Chapter 1

یہ قانون کہتا ہے کہ فوری حفاظتی خطرے والی زرعی مزدور گاڑی چلانا یا گاڑی کے مخصوص کوڈز کی خلاف ورزی کرنا غیر قانونی ہے۔ اگر پکڑا جائے تو مجرم کو $1,000 سے $5,000 تک کے جرمانے، یا چھ ماہ تک کی جیل، یا دونوں سے سزا دی جا سکتی ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ عائد کیے گئے تمام جرمانے مکمل طور پر ادا کیے جائیں گے اور ان کی معطلی کا کوئی موقع نہیں ہوگا۔ فوری حفاظتی خطرات کی تعریف مخصوص آلات کی خلاف ورزیوں سے کی جاتی ہے۔ مزید برآں، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کو کسی بھی ایسی زرعی مزدور گاڑی کو ضبط کرنے کا اختیار ہے جو خلاف ورزی میں پائی جائے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ گاڑیوں میں ایسی روشنیاں یا دیگر روشن کرنے والے آلات نہیں ہونے چاہئیں جب تک کہ ٹریفک کوڈز کے ذریعے خاص طور پر اجازت نہ دی گئی ہو۔ اس کی کچھ مستثنیات ہیں: گاڑی کے اندر استعمال ہونے والی اندرونی روشنیاں (جیسے ڈیش یا ڈوم لائٹس)، مخصوص سروس گاڑیوں پر لگی روشنیاں، اور ہنگامی گاڑیوں کے اندر وارننگ لائٹس۔

یہ قانون کہتا ہے کہ آپ کوئی گاڑی نہیں چلا سکتے اگر کسی پولیس افسر نے آپ کو بتایا ہے کہ یہ غیر محفوظ ہے یا قانون کے مطابق حفاظتی معیارات پر پورا نہیں اترتی، سوائے اس کے کہ آپ اسے براہ راست اپنے گھر، کام کی جگہ، یا مرمت کی دکان پر لے جا رہے ہوں۔ آپ کو گاڑی کو حفاظتی تقاضوں کے مطابق ٹھیک کرنا ہوگا اس سے پہلے کہ اسے دوبارہ عام ڈرائیونگ کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ تاہم، اگر آپ کسی کے لیے کام کرتے ہیں اور آپ کو حفاظتی نوٹس کے بارے میں نہیں بتایا گیا تھا، تو یہ اصول آپ پر لاگو نہیں ہوتا، اور ایک مختلف اصول (سیکشن 40001) لاگو ہوتا ہے۔

یہ قانون گاڑی کے کسی بھی ایسے سامان جیسے شیشہ، لائٹس، بریک، مفلر، یا ہوز کو فروخت کرنا، لیز پر دینا، یا نصب کرنا غیر قانونی قرار دیتا ہے جو کیلیفورنیا کے حفاظتی اور ریگولیٹری معیارات پر پورا نہیں اترتے۔ یہ کسی بھی ایسے شخص پر لاگو ہوتا ہے جو ذاتی طور پر یا کسی دوسرے کی طرف سے کام کر رہا ہو، بشمول ایجنٹ یا ملازمین۔

یہ قانون محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے زیرِ انتظام بوجھ کے لیے مصنوعی فائبر رسیاں یا ویبنگ پٹیاں فروخت کرنے یا پیش کرنے کو غیر قانونی قرار دیتا ہے، جب تک کہ وہ محکمہ کے معیارات پر پورا نہ اتریں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں نئی یا استعمال شدہ گاڑیاں فروخت کرنے کے قواعد و ضوابط بیان کرتا ہے۔ ڈیلر یا ریٹیل سیلر ایسی گاڑیاں فروخت نہیں کر سکتے جو ریاستی قواعد و ضوابط کے مطابق نہ ہوں، سوائے اس کے کہ وہ کسی دوسرے ڈیلر کو فروخت کر رہے ہوں، پرزہ پرزہ کرنے کے لیے، یا آف ہائی وے استعمال کے لیے۔ مستثنیات میں ڈسمینٹلرز یا سالویج پولز کی جانب سے مناسب دستاویزات کے ساتھ فروخت، اور لیز پر دی گئی گاڑیوں کی ان کے لیز لینے والوں کو فروخت شامل ہے۔ فروخت کرتے وقت، خریدار کو ایک درست تعمیل یا عدم تعمیل کا سرٹیفکیٹ دینا ضروری ہے، سوائے سالویج گاڑیوں جیسے مخصوص معاملات کے۔ سالویج گاڑیوں کی فروخت میں سیفٹی سسٹمز تعمیل کا سرٹیفکیٹ شامل ہونا چاہیے۔

کیلیفورنیا کا یہ قانون ہنگامی گاڑیوں میں استعمال ہونے والے آلات کے مینوفیکچررز کو مقامی فائر ڈیپارٹمنٹس کو مرمت کے اخراجات کی ادائیگی کا پابند کرتا ہے، اگر مرمت مینوفیکچرر کے نقص کو درست کرتی ہے اور گاڑی کو اس نقص کی وجہ سے واپس بلایا جاتا ہے۔ اگر ان گاڑیوں کے پرزوں پر وارنٹی کا کوئی تنازع ہو، تو حتمی مرحلے کا آلات بنانے والا، جو ہنگامی گاڑی کو اسمبل کرتا ہے، اسے اصل مینوفیکچرر سمجھا جاتا ہے۔ یہ قانون اس بات پر زور دیتا ہے کہ فائر سروسز کے پاس محفوظ آلات ہونے چاہئیں اور فائر فائٹرز اور عوامی تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے کسی بھی نقص کو جلد از جلد اور فائر ڈیپارٹمنٹس کے لیے بغیر کسی خرچ کے ٹھیک کیا جانا چاہیے۔

کیلیفورنیا میں، جو گاڑیاں مخصوص قواعد و ضوابط کی تعمیل نہیں کرتیں، انہیں نیلام کنندگان یا عوامی ایجنسیوں کے ذریعے عوامی نیلامی میں فروخت نہیں کیا جا سکتا، سوائے اس کے کہ وہ پرزہ پرزہ کرنے، سڑک سے ہٹ کر استعمال کے لیے ہوں، یا ڈیلروں کو فروخت کی جائیں۔ نیلامی میں فروخت ہونے والی مخصوص گاڑیوں کے لیے تعمیل کے مخصوص سرٹیفکیٹ فراہم کرنا ضروری ہیں، سوائے اس کے کہ وہ عدالتی یا رہن کی فروخت جیسی مستثنیات کے تحت ہوں۔ اگر کوئی عوامی یوٹیلیٹی یا ایجنسی یہ سمجھتی ہے کہ گاڑی کی مرمت کی لاگت اس کی قیمت سے زیادہ ہے، تو انہیں گاڑی فروخت کرنے سے پہلے رجسٹریشن کے دستاویزات اور پلیٹیں DMV کے حوالے کرنی ہوں گی۔ خریداروں کو مطلع کیا جانا چاہیے کہ گاڑیوں کی رجسٹریشن کے لیے تعمیل کے سرٹیفکیٹ درکار ہیں، سوائے چند خاص صورتوں کے جیسے عدالتی احکامات کے تحت فروخت۔ آخر میں، گاڑی فروخت کرنے سے پہلے، لائسنس پلیٹیں ہٹانی ہوں گی، اور فروخت کا بل آخری پلیٹ نمبر کے ساتھ دیا جانا چاہیے۔

یہ قانون سالویج پولز پر لاگو ہوتا ہے، جو ایسی گاڑیوں سے متعلق کام کرتے ہیں جنہیں مرمت سے باہر سمجھا جاتا ہے، سوائے ان گاڑیوں کے جو ڈیلرز کو بیچی گئی ہوں، تباہ کرنے، پرزے پرزے کرنے یا آف ہائی وے استعمال کے لیے ہوں۔ سالویج پولز کو دو اہم کام کرنے ہوں گے: پہلا، انہیں قانون کے کسی دوسرے حصے میں مذکور ایک مخصوص نوٹس فراہم کرنا ہوگا۔ دوسرا، انہیں خریداروں کو کیلیفورنیا کے اس تقاضے کے بارے میں مطلع کرنا ہوگا کہ ایسی گاڑیوں کے لیے تعمیل یا عدم تعمیل کا سرٹیفکیٹ حاصل کیا جائے اور انہیں رجسٹر کروایا جائے۔ اگر خریدار ان قواعد پر عمل نہیں کرتے، تو ان کی کسی بھی گاڑی پر حقِ حبس (lien) لگ سکتا ہے۔ خریدار کو اس نوٹس کی وصولی کی تصدیق کے لیے دستخط کرنا ہوں گے۔

اس قانون کے تحت گاڑی چلانا منع ہے اگر اس کے فریم یا باڈی فلور کی اونچائی مقررہ حد سے زیادہ ہو۔ مسافر گاڑیوں کے لیے، فریم کی اونچائی زیادہ سے زیادہ 23 انچ ہو سکتی ہے۔ دیگر گاڑیوں کے لیے ان کے وزن کے لحاظ سے مختلف حدود ہیں: 4,500 پاؤنڈ تک کی گاڑیاں 27 انچ تک ہو سکتی ہیں، 4,501 سے 7,500 پاؤنڈ تک کی گاڑیاں 30 انچ تک ہو سکتی ہیں، اور 7,501 سے 10,000 پاؤنڈ تک کی گاڑیاں 31 انچ تک ہو سکتی ہیں۔ اس کے علاوہ، باڈی فلور فریم سے 5 انچ سے زیادہ اونچا نہیں ہو سکتا۔ 'فریم' گاڑی کی بنیادی ساخت کو کہتے ہیں، اور 'فریم کی اونچائی' زمین سے فریم کے سب سے نچلے نقطے تک کا فاصلہ ہے۔ 'GVWR' کا مطلب مجموعی گاڑی کے وزن کی درجہ بندی ہے۔

اگر آپ 30 دن یا اس سے کم مدت کے لیے گاڑیاں کرائے پر دے رہے ہیں، تو آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ وہ کچھ حفاظتی معیارات پر پورا اترتی ہوں۔ سب سے پہلے، کرایہ دار کو محفوظ ڈرائیونگ کے لیے تمام ضروری سامان فراہم کریں یا پیش کریں۔ دوسرا، یقینی بنائیں کہ گاڑی وفاقی حفاظتی معیارات کے مطابق ہے۔ تیسرا، گاڑی اچھی حالت میں اور چلانے کے لیے محفوظ ہونی چاہیے۔ انسپکٹر آپ کی گاڑیوں اور احاطے کی بغیر اطلاع کے جانچ کر سکتے ہیں، اور کوئی بھی ایسی گاڑی جو قواعد کے مطابق نہ ہو، اسے ٹھیک ہونے تک کرائے پر نہیں دیا جا سکتا۔ اس کے علاوہ، کرایہ نامہ میں کرایہ پر دینے والے کاروبار کا نام اور پتہ، اور کوئی بھی حفاظتی سامان جو کرایہ دار نے نہ لینے کا فیصلہ کیا ہو، درج ہونا چاہیے۔

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ فروخت کی جانے والی کوئی بھی گاڑی یا گاڑی کا سامان وفاقی حفاظتی معیارات پر پورا اترے۔ کوئی ڈیلر یا فرد گاڑی یا سامان فروخت نہیں کر سکتا جب تک کہ وہ ان معیارات کی تعمیل نہ کرے۔ مزید برآں، گاڑی یا سامان پر مینوفیکچرر یا ڈسٹری بیوٹر کی طرف سے تعمیل ثابت کرنے والا ایک سرٹیفیکیشن ہونا چاہیے، جو وفاقی معیارات کے ذریعے مخصوص کردہ علامت یا متعلقہ محکمہ کی طرف سے منظور شدہ علامت ہو سکتی ہے۔

یہ کیلیفورنیا کا قانون نئی مسافر گاڑیوں کے مینوفیکچررز یا درآمد کنندگان کو گاڑی پر ایک نوٹس چسپاں کرنے کا پابند کرتا ہے جو اس کے بمپر کی مضبوطی کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ نوٹس بتاتا ہے کہ آیا بمپر 2.5 میل فی گھنٹہ کی ٹکر کو برداشت کرکے گاڑی کے باڈی اور حفاظتی نظام کو نقصان پہنچائے بغیر وفاقی معیارات پر پورا اترتے ہیں یا مضبوط بمپر کی صلاحیتوں کو بیان کرکے ان سے تجاوز کرتے ہیں۔

اگر کوئی مینوفیکچرر یہ نوٹس شامل نہیں کرتا یا غلط معلومات شامل کرتا ہے، تو یہ جرمانہ کے ساتھ ایک بدعنوانی ہے۔ یہی سزا کسی بھی ایسے شخص پر لاگو ہوتی ہے جو گاڑی مالک یا لیز پر لینے والے کو ڈیلیور ہونے سے پہلے نوٹس کو تبدیل یا ہٹاتا ہے۔ مزید برآں، خود مختار گاڑیوں جیسی گاڑیوں میں جن میں ونڈشیلڈ نہیں ہوتی، نوٹس کو ڈورجیمب پر چسپاں کرنا ضروری ہے، جو وفاقی قانون کے مطابق ہو۔ "مینوفیکچرر،" "کوئی نقصان نہیں،" اور "کم سے کم نقصان" جیسی اصطلاحات کی تعریفیں ٹیسٹنگ کی شرائط اور نقصان کی وضاحتوں کو واضح کرنے کے لیے شامل کی گئی ہیں۔

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ کار ڈیلرز یا مینوفیکچررز کو نئی گاڑیوں میں موجود کسی بھی جزوی ڈرائیونگ آٹومیشن فیچر کے بارے میں خریداروں کو آگاہ کرنا چاہیے۔ انہیں گاڑی کی ڈیلیوری یا سافٹ ویئر اپ ڈیٹس کے وقت ان فیچرز کے افعال اور حدود کے بارے میں واضح تفصیلات فراہم کرنی ہوں گی۔ مزید برآں، ان فیچرز کو گمراہ کن طریقے سے مکمل خود مختار کے طور پر مارکیٹ نہیں کیا جا سکتا۔ اصطلاح 'جزوی ڈرائیونگ آٹومیشن فیچر' صنعت کے معیارات کے مطابق متعین کردہ مخصوص ڈرائیونگ آٹومیشن لیولز کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ یہ قانون ڈیلرز یا مینوفیکچررز کے لیے ذمہ داری یا دیکھ بھال کے فرض کے کسی بھی اصول کو تبدیل نہیں کرتا۔ مینوفیکچررز کو ڈیلرز کو خریداروں کو مناسب طریقے سے آگاہ کرنے کے لیے ضروری معلومات فراہم کرنی ہوں گی، لیکن ڈیلرز ذمہ دار نہیں ہوں گے اگر وہ مینوفیکچررز کی غلط معلومات پر انحصار کرتے ہیں۔ اسی طرح، مینوفیکچررز ذمہ دار نہیں ہوں گے اگر وہ مطلوبہ تفصیلات صحیح طریقے سے فراہم کرتے ہیں لیکن ڈیلر انہیں خریدار تک نہیں پہنچاتا۔

یہ قانون کہتا ہے کہ گاڑیوں کا موجودہ معائنہ پروگرام دیگر قواعد و ضوابط سے متاثر ہوئے بغیر جاری رہنا چاہیے۔ یہ اس بات پر زور دیتا ہے کہ محکمہ موٹر وہیکلز کو محکمہ امور صارفین کے ساتھ باہمی تعاون سے کام کرنا چاہیے۔ اس کا مقصد گاڑیوں کے ایگزاسٹ اور شور کے اخراج کے بارے میں معلومات کا تبادلہ کرنا ہے، خاص طور پر معائنوں کے بعد چھیڑ چھاڑ اور کارکردگی میں کمی سے متعلق۔

یہ قانون بیچنے والوں کو پابند کرتا ہے کہ وہ خریداروں کو کسی بھی نئی موٹر گاڑی کے لیے موزوں پٹرول کے کم از کم اوکٹین نمبر کے بارے میں معلومات فراہم کریں۔ 'اوکٹین نمبر' سے مراد فیڈرل ٹریڈ کمیشن کی طرف سے مقرر کردہ معیار ہے، یا اگر وہ دستیاب نہ ہو، تو امریکن سوسائٹی فار ٹیسٹنگ میٹریلز کی طرف سے طے کردہ معیار ہے۔

یہ قانون تقاضا کرتا ہے کہ 8,500 پاؤنڈ یا اس سے کم مجموعی گاڑی کے وزن والے کسی بھی نئے ہلکے ڈیوٹی ٹرک پر ڈیلر کے ذریعے فروخت کرنے، فروخت کے لیے پیش کرنے، یا فروخت کے لیے ظاہر کرنے سے پہلے ونڈشیلڈ یا سائیڈ ونڈو پر ایک لیبل چسپاں ہونا چاہیے۔ اس لیبل پر اہم معلومات ظاہر ہونی چاہئیں جن میں ٹرک کا میک، ماڈل، شناختی نمبرز، خوردہ قیمت، منسلک لوازمات کی قیمتیں، ڈیلر کو کوئی بھی ڈیلیوری چارجز، اور ان تمام رقوم کا کل شامل ہے۔ یہ تقاضا 1 ستمبر 1988 کے بعد تیار کیے گئے ان ٹرکوں پر لاگو ہوتا ہے جو کیلیفورنیا میں فروخت یا ظاہر کیے جاتے ہیں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں موٹرسائیکل ڈیلرز کے لیے نئے موٹرسائیکل فروخت کرنے، نمائش کرنے یا پیش کرنے کے حوالے سے مخصوص قواعد و ضوابط بیان کرتا ہے۔ ہر نئی موٹرسائیکل کے ہینڈل بار پر مینوفیکچرر کی طرف سے فراہم کردہ ایک ہینگ ٹیگ ہونا ضروری ہے، جس پر اس کی تجویز کردہ خوردہ قیمت، کسی بھی منسلک اختیاری سامان کی قیمت، اور گاڑی کا شناختی نمبر (VIN) درج ہو۔

اگر کوئی ڈیلر مینوفیکچرر کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (MSRP) سے زیادہ قیمت ظاہر کرنا چاہتا ہے، تو اسے ایک اضافی لیبل استعمال کرنا ہوگا۔ اس لیبل پر واضح طور پر لکھا ہونا چاہیے کہ یہ قیمت ڈیلر کی مانگی گئی قیمت ہے، نہ کہ MSRP۔ اس پر MSRP اور ڈیلر کی طرف سے لگائے گئے کسی بھی اضافی چارجز، جیسے اسمبلی یا نقل و حمل کے اخراجات بھی ظاہر ہونے چاہئیں۔ اگر اضافی قیمت اور MSRP کے ساتھ ڈیلر کے چارجز کے مجموعے کے درمیان کوئی فرق ہے، تو اسے 'اضافی مارک اپ' کے طور پر ظاہر کیا جانا چاہیے۔

یہ سیکشن ان حفاظتی معیارات کی تفصیلات بتاتا ہے جو کیلیفورنیا میں موٹرائزڈ بائیسکل کو پورا کرنا ضروری ہیں۔ انہیں وفاقی حفاظتی معیارات کی تعمیل کرنی چاہیے جو موٹر سے چلنے والی سائیکلوں کے لیے ہیں، جن میں لائٹس، ریفلیکٹرز اور بریکوں کی موجودگی شامل ہے۔ مزید برآں، جب شاہراہوں پر چلائی جائیں، تو موٹرائزڈ بائیسکل کو ایک آئینہ، ہارن اور مفلر کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، موٹر سائیکل کے دیگر ضوابط ان بائیکس پر لاگو نہیں ہوتے۔

یہ قانون الیکٹرک سائیکلوں کے لیے ضروریات اور قواعد و ضوابط بیان کرتا ہے۔ سب سے پہلے، ان سائیکلوں کو امریکی کنزیومر پروڈکٹ سیفٹی کمیشن (U.S. Consumer Product Safety Commission) کے مقرر کردہ مخصوص حفاظتی معیارات پر پورا اترنا چاہیے اور ان میں ایسے نظام ہونے چاہئیں جو بریک لگانے یا سوئچ فعال کرنے پر موٹر کو منقطع کر دیں۔ الیکٹرک بائیک چلانے والے افراد کو ڈرائیور کا لائسنس، رجسٹریشن یا بیمہ کی ضرورت نہیں ہوتی، کیونکہ ان سائیکلوں کو موٹر گاڑیاں نہیں سمجھا جاتا۔ مینوفیکچررز کو تصدیق کرنی ہوگی کہ وہ حفاظتی معیارات پر پورا اترتے ہیں۔ افراد کو الیکٹرک بائیکس میں ترمیم کرنے کی اجازت نہیں ہے تاکہ وہ قانونی رفتار کی حد سے تجاوز کریں، جب تک کہ وہ انہیں صحیح طریقے سے دوبارہ لیبل نہ کریں۔ مزید برآں، ایسے آلات فروخت کرنا غیر قانونی ہے جو الیکٹرک بائیکس کو رفتار کی صلاحیتوں سے تجاوز کرنے پر مجبور کریں اور وہ الیکٹرک سائیکل کی قانونی تعریف پر پورا نہ اتریں۔

یہ قانون موٹر کیریئرز کے ذریعے چلائی جانے والی تجارتی گاڑیوں کے لیے ضروری قرار دیتا ہے کہ ان میں ایک فعال سپیڈومیٹر ہو جو میل یا کلومیٹر فی گھنٹہ میں رفتار کو درست طریقے سے دکھائے، جس میں 50 میل فی گھنٹہ کی رفتار پر 5 میل فی گھنٹہ کی قابل اجازت غلطی کی گنجائش ہو۔ خود مختار گاڑیاں جنہیں انسان دستی طور پر نہیں چلا سکتا، اس ضرورت سے مستثنیٰ ہیں اگر وفاقی قوانین اس کی اجازت دیں۔

یہ قانون تمام ٹرانزٹ بسوں کو، جو موٹر کیریئرز (خواہ نجی کمپنیاں ہوں یا سرکاری ادارے) کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، دو طرفہ مواصلاتی آلہ رکھنے کا پابند کرتا ہے۔ یہ آلہ ڈرائیوروں کو ہنگامی حالات میں کیریئر سے رابطہ کرنے کے قابل بنائے اور اسے اچھی حالت میں رکھا جائے۔

قانون ایسے آلات کو ریڈیو، سیل فون، یا اسی طرح کے مواصلاتی آلات کے طور پر بیان کرتا ہے۔ خاص بات یہ ہے کہ یہ شرط اسکول ڈسٹرکٹس کے ذریعے یا ان کی جانب سے چلائی جانے والی بسوں پر لاگو نہیں ہوتی۔ موٹر کیریئرز ضرورت پڑنے پر ایک سال کی توسیع کی درخواست کر سکتے ہیں۔ موجودہ آلات جو موجودہ تقاضوں کو پورا کرتے ہیں، انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ اگر 14,000 پاؤنڈ سے زیادہ وزن والی ایک ہیوی ڈیوٹی غیر پٹرول گاڑی میں وارننگ لائٹ (MIL) روشن ہو، جو اخراج کنٹرولز میں کسی مسئلے کی نشاندہی کرتی ہے، تو اسے کیلیفورنیا کی عوامی سڑکوں پر نہیں چلایا جا سکتا۔ اگر پکڑا جائے تو یہ ایک میکانکی خلاف ورزی ہے، جس کا مطلب ہے کہ گاڑی کے مالک کے پاس اسے ٹھیک کرنے کے لیے 45 دن ہیں، لیکن اس دوران اسے پھر بھی چلایا جا سکتا ہے۔ تاہم، کھیتی باڑی میں استعمال ہونے والی گاڑیوں کو مسئلہ درست کرنے کے لیے کم از کم 75 دن ملتے ہیں۔ اگر گاڑی کے اخراج کنٹرولز کے ساتھ جان بوجھ کر چھیڑ چھاڑ کی گئی ہو، تو اسے بالکل بھی نہیں چلایا جا سکتا۔

اس قانون کے تحت ضروری ہے کہ کسی بھی ڈیلر یا ریٹیل سیلز پرمٹ رکھنے والے شخص کے ذریعے فروخت کی جانے والی نئی یا استعمال شدہ گاڑی کے کیٹلیٹک کنورٹر پر گاڑی کا VIN نمبر مستقل طور پر نشان زد ہو۔ اس کا مقصد چوری کو روکنا اور چوری شدہ کنورٹرز کا سراغ لگانے میں مدد کرنا ہے۔ تاہم، کچھ گاڑیاں اس اصول سے مستثنیٰ ہیں، جیسے کلیکٹر گاڑیاں، موٹر سائیکلیں، اور وہ گاڑیاں جو مخصوص حالات میں فروخت کی جاتی ہیں جیسے کہ جنہیں توڑ پھوڑ کیا گیا ہو یا نیلامی کے ذریعے فروخت کیا گیا ہو۔

اس کے علاوہ، اگر کوئی خریدار کنورٹر کو نشان زد نہ کروانے کا فیصلہ کرتا ہے، تو ڈیلر کو خریدار کو اس بارے میں مطلع کرنا ہوگا اور اسے فروخت کے حصے کے طور پر ظاہر کیا جانا چاہیے۔ اس قانون کی تعمیل نہ کرنے کی صورت میں جرمانہ ہوگا۔ یہ ضابطہ 1 جنوری 2025 سے نافذ العمل ہوگا۔