹلرز پر خصوصی قواعد لاگو ہوتے ہیں۔

یہ سیکشن 'زرعی مزدور گاڑی' کی تعریف کرتا ہے کہ یہ کوئی بھی موٹر گاڑی ہے جسے نو یا اس سے زیادہ زرعی مزدوروں کو، ڈرائیور کے علاوہ، ان کی ملازمت یا متعلقہ سرگرمیوں تک پہنچانے کے لیے ڈیزائن یا استعمال کیا جاتا ہے۔ زرعی مزدور وہ شخص ہے جسے کھیتی باڑی یا کٹائی کے کاموں کے لیے اجرت پر رکھا گیا ہو۔ کچھ گاڑیاں 'زرعی مزدور گاڑیاں' نہیں سمجھی جاتیں، جیسے کہ وہ جو صرف ڈرائیور کے خاندان کے افراد کو لے جاتی ہیں، یا وہ گاڑیاں جو پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن یا کسی شہر یا کاؤنٹی ٹرانزٹ سسٹم سے خصوصی اجازت ناموں کے تحت چلتی ہیں۔

یہ قانون 'سابق جنگی قیدی' کی تعریف ایسے کسی بھی شخص کے طور پر کرتا ہے جسے کسی مسلح تصادم کے دوران ریاستہائے متحدہ کے دشمنوں نے قید کیا تھا۔ اہل ہونے کے لیے، اس شخص نے امریکی مسلح افواج، فلپائن دولت مشترکہ کی مسلح افواج، امریکی مہم جوئی فورس، یا امریکی شہری کے طور پر خدمات انجام دی ہوں اور اب کیلیفورنیا میں رہتا ہو۔

تفریحی گاڑی کی فرنچائز لوگوں کے درمیان ایک تحریری معاہدہ ہے، جو ایک کاروباری تعلق کی تفصیلات بتاتا ہے جو ایک مقررہ وقت کے لیے یا غیر معینہ مدت تک جاری رہ سکتا ہے۔

یہ معاہدہ ایک فریق (فرنچائزی) کو نئی تفریحی گاڑیاں، جو دوسرے فریق (فرنچائزر) کے ذریعہ بنائی یا تقسیم کی جاتی ہیں، فروخت کرنے، لیز پر دینے، یا ان کی وارنٹی مرمت کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

یہ قانون بتاتا ہے کہ 'عام پبلک پیراٹرانزٹ گاڑی' کیا ہوتی ہے۔ یہ ایک موٹر گاڑی ہے جو ڈرائیور سمیت زیادہ سے زیادہ 24 افراد کو لے جا سکتی ہے اور عوام کو مقامی نقل و حمل فراہم کرتی ہے، جس میں 12ویں جماعت تک کے طلباء کی اسکول کی نقل و حمل بھی شامل ہے، بشرطیکہ یہ کسی عوامی ٹرانزٹ سسٹم کے تحت ڈائل-اے-رائڈ، سبسکرپشن سروس، یا روٹ سے ہٹ کر بس سروس جیسے طریقوں سے چلتی ہو۔

وہ گاڑیاں جو صرف معذور افراد یا 55 سال یا اس سے زیادہ عمر کے لوگوں کے لیے استعمال ہوتی ہیں، انہیں عام پبلک پیراٹرانزٹ گاڑیاں نہیں سمجھا جاتا۔ مزید برآں، وہ گاڑیاں جو معذور افراد کو ان کے معاونین یا ساتھیوں کے ساتھ مخصوص شرائط کے تحت لے جاتی ہیں، وہ بھی اس تعریف میں نہیں آتیں۔

آخر میں، اگر کوئی گاڑی مذکورہ بالا خدمات کے ذریعے عوامی نقل و حمل فراہم کرتی ہے لیکن اسکول کی نقل و حمل نہیں کرتی، تو اسے ٹرانزٹ بس سمجھا جاتا ہے نہ کہ عام پبلک پیراٹرانزٹ گاڑی۔

یہ سیکشن گاڑیوں کے وزن سے متعلق دو اہم اصطلاحات کی تعریف کرتا ہے۔ 'گاڑی کا مجموعی وزن کی درجہ بندی' (GVWR) وہ وزن ہے جو گاڑی بنانے والا بتاتا ہے کہ ایک گاڑی اپنے بوجھ سمیت کتنا وزن اٹھا سکتی ہے۔ 'مجموعی امتزاجی وزن کی درجہ بندی' (GCWR) ان گاڑیوں کے وزن سے متعلق ہے جو دوسری گاڑیوں کو کھینچتی ہیں، جس میں لدے ہوئے یا خالی ٹریلر کا وزن بھی شامل ہوتا ہے۔ اگر مینوفیکچرر یہ وزن متعین نہیں کرتا، تو اس کا حساب کھینچنے والی گاڑی کے GVWR اور ٹریلر کے خالی وزن کو اس کے بوجھ کے ساتھ ملا کر کیا جاتا ہے۔

'خطرناک مواد' کوئی بھی ایسی چیز ہے جو لوگوں کی صحت، حفاظت، یا جائیداد کے لیے خطرناک ہو سکتی ہے جب اسے ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کیا جائے۔ اس میں دھماکہ خیز اشیاء، نقصان دہ کیمیکلز، اور طبی فضلہ شامل ہے۔ خطرناک مواد کے طور پر شمار ہونے والی چیزوں کے قواعد قانون کے دیگر مخصوص حصوں میں تفصیل سے بیان کیے گئے ہیں۔

یہ سیکشن گاڑی کے "قانونی مالک" کی تعریف کرتا ہے۔ ایک قانونی مالک وہ شخص ہو سکتا ہے جو یونیفارم کمرشل کوڈ کے تحت کسی گاڑی میں ضمانتی مفاد رکھتا ہو۔ متبادل طور پر، یہ کوئی ایسا شخص یا ادارہ بھی ہو سکتا ہے جو کسی سرکاری ادارے، جیسے ریاست، کاؤنٹیز، شہروں، اضلاع، یا ریاستہائے متحدہ کو، 30 دن یا اس سے زیادہ کی طویل مدتی لیز کے معاہدے کے تحت گاڑی لیز پر دیتا ہو۔

یہ سیکشن 'کرایہ دار' کی تعریف کرتا ہے کہ وہ ایک ایسا شخص ہے جو چار ماہ سے زیادہ کی مدت کے لیے ایک موٹر گاڑی کرایہ پر لیتا ہے، کرایہ پر لینے پر غور کر رہا ہے، یا اسے کرایہ پر دینے پر غور کیا جا رہا ہے۔ اس میں 'بیلی' بھی شامل ہے، جس کا مطلب ہے وہ شخص جو لیز کے تحت گاڑی کا عارضی قبضہ رکھتا ہے۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ گاڑیوں کی لیزنگ کے تناظر میں 'مؤجر' کیا ہوتا ہے۔ ایک مؤجر وہ شخص ہوتا ہے جو چار ماہ سے زیادہ مدت کے لیے گاڑی کو لیز پر دیتا ہے، لیز پر دینے کی پیشکش کرتا ہے، یا لیز پر گفت و شنید کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ یہ شخص گاڑی لیز پر لینے والے شخص سے کسی قسم کی قیمت، جیسے رقم یا کمیشن، حاصل کرنے کی توقع رکھتا ہے۔ 'مؤجر' کی اصطلاح میں 'ضامن' بھی شامل ہے، اور 'لیز' میں 'ضمانت' شامل ہے۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ جب پہلے سے لیز پر دی گئی یا کرایہ پر دی گئی گاڑیاں فروخت کی جاتی ہیں تو 'لیسور-ریٹیلر' کیا ہوتا ہے۔ یہ واضح کرتا ہے کہ ایک لیسور-ریٹیلر یہ فروخت ان لوگوں کو کرتا ہے جو مستثنیات میں درج نہیں ہیں۔ مستثنیات میں اصل لیسی، کوئی ایسا شخص جسے لیسی نے کم از کم ایک سال کے لیے ڈرائیور نامزد کیا ہو، زرعی یا کاروباری مقاصد کے لیے خریدار، اور حکومت یا حکومتی ایجنسیاں شامل ہیں۔

کیلیفورنیا میں، گاڑیوں کے لیے 'لائٹنگ کا سامان' میں لیمپ اور آلات کی ایک وسیع رینج شامل ہے جیسے ہیڈلائٹس، ٹیل لائٹس، ٹرن سگنلز، اور مختلف وارننگ لیمپ۔ اس میں ان لائٹس کو کنٹرول کرنے والے میکانزم بھی شامل ہیں، جیسے فلیشرز، اور ہنگامی اور سکول بسوں کے لیے خصوصی سامان۔

ریفلیکٹرز، بسوں پر لگے نشانات، اور یہاں تک کہ وہ آلات جو انفراریڈ یا الٹرا وائلٹ روشنی خارج کرتے ہیں، بھی اس قانون کے تحت لائٹنگ کا سامان سمجھے جاتے ہیں۔

یہ سیکشن کیلیفورنیا میں لیموزین خدمات سے متعلق دو اصطلاحات کی تعریف کرتا ہے۔ ایک "لیموزین" ایک سیڈان یا ایس یو وی ہے، معیاری یا توسیعی لمبائی کی، جس میں ڈرائیور سمیت 10 افراد تک بیٹھ سکتے ہیں، اور یہ پہلے سے طے شدہ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ایک "ترمیم شدہ لیموزین" کوئی بھی ایسی گاڑی ہے جسے اس کے وہیل بیس کو اصل ڈیزائن سے زیادہ بڑھانے کے لیے تبدیل کیا گیا ہو تاکہ ڈرائیور سمیت زیادہ سے زیادہ 10 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش بڑھائی جا سکے، اور یہ کرائے پر استعمال ہوتی ہو۔

یہ سیکشن بیان کرتا ہے کہ 'لاگنگ ڈولی' کیا ہے۔ سادہ الفاظ میں، یہ لکڑی کے گٹھے لے جانے کے لیے استعمال ہونے والی ایک قسم کی گاڑی ہے۔ یہ عام طور پر ایک موٹر ٹرک کے ساتھ کام کرتی ہے اور اس سے ایک ریچ (reach) اور بوجھ دونوں کے ذریعے منسلک ہوتی ہے۔ لاگنگ ڈولی پر ایکسل ایک دوسرے کے قریب ہوتے ہیں، اگر ایک سے زیادہ ایکسل ہوں تو زیادہ سے زیادہ 54 انچ کے فاصلے پر۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ کون سی گاڑی 'کم رفتار گاڑی' کے زمرے میں آتی ہے۔ اس کے چار پہیے ہونے چاہئیں، یہ ایک ہموار سڑک پر 20 میل فی گھنٹہ سے زیادہ لیکن 25 میل فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں کی رفتار سے چلنے کے قابل ہو، اور اس کا وزن 3,000 پاؤنڈ سے کم ہو۔ 'کم رفتار گاڑی' کی اصطلاح میں گالف کارٹس شامل نہیں ہیں جب تک کہ انہیں دیگر سیکشنز میں بیان کردہ مخصوص شرائط کے تحت نہ چلایا جائے۔ اس قسم کی گاڑی کو عام طور پر 'نیبرہڈ الیکٹرک وہیکل' بھی کہا جاتا ہے۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ "تیار شدہ گھر" کیا ہے جس میں کئی قسم کے گھر شامل ہیں: مینوفیکچرڈ ہومز، تجارتی کوچز، موبائل ہومز، فیکٹری میں تیار کردہ رہائش، اور بڑے ٹریلر کوچز۔ ان سب کی مزید تفصیلات ہیلتھ اینڈ سیفٹی کوڈ میں مخصوص پیمائشوں کے ساتھ موجود ہیں۔ تاہم، یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ اس تعریف کے تحت تفریحی گاڑیوں کو تیار شدہ گھر نہیں سمجھا جاتا۔

یہ قانون کی دفعہ کیلیفورنیا میں 'موٹرسائیکل' کی تعریف کرتی ہے۔ موٹرسائیکل ایک موٹر گاڑی ہے جس میں ایک نشست یا زین ہوتی ہے اور جو زیادہ سے زیادہ تین پہیوں پر چلتی ہے۔ تاہم، اگر کسی گاڑی کے چار پہیے ہوں جن میں ایک سائیڈ کار بھی شامل ہو اور وہ دیگر معیار پر پورا اترتی ہو، تو اسے پھر بھی موٹرسائیکل سمجھا جاتا ہے۔ زرعی ٹریکٹروں کو موٹرسائیکل کے طور پر درجہ بند نہیں کیا جاتا۔ مقامی ایجنسیوں کے ذریعے پارکنگ کے نفاذ کے لیے استعمال ہونے والی بند نشستوں والی خصوصی تین پہیوں والی گاڑیاں بھی موٹرسائیکل نہیں سمجھی جاتیں، لیکن انہیں موٹرسائیکل کے آلات کی ضروریات کو پورا کرنا ہوگا۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ 'موٹرائزڈ سائیکل' یا 'موپیڈ' کیا کہلاتا ہے۔ اس کے دو یا تین پہیے ہو سکتے ہیں، پیڈل ہو سکتے ہیں، یا اگر یہ بجلی سے چلتی ہے تو بغیر پیڈل کے بھی ہو سکتی ہے۔ اس میں خودکار ٹرانسمیشن ہوتی ہے اور اس کی موٹر 4 ہارس پاور سے کم ہوتی ہے، اور ہموار زمین پر اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 30 میل فی گھنٹہ تک محدود ہوتی ہے۔

مینوفیکچررز کو خریداروں کو یہ بتانا ہوگا کہ ان کی موجودہ بیمہ ان گاڑیوں کا احاطہ نہیں کر سکتی ہے۔ یہ نوٹس ایک ہی شیٹ پر بولڈ ٹائپ میں ہونا چاہیے، جس میں خریداروں کو اپنی بیمہ کمپنیوں سے کوریج کے بارے میں پوچھنے کا کہا جائے۔

یہ قانون 'موٹرائزڈ سکوٹر' کی تعریف ایک دو پہیوں والے آلے کے طور پر کرتا ہے جس میں ہینڈل بار ہوتے ہیں، جو ایک الیکٹرک موٹر یا کسی اور توانائی کے ذریعے چلتا ہے، جس میں انسانی طاقت بھی شامل ہو سکتی ہے۔ اس تعریف کے تحت موٹر سائیکلوں اور موپیڈز کو موٹرائزڈ سکوٹر نہیں سمجھا جاتا۔

مینوفیکچررز کو خریداروں کو مطلع کرنا چاہیے کہ ان کی موجودہ بیمہ موٹرائزڈ سکوٹروں کا احاطہ نہیں کر سکتی اور انہیں اپنے بیمہ فراہم کنندہ سے رابطہ کرنا چاہیے۔ یہ نوٹس ایک الگ شیٹ پر بولڈ، بڑے فونٹ میں ہونا چاہیے۔

اس کے علاوہ، مینوفیکچررز کو خریداروں کو یہ بھی بتانا ہوگا کہ وہ سکوٹر کے ایگزاسٹ سسٹم میں ترمیم نہیں کر سکتے تاکہ اسے زیادہ شور والا بنایا جا سکے یا اخراج کے معیارات کو نظرانداز کیا جا سکے۔ یہ نوٹس بھی ایک ہی شیٹ پر بڑے بولڈ حروف میں واضح طور پر نظر آنا چاہیے۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ قانون کے کسی دوسرے حصے میں مذکور مخصوص گاڑیوں کے چلانے کے سلسلے میں کسے 'موٹر کیریئر' سمجھا جاتا ہے۔ ایک موٹر کیریئر گاڑی کا رجسٹرڈ مالک، کوئی ایسا شخص جو گاڑی لیز پر لیتا ہے یا اسے استعمال کرنے کی اجازت رکھتا ہے، یا وہ جو اس کے آپریشن کا انتظام کرتے ہیں، ہو سکتا ہے، اس سے قطع نظر کہ وہ اسے پیسے کے لیے کرتے ہیں یا نہیں۔ اس میں کمپنی کے ایجنٹ اور افسران، نیز ایسے ملازمین شامل ہیں جن کی کچھ ذمہ داریاں ہیں جیسے ڈرائیوروں کی بھرتی اور نگرانی اور گاڑی کے سامان کی دیکھ بھال۔

یہ قانون 'موٹر ٹرک' یا 'موٹر ٹرک' کی تعریف ایک ایسی موٹر گاڑی کے طور پر کرتا ہے جو بنیادی طور پر سامان یا جائیداد لے جانے کے لیے بنائی گئی ہو۔

یہ سیکشن کیلیفورنیا میں "موٹر وہیکل" کی تعریف کرتا ہے۔ عام طور پر، موٹر وہیکل ہر وہ چیز ہے جو خود سے حرکت کرتی ہے۔ تاہم، اس میں وہیل چیئرز، موٹرائزڈ ٹرائی سائیکلز، یا کواڈری سائیکلز جیسے آلات شامل نہیں ہیں اگر انہیں کوئی ایسا شخص استعمال کر رہا ہو جو معذوری کی وجہ سے چل نہ سکتا ہو۔ مزید برآں، تفریحی گاڑیاں بعض حالات میں موٹر وہیکل سمجھی جاتی ہیں، لیکن ٹرک کیمپرز شامل نہیں ہیں۔ یہ تعریف واضح کرنے میں مدد کرتی ہے کہ مخصوص قوانین کے تحت کس قسم کی گاڑیاں آتی ہیں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں "نیا موٹر گاڑی ڈیلر" کی تعریف کرتا ہے۔ یہ ایک ایسا ڈیلر ہے جو مینوفیکچررز سے نئی، غیر رجسٹرڈ گاڑیاں یا آف روڈ موٹر سائیکلیں اور اے ٹی وی (ATVs) خرید کر انہیں دوبارہ فروخت کرتا ہے۔ اگرچہ اس کی تعریف عام "ڈیلر" جیسی ہی ہے، لیکن کچھ خاص قواعد صرف نئے موٹر گاڑی ڈیلرز پر لاگو ہوتے ہیں۔ اہم بات یہ ہے کہ جو ڈیلرز صرف موٹر سائیکلیں، اے ٹی وی (ATVs) یا تفریحی گاڑیاں فروخت کرتے ہیں، وہ نئے موٹر گاڑی ڈیلرز سے متعلق قانون کے کچھ حصوں کے تابع نہیں ہوتے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں 'ناقابل مرمت گاڑی' کی تعریف کرتا ہے۔ ایسی گاڑی کا ٹائٹل یا رجسٹریشن نہیں ہو سکتی اور اسے ایک خصوصی سرٹیفکیٹ جاری کیا جاتا ہے۔ ایک گاڑی کو ناقابل مرمت سمجھا جاتا ہے اگر اس کی پرزوں یا سکریپ دھات کے علاوہ کوئی دوبارہ فروخت کی قیمت نہ ہو (a)، اس کے بڑے اجزاء اتار دیے گئے ہوں اور اسے سکریپ کے علاوہ کوئی دوبارہ فروخت کی قیمت نہ ہونے کے طور پر شناخت کیا گیا ہو (b)، یا اتنی بری طرح جل گئی ہو کہ اس کی واحد قیمت سکریپ کے لیے ہو (c)۔ مالکان کو ان گاڑیوں کو ان مخصوص مقاصد کے لیے ناقابل مرمت کے طور پر نامزد کرنا چاہیے۔

یہ کیلیفورنیا کا قانون بتاتا ہے کہ ناقابل مرمت گاڑی کا سرٹیفکیٹ کیا ہوتا ہے۔ یہ ایسی گاڑیوں کے لیے ایک خاص ٹائٹل ہے جو مرمت سے باہر ہو چکی ہوں۔ ایک بار جاری ہونے کے بعد، اس گاڑی کی ملکیت صرف دو بار منتقل کی جا سکتی ہے۔ یہ گاڑیاں کیلیفورنیا کی سڑکوں پر قانونی طور پر نہیں چلائی جا سکتیں کیونکہ انہیں رجسٹر نہیں کیا جا سکتا۔ سرٹیفکیٹ کے سامنے واضح طور پر لکھا ہوتا ہے کہ گاڑی 'ناقابل مرمت' ہے۔

یہ قانون بتاتا ہے کہ 'غیر مقیم' صرف وہ شخص ہے جو ریاست کیلیفورنیا میں نہیں رہتا۔

یہ قانون "آف ہائی وے موٹرسائیکل" کو ایسی موٹرسائیکل یا موٹر سے چلنے والی سائیکل قرار دیتا ہے جس کی شناخت اس کوڈ کے اصولوں کے مطابق کی جانی چاہیے۔

ایک سرکاری ٹریفک کنٹرول ڈیوائس کوئی بھی نشان، سگنل، مارکنگ، یا اسی طرح کی چیز ہے جو ٹریفک کو منظم یا ہدایت دینے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ اسے کسی عوامی ادارے کے ذریعے مجاز اور نصب کیا جانا چاہیے۔ تاہم، ٹریفک جزیرے، کرب، بیریئرز، اور اسپیڈ بمپس کو ٹریفک کنٹرول ڈیوائسز نہیں سمجھا جاتا۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ 'اصل ڈرائیور کا لائسنس' کیا ہے۔ اس سے مراد وہ بالکل پہلا ڈرائیور کا لائسنس ہے جو کسی شخص کو کیلیفورنیا میں قواعد و ضوابط کے اس مخصوص سیٹ کے تحت جاری کیا جاتا ہے۔

پیراٹرانزٹ گاڑی ایک قسم کی مسافر گاڑی ہے جو لوگوں کو منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے لیکن یہ عام بسوں یا ٹیکسیوں سے مختلف ہوتی ہے۔ یہ گاڑیاں کاروباروں، غیر منافع بخش تنظیموں، یا سرکاری اداروں کے ذریعے کرائے پر چلائی جاتی ہیں، جن کے ڈرائیوروں کو تنخواہ دی جاتی ہے اور وہ اپنے کام کا زیادہ تر وقت ڈرائیونگ میں صرف کرتے ہیں۔ رضاکار ڈرائیوروں کو نقل و حمل کے اخراجات کے لیے IRS سے منظور شدہ شرحوں پر ادائیگی کی جا سکتی ہے، اور اسے معاوضہ نہیں سمجھا جائے گا۔

یہ گاڑیاں خاص طور پر معذور افراد، ترقیاتی معذوری والے افراد، امریکی معذوری ایکٹ کے تحت اہل افراد، اور 55 سال یا اس سے زیادہ عمر کے افراد کو سواری فراہم کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں 'پیدل چلنے والے' کی تعریف کرتا ہے۔ اس میں کوئی بھی شخص شامل ہے جو پیدل چل رہا ہو، انسانی طاقت سے چلنے والا ایسا آلہ استعمال کر رہا ہو جو سائیکل نہ ہو، یا برقی نقل و حرکت کا آلہ استعمال کر رہا ہو۔ مزید برآں، یہ جسمانی معذوری کی وجہ سے خودکار وہیل چیئر یا موٹرائزڈ ٹرائی سائیکل یا کواڈری سائیکل استعمال کرنے والے افراد کو بھی پیدل چلنے والے تسلیم کرتا ہے۔

پیڈیکیب کوئی بھی ایسی گاڑی ہے جو درج ذیل میں سے کسی ایک تفصیل پر پورا اترتی ہے: (a) ایک سائیکل، بشمول الیکٹرک سائیکلیں، جس کے تین یا زیادہ پہیے ہوں جو منسلک نشستوں پر کرایہ پر مسافروں کو لے جاتی ہے، جسے ایک شخص چلاتا ہے۔ (b) ایک ایسی ہی سائیکل جو مسافروں کے لیے نشستوں کے ساتھ ایک ٹریلر یا سائیڈ کار کھینچتی ہے، اور اسے بھی کرایہ پر استعمال کیا جاتا ہے۔ (c) ایک پیڈل سے چلنے والا، چار پہیوں والا آلہ جس میں آٹھ یا زیادہ افراد کے بیٹھنے کی گنجائش ہو، جو 15 میل فی گھنٹہ سے زیادہ نہ ہو، کرایہ پر استعمال ہوتا ہو اور ایک اور قانونی آرٹیکل کے تحت خصوصی طور پر منظم ہو۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ "پک اپ ٹرک" کیا ہوتا ہے۔ یہ ایک قسم کا موٹر ٹرک ہے جس کے وزن کے مخصوص اصول ہیں: جب بھرا ہوا ہو تو 11,500 پاؤنڈ سے کم، اور جب خالی ہو تو 8,001 پاؤنڈ سے کم۔ اس میں 9 فٹ سے زیادہ لمبا نہ ہونے والا کھلا ڈبہ نما بستر بھی ہونا چاہیے۔ تاہم، اسے پک اپ ٹرک کہلانے کے لیے بستر پر لگا ہوا ذخیرہ کرنے والا حصہ، جیسے کہ "یوٹیلیٹی باڈی" نہیں ہونا چاہیے۔

ایک "پاکٹ بائیک" ایک چھوٹی، موٹر والی بائیک ہے جس کے دو پہیے اور سوار کے لیے سیٹ ہوتی ہے، لیکن اسے شاہراہوں پر چلانے کے لیے نہیں بنایا گیا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ اس میں آف ہائی وے موٹرسائیکلیں شامل نہیں ہیں۔ شاہراہ پر استعمال کے لیے موزوں سمجھے جانے کے لیے، ایک گاڑی کو کچھ وفاقی حفاظتی معیارات پر پورا اترنا چاہیے اور ریاستی قواعد و ضوابط کے مطابق صحیح سامان سے لیس ہونا چاہیے۔

یہ قانون "پاور بریک" کی تعریف ایک ایسے نظام یا آلے کے طور پر کرتا ہے جو گاڑی پر بریک لگانے میں مدد کرتا ہے۔ یہ گاڑی کے اپنے پاور ذرائع جیسے ویکیوم، کمپریسڈ ہوا، بجلی، یا ہائیڈرولک پریشر کو استعمال کرکے کام کرتا ہے۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ 'نیومیٹک ٹائر' کیا ہے۔ یہ محض ایک ایسا ٹائر ہے جسے کمپریسڈ ہوا سے بھرا جا سکتا ہے۔

یہ سیکشن 'نجی سڑک یا ڈرائیو وے' کی تعریف ایک ایسے راستے کے طور پر کرتا ہے جو کسی فرد کی ملکیت ہو اور مالک اور ان لوگوں کے ذریعے گاڑی چلانے کے لیے استعمال ہوتا ہو جنہیں مالک کی اجازت ہو، چاہے وہ براہ راست دی گئی ہو یا سمجھی گئی ہو، لیکن عام عوام کے ذریعے نہیں۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ کون سی گاڑی 'تفریحی آف ہائی وے گاڑی' کہلاتی ہے۔ کسی گاڑی کے اہل ہونے کے لیے، اسے بنیادی طور پر آف روڈ استعمال کے لیے بنایا گیا ہو۔ گاڑی میں اسٹیئرنگ وہیل اور ایسی سیٹیں ہونی چاہئیں جن پر بیٹھا جائے، نہ کہ ٹانگیں پھیلا کر بیٹھا جائے۔ اس کی رفتار 30 میل فی گھنٹہ سے زیادہ ہونی چاہیے، چاہے اسے ابتدائی طور پر کم رفتار کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہو لیکن بعد میں اس رفتار سے تجاوز کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا ہو۔ آخر میں، انجن کی صلاحیت 1,000cc یا اس سے کم ہونی چاہیے۔

یہ قانون 'رجسٹریشن سروس' کی تعریف ایک ایسے کاروبار کے طور پر کرتا ہے جو گاڑیوں کی رجسٹریشن سے متعلق دستاویزات یا موٹر کیریئر پرمٹ کو فیس کے عوض سنبھالتا ہے۔ اس میں رجسٹریشن، رہن کی فروخت، یا گاڑی کو توڑنے کی دستاویزات پر کارروائی شامل ہے۔ یہ جاننا ضروری ہے کہ کس چیز کو رجسٹریشن سروس نہیں سمجھا جاتا۔ مستثنیات میں شامل ہیں: ایک شخص جو اپنی گاڑی یا اپنے کاروبار کی گاڑیاں رجسٹر کر رہا ہو، کوئی ایسا شخص جو غیر رہائشی گاڑیوں کے پرمٹ فروخت کر رہا ہو، ڈیلرز یا ڈسمینٹلرز کے لیے لین دین کا انتظام کرنے والے ملازمین، موٹر کلب، اور عام کیریئرز جو اپنے معمول کے کاروبار کے حصے کے طور پر درخواستیں منتقل کرتے ہیں۔

قانون "دوبارہ تیار کنندہ" کی تعریف ایک ایسے شخص کے طور پر کرتا ہے جو ادائیگی یا کسی قیمتی چیز کے عوض، فریم، انجن، یا سسپنشن جیسے کسی بھی استعمال شدہ یا مرمت شدہ اہم پرزوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک گاڑی بناتا ہے۔ اس میں وہ لوگ شامل نہیں ہیں جو صرف پرزے شامل کرکے یا بدل کر گاڑیوں کی مرمت یا اپ گریڈ کرتے ہیں۔

یہ قانون بتاتا ہے کہ کیلیفورنیا کا 'مقیم' ہونے کا کیا مطلب ہے، خاص طور پر گاڑی کی رجسٹریشن کے حوالے سے۔ اگر کوئی شخص کیلیفورنیا میں مختصر مدت سے زیادہ رہنے کا ارادہ رکھتا ہے، تو اسے مقیم سمجھا جاتا ہے۔ ایک سال میں چھ ماہ تک ریاست میں رہنا عام طور پر یہ ظاہر کرتا ہے کہ آپ مقیم ہیں، جب تک کہ آپ اس کے برعکس ثابت نہ کر سکیں۔

آپ مقیم ہیں یہ ظاہر کرنے کے کئی طریقے ہیں: جہاں آپ ووٹ ڈالنے کے لیے رجسٹرڈ ہیں، جہاں آپ کام کرتے ہیں، اگر آپ ریاست کے اندر کی فیس ادا کرتے ہیں، اگر آپ کے بچے کیلیفورنیا میں اسکول جاتے ہیں، اگر آپ جائیداد پر ٹیکس چھوٹ کا دعویٰ کرتے ہیں، گھر کرائے پر لیتے یا لیز پر لیتے ہیں، فوائد کے لیے رہائش کا اعلان کرتے ہیں، کیلیفورنیا کا ڈرائیور لائسنس رکھتے ہیں، یا دیگر ایسی ہی سرگرمیاں جو یہ ظاہر کرتی ہیں کہ آپ ریاست میں صرف ایک دورے سے زیادہ عرصے کے لیے موجود ہیں۔

یہ سیکشن محض رائڈ شیئرنگ کی تعریف کرتا ہے کہ جب دو یا زیادہ لوگ نقل و حمل کے کسی بھی ذریعے کا استعمال کرتے ہوئے ایک ساتھ سفر کرتے ہیں، جیسے کار پولنگ، وین پولنگ، ٹیکسی پولنگ، یا حتیٰ کہ پبلک ٹرانزٹ۔

"سڑک" کی اصطلاح 1 جنوری 1979 سے پہلے کے کسی بھی موجودہ گاڑیوں کے راستے سے مراد ہے، جو گاڑیوں کے باقاعدہ سابقہ استعمال کے کافی شواہد دکھاتا ہو۔ تاہم، اس میں وہ راستے شامل نہیں ہیں جو صرف سائیکلوں، موٹر سائیکلوں، موٹر ڈرائیون سائیکلوں، یا آف ہائی وے موٹر گاڑیوں کے ذریعے استعمال ہوتے ہیں۔

اگرچہ قدرتی تبدیلیاں رونما ہوں، ایک راستے کو پھر بھی سڑک سمجھا جا سکتا ہے، بشرطیکہ باقاعدہ استعمال کے شواہد موجود ہوں۔ سڑک کا برقرار رکھا ہوا یا عوامی ملکیت ہونا ضروری نہیں ہے، لیکن یہ تعریف شہر کی حدود کے اندر کے علاقوں یا نجی ملکیت کی جائیدادوں پر لاگو نہیں ہوتی۔

یہ سیکشن صرف سڑک کی تعریف کرتا ہے اور جائیداد کے حقوق یا ذمہ داریوں کو تبدیل نہیں کرتا۔ یہ صرف ان کاؤنٹیوں میں لاگو ہوتا ہے جہاں مقامی حکومت نے اسے اپنانے کا فیصلہ کیا ہو۔

"سالویج پول" سے مراد ایسے کاروبار ہیں جو صرف ایسی گاڑیوں کو ٹھکانے لگانے میں مہارت رکھتے ہیں جن کی مرمت نہیں ہو سکتی یا جنہیں مکمل نقصان قرار دیا گیا ہے۔ یہ گاڑیاں انہیں بیمہ کمپنیوں، ایڈجسٹرز، لیزنگ کمپنیوں، یا مالیاتی اداروں کی طرف سے بھیجی جاتی ہیں۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ "مکمل نقصان شدہ بچاؤ گاڑی" کیا ہوتی ہے۔ اس میں ایسی گاڑیاں (ناقابل مرمت گاڑیوں کے علاوہ) شامل ہیں جو اتنی زیادہ خراب ہو چکی ہوں کہ انہیں ٹھیک کروانا فائدہ مند نہ ہو۔ گاڑی کا مالک، لیزنگ کمپنی، مالیاتی ادارہ، یا بیمہ کمپنی یہ فیصلہ کرتی ہے کہ مرمت بہت مہنگی ہے۔

اس کے علاوہ، اگر کوئی بیمہ کمپنی مکمل نقصان کی ادائیگی کرتی ہے کیونکہ گاڑی کی مرمت کروانا فائدہ مند نہیں ہے، تو اس گاڑی کو مکمل نقصان شدہ بچاؤ گاڑی سمجھا جاتا ہے۔ ایسے معاملات میں، بیمہ کمپنی کو محکمہ موٹر گاڑیاں کو اس کی اطلاع دینی چاہیے تاکہ سالویج سرٹیفکیٹ حاصل کیا جا سکے، چاہے گاڑی بعد میں ٹھیک ہو جائے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں 'اسکول بس' کی تعریف کرتا ہے۔ اسکول بس ایک ایسی گاڑی ہے جو بارہویں جماعت تک کے اسکول کے بچوں کو اسکول یا اسکول سے متعلقہ سرگرمیوں تک لے جانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ تاہم، کچھ مستثنیات کو اسکول بس نہیں سمجھا جاتا۔ ان میں صرف مالک کے خاندان کو لے جانے والی گاڑیاں، مسافروں کے حصے میں بیٹھے طلباء والے ٹرک (جب تک کہ وہ معذور طلباء کو نہ لے جا رہے ہوں)، عوامی روٹس پر چلنے والی پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیاں، اسکول کے طلباء کی سرگرمیوں کی بسیں، ریاستی سرحدیں عبور کرنے والی گاڑیاں، یوتھ بسیں، کمیونٹی کالج کی نقل و حمل، ہسپتال کے احاطے میں ریاستی ہسپتال کی گاڑیاں، مخصوص پیرا ٹرانزٹ گاڑیاں، اسکول سے متعلقہ نشانات ڈھک کر دیگر مسافروں کو لے جانے والی گاڑیاں، اور چارٹر گاڑیاں جو موجودہ اسکول بس خدمات کی نقل نہیں کرتیں، شامل ہیں۔

یہ قانون کہتا ہے کہ ایک گاڑی کو اسکول بس نہیں سمجھا جاتا اگر اسے طلباء کو کمیونٹی کالج تک یا وہاں سے لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، طالب علم کی عمر یا گریڈ سے قطع نظر، بشرطیکہ وہ ٹرانسپورٹ فراہم کرنے والے کالج میں داخل ہوں۔

تاہم، ڈرائیور کو اب بھی ضرورت کے مطابق طلباء کو اسکارٹ کرنا ہوگا اور کچھ تقاضے پورے کرنے ہوں گے۔ یہ ان کمیونٹی کالج ڈسٹرکٹس پر لاگو ہوتا ہے جو 250,000 یا اس سے کم آبادی والی کاؤنٹیز میں ہیں۔

یہ قانون کہتا ہے کہ اگرچہ ٹرونا یونیفائیڈ اسکول ڈسٹرکٹ کی کوچ بسیں اسکول کی سرگرمیوں کے لیے استعمال ہوتی ہیں، لیکن انہیں اسکول بسوں کے طور پر درجہ بند نہیں کیا جاتا۔ تاہم، ان بسوں کا کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے ذریعے سالانہ معائنہ کیا جانا چاہیے اور انہیں وفاقی حفاظتی معیارات پر عمل کرنا چاہیے۔ مزید برآں، انہیں صرف وہی ڈرائیور چلا سکتے ہیں جن کے پاس اسکول بس چلانے کا خصوصی سرٹیفکیٹ ہو۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ "اسکول پیوپل ایکٹیویٹی بس" کیا ہے۔ یہ ایک ایسی گاڑی ہے جو 12ویں جماعت تک کے طلباء کو اسکول سے متعلق سرگرمیوں کے لیے لے جاتی ہے، اور یہ روایتی اسکول بس نہیں ہے۔ یہ بسیں اسکولوں کے ساتھ معاہدوں کے تحت کامن کیریئرز، عوامی ملکیت والے ٹرانزٹ سسٹمز، یا چارٹر پارٹی کیریئرز جیسی کمپنیوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ انہیں طلباء کو ایسی جگہ پر اتارنا چاہیے جہاں والدین یا کوئی نامزد بالغ شخص ان سے مل سکے۔

ان بسوں کے ڈرائیوروں کو کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے اسکول بس ڈرائیوروں کے لیے بنائے گئے قواعد پر عمل کرنا ہوگا، لیکن انہیں ایسی تربیت دہرانے کی ضرورت نہیں جو وہ پہلے ہی کر چکے ہیں اور جو ضروری تقاضوں کو پورا کرتی ہے۔ انہیں ابتدائی طبی امداد کی تربیت بھی لینے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ "اسکول پیوپل ایکٹیویٹی بس" چلانے کا سرٹیفکیٹ رکھنے کا مطلب یہ نہیں کہ آپ باقاعدہ اسکول بس چلا سکتے ہیں۔

یہ قانون 'مشترکہ نقل و حرکت کے آلے' کی تعریف ایک ایسے ذاتی نقل و حمل کے اختیار کے طور پر کرتا ہے جیسے کہ ایک الیکٹرک سکوٹر یا سائیکل، جو ایک کمپنی کی طرف سے عوام کو مشترکہ استعمال کے لیے پیش کیا جاتا ہے۔ یہ آلات ایک ایپ یا کسی دوسرے ڈیجیٹل پلیٹ فارم کے ذریعے فیس کے عوض کرائے پر حاصل کیے جا سکتے ہیں۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ 'خصوصی تعمیراتی سامان' میں کیا شامل نہیں ہے۔ سب سے پہلے، اس میں ایسی گاڑیاں شامل نہیں ہیں جن میں مشینری لگائی گئی ہو اور جو اصل میں لوگوں یا سامان کی نقل و حمل کے لیے بنائی گئی تھیں، جب تک کہ انہیں کسی دوسرے سیکشن میں خاص طور پر درج نہ کیا گیا ہو۔ دوسرا، اس میں ایسے ڈمپ ٹرک شامل نہیں ہیں جو سائز اور وزن کے قواعد پر پورا اترتے ہیں، چاہے انہیں بعد میں اس طرح تبدیل کیا جائے کہ شاہراہوں پر چلانے کے لیے اجازت نامے کی ضرورت ہو، اور نہ ہی ٹرک پر نصب مکسر، کرینیں اور بیلچے۔

یہ قانون 'خصوصی موبائل آلات' کی تعریف ایسی گاڑیوں کے طور پر کرتا ہے جو اپنی طاقت سے نہیں چلتیں اور بنیادی طور پر لوگوں یا سامان کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہیں۔ انہیں کبھی کبھار سڑکوں پر منتقل کیا جاتا ہے، لیکن زرعی آلات اس تعریف میں شامل نہیں ہیں۔

یہ سیکشن بیان کرتا ہے کہ 'اسٹیشن ویگن' کیا ہے۔ یہ اسے ایک ایسی گاڑی کے طور پر بیان کرتا ہے جو دو مقاصد پورے کرتی ہے: لوگوں کو لے جانا اور، جب نشستیں ہٹا دی جائیں یا فولڈ کر دی جائیں، تو یہ اضافی سامان لے جا سکتی ہے۔ ان گاڑیوں کے عام ناموں میں اسٹیٹ ویگن اور کنٹری سیڈان شامل ہیں۔ تاہم، وہ گاڑیاں جو بنیادی طور پر لاشوں کو جنازہ گھر یا قبرستان تک یا وہاں سے لے جانے کے لیے استعمال ہوتی ہیں، انہیں اسٹیشن ویگن نہیں سمجھا جاتا۔

یہ سیکشن 'ٹائر ٹریڈ' کی تعریف ٹائر کے اس حصے کے طور پر کرتا ہے جس میں پسلیاں اور نالیاں ہوتی ہیں اور جو سڑک کی سطح سے رابطہ میں آتا ہے۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ 'ٹو ٹرک' کیا کہلاتا ہے۔ ٹو ٹرک ایک ایسی گاڑی ہے جسے کرین یا ٹو بار جیسے آلات کا استعمال کرتے ہوئے کاروں کو کھینچنے کے لیے تبدیل کیا گیا ہو۔ اس میں رول بیک کیریئرز یا کرائے کے کچھ ٹریلرز جیسی گاڑیاں شامل ہو سکتی ہیں۔ تاہم، ٹو ٹرکس میں وہ گاڑیاں شامل نہیں ہیں جو کار ضبط کرنے والے (ریپوسیسرز) یا آٹوموبائل ڈسمینٹلرز استعمال کرتے ہیں۔ یہ مستثنیات ان کی صنعتوں کے لیے مخصوص ہیں، جہاں ریپوسیسرز صرف ضبطی پر توجہ دیتے ہیں، اور ڈسمینٹلرز اپنی ملکیت والی کاروں کو پرزے الگ کرنے کے مقاصد کے لیے منتقل کرتے ہیں۔

یہ قانون 'ٹو ڈولی' کی تعریف ایک ایسے ٹریلر کے طور پر کرتا ہے جسے کار یا ٹرک کے ذریعے کھینچا جاتا ہے، اور جو خاص طور پر کسی دوسری گاڑی کو لے جانے کے لیے بنائی گئی ہے۔ ٹو ڈولی منتقل کی جانے والی گاڑی کے اگلے یا پچھلے پہیوں کو پکڑتی ہے، جبکہ دوسرے پہیے سڑک پر چلتے ہیں۔ اس تعریف میں چھوٹی، فولڈ ہونے والی ڈولیاں شامل نہیں ہیں جو عارضی استعمال کے لیے ہوتی ہیں۔

"انجینئرنگ اور ٹریفک سروے" سڑک اور ٹریفک کے حالات کا ایک مطالعہ ہے جو محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے مقرر کردہ رہنما اصولوں کے مطابق کیا جاتا ہے، اور یہ ریاستی اور مقامی دونوں استعمال کے لیے ہوتا ہے۔ ان سروے میں عام ڈرائیونگ کی رفتار، حادثات کے ریکارڈ، اور سڑک یا ٹریفک کے ایسے حالات کو دیکھنا چاہیے جو ڈرائیوروں کو آسانی سے نظر نہ آئیں۔ جب مقامی حکام ایسے سروے کرتے ہیں، تو وہ ہائی وے کے ساتھ رہائشی کثافت پر بھی غور کر سکتے ہیں، یہ جانچتے ہوئے کہ ایک مخصوص فاصلے کے اندر کتنے مکانات یا کاروبار موجود ہیں۔ انہیں سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کی حفاظت کے بارے میں بھی سوچنے کی ترغیب دی جاتی ہے، خاص طور پر بچوں، بزرگوں اور معذور افراد جیسے گروہوں کے لیے۔

یہ قانون 'ٹریلر بس' کی تعریف ایک ایسے ٹریلر یا سیمی ٹریلر کے طور پر کرتا ہے جو ڈرائیور سمیت 15 سے زیادہ افراد کو لے جانے کے لیے ہو۔ اس میں ایک منسلک کھینچنے والی گاڑی بھی شامل ہو سکتی ہے جیسے کہ موٹر ٹرک، ٹرک ٹریکٹر، یا بس۔

یہ سیکشن 'منتقل الیہ' کی تعریف ایسے شخص کے طور پر کرتا ہے جس نے ایسی گاڑی کی مکمل ملکیت یا اس میں مالی مفاد حاصل کر لیا ہے جو رجسٹرڈ ہونا ضروری ہے۔

یہ قانون 'ٹرانسپورٹر' کی تعریف ایسے شخص کے طور پر کرتا ہے جو اپنی ملکیت والی یا قانونی اجازت سے قبضے میں موجود گاڑیوں کو منتقل کرنے کے کاروبار میں ہو۔ وہ ان گاڑیوں کو شاہراہوں پر ڈیلرز، سیلز ایجنٹس، خریداروں، یا مالک کی درخواست پر نئی جگہوں پر پہنچانے کے لیے منتقل کرتے ہیں۔ یہ خاص طور پر واضح کرتا ہے کہ ٹو کار چلانے والے افراد کو اس تعریف کے تحت 'ٹرانسپورٹر' نہیں سمجھا جاتا۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ 'ٹرک ٹریکٹر' کیا ہے: ایک ایسی گاڑی جو دیگر گاڑیوں کو کھینچنے کے لیے بنائی گئی ہے اور بوجھ نہیں اٹھاتی، سوائے اس کے جو کھینچا جا رہا ہے اس کے وزن کے ایک حصے کے۔ گاڑی چلانے کے لیے ضروری اشیاء کو بوجھ نہیں سمجھا جاتا اگر وہ 34 square feet سے کم جگہ گھیرتی ہیں۔

تاہم، دھماکہ خیز مواد کی نقل و حمل کے لیے لائسنس یافتہ کیریئرز کے ذریعے چلائے جانے والے ٹرک ٹریکٹرز کے لیے ایک استثنا ہے۔ یہ گاڑیاں ایک کارگو کنٹینر رکھ سکتی ہیں جو خاص طور پر دھماکہ خیز مواد یا متعلقہ حفاظتی مواد کے لیے ہو، جیسا کہ امریکی محکمہ دفاع نے تعریف کی ہے۔

کیلیفورنیا کا یہ گاڑیوں کا قانون واضح کرتا ہے کہ جب کسی گاڑی کا خالی وزن (بغیر بوجھ کے) معلوم کیا جائے تو کچھ خاص قسم کی مشینری اور سامان کو شمار نہیں کیا جانا چاہیے۔ ان مستثنیات میں کچرا اٹھانے والی گاڑیوں میں استعمال ہونے والا سامان جیسے لوڈنگ اور کمپیکٹنگ کے اوزار، سیمنٹ مکسنگ میں استعمال ہونے والی مشینری، عارضی ڈھانچے جو بوجھ کو سہارا دینے یا رکھنے میں مدد کرتے ہیں اور گاڑی کی درجہ بندی کو تبدیل نہیں کرتے، ہٹائے جا سکنے والے کیمپر یونٹس، اور ریفریجریشن کا سامان شامل ہیں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں اس بات کی تعریف کرتا ہے کہ کون سی چیز "یوٹیلیٹی ٹریلر" کے زمرے میں آتی ہے۔ بنیادی طور پر، ایک یوٹیلیٹی ٹریلر ایک ایسا ٹریلر یا سیمی ٹریلر ہے جو صرف ذاتی سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا ہے اور کسی کاروباری مقصد کے لیے نہیں۔ ان ٹریلرز کا وزن 10,000 پاؤنڈ سے زیادہ نہیں ہو سکتا۔ مزید برآں، مویشیوں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ٹریلرز، بشرطیکہ وہ کاروبار میں استعمال نہ ہوں اور 10,000 پاؤنڈ سے کم وزن کے ہوں، انہیں بھی یوٹیلیٹی ٹریلر سمجھا جاتا ہے۔

یہ قانون 'گاڑی' کی تعریف ایک ایسی چیز کے طور پر کرتا ہے جو شاہراہ پر لوگوں یا سامان کو منتقل کر سکے۔ تاہم، اس میں وہ چیزیں شامل نہیں ہیں جو صرف انسانی طاقت سے چلتی ہیں، جیسے سائیکلیں، یا وہ چیزیں جو پٹریوں یا ٹریکس پر رہتی ہیں، جیسے ٹرینیں۔

یہ قانون وضاحت کرتا ہے کہ وہیکل آئیڈنٹیفیکیشن نمبر (VIN) کیا ہے، اسے ایک مخصوص کوڈ کے طور پر نمایاں کرتا ہے جو رجسٹریشن کے لیے کسی گاڑی یا گاڑی کے پرزے کی منفرد شناخت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ موٹر نمبر، سیریل نمبر، یا کوئی اور امتیازی نشان ہو سکتا ہے۔

مزید برآں، جب کوئی گاڑی مختلف VINs والے پرزوں کا استعمال کرتے ہوئے بنائی جاتی ہے، تو مرکزی VIN وہ ہوتا ہے جو مینوفیکچرر یا مجاز حکومتی ایجنسی کی طرف سے فریم یا باڈی پر مہر لگایا یا چسپاں کیا جاتا ہے۔ یہ VIN رجسٹریشن کے لیے گاڑی کی باضابطہ شناخت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں "گاڑی بنانے والے" کی تعریف کرتا ہے، جس میں کوئی بھی ایسا شخص شامل ہے جو شروع سے گاڑیاں، آف ہائی وے موٹر سائیکلیں، آل ٹیرین گاڑیاں، یا ٹریلرز بناتا ہے یا نئی تجارتی گاڑیوں کو ہاؤس کاروں میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ واضح کرتا ہے کہ گاڑی میں صرف ایک کیمپر کو مستقل طور پر جوڑنا اس قانون کے تحت تبدیلی نہیں مانا جائے گا۔

اگر کوئی مینوفیکچرر پرانے یا مرمت شدہ پرزے استعمال کرکے ایسی گاڑی بناتا ہے جس کی رجسٹریشن ضروری ہو، تو اسے "ری مینوفیکچرر" سمجھا جائے گا۔ جب تک مینوفیکچرر کیلیفورنیا میں فرنچائزز یا وارنٹی فراہم نہیں کرتا، اسے یہاں ایک مقامی کاروبار یا نمائندہ رکھنا ہوگا۔

یہ قانون صرف مینوفیکچررز اور کاروباری کارروائیوں سے متعلق مخصوص حصوں پر لاگو ہوتا ہے۔

یہ سیکشن کیلیفورنیا میں 'گاڑیوں کا سیلز پرسن' کون کہلاتا ہے اس کی تعریف کرتا ہے۔ اگر آپ کسی لائسنس یافتہ ڈیلر کے لیے کمیشن یا کسی اور قیمت کے عوض گاڑیوں کی فروخت، تبادلہ، یا گفت و شنید کرتے ہیں، تو آپ کو گاڑیوں کا سیلز پرسن سمجھا جاتا ہے۔ سیلز مینیجر جیسے کردار یا وہ لوگ جو گاڑیوں کی فروخت کی سرگرمیوں پر کنٹرول رکھتے ہیں، وہ بھی اس درجہ بندی میں آتے ہیں۔

تاہم، کچھ افراد کو گاڑیوں کا سیلز پرسن نہیں سمجھا جاتا۔ ان مستثنیات میں انشورنس کمپنیوں کے نمائندے، فنانس کمپنیوں کے اہلکار، مخصوص حالات میں گاڑیوں کی فروخت کو سنبھالنے والے سرکاری اہلکار، اور گاڑیوں کی برآمد میں مصروف افراد شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، مخصوص غیر گاڑیوں کی اشیاء کی فروخت میں شامل افراد یا جو کشتیوں کے ٹریلرز کی فروخت کا انتظام کرتے ہیں، انہیں بھی خارج کیا گیا ہے۔ یہ سیکشن واحد مالکان اور مخصوص مالکان کو بھی مستثنیٰ قرار دیتا ہے جو اپنے ادارے کے لیے گاڑیوں کی فروخت میں شامل ہیں۔

ایک "وہیکل ویریفائر" وہ شخص ہوتا ہے جو گاڑی کی ملکیت کی رجسٹریشن یا منتقلی کے عمل میں مدد کرتا ہے۔ وہ گاڑی کی شناختی تفصیلات کی جانچ پڑتال اور دستاویزی کارروائی کا ذمہ دار ہوتا ہے اور پھر یہ معلومات متعلقہ محکمہ کو جمع کراتا ہے۔ ہر کوئی وہیکل ویریفائر نہیں بن سکتا؛ جنہیں ایک اور مخصوص سیکشن (675.6) کے ذریعے خارج کیا گیا ہے وہ یہ کردار ادا نہیں کر سکتے۔

یہ قانون بتاتا ہے کہ 'گاڑی کی تصدیق کرنے والا' (vehicle verifier) کون نہیں سمجھا جاتا۔ یہ کچھ افراد جیسے امن افسران، محکمہ کے ملازمین، نیشنل انشورنس کرائم بیورو کے ایجنٹس، اور مخصوص تصدیق شدہ تنظیموں کے ملازمین کو ان لوگوں کے طور پر درج کرتا ہے جو گاڑیوں کی تصدیق کر سکتے ہیں۔ ان لوگوں کو گاڑیوں کی تصدیق کے لیے خصوصی اجازت نامے کی ضرورت نہیں ہوتی۔

یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ 'سال بھر کی رجسٹریشن' ایک ایسا طریقہ ہے جو ڈائریکٹر گاڑی کی رجسٹریشن کی میعاد ختم ہونے اور تجدید کی تاریخوں کو پورے سال میں یکساں طور پر پھیلانے کے لیے استعمال کرتا ہے، بجائے اس کے کہ سب ایک ہی وقت میں تجدید کروائیں۔

"یوتھ بس" ایک قسم کی بس ہے، سکول بس نہیں، جو 16 مسافروں اور ایک ڈرائیور کو لے جانے کے لیے بنائی گئی ہے۔ یہ بچوں کو سرکاری یا نجی سکول سے کسی قریبی، غیر نصابی نوجوانوں کی سرگرمی تک اور اس کے برعکس، سکول یا سرگرمی کے 25 میل کے اندر منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

سکول اور سرگرمیوں کے علاوہ، بس بچوں کو ان کے گھروں تک اور وہاں سے بھی لے جا سکتی ہے اگر ڈرائیور کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کی طرف سے مقرر کردہ مخصوص تربیتی ضروریات پوری کرتا ہو۔

ایک 'ریئل آئی ڈی ڈرائیورز لائسنس یا شناختی کارڈ' وہ ہے جو کسی ایسی ریاست نے جاری کیا ہو جو ریئل آئی ڈی ایکٹ 2005 کے ذریعے مقرر کردہ وفاقی معیارات پر پورا اترتی ہو اور محکمہ ہوم لینڈ سیکیورٹی سے منظور شدہ ہو۔ یہ قانون 1 جنوری 2018 کو نافذ العمل ہوا۔