یہ سیکشن مقامی حکومتوں کو اجازت دیتا ہے کہ وہ پراپرٹی ڈویلپرز پر فیسیں عائد کریں تاکہ نئی ترقیات کے لیے درکار نکاسی آب اور سیوریج کی سہولیات کی تعمیر کے اخراجات پورے کیے جا سکیں۔ یہ فیسیں صرف تب ہی لی جا سکتی ہیں جب مقامی قانون کسی ترقیاتی نقشے کی فائلنگ سے 30 دن سے زیادہ پہلے سے نافذ ہو۔ اس قانون کو ایک مخصوص، منظور شدہ منصوبے سے منسلک ہونا چاہیے جو درکار سہولیات کے اخراجات اور مقامات کی وضاحت کرتا ہو۔ یہ منصوبہ کسی بھی وسیع تر کاؤنٹی یا ضلعی منصوبوں سے ہم آہنگ ہونا چاہیے۔

اخراجات نئی ترقیات کی وجہ سے ان سہولیات کی متوقع ضرورت پر مبنی ہوتے ہیں۔ فیسیں پورے علاقے کی سہولیات کی تعمیر کے اخراجات کے منصفانہ حصے سے زیادہ نہیں ہو سکتیں۔ رقم مخصوص فنڈز میں جمع ہوتی ہے اور اسے خصوصی طور پر ان سہولیات کی تعمیر یا متعلقہ انتظامی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے۔ مقامی ایجنسیاں تعمیر کو تیز کرنے کے لیے اپنے جنرل فنڈ سے رقم پیشگی ادا کر سکتی ہیں، اور پھر جمع شدہ فیسوں سے خود کو واپس ادا کر سکتی ہیں۔ وہ تعمیر کے لیے قرض بھی لے سکتی ہیں، لیکن قرض کی ادائیگی صرف جمع شدہ فیسوں والے مخصوص فنڈ سے ہی ہو سکتی ہے۔

اگر نکاسی آب یا سیوریج کی فیسوں سے جمع شدہ رقم میں سے کوئی اضافی رقم بچ جاتی ہے، تو اسے موجودہ جائیداد کے مالکان کو واپس کر دیا جانا چاہیے۔ سب سے پہلے، یہ موجودہ مالکان کو اس بنیاد پر واپس کی جاتی ہے کہ انہوں نے یا پچھلے مالکان نے اصل میں کتنی رقم ادا کی تھی۔ دوسرا، اگر جائیداد کو چھوٹے پلاٹوں میں تقسیم کر دیا گیا ہے، تو رقم کی واپسی ان نئے مالکان میں ہر پلاٹ کے سائز کے مطابق تقسیم کی جاتی ہے۔ آخر میں، اگر کوئی بھی شخص منصوبے کی تکمیل یا فاضل رقم کے اعلان کے دو سال کے اندر، جو بھی بعد میں ہو، رقم کی واپسی کا دعویٰ نہیں کرتا، تو بچی ہوئی رقم کاؤنٹی یا شہر کے جنرل فنڈ میں چلی جاتی ہے۔

یہ کیلیفورنیا کا قانون مقامی حکومتوں کو حتمی نقشے منظور کرتے وقت یا عمارت کی اجازت نامے جاری کرتے وقت فیس وصول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ فیسیں آبی گزرگاہوں پر پلوں اور بڑی سڑکوں کی تعمیر کے اخراجات کو پورا کرنے میں مدد کرتی ہیں۔ ایسا کرنے کے لیے، مقامی آرڈیننس کو کئی شرائط پوری کرنی ہوں گی۔ سب سے پہلے، اسے مقامی ٹریفک منصوبوں کے مطابق ہونا چاہیے اور ایک عوامی سماعت میں اس پر بحث ہونی چاہیے جہاں اخراجات اور فیسوں کی تقسیم کا فیصلہ کیا جاتا ہے۔ اگر زیادہ تر متاثرہ جائیداد کے مالکان اعتراض کرتے ہیں، تو منصوبہ ایک سال تک آگے نہیں بڑھ سکتا۔ جمع شدہ فیسیں مخصوص فنڈز میں جاتی ہیں جو صرف ان اصلاحات کی تعمیر کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ متبادل کے طور پر، مقامی حکومتیں تعمیر کے لیے فنڈز پیشگی دے سکتی ہیں یا قرض لے سکتی ہیں۔

یہاں 'تعمیر' میں ڈیزائننگ، زمین خریدنا، اور تعمیراتی عمل کا انتظام شامل ہے، جس میں سان ڈیاگو اور لاس اینجلس کاؤنٹیوں کے لیے خصوصی تعریفیں ہیں۔ یہ قانون فیسوں کے علاوہ دیگر چیزوں، جیسے زمین، کو ادائیگی کے طور پر قبول کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے اور مقامی ایجنسیوں کو اپنے طور پر تعمیراتی اخراجات کی مالی اعانت سے نہیں روکتا۔

یہ قانون اورنج کاؤنٹی اور اس کے شہروں کو ایسے قوانین بنانے کی اجازت دیتا ہے جو تعمیراتی اجازت نامے جاری کرنے یا حتمی نقشوں کی منظوری کے لیے فیسوں کا مطالبہ کرتے ہیں۔ یہ فیسیں پلوں اور بڑی سڑکوں کی تعمیر کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے ہیں۔ مقامی قانون کو ان کے جنرل پلان کے مطابق ہونا چاہیے جو ایسی بنیادی ڈھانچے کی ضرورت کی نشاندہی کرتا ہے۔ فیس کی تقسیم، متاثرہ علاقوں اور اخراجات پر بات چیت کے لیے عوامی سماعتیں ضروری ہیں۔ فیسوں کا جمع کرنا مخصوص تعمیراتی منصوبوں کی حمایت کرتا ہے اور موجودہ سہولیات پر لاگو نہیں کیا جا سکتا جب تک کہ توسیع سے منسلک نہ ہو۔ اگر جائیداد کے مالکان کی طرف سے نمایاں احتجاج ہو تو، منصوبوں کو ایک سال کے لیے روکنا ہوگا جب تک کہ احتجاج کو ایک سپر میجورٹی کے ذریعے مسترد نہ کر دیا جائے۔ مزید برآں، ادائیگی نقد کے علاوہ دیگر صورتوں میں بھی کی جا سکتی ہے، اور شہر مشترکہ طور پر منصوبوں کو فنڈ دینے یا جمع شدہ فیسوں کے ذریعے قرض حاصل کرنے کے لیے تعاون کر سکتے ہیں۔ یہ قانون ٹول روڈز کو بھی تعمیراتی اخراجات کو پورا کرنے کی اجازت دیتا ہے اگر مناسب طور پر جواز پیش کیا جائے اور منصوبہ بندی کی جائے۔ کسی بھی فیس کو چیلنج ان کے نفاذ کے 60 دنوں کے اندر کرنا ہوگا۔

یہ قانون مقامی حکومتوں کو ترقیاتی منصوبوں یا تعمیراتی اجازت ناموں کی منظوری دیتے وقت فیس وصول کرنے کی اجازت دیتا ہے تاکہ نقل و حمل کی سہولیات جیسے پیدل چلنے والوں، سائیکل اور ٹرانزٹ نظاموں کو مالی امداد فراہم کی جا سکے۔ آرڈیننس کو عمومی منصوبے کے سرکولیشن عنصر کا حوالہ دینا چاہیے جو ضروری نقل و حمل کی بہتریوں کی نشاندہی کرتا ہے، اور فیس کی تقسیم پر بحث کے لیے ایک عوامی سماعت ضروری ہے۔ اگر متاثرہ جائیداد کے نصف سے زیادہ مالکان اعتراض کرتے ہیں، تو منصوبہ ایک سال کے لیے روکا جا سکتا ہے۔ فیسیں مخصوص نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے مختص کی جانی چاہئیں، اور مقامی ایجنسیاں ضرورت پڑنے پر تعمیر کے لیے فنڈز پیشگی دے سکتی ہیں۔ قانون تعمیر کی تعریف وسیع پیمانے پر کرتا ہے جس میں منصوبہ بندی اور معاہدے کا انتظام شامل ہے۔

سود والے قرضے استعمال کیے جا سکتے ہیں، لیکن رقم مخصوص نقل و حمل کی سہولت کے فنڈز سے آنی چاہیے۔ فیسوں کی ادائیگی کے متبادل کی اجازت ہے، اور کاؤنٹیاں یا شہر نامزد مستفید علاقے سے باہر کے منصوبوں کے لیے فنڈز کی تکمیل کر سکتے ہیں۔