- - CA وہیکل - Legalfina

Section § 3090

یہ قانون کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے چیئرپرسن کو ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کے سیکرٹری کی مدد سے ایک روڈ یوزیج چارج (RUC) ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی قائم کرنے کا حکم دیتا ہے۔ اس کمیٹی کا کام گیس ٹیکس کے متبادل کے طور پر مائلیج کی بنیاد پر سڑکوں سے پیسہ جمع کرنے کے طریقوں کا جائزہ لینا ہے۔ یکم جنوری 2019 سے، کمیٹی سڑکوں کی دیکھ بھال اور چلانے کے لیے مائلیج کی بنیاد پر فیس جیسے متبادل طریقوں کا جائزہ لے گی۔

کمیٹی میں مختلف متعلقہ شعبوں سے 15 اراکین شامل ہوں گے۔ ان کی ذمہ داری ہے کہ وہ گیس ٹیکس کے متبادل نظاموں کا مطالعہ کریں اور سفارشات پیش کریں، جس میں استعمال میں آسانی، لاگت اور پرائیویسی پر خاص توجہ دی جائے۔ اس میں ذاتی ڈیٹا کا تحفظ اور عوامی آراء کو مدنظر رکھنا شامل ہے۔ کمیٹی ہائی وے استعمال کرنے والوں اور اسٹیک ہولڈرز، جیسے گاڑی بنانے والوں کے ساتھ بھی قریبی تعاون کرے گی۔

(a) کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن کا چیئرپرسن، ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کے سیکرٹری کے مشورے سے، ایک روڈ یوزیج چارج (RUC) ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی تشکیل دے گا۔

(b)

(1) ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی کا مقصد ایک پائلٹ پروگرام کی ترقی اور تشخیص کی رہنمائی کرنا ہے تاکہ گیس ٹیکس کے نظام کے متبادل کے طور پر کیلیفورنیا کی سڑکوں اور شاہراہوں کے لیے مائلیج کی بنیاد پر ریونیو جمع کرنے کی صلاحیت کا جائزہ لیا جا سکے۔

(2) یکم جنوری 2019 سے، ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی میکانزم کی صلاحیت کا جائزہ لینا جاری رکھے گی، بشمول، لیکن ان تک محدود نہیں، ایک مائلیج کی بنیاد پر ریونیو جمع کرنے کا نظام، جسے ریاست کے ٹرانسپورٹیشن نظام کو برقرار رکھنے اور چلانے کے لیے ضروری ریونیو پیدا کرنے کے لیے موجودہ گیس ٹیکس کے نظام کے متبادل طریقوں کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔

(c) ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی 15 اراکین پر مشتمل ہوگی۔ ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی کے اراکین کے انتخاب میں، چیئرپرسن ایسے افراد پر غور کرے گا جو ٹیلی کمیونیکیشن انڈسٹری، ہائی وے استعمال کرنے والے گروپس، ڈیٹا سیکیورٹی اور پرائیویسی انڈسٹری، پرائیویسی حقوق کی وکالت کرنے والی تنظیموں، علاقائی ٹرانسپورٹیشن ایجنسیوں، قومی تحقیق اور پالیسی سازی کے اداروں، بشمول، لیکن ان تک محدود نہیں، ٹرانسپورٹیشن ریسرچ بورڈ اور امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے اینڈ ٹرانسپورٹیشن آفیشلز، مقننہ کے اراکین، اور دیگر متعلقہ اسٹیک ہولڈرز کی نمائندگی کرتے ہوں جیسا کہ چیئرپرسن طے کرے۔

(d) گورنمنٹ کوڈ کے سیکشن 14512 کے مطابق، ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے ایسا کام انجام دینے کی درخواست کر سکتی ہے جسے ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی اپنے فرائض اور ذمہ داریاں انجام دینے کے لیے ضروری سمجھے۔

(e) ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی گیس ٹیکس کے RUC متبادلات کا مطالعہ کرے گی۔ ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی ذیلی دفعہ (b) میں بیان کردہ سرگرمیوں سے متعلق عوامی رائے جمع کرے گی اور ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کے سیکرٹری کو متبادل RUC طریقوں کو جانچنے کے لیے ایک پائلٹ پروگرام کے ڈیزائن پر سفارشات پیش کرے گی۔ ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی پائلٹ پروگرام کا جائزہ لینے کے لیے استعمال ہونے والے معیار پر بھی سفارشات پیش کر سکتی ہے۔

(f) موجودہ گیس ٹیکس کے نظام کے متبادلات کا مطالعہ کرتے ہوئے اور ذیلی دفعہ (e) کے مطابق متبادل RUC طریقوں کو جانچنے کے لیے ایک پائلٹ پروگرام کے ڈیزائن پر سفارشات تیار کرتے ہوئے، ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی مندرجہ ذیل تمام باتوں کو مدنظر رکھے گی:

(1) ہائی وے کے استعمال کو ریکارڈ کرنے اور رپورٹ کرنے میں استعمال ہو سکنے والے طریقوں کی دستیابی، موافقت پذیری، قابل اعتمادیت، اور سیکیورٹی۔

(2) ہائی وے کے استعمال کی رپورٹنگ میں استعمال ہونے والی تمام ذاتی طور پر قابل شناخت معلومات کے تحفظ کی ضرورت۔

(3) ہائی وے کے استعمال کو ریکارڈ کرنے اور رپورٹ کرنے کی آسانی اور لاگت۔

(4) موٹر وہیکل فیول ٹیکس کے ذریعے ہائی وے کے استعمال پر ٹیکس لگانے کے موجودہ نظام کے متبادل کے طور پر ٹیکسوں اور فیسوں کی وصولی کا انتظام کرنے کی آسانی اور لاگت۔

(5) تعمیل کو برقرار رکھنے کے مؤثر طریقے۔

(6) لوکیشن ڈیٹا کو دوبارہ شناخت کرنے کی آسانی، یہاں تک کہ جب ذاتی طور پر قابل شناخت معلومات ڈیٹا سے ہٹا دی گئی ہو۔

(7) بڑھتے ہوئے پرائیویسی خدشات جب لوکیشن ڈیٹا کو دیگر ٹیکنالوجیز کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے۔

(8) عوامی اور نجی ایجنسیوں کی رسائی، بشمول قانون نافذ کرنے والے ادارے، RUC کے مقاصد کے لیے جمع اور ذخیرہ کردہ ڈیٹا تک تاکہ کیلیفورنیا کے آئین کے آرٹیکل I کے سیکشن 1 کے مطابق انفرادی پرائیویسی حقوق کے تحفظ کو یقینی بنایا جا سکے۔

(g) ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی ذیلی دفعہ (f) کے مطابق اپنے فرائض کے حصے کے طور پر ہائی وے استعمال کرنے والوں اور ٹرانسپورٹیشن اسٹیک ہولڈرز، بشمول گاڑی استعمال کرنے والے، گاڑی بنانے والے، اور ایندھن تقسیم کرنے والے کے نمائندوں سے مشاورت کرے گی۔

روڈ یوزیج چارج RUC ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی مائلیج کی بنیاد پر ریونیو گیس ٹیکس کا متبادل کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن ہائی وے فنڈنگ کے متبادلات مائلیج کی بنیاد پر فیس ڈیٹا سیکیورٹی پرائیویسی تحفظات پائلٹ پروگرام کی تشخیص عوامی مشاورت ہائی وے استعمال کرنے والے گروپس گاڑی بنانے والے ایندھن تقسیم کرنے والے متبادل ریونیو جمع کرنا

(Amended by Stats. 2018, Ch. 698, Sec. 1. (SB 1328) Effective January 1, 2019. Repealed as of January 1, 2027, pursuant to Section 3093.)

Section § 3091

یہ قانون ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کے تحت ایک پائلٹ پروگرام قائم کرتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ کیلیفورنیا میں روڈ یوزیج چارج (RUC) کا نظام 1 جنوری 2017 تک کیسے کام کر سکتا ہے۔ اس پروگرام کو سڑک کے استعمال کے ڈیٹا کو جمع کرنے کے مختلف طریقوں کا جائزہ لینا چاہیے، بشمول ایسے طریقے جو گاڑیوں کے مقامات کو ٹریک نہیں کرتے۔

اسے صرف ضروری ذاتی معلومات جمع کرنی چاہیے اور ڈرائیوروں کے ڈیٹا کو نجی رکھنے کے لیے مضبوط حفاظتی اقدامات کرنے چاہییں۔ جمع شدہ ذاتی ڈیٹا کو نجی اداروں یا افراد کے ساتھ شیئر نہیں کیا جا سکتا جب تک کہ کسی قانونی عمل کے ذریعے اجازت نہ ہو، یا اگر اسے تحقیق کے لیے گمنام طور پر استعمال کیا جائے۔

(a) RUC ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی کی سفارشات کی بنیاد پر، ٹرانسپورٹیشن ایجنسی ایک پائلٹ پروگرام نافذ کرے گی تاکہ کیلیفورنیا میں 1 جنوری 2017 تک RUC پروگرام کے ممکنہ نفاذ سے متعلق مسائل کی نشاندہی اور ان کا جائزہ لیا جا سکے۔

(b) کم از کم، پائلٹ پروگرام مندرجہ ذیل تمام مقاصد حاصل کرے گا:

(1) سڑک کے استعمال کے ڈیٹا کو جمع کرنے کے متبادل ذرائع کا تجزیہ کرے، بشمول کم از کم ایک ایسا متبادل جو الیکٹرانک گاڑی کے مقام کے ڈیٹا پر انحصار نہ کرتا ہو۔

(2) RUC پروگرام کو نافذ کرنے کے لیے ضروری ذاتی معلومات کی کم از کم مقدار جمع کرے، بشمول مقام کی ٹریکنگ کی معلومات۔

(3) اس بات کو یقینی بنائے کہ ڈیٹا کو جمع کرنے، انتظام کرنے، ذخیرہ کرنے، منتقل کرنے اور تباہ کرنے کے عمل موجود ہوں تاکہ ڈیٹا کی سالمیت کی حفاظت کی جا سکے اور ڈرائیوروں کی رازداری کو محفوظ رکھا جا سکے۔

(c) ایجنسی RUC پروگرام کے ذریعے جمع کی گئی ذاتی معلومات یا ڈیٹا کو کسی نجی ادارے یا فرد کو ظاہر، تقسیم، دستیاب، فروخت، رسائی یا کسی اور مقصد کے لیے فراہم نہیں کرے گی جب تک کہ کسی عدالتی حکم کے ذریعے، کسی دیوانی مقدمے کے حصے کے طور پر، کسی فوجداری مقدمے میں مدعا علیہ کی جانب سے جاری کردہ سمن کے ذریعے، کسی تلاشی وارنٹ کے ذریعے، یا تعلیمی تحقیق کے مقاصد کے لیے تمام ذاتی معلومات کو ہٹا کر مجموعی شکل میں اجازت نہ دی گئی ہو۔

سڑک کے استعمال کا چارج RUC پائلٹ پروگرام ڈیٹا جمع کرنے کے طریقے گاڑی کے مقام کا ڈیٹا ذاتی معلومات کا تحفظ ڈیٹا کی رازداری کے تحفظات ڈیٹا کی سالمیت عدالتی حکم پر افشاء فوجداری مقدمے کا سمن تعلیمی تحقیق متبادل ڈیٹا جمع کرنا الیکٹرانک ٹریکنگ سے گریز مقام کی ٹریکنگ کی حدود ڈرائیور کی رازداری کا تحفظ ڈیٹا کے انتظام کے عمل

(Added by Stats. 2014, Ch. 835, Sec. 2. (SB 1077) Effective January 1, 2015. Repealed as of January 1, 2027, pursuant to Section 3093.)

Section § 3092

کیلیفورنیا میں ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کو ایک پائلٹ پروگرام پر رپورٹ تیار کرنی تھی اور اسے 30 جون 2018 تک کئی ریاستی اداروں کو پیش کرنا تھا۔ رپورٹ میں لاگت، رازداری کے خدشات، عملیت، اور روڈ یوزر چارج (RUC) پروگرام سے متعلق دیگر عوامل جیسے مسائل کا احاطہ کرنا تھا۔ اسے ڈیٹا اکٹھا کرنے کی ٹیکنالوجی اور اس کے مضمرات پر بھی بحث کرنی تھی۔ کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن کو بھی مقننہ کو اپنی سالانہ رپورٹ میں اپنی سفارشات پیش کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔

(a) ٹرانسپورٹیشن ایجنسی پائلٹ پروگرام کے نتائج کی بنیاد پر اپنی تحقیقات کی ایک رپورٹ تیار کرے گی اور اسے RUC ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن، اور مقننہ کی متعلقہ پالیسی اور مالیاتی کمیٹیوں کو 30 جون 2018 تک پیش کرے گی۔ رپورٹ میں درج ذیل تمام مسائل پر بحث شامل ہوگی، لیکن یہ ان تک محدود نہیں ہوگی:

(1) لاگت۔

(2) رازداری، بشمول عوامی اور نجی رسائی سے متعلق سفارشات، بشمول قانون نافذ کرنے والے اداروں کی، RUC کے مقاصد کے لیے جمع کیے گئے اور ذخیرہ کیے گئے ڈیٹا تک رسائی، تاکہ کیلیفورنیا کے آئین کے آرٹیکل I کے سیکشن 1 کے مطابق انفرادی رازداری کے حقوق کا تحفظ یقینی بنایا جا سکے۔

(3) دائرہ اختیار کے مسائل۔

(4) عملیت۔

(5) پیچیدگی۔

(6) قبولیت۔

(7) آمدنی کا استعمال۔

(8) سیکیورٹی اور تعمیل، بشمول دھوکہ دہی اور ٹیکس چوری کی شرحوں کو کم کرنے کے لیے ضروری طریقہ کار اور حفاظتی اقدامات پر بحث۔

(9) ڈیٹا اکٹھا کرنے کی ٹیکنالوجی، بشمول مختلف قسم کے ڈیٹا اکٹھا کرنے والے آلات کے فوائد اور نقصانات اور آلات کے رازداری کے مضمرات اور تحفظات پر بحث۔

(10) اضافی ڈرائیور خدمات کی صلاحیت۔

(11) نفاذ کے مسائل۔

(b) کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن پائلٹ پروگرام کے بارے میں اپنی سفارشات کو مقننہ کو اپنی سالانہ رپورٹ میں شامل کرے گا جیسا کہ گورنمنٹ کوڈ کے سیکشنز 14535 اور 14536 میں بیان کیا گیا ہے۔

روڈ یوزر چارج RUC پائلٹ پروگرام رازداری کے خدشات ڈیٹا اکٹھا کرنے کی ٹیکنالوجی عملیت کا مطالعہ نفاذ کے مسائل لاگت کا تجزیہ دائرہ اختیار کے چیلنجز حفاظتی اقدامات دھوکہ دہی کی روک تھام ٹیکس چوری ڈیٹا تک عوامی رسائی کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن کی سفارشات رپورٹنگ کی ضروریات

(Added by Stats. 2014, Ch. 835, Sec. 2. (SB 1077) Effective January 1, 2015. Repealed as of January 1, 2027, pursuant to Section 3093.)

Section § 3092.5

یہ قانون کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کی طرف سے متعارف کرائے گئے ایک آزمائشی پروگرام کی وضاحت کرتا ہے تاکہ سڑک استعمال کے چارجز جمع کرنے کے نئے طریقوں کا تجربہ کیا جا سکے۔ یکم جنوری 2023 سے شروع ہو کر، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے تعاون سے، ایجنسی اس بات کا جائزہ لے گی کہ ڈرائیوروں سے طے شدہ میل کی بنیاد پر آمدنی کیسے جمع کی جا سکتی ہے۔ جولائی 2023 تک، ایک کمیٹی یہ سفارش کرے گی کہ کن گاڑیوں کو شامل کیا جائے، اور اگر گاڑیاں ریاستی ملکیت کی نہیں ہیں تو شرکت رضاکارانہ ہوگی۔

ٹرانسپورٹیشن ایجنسی مختلف ریاستی محکموں کے ساتھ مل کر یہ چارجز جمع کرنے کا طریقہ کار ڈیزائن کرے گی۔ شرکاء فی میل فیس ادا کریں گے اور ادا کیے گئے ریاستی ایندھن ٹیکس کے لیے کریڈٹ حاصل کریں گے۔ فیسوں کا تجربہ دو گروہوں میں کیا جائے گا: ایک گروپ فی میل مقررہ شرح ادا کرے گا، اور دوسرا اپنی ایندھن کی بچت کی بنیاد پر ادا کرے گا۔

2024 تک، ایک عبوری رپورٹ پیش کی جائے گی، اور 2026 تک مقننہ کو ایک حتمی رپورٹ پیش کی جائے گی تاکہ اخراجات، نفاذ، اور ریاستی ماحولیاتی اور نقل و حمل کے اہداف کے ساتھ ہم آہنگی کا جائزہ لیا جا سکے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ فنڈنگ دیگر ریاستی پروگراموں کو متاثر نہ کرے۔

(a) یکم جنوری 2023 کو یا اس کے بعد سے، ٹرانسپورٹیشن ایجنسی، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے مشورے سے، ایک روڈ چارج پروگرام کے لیے ریونیو کی وصولی سے متعلق مسائل کی نشاندہی اور ان کا جائزہ لینے کے لیے ایک پائلٹ پروگرام نافذ کرے گی۔

(b) روڈ یوزیج چارج ٹیکنیکل ایڈوائزری کمیٹی، یکم جولائی 2023 تک، ٹرانسپورٹیشن ایجنسی کو پائلٹ پروگرام کے ڈیزائن پر سفارشات پیش کرے گی تاکہ ریونیو کی وصولی کا تجربہ کیا جا سکے، جس میں پائلٹ میں حصہ لینے والی گاڑیوں کا گروپ بھی شامل ہوگا۔

(1) پائلٹ کے لیے گاڑیوں کے کس گروپ کی سفارش کی جائے اس کا فیصلہ کرتے وقت، کمیٹی صنعت کے ماہرین اور متعلقہ اسٹیک ہولڈرز کی رائے پر غور کرے گی۔

(2) اگر ریاستی ملکیت والی گاڑیوں کے علاوہ کسی اور گاڑیوں کے گروپ کا انتخاب کیا جاتا ہے، تو پائلٹ میں شرکت رضاکارانہ ہوگی۔

(3) کمیٹی پائلٹ پروگرام کا جائزہ لینے کے لیے استعمال ہونے والے معیار پر سفارشات پیش کر سکتی ہے۔

(c) ٹرانسپورٹیشن ایجنسی مناسب ریاستی ایجنسیوں سے مشاورت کرے گی، جن میں محکمہ ٹرانسپورٹیشن، محکمہ موٹر وہیکلز، کیلیفورنیا ڈیپارٹمنٹ آف ٹیکس اینڈ فیس ایڈمنسٹریشن، اور کنٹرولر شامل ہو سکتے ہیں، لیکن ان تک محدود نہیں، تاکہ گاڑیوں سے روڈ چارج ریونیو جمع کرنے کا عمل ڈیزائن کیا جا سکے۔ روڈ چارج ٹرانسپورٹیشن ایجنسی یا ایجنسی کے نامزد کردہ کسی بھی ادارے یا افراد کے ذریعے جمع کیا جا سکتا ہے۔

(d) پائلٹ پروگرام میں شریک افراد سے ذیلی دفعہ (e) میں بیان کردہ مائلیج پر مبنی فیس وصول کی جائے گی، اور انہیں پائلٹ کے دوران گاڑی چلانے کے لیے ادا کیے گئے تخمینہ شدہ ریاستی ایندھن ٹیکس اور الیکٹرک وہیکل فیس کے لیے کریڈٹ یا رقم کی واپسی ملے گی۔ سیکشن 9250.6 میں بیان کردہ الیکٹرک وہیکل فیس کے لیے کریڈٹ یا رقم کی واپسی، جو سالانہ ادا کی جاتی ہے، متناسب ہوگی۔

(e) مائلیج پر مبنی فیس کا حساب لگانے کے مقاصد کے لیے، شریک گاڑیوں کو مساوی طور پر تقسیم کیا جائے گا اور بے ترتیب طور پر دو مطالعاتی گروہوں میں سے ایک کو تفویض کیا جائے گا۔ ایک گروپ پر فی میل سفر کی فیس لاگو ہوگی، جو کمیٹی یکم جولائی 2023 تک طے کرے گی، اور یہ اس گروپ کی تمام گاڑیوں کے لیے یکساں ہوگی۔ دوسرا گروپ فی میل سفر کی انفرادی طور پر حساب کردہ فیس کے تابع ہوگا، جو ریاستی فی گیلن ایندھن ٹیکس کے برابر ہوگی جسے اس گاڑی کے لیے ریاستہائے متحدہ کی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کی تخمینہ شدہ ایندھن کی بچت کی درجہ بندی سے تقسیم کیا جائے گا، جو گاڑی کے مینوفیکچرر، ماڈل اور سال پر مبنی ہوگی۔

(f) پائلٹ پروگرام ریاستی ایندھن ٹیکس اور الیکٹرک وہیکل فیس ریونیو سے تعاون یافتہ ہر پروگرام یا مقصد کے لیے فنڈنگ کی سطح کو متاثر نہیں کرے گا۔

(g) سیکشن 3091 کی ذیلی دفعہ (b) کے پیراگراف (2) اور (3) اور ذیلی دفعہ (c) پائلٹ پروگرام پر لاگو ہوں گے۔

(h) ٹرانسپورٹیشن ایجنسی، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن اور کمیٹی کے مشورے سے، یکم جولائی 2024 تک، پائلٹ پروگرام کی حیثیت پر ایک عبوری رپورٹ تیار اور پیش کرے گی، اور 31 دسمبر 2026 تک، ٹرانسپورٹیشن ایجنسی، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن اور کمیٹی کے مشورے سے، پائلٹ پروگرام کے نتائج کی بنیاد پر اپنی تحقیقات کی ایک حتمی رپورٹ تیار اور پیش کرے گی، جو مقننہ کی مناسب پالیسی اور مالیاتی کمیٹیوں کو دی جائے گی۔ حتمی رپورٹ میں اخراجات اور نفاذ کے مسائل پر بحث، اور ذیلی دفعہ (e) میں بیان کردہ دو فیس کے حساب کتاب کے طریقوں کا جائزہ اور موازنہ شامل ہوگا، لیکن ان تک محدود نہیں، جس میں نقل و حمل کے لیے پائیدار فنڈنگ کو یقینی بنانے میں ان طریقوں کی تاثیر اور ریاست کے آب و ہوا، فضائی معیار، صفر اخراج والی گاڑی، اور مساوات کے اہداف کے ساتھ ان کی ہم آہنگی شامل ہے۔ اس ذیلی دفعہ کے تحت درکار رپورٹس گورنمنٹ کوڈ کے سیکشن 9795 کی تعمیل میں پیش کی جائیں گی۔

سڑک استعمال کے چارجز، آزمائشی پروگرام، مائلیج پر مبنی فیس، ایندھن ٹیکس کریڈٹ، الیکٹرک وہیکل فیس، ٹرانسپورٹیشن ایجنسی، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن، گاڑیوں کی شرکت، آمدنی کی وصولی، مائلیج ٹریکنگ، فیس کا حساب، ریاستی ایندھن ٹیکس، پائیدار فنڈنگ، ماحولیاتی اہداف، عبوری رپورٹ

(Added by Stats. 2021, Ch. 308, Sec. 2. (SB 339) Effective January 1, 2022. Repealed as of January 1, 2027, pursuant to Section 3093.)

Section § 3093

یہ قانونی دفعہ یکم جنوری 2027 تک نافذ رہے گی۔ اس تاریخ کو، یہ خود بخود ختم ہو جائے گی جب تک کہ اس سے پہلے کوئی نیا قانون منظور نہ کیا جائے جو اختتامی تاریخ کو تبدیل یا توسیع کرے۔

میعاد ختم ہونے کی تاریخ قانون کی منسوخی نفاذ کی مدت خودکار میعاد ختم ہونا قانون سازی کے ذریعے توسیع سن سیٹ شق قانون کا خاتمہ وقت کی حد مستقبل میں منسوخی قانونی ٹائم لائن عارضی قانون

(Amended by Stats. 2021, Ch. 308, Sec. 3. (SB 339) Effective January 1, 2022. Repealed as of January 1, 2027, by its own provisions. Note: Repeal affects Chapter 7, commencing with Section 3090.)