یہ قانون بیان کرتا ہے کہ کیلیفورنیا ہر ایک کے لیے محفوظ اور آسان پیدل سفر کو یقینی بنانا چاہتا ہے، خواہ وہ پیدل چل رہے ہوں، وہیل چیئر، واکر، یا سٹرولر استعمال کر رہے ہوں۔ یہ پیدل چلنے والوں کے لیے گلیوں اور شاہراہوں کو محفوظ بنانے پر زور دیتا ہے اور پیدل چلنے والوں کے حادثات اور چوٹوں کو کم کرکے زیادہ پیدل چلنے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔
(a)CA وہیکل Code § 21949(a) مقننہ اس کے ذریعے یہ پاتی ہے اور اعلان کرتی ہے کہ ریاست کیلیفورنیا کی یہ پالیسی ہے کہ محفوظ اور آسان پیدل سفر اور رسائی، خواہ پیدل، وہیل چیئر، واکر، یا سٹرولر کے ذریعے ہو، ریاست کے رہائشیوں کو فراہم کی جائے۔
(b)CA وہیکل Code § 21949(b) ذیلی دفعہ (a) کے تحت اعلان کردہ پالیسی کے مطابق، مقننہ کا یہ ارادہ ہے کہ ریاست میں حکومت کے تمام سطحیں، خاص طور پر محکمہ ٹرانسپورٹیشن، تمام گلیوں اور شاہراہوں پر اور ان کے پار پیدل چلنے والوں کے لیے آسان اور محفوظ راستہ فراہم کرنے، پیدل چلنے اور پیدل سفر کی سطح کو بڑھانے، اور پیدل چلنے والوں کی ہلاکتوں اور چوٹوں کو کم کرنے کے لیے کام کریں۔
پیدل چلنے والوں کی حفاظت، آسان پیدل سفر، محکمہ ٹرانسپورٹیشن، پیدل چلنے والوں کے لیے محفوظ راستہ، پیدل رسائی، وہیل چیئر رسائی، پیدل چلنے والوں کی کم ہلاکتیں، واکر رسائی، سٹرولر رسائی، پیدل سفر میں اضافہ، حکومتی پالیسی، گلیوں کی حفاظت، شاہراہوں کی حفاظت، پیدل چلنے والوں کی چوٹیں، پیدل چلنے کی حوصلہ افزائی
(Added by Stats. 2000, Ch. 833, Sec. 6. Effective January 1, 2001.)
یہ قانون کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے کمشنر کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ یونیورسٹی آف کیلیفورنیا کے انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹیشن اسٹڈیز کے ساتھ مل کر یکم جنوری 2028 تک مقننہ کو ایک رپورٹ پیش کرے۔ اس رپورٹ میں پیدل چلنے والوں سے متعلق ٹریفک حادثات اور قانون میں تبدیلیوں نے پیدل چلنے والوں کی حفاظت کو کیسے متاثر کیا ہے، اس پر توجہ دی جانی چاہیے۔ یہ بھی اہم ہے کہ یہ رپورٹ حکومتی رپورٹنگ کے مخصوص قواعد کی پیروی کرے۔ یہ قانون یکم جنوری 2032 کے بعد نافذ نہیں رہے گا۔
(a)CA وہیکل Code § 21949.5(a) یکم جنوری 2028 کو یا اس سے پہلے، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کا کمشنر، یونیورسٹی آف کیلیفورنیا میں انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹیشن اسٹڈیز کے مشورے سے، مقننہ کو ریاست بھر میں پیدل چلنے والوں سے متعلق ٹریفک حادثات کے ڈیٹا اور ٹریفک کی حفاظت پر اس کے کسی بھی متعلقہ اثرات کے بارے میں ایک رپورٹ پیش کرے گا، بشمول اس بات کا جائزہ کہ آیا اور کیسے اس باب اور باب 2 کے آرٹیکل 3 (سیکشن 21450 سے شروع ہونے والے) میں اس سیکشن کو شامل کرنے والے ایکٹ کے ذریعے کی گئی تبدیلیوں نے پیدل چلنے والوں کی حفاظت کو متاثر کیا ہے۔
(b)Copy CA وہیکل Code § 21949.5(b)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21949.5(b)(1) ذیلی دفعہ (a) کے تحت پیش کی جانے والی ایک رپورٹ گورنمنٹ کوڈ کے سیکشن 9795 کی تعمیل میں پیش کی جائے گی۔
(2)CA وہیکل Code § 21949.5(b)(2) گورنمنٹ کوڈ کے سیکشن 10231.5 کے مطابق، یہ سیکشن یکم جنوری 2032 کو منسوخ کر دیا جائے گا۔
پیدل چلنے والوں کی حفاظت، ٹریفک حادثات کا ڈیٹا، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول، یونیورسٹی آف کیلیفورنیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹیشن اسٹڈیز، ٹریفک کی حفاظت پر اثرات، قانون سازی رپورٹ، پیدل چلنے والوں سے متعلق حادثات، قانون میں تبدیلیوں کا جائزہ، گورنمنٹ کوڈ کی تعمیل، رپورٹ کی پیشکش، جنوری 2028 کی آخری تاریخ، قانون کی منسوخی، جنوری 2032 کی میعاد ختم ہونا
(Added by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 7. (AB 2147) Effective January 1, 2023. Repealed as of January 1, 2032, by its own provisions.)
ڈرائیوروں کو نشان زدہ یا غیر نشان زدہ کراس واک پر سڑک عبور کرنے والے پیدل چلنے والوں کو راستہ دینا چاہیے، جب تک کہ بصورت دیگر نہ کہا جائے۔ پیدل چلنے والے اچانک ٹریفک میں داخل نہیں ہو سکتے یا کراس کرتے وقت غیر ضروری طور پر اسے تاخیر کا شکار نہیں کر سکتے۔ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں دونوں کو محتاط رہنا چاہیے۔ ڈرائیوروں کو کراس واک پر پیدل چلنے والوں کے قریب آتے وقت رفتار کم کرنی چاہیے یا ضروری احتیاطی تدابیر اختیار کرنی چاہیے۔ پولیس افسران معمولی خلاف ورزیوں پر پیدل چلنے والوں کو نہیں روک سکتے جب تک کہ تصادم کا فوری خطرہ نہ ہو، لیکن پیدل چلنے والوں کو پھر بھی محتاط رہنے کی ضرورت ہے۔ ڈرائیوروں پر بھی پیدل چلنے والوں کے ارد گرد محتاط رہنے کا مسلسل فرض عائد ہوتا ہے۔
(a)CA وہیکل Code § 21950(a) گاڑی کا ڈرائیور کسی بھی نشان زدہ کراس واک کے اندر یا کسی چوراہے پر کسی بھی غیر نشان زدہ کراس واک کے اندر سڑک عبور کرنے والے پیدل چلنے والے کو راستہ دے گا، سوائے اس کے کہ اس باب میں بصورت دیگر فراہم کیا گیا ہو۔
(b)CA وہیکل Code § 21950(b) یہ دفعہ کسی پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔ کوئی بھی پیدل چلنے والا اچانک فٹ پاتھ یا حفاظت کی کسی دوسری جگہ سے نکل کر ایسی گاڑی کے راستے میں نہیں آ سکتا جو اتنی قریب ہو کہ فوری خطرہ بن جائے۔ کوئی بھی پیدل چلنے والا نشان زدہ یا غیر نشان زدہ کراس واک میں غیر ضروری طور پر ٹریفک کو نہیں روک سکتا یا تاخیر نہیں کر سکتا۔
(c)CA وہیکل Code § 21950(c) کسی بھی نشان زدہ یا غیر نشان زدہ کراس واک کے اندر کسی پیدل چلنے والے کے قریب آنے والی گاڑی کا ڈرائیور تمام مناسب احتیاط برتے گا اور گاڑی کی رفتار کم کرے گا یا پیدل چلنے والے کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے گاڑی کے آپریشن سے متعلق کوئی اور ضروری کارروائی کرے گا۔
(d)CA وہیکل Code § 21950(d) ذیلی دفعہ (b) کسی گاڑی کے ڈرائیور کو کسی بھی نشان زدہ کراس واک کے اندر یا کسی چوراہے پر کسی بھی غیر نشان زدہ کراس واک کے اندر کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔
(e)Copy CA وہیکل Code § 21950(e)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21950(e)(1) ایک امن افسر، جیسا کہ پینل کوڈ کے حصہ 2 کے ٹائٹل 3 کے باب 4.5 (سیکشن 830 سے شروع ہونے والا) میں تعریف کی گئی ہے، اس دفعہ کی خلاف ورزی پر کسی پیدل چلنے والے کو نہیں روکے گا جب تک کہ ایک معقول حد تک محتاط شخص کو یہ احساس نہ ہو کہ چلتی ہوئی گاڑی یا انسانی طاقت سے چلنے والے کسی دوسرے آلے سے تصادم کا فوری خطرہ ہے۔
(2)CA وہیکل Code § 21950(e)(2) یہ ذیلی دفعہ کسی پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔
(3)CA وہیکل Code § 21950(e)(3) یہ ذیلی دفعہ کسی گاڑی کے ڈرائیور کو سڑک پر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔
راستہ کا حق، پیدل چلنے والوں کو راستہ دینا، نشان زدہ کراس واک، غیر نشان زدہ کراس واک، ڈرائیور کی ذمہ داری، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، فوری خطرہ، ٹریفک میں رکاوٹ، مناسب احتیاط، رفتار کم کرنا، پیدل چلنے والے کا فرض، افسر کا نفاذ، تصادم کا خطرہ، کراس واک کے قریب احتیاط، پیدل چلنے والے کی ذمہ داری
(Amended by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 8. (AB 2147) Effective January 1, 2023.)
یہ قانون کہتا ہے کہ ایک نشان زدہ کراس واک کو عوام کو کم از کم 30 دن کا نوٹس اور اپنے خیالات کا اظہار کرنے کا موقع دیے بغیر ہٹایا نہیں جا سکتا۔ نوٹس کو اس کراس واک پر چسپاں کیا جانا چاہیے جسے ہٹانے کا منصوبہ ہے اور لوگوں کو یہ بتانا چاہیے کہ وہ ہٹانے کے بارے میں اپنی رائے کیسے دے سکتے ہیں۔
(a)CA وہیکل Code § 21950.5(a) ایک موجودہ نشان زدہ کراس واک کو اس وقت تک ہٹایا نہیں جا سکتا جب تک کہ ہٹانے کی مقررہ تاریخ سے کم از کم 30 دن پہلے عوام کو نوٹس اور سماعت کا موقع فراہم نہ کیا جائے۔ کسی بھی دیگر عوامی نوٹس کی ضروریات کے علاوہ، مجوزہ ہٹانے کا نوٹس اس کراس واک پر چسپاں کیا جائے گا جسے ہٹانے کے لیے شناخت کیا گیا ہے۔
(b)CA وہیکل Code § 21950.5(b) ذیلی دفعہ (a) کے تحت مطلوبہ نوٹس میں مندرجہ ذیل دونوں کی عوام کو اطلاع شامل ہوگی، لیکن اس تک محدود نہیں ہے:
(1)CA وہیکل Code § 21950.5(b)(1) کہ عوام مقررہ ہٹانے کے حوالے سے اپنی رائے دے سکتے ہیں۔
(2)CA وہیکل Code § 21950.5(b)(2) پیراگراف (1) کے ذریعے مجاز رائے فراہم کرنے کا طریقہ کار اور طریقہ۔
نشان زدہ کراس واک ہٹانا عوامی رائے نوٹس کی ضرورت عوامی نوٹس کراس واک ہٹانے کا طریقہ کار 30 دن کا نوٹس کمیونٹی کی رائے کراس واک نوٹس چسپاں کرنا عوامی شمولیت ٹریفک کی حفاظت پیدل چلنے والوں کی رسائی کمیونٹی کی شرکت سڑک میں تبدیلیاں گلی کی حفاظت نوٹس چسپاں کرنے کی ضروریات
(Added by Stats. 2000, Ch. 833, Sec. 9. Effective January 1, 2001.)
اگر کوئی گاڑی کسی کراس واک پر، چاہے وہ نشان زدہ ہو یا غیر نشان زدہ، کسی پیدل چلنے والے کو راستہ دینے کے لیے رکی ہو، تو پیچھے سے آنے والے دوسرے ڈرائیورز کو اس رکی ہوئی گاڑی کو اوورٹیک نہیں کرنا چاہیے۔
کراس واک کی حفاظت، پیدل چلنے والوں کا راستہ، رکی ہوئی گاڑی، اوورٹیک کرنے کی ممانعت، چوراہے کے قواعد، ڈرائیور کا رویہ، پیچھے والی گاڑی، گزرنے پر پابندیاں، سڑک کی حفاظت، پیدل چلنے والوں کو راستہ دینا، نشان زدہ کراس واک، غیر نشان زدہ کراس واک، گاڑی روکنے کے قوانین
(Enacted by Stats. 1959, Ch. 3.)
اگر آپ گاڑی چلا رہے ہیں اور آپ کو فٹ پاتھ عبور کرنا ہے، تو آپ کو پیدل چلنے والوں کو پہلے جانے دینا چاہیے۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ کو رکنا ہوگا اور فٹ پاتھ پر چلنے والے کسی بھی شخص کو محفوظ طریقے سے گزرنے دینا ہوگا اس سے پہلے کہ آپ اس پر سے گاڑی گزاریں۔
پیدل چلنے والوں کا حقِ راستہ، پیدل چلنے والوں کو راستہ دیں، فٹ پاتھ عبور کرنا، ڈرائیور کی ذمہ داری، موٹر گاڑی، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، پیدل چلنے والوں کے لیے رکیں، راستہ دینے کے قواعد، سڑک کی حفاظت، پیدل چلنے کے راستے، گاڑی کی تعمیل، گلی عبور کرنا، فٹ پاتھ کی حفاظت، پیدل چلنے والوں کی ترجیح
(Enacted by Stats. 1959, Ch. 3.)
اگر کوئی پیدل چلنے والا سڑک کو کسی مخصوص سرنگ یا اوور ہیڈ کراسنگ کے علاوہ کسی اور جگہ سے عبور کر رہا ہے، جہاں ایسی کراسنگ دستیاب ہو، تو اسے گاڑیوں کو پہلے جانے دینا ہوگا اگر وہ اتنی قریب ہوں کہ خطرہ بن سکیں۔
پیدل سرنگوں یا اوور ہیڈ کراسنگ والی جگہوں پر بھی نشان زدہ کراس واک کا ہونا جائز ہے۔
پولیس کسی پیدل چلنے والے کو سرنگ یا کراسنگ استعمال نہ کرنے پر صرف اس صورت میں چالان کر سکتی ہے جب یہ واضح ہو کہ ٹکر لگنے کا حقیقی خطرہ ہے۔ پیدل چلنے والوں کو اب بھی اپنی حفاظت کے لیے محتاط رہنا چاہیے، اور ڈرائیوروں کو پیدل چلنے والوں کا خیال رکھنا چاہیے۔
(a)CA وہیکل Code § 21953(a) جب کوئی پیدل چلنے والا سڑک کو پیدل سرنگ یا اوور ہیڈ پیدل کراسنگ کے علاوہ کسی اور ذریعے سے عبور کرتا ہے، اگر پیدل سرنگ یا اوور ہیڈ کراسنگ اس جگہ پر موجود ہو جہاں پیدل چلنے والا سڑک عبور کر رہا ہے، تو ایسے پیدل چلنے والے کو شاہراہ پر موجود تمام گاڑیوں کو راستہ دینا ہوگا جو اتنی قریب ہوں کہ فوری خطرہ بن سکیں۔
(b)CA وہیکل Code § 21953(b) اس دفعہ کی یہ تعبیر نہیں کی جائے گی کہ ایک نشان زدہ کراس واک، سگنل ڈیوائس کے ساتھ یا اس کے بغیر، وہاں نصب نہیں کی جا سکتی جہاں پیدل سرنگ یا اوور ہیڈ کراسنگ موجود ہو۔
(c)Copy CA وہیکل Code § 21953(c)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21953(c)(1) ایک امن افسر، جیسا کہ پینل کوڈ کے حصہ 2 کے ٹائٹل 3 کے باب
4.5 (سیکشن 830 سے شروع ہونے والا) میں تعریف کی گئی ہے، ذیلی دفعہ (a) کی خلاف ورزی پر کسی پیدل چلنے والے کو نہیں روکے گا جب تک کہ ایک معقول حد تک محتاط شخص یہ محسوس نہ کرے کہ کسی چلتی ہوئی گاڑی یا کسی ایسے دوسرے آلے کے ساتھ جو صرف انسانی طاقت سے چلتا ہے، تصادم کا فوری خطرہ ہے۔
(2)CA وہیکل Code § 21953(c)(2) یہ ذیلی دفعہ کسی پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
(3)CA وہیکل Code § 21953(c)(3) یہ ذیلی دفعہ کسی گاڑی کے ڈرائیور کو سڑک پر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
پیدل کراسنگ راستہ کا حق پیدل سرنگ اوور ہیڈ کراسنگ فوری خطرہ نشان زدہ کراس واک سگنل ڈیوائس امن افسر معقول حد تک محتاط شخص احتیاط کا فرض پیدل چلنے والوں کی حفاظت گاڑی کی حفاظت مناسب احتیاط تصادم کا خطرہ سڑک عبور کرنا
(Amended by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 9. (AB 2147) Effective January 1, 2023.)
اگر آپ سڑک پر چل رہے ہیں اور کراس واک استعمال نہیں کر رہے ہیں، تو آپ کو گاڑیوں کو پہلے جانے دینا ہوگا تاکہ براہ راست خطرے سے بچا جا سکے۔ تاہم، ڈرائیوروں کو بھی پیدل چلنے والوں پر نظر رکھنی چاہیے اور ان کی حفاظت کو یقینی بنانا چاہیے۔ پولیس افسران آپ کو گاڑیوں کو راستہ نہ دینے پر تب ہی روک سکتے ہیں جب تصادم کا فوری خطرہ ہو۔
ہر کسی کو، چاہے وہ پیدل چلنے والا ہو یا ڈرائیور، حادثات سے بچنے کے لیے محتاط اور ہوشیار رہنا چاہیے۔
(a)CA وہیکل Code § 21954(a) سڑک پر موجود ہر پیدل چلنے والا، کسی نشان زدہ کراس واک کے اندر یا کسی چوراہے پر غیر نشان زدہ کراس واک کے اندر کے علاوہ کسی بھی مقام پر، سڑک پر موجود تمام گاڑیوں کو راستہ دے گا جو اتنی قریب ہوں کہ فوری خطرہ بن سکیں۔
(b)CA وہیکل Code § 21954(b) اس دفعہ کی دفعات کسی گاڑی کے ڈرائیور کو سڑک پر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کریں گی۔
(c)Copy CA وہیکل Code § 21954(c)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21954(c)(1) ایک امن افسر، جیسا کہ پینل کوڈ کے پارٹ 2 کے ٹائٹل 3 کے چیپٹر 4.5 (سیکشن 830 سے شروع ہونے والا) میں تعریف کی گئی ہے، کسی پیدل چلنے والے کو ذیلی دفعہ (a) کی خلاف ورزی پر نہیں روکے گا جب تک کہ ایک معقول حد تک محتاط شخص یہ محسوس نہ کرے کہ کسی چلتی ہوئی گاڑی یا کسی ایسے دوسرے آلے سے جو صرف انسانی طاقت سے چلتا ہے، تصادم کا فوری خطرہ ہے۔
(2)CA وہیکل Code § 21954(c)(2) یہ ذیلی دفعہ کسی پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
(3)CA وہیکل Code § 21954(c)(3) یہ ذیلی دفعہ کسی گاڑی کے ڈرائیور کو سڑک کے اندر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
پیدل چلنے والوں کا حق راستہ نشان زدہ کراس واک غیر نشان زدہ کراس واک گاڑیوں کو راستہ دینا ڈرائیور کی احتیاط کا فرض پیدل چلنے والوں کی حفاظت فوری خطرہ امن افسر تصادم کا خطرہ سڑک کی حفاظت پیدل چلنے والے کی مناسب احتیاط ڈرائیور کی مناسب احتیاط فوری خطرہ گاڑی اور پیدل چلنے والے کا باہمی عمل پیدل چلنے والے کی حفاظت کی ذمہ داری
(Amended by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 10. (AB 2147) Effective January 1, 2023.)
یہ قانون کہتا ہے کہ پیدل چلنے والوں کو صرف کراس واک پر سڑک پار کرنی چاہیے اگر وہ ٹریفک سگنلز یا پولیس کنٹرول والے چوراہوں کے درمیان ہوں۔ پولیس کسی پیدل چلنے والے کو کراس واک سے باہر سڑک پار کرنے پر نہیں روک سکتی جب تک کہ گاڑی یا انسانی طاقت سے چلنے والی کسی چیز جیسے سائیکل سے ٹکرانے کا واضح خطرہ نہ ہو۔ پیدل چلنے والوں کو اب بھی اپنی حفاظت کے لیے محتاط رہنا چاہیے، اور ڈرائیوروں کو بھی سڑک پر پیدل چلنے والوں کو ٹکر مارنے سے بچنے کے لیے محتاط رہنا چاہیے۔
(a)CA وہیکل Code § 21955(a) ٹریفک کنٹرول سگنل آلات یا پولیس افسران کے زیر کنٹرول ملحقہ چوراہوں کے درمیان، پیدل چلنے والے کسی بھی جگہ سڑک پار نہیں کریں گے سوائے کراس واک کے۔
(b)Copy CA وہیکل Code § 21955(b)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21955(b)(1) ایک امن افسر، جیسا کہ پینل کوڈ کے حصہ 2 کے ٹائٹل 3 کے باب 4.5 (سیکشن 830 سے شروع ہونے والا) میں تعریف کی گئی ہے، ذیلی دفعہ (a) کی خلاف ورزی پر کسی پیدل چلنے والے کو نہیں روکے گا جب تک کہ ایک معقول حد تک محتاط شخص کو یہ احساس نہ ہو کہ چلتی ہوئی گاڑی یا انسانی طاقت سے چلنے والے کسی دوسرے آلے سے ٹکرانے کا فوری خطرہ ہے۔
(2)CA وہیکل Code § 21955(b)(2) یہ ذیلی دفعہ کسی پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔
(3)CA وہیکل Code § 21955(b)(3) یہ ذیلی دفعہ کسی گاڑی کے ڈرائیور کو سڑک پر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔
پیدل چلنے والوں کا راستہ کراس واک کے قواعد ٹریفک سگنلز پولیس کنٹرول سڑک کی حفاظت فوری خطرہ تصادم کا خطرہ پیدل چلنے والوں کی احتیاط ڈرائیور کا فرض ٹریفک کنٹرول پیدل چلنے والوں کی خلاف ورزیاں انسانی طاقت سے چلنے والے آلات چوراہے کی حفاظت پیدل چلنے والوں کی حفاظتی احتیاط گاڑی کی احتیاطی ذمہ داری
(Amended by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 11. (AB 2147) Effective January 1, 2023.)
یہ قانون کاروباری یا رہائشی علاقوں سے باہر سڑکوں پر پیدل چلنے والوں کے لیے قواعد بیان کرتا ہے۔ پیدل چلنے والوں کو سڑک کے بائیں کنارے کے قریب چلنا چاہیے، سوائے اس کے کہ جب سڑک عبور کرنے کا کوئی محفوظ راستہ نہ ہو یا ٹریفک کی وجہ سے یہ غیر محفوظ ہو، ایسی صورت میں وہ دائیں جانب چل سکتے ہیں۔ پولیس افسران کو ان پیدل چلنے کے قواعد کی خلاف ورزی پر پیدل چلنے والوں کو نہیں روکنا چاہیے جب تک کہ ٹکرانے کا واضح خطرہ نہ ہو۔ پیدل چلنے والوں اور ڈرائیوروں دونوں کو اپنی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے احتیاط اور دیکھ بھال کرنے کی یاد دہانی کرائی جاتی ہے۔
(a)CA وہیکل Code § 21956(a) ایک پیدل چلنے والا کسی کاروباری یا رہائشی ضلع سے باہر سڑک پر، سڑک کے بائیں کنارے کے قریب کے علاوہ کسی اور طرح سے نہیں چلے گا۔
(b)CA وہیکل Code § 21956(b) ایک پیدل چلنے والا سڑک کے دائیں کنارے کے قریب چل سکتا ہے اگر سڑک کو محفوظ طریقے سے عبور کرنے کے لیے کوئی کراس واک یا دیگر ذریعہ دستیاب نہ ہو یا اگر موجودہ ٹریفک یا دیگر حالات سڑک عبور کرنے کی کوشش کرنے والے پیدل چلنے والے کی حفاظت کو خطرے میں ڈالیں۔
(c)Copy CA وہیکل Code § 21956(c)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21956(c)(1) ایک امن افسر، جیسا کہ پینل کوڈ کے حصہ 2 کے باب 3 کے باب 4.5 (سیکشن 830 سے شروع ہونے والا) میں تعریف کی گئی ہے، کسی پیدل چلنے والے کو اس سیکشن کی خلاف ورزی پر نہیں روکے گا جب تک کہ ایک معقول حد تک محتاط شخص کو یہ احساس نہ ہو کہ چلتی ہوئی گاڑی یا انسانی طاقت سے چلنے والے کسی دوسرے آلے سے ٹکرانے کا فوری خطرہ ہے۔
(2)CA وہیکل Code § 21956(c)(2) یہ ذیلی تقسیم کسی پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔
(3)CA وہیکل Code § 21956(c)(3) یہ ذیلی تقسیم کسی گاڑی کے ڈرائیور کو سڑک پر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری نہیں کرتی۔
پیدل چلنے والوں کے سڑک کے قواعد بائیں کنارے پر چلنا پیدل چلنے والوں کی حفاظت دائیں کنارے کا استثنا کراس واک کی دستیابی غیر محفوظ ٹریفک کے حالات ٹکرانے کا خطرہ پولیس کا پیدل چلنے والوں کو روکنا معقول خطرہ حفاظت کے لیے مناسب احتیاط غیر کاروباری علاقے میں پیدل چلنے والا محفوظ عبور کرنے کے حالات ڈرائیور کی ذمہ داری امن افسر کا اختیار پیدل چلنے والوں کی تعمیل
(Amended by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 12. (AB 2147) Effective January 1, 2023.)
کیلیفورنیا میں، کسی بھی شخص کا گزرنے والے ڈرائیوروں سے سواری مانگنے کے لیے سڑک پر کھڑا ہونا غیر قانونی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ سڑک سے لفٹ مانگنا (ہچ ہائیکنگ) ممنوع ہے۔
ہچ ہائیکنگ، سواری مانگنا، سڑک پر کھڑا ہونا، سڑک کی حفاظت، لفٹ طلب کرنا، پیدل چلنے والوں کا رویہ، ٹریفک قوانین، گاڑی سے سواری طلب کرنا، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، غیر قانونی ہچ ہائیکنگ، سڑک کے قواعد، کیلیفورنیا گاڑی کے ضوابط، سڑک پر سواری مانگنے پر پابندی، ٹریفک کی حفاظت، ڈرائیور سے سواری مانگنے کی روک تھام
(Enacted by Stats. 1959, Ch. 3.)
یہ قانون کسی بھی شخص کے لیے سڑک پر سکی یا ٹوبوگن استعمال کرنا غیر قانونی قرار دیتا ہے اگر اس سے گاڑیوں کی آمدورفت میں خلل پڑے۔ تاہم، اگر کوئی شخص پیدل چلنے جیسی سست رفتار سے سکی کر رہا ہو، تو اسے پیدل چلنے والے کی طرح سمجھا جاتا ہے اور اس کے وہی حقوق اور ذمہ داریاں ہوتی ہیں جو سڑک پر چلنے والے کسی شخص کی ہوتی ہیں۔
سڑکوں پر سکی کرنا، سڑکوں پر ٹوبوگن کرنا، ٹریفک میں رکاوٹ، سکی کرنے والا پیدل چلنے والا، سکی کرنے والوں کے حقوق، سڑک کی حفاظت، پیدل چلنے والوں کے حقوق، گاڑیوں کی نقل و حرکت، ٹریفک میں خلل، سست رفتار سکی، شاہراہوں پر پیدل چلنے والوں کے فرائض، سکی کرنے والوں کا سڑک کا استعمال
(Amended by Stats. 1972, Ch. 46.)
یہ دفعہ محکمہ ٹرانسپورٹیشن اور مقامی حکام کو فری ویز اور ایکسپریس ویز پر پیدل چلنے والوں، سائیکلوں اور بعض موٹرائزڈ سائیکلوں کے استعمال پر پابندی یا قدغن لگانے کی اجازت دیتی ہے۔ اگر یہ پابندیاں نافذ ہوں تو عوام کو مطلع کرنے کے لیے نشانات نصب کیے جانے چاہییں۔ تاہم، خراب گاڑی کے افراد مدد حاصل کرنے کے لیے قریب ترین ایگزٹ تک پیدل جا سکتے ہیں۔ اگر کوئی کاؤنٹی شہر کے اندر کسی فری وے پر یہ پابندیاں لگانا چاہتی ہے، تو شہر کو آرڈیننس کی منظوری دینی ہوگی۔ مزید برآں، 2005 کے بعد پیدل رسائی کو روکنے والے کسی بھی نئے آرڈیننس کو یہ ثابت کرکے جواز پیش کرنا ہوگا کہ وہاں پیدل چلنا غیر محفوظ ہے کیونکہ پیدل چلنے والوں کے لیے کوئی سہولیات موجود نہیں ہیں۔
(a)CA وہیکل Code § 21960(a) محکمہ ٹرانسپورٹیشن اور مقامی حکام، حکم، آرڈیننس، یا قرارداد کے ذریعے، فری ویز، ایکسپریس ویز، یا ان کے مخصوص حصوں کے حوالے سے جو ان کے متعلقہ دائرہ اختیار میں ہیں، جہاں گاڑیوں کی رسائی مکمل یا جزوی طور پر کنٹرول کی جاتی ہے، پیدل چلنے والوں، سائیکلوں یا دیگر غیر موٹرائزڈ ٹریفک کے ذریعے یا کسی ایسے شخص کے ذریعے جو موٹر سے چلنے والی سائیکل، موٹرائزڈ سائیکل، موٹرائزڈ سکوٹر، یا برقی موٹرائزڈ بورڈ چلا رہا ہو، فری ویز، ایکسپریس ویز، یا ان کے کسی بھی حصے کے استعمال پر پابندی یا قدغن لگا سکتے ہیں۔
سائیکلوں، موٹر سے چلنے والی سائیکلوں، موٹرائزڈ سکوٹروں، یا برقی موٹرائزڈ بورڈز سے متعلق پابندی یا قدغن میں موٹرائزڈ سائیکلیں شامل سمجھی جائیں گی۔ کوئی بھی شخص موٹرائزڈ سائیکل نہیں چلا سکتا جہاں کہیں بھی وہ پابندی یا قدغن نافذ ہو۔ کسی بھی مخالف حکم، آرڈیننس، یا قرارداد کے باوجود، فری وے یا ایکسپریس وے پر رکی ہوئی خراب گاڑی کا ڈرائیور یا مسافر قریب ترین ایگزٹ تک پیدل جا سکتے ہیں، کسی بھی سمت میں، فری وے یا ایکسپریس وے کے اس طرف جہاں گاڑی خراب ہوئی ہے، جہاں سے ٹیلی فون یا موٹر گاڑی کی مرمت کی خدمات دستیاب ہوں۔
(b)CA وہیکل Code § 21960(b) ذیلی دفعہ (a) کے تحت مجاز ممنوعہ ضابطہ تب مؤثر ہوگا جب اس کی اطلاع دینے والے مناسب نشانات کسی بھی فری وے یا ایکسپریس وے اور اس کے راستوں پر نصب کیے جائیں۔ اگر کسی کاؤنٹی فری وے یا ایکسپریس وے کا کوئی حصہ کاؤنٹی کے اندر کسی شہر کی حدود میں شامل ہو، تو کاؤنٹی اس حصے پر نشانات نصب کر سکتی ہے جیسا کہ اس ذیلی دفعہ کے تحت درکار ہے اگر آرڈیننس کو شہر نے سڑکوں اور شاہراہوں کے کوڈ کی دفعہ 1730 کی ذیلی دفعہ (b) کے مطابق منظور کر لیا ہو۔
(c)CA وہیکل Code § 21960(c) مقامی حکام کا کوئی آرڈیننس یا قرارداد کسی بھی ریاستی شاہراہ پر لاگو نہیں ہوگا جب تک کہ مجوزہ آرڈیننس یا قرارداد محکمہ ٹرانسپورٹیشن کو پیش نہ کیا جائے،
اور اس کی طرف سے تحریری طور پر منظور نہ کیا جائے۔
(d)CA وہیکل Code § 21960(d) اس دفعہ کے تحت یکم جنوری 2005 کو یا اس کے بعد منظور کیا گیا کوئی آرڈیننس یا قرارداد، جو کاؤنٹی فری وے یا ایکسپریس وے پر پیدل رسائی پر پابندی لگانے کے لیے ہو، تب تک مؤثر نہیں ہوگا جب تک اسے مقامی اتھارٹی کی طرف سے اس نتیجے کی حمایت حاصل نہ ہو کہ فری وے یا ایکسپریس وے میں پیدل چلنے والوں کی سہولیات نہیں ہیں اور پیدل چلنے والوں کا استعمال پیدل چلنے والے کے لیے حفاظتی خطرہ پیدا کرے گا۔
فری وے کی پابندیاں ایکسپریس وے کی پابندیاں غیر موٹرائزڈ ٹریفک پر پابندی پیدل رسائی پر پابندی خراب گاڑی حفاظتی خطرہ مقامی اتھارٹی کا آرڈیننس موٹر سے چلنے والی سائیکلیں موٹرائزڈ سائیکلیں برقی موٹرائزڈ بورڈ پیدل چلنے والوں کی سہولیات مناسب نشانات محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی منظوری شہر کے آرڈیننس کی منظوری حفاظتی نتائج
(Amended by Stats. 2015, Ch. 777, Sec. 4. (AB 604) Effective January 1, 2016.)
یہ قانون کیلیفورنیا میں مقامی حکام کو ایسے قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے جو لوگوں کو کراس واک کے باہر سڑکوں پر چلنے سے روکتے ہیں۔ تاہم، پولیس افسران کسی کو ان مقامی قواعد میں سے کسی ایک کی خلاف ورزی پر نہیں روک سکتے جب تک یہ واضح نہ ہو کہ کسی چلتی ہوئی گاڑی یا انسانی طاقت سے چلنے والے آلے سے ٹکرانے کا فوری خطرہ ہے۔ ان قواعد کے باوجود، پیدل چلنے والوں اور ڈرائیوروں دونوں کو اب بھی محتاط رہنے کی ضرورت ہے اور ایک دوسرے کی حفاظت کا خیال رکھنا چاہیے۔
(a)CA وہیکل Code § 21961(a) یہ باب مقامی حکام کو ایسے قوانین اپنانے سے نہیں روکتا جو پیدل چلنے والوں کو کراس واک کے علاوہ کسی اور جگہ سے سڑکوں کو عبور کرنے سے منع کرتے ہیں۔
(b)Copy CA وہیکل Code § 21961(b)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21961(b)(1) ایک امن افسر، جیسا کہ پینل کوڈ کے حصہ 2 کے باب 3 کے باب 4.5 (سیکشن 830 سے شروع ہونے والا) میں تعریف کی گئی ہے، کسی پیدل چلنے والے کو اس سیکشن کے تحت کسی مقامی اتھارٹی کے اپنائے گئے قانون کی خلاف ورزی پر نہیں روکے گا، جب تک کہ ایک معقول حد تک محتاط شخص یہ محسوس نہ کرے کہ کسی چلتی ہوئی گاڑی یا کسی ایسے آلے سے جو صرف انسانی طاقت سے چلتا ہو، ٹکر کا فوری خطرہ ہے۔
(2)CA وہیکل Code § 21961(b)(2) یہ ذیلی دفعہ کسی پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
(3)CA وہیکل Code § 21961(b)(3) یہ ذیلی دفعہ کسی گاڑی کے ڈرائیور کو سڑک پر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
پیدل چلنے والوں کے عبور کرنے کے قواعد، مقامی حکام کے قوانین، کراس واک، سڑک عبور کرنا، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، فوری خطرہ، امن افسر کی پابندیاں، مناسب احتیاط، ٹریفک کی حفاظت، انسانی طاقت سے چلنے والے آلات، پیدل چلنے والے کا فرض، گاڑی کے ڈرائیور کا فرض، ٹکر کا خطرہ، مقامی ٹریفک قوانین
(Amended by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 13. (AB 2147) Effective January 1, 2023.)
یہ قانون کہتا ہے کہ اگر کوئی پولیس افسر معقول طور پر یہ سمجھے کہ کوئی پیدل چلنے والا کسی پل یا اوور پاس پر گاڑیوں پر چیزیں پھینکنے کے ارادے سے موجود ہے، جیسا کہ کسی دوسرے قانون کے تحت منع ہے، تو وہ قانونی طور پر اس شخص کو اس علاقے سے جانے کا حکم دے سکتا ہے۔
امن افسر کا اختیار، پل کی حفاظت، اوور پاس کا ضابطہ، پیدل چلنے والے کو ہٹانا، چیزیں پھینکنے سے روکنا، سیکشن 23110 کی خلاف ورزی، قانون نافذ کرنے والا عمل، ٹریفک کی حفاظت، پل یا اوور پاس پر رویہ، پیدل چلنے والوں کا کنٹرول، گاڑی کی حفاظت، معقول وجہ، ہٹانے کا حکم، عوامی تحفظ، ٹریفک کے خطرے کی روک تھام
(Added by Stats. 1965, Ch. 1673.)
اگر کوئی نابینا پیدل چلنے والا سفید چھڑی یا گائیڈ کتے کے ساتھ سڑک عبور کر رہا ہو، تو ڈرائیوروں کو رکنا چاہیے اور انہیں بحفاظت گزرنے دینا چاہیے۔ ایسا نہ کرنے پر ہلکے جرم کا الزام لگ سکتا ہے، جس میں چھ ماہ تک کی قید اور $500 سے $1,000 تک کا جرمانہ ہو سکتا ہے۔ یہ قانون دیگر قابل اطلاق الزامات کو نہیں روکتا۔
نابینا پیدل چلنے والا، سفید چھڑی، گائیڈ کتا، راستہ کا حق، گاڑی کے ڈرائیور، ہلکا جرم، راستہ نہ دینا، ٹریفک کی خلاف ورزی، ڈرائیور کی ذمہ داریاں، سڑک کی حفاظت، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، چوٹ سے بچنا، سزائیں، جرمانہ، قید
(Amended by Stats. 1993, Ch. 1149, Sec. 7. Effective January 1, 1994.)
یہ قانون کہتا ہے کہ صرف مکمل یا جزوی طور پر نابینا افراد کو ہی عوامی مقامات جیسے شاہراہوں اور عوامی عمارتوں میں نمایاں طور پر سفید چھڑی، چاہے اس کی نوک سرخ ہو یا نہ ہو، لے جانے یا استعمال کرنے کی اجازت ہے۔
سفید چھڑی، نابینا افراد، جزوی طور پر نابینا، عوامی مقامات، عوامی عمارتیں، شاہراہ پر استعمال، سرخ نوک والی چھڑی، رسائی میں معاونت، بصارت میں معاونت، بصارت کی کمزوری، چھڑی کے استعمال پر پابندیاں، عوامی سہولیات کے ضوابط، امدادی آلات، نابینائی میں معاونت، چھڑیوں پر قانونی پابندیاں
(Added by Stats. 1968, Ch. 461.)
یہ قانون مخصوص سیکشنز کے لیے 'نابینا،' 'مکمل نابینا،' اور 'جزوی نابینا' ہونے کی تعریف کرتا ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ نابینائی کا مطلب ہے کہ بہتر آنکھ میں مرکزی بصری تیزی (visual acuity) 20/200 سے زیادہ نہ ہو، یہاں تک کہ چشمے کے ساتھ بھی، یا بصارت کا میدان (field of vision) بہت محدود ہو جو 20 ڈگری سے زیادہ نہ ہو۔
سیکشنز (21963) اور (21964) میں استعمال ہونے والی اصطلاحات "نابینا،" "مکمل نابینا،" اور "جزوی نابینا" کا مطلب ہے کہ بہتر آنکھ میں مرکزی بصری تیزی (visual acuity) 20/200 سے زیادہ نہ ہو، درست عدسوں (corrected lenses) کے ساتھ، جیسا کہ سنیلن ٹیسٹ (Snellen test) سے ماپا جاتا ہے، یا بصری تیزی 20/200 سے زیادہ ہو، لیکن بصارت کے میدان (field of vision) میں ایسی حد بندی ہو کہ بصارت کے میدان کا سب سے چوڑا قطر (widest diameter) 20 ڈگری سے زیادہ کا زاویہ نہ بناتا ہو۔
نابینا کی تعریف بصری تیزی 20/200 بصارت درست عدسے سنیلن ٹیسٹ بصارت کا میدان بصری حدود مکمل نابینا جزوی نابینا مرکزی بصری تیزی بہتر آنکھ 20 ڈگری بصارت کا زاویہ بصارت کی پیمائش کیلیفورنیا بصارت کے معیارات
(Added by Stats. 1968, Ch. 461.)
یہ قانون کہتا ہے کہ پیدل چلنے والوں کو سائیکل کے راستے پر نہیں چلنا چاہیے اگر قریب میں پیدل چلنے والوں کے لیے راستہ موجود ہو۔ تاہم، ایک پولیس افسر کسی پیدل چلنے والے کو سائیکل کے راستے پر ہونے کی وجہ سے تب ہی روک سکتا ہے جب یہ واضح ہو کہ کسی چلتی ہوئی چیز سے ٹکرانے کا فوری خطرہ ہے۔ اس کے باوجود، پیدل چلنے والوں سے اپنی حفاظت کے لیے محتاط رہنے کی توقع کی جاتی ہے، اور سائیکل سواروں کو بھی سڑک پر پیدل چلنے والوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے محتاط رہنا چاہیے۔
(a)CA وہیکل Code § 21966(a) ایک پیدل چلنے والا سائیکل کے راستے یا لین پر آگے نہیں بڑھے گا جہاں قریب میں پیدل چلنے والوں کے لیے مناسب سہولت موجود ہو۔
(b)Copy CA وہیکل Code § 21966(b)
(1)Copy CA وہیکل Code § 21966(b)(1) ایک امن افسر، جیسا کہ پینل کوڈ کے پارٹ 2 کے ٹائٹل 3 کے چیپٹر 4.5 (سیکشن 830 سے شروع ہونے والا) میں تعریف کی گئی ہے، ذیلی دفعہ (a) کی خلاف ورزی پر کسی پیدل چلنے والے کو نہیں روکے گا جب تک کہ ایک معقول حد تک محتاط شخص یہ محسوس نہ کرے کہ کسی چلتی ہوئی گاڑی یا کسی ایسے دوسرے آلے کے ساتھ جو مکمل طور پر انسانی طاقت سے چل رہا ہو، تصادم کا فوری خطرہ ہے۔
(2)CA وہیکل Code § 21966(b)(2) یہ ذیلی دفعہ ایک پیدل چلنے والے کو اپنی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
(3)CA وہیکل Code § 21966(b)(3) یہ ذیلی دفعہ ایک سائیکل سوار کو سڑک پر موجود کسی بھی پیدل چلنے والے کی حفاظت کے لیے مناسب احتیاط برتنے کے فرض سے بری الذمہ نہیں کرتی۔
پیدل چلنے والا، سائیکل کا راستہ، سائیکل لین، پیدل چلنے والوں کی سہولت، امن افسر، تصادم کا خطرہ، مناسب احتیاط، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، سائیکل سوار کی ذمہ داری، سڑک کی حفاظت، قریبی راستہ، فوری خطرہ، چلتی گاڑیاں، انسانی طاقت سے چلنے والے آلات، ٹریفک قوانین
(Amended by Stats. 2022, Ch. 957, Sec. 14. (AB 2147) Effective January 1, 2023.)
یہ قانون مقامی حکومتوں کو ایسے قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے جو لوگوں کو گلیوں، فٹ پاتھوں، یا سڑکوں پر سکیٹ بورڈز یا الیکٹرک بورڈز استعمال کرنے سے روک سکیں یا محدود کر سکیں۔ انہیں یہ ایک سرکاری آرڈیننس یا قرارداد کے ذریعے کرنا ہوگا۔
مقامی اتھارٹی، سکیٹ بورڈز، برقی موٹرائزڈ بورڈز، آرڈیننس، قرارداد، منع کرنا، محدود کرنا، شاہراہیں، فٹ پاتھ، سڑکیں، چلانا، دھکیلنا، ضوابط، قواعد، سیکشن 21968 استثناء
(Amended by Stats. 2015, Ch. 777, Sec. 5. (AB 604) Effective January 1, 2016.)
یہ قانون کہتا ہے کہ آپ موٹرائزڈ سکیٹ بورڈ فٹ پاتھوں، سڑکوں، شاہراہوں، بائیک پاتھوں، یا کسی بھی قسم کی پگڈنڈی پر نہیں چلا سکتے۔ تاہم، یہ واضح کرتا ہے کہ ایک الیکٹرکلی موٹرائزڈ بورڈ، جیسا کہ کسی دوسرے سیکشن میں تعریف کی گئی ہے، اس قانون کے تحت موٹرائزڈ سکیٹ بورڈ نہیں سمجھا جاتا۔
موٹرائزڈ سکیٹ بورڈ، فٹ پاتھ پر پابندی، سڑک پر پابندی، شاہراہ پر ممانعت، بائیک وے کے قواعد، سائیکل پاتھ، گھڑ سواری کی پگڈنڈی، پیدل چلنے والی پگڈنڈی، تفریحی پگڈنڈی، الیکٹرکلی موٹرائزڈ بورڈ، سکیٹ بورڈ کے قواعد و ضوابط، گاڑیوں پر پابندیاں، غیر موٹرائزڈ پگڈنڈیاں، نقل و حمل کے قواعد و ضوابط، الیکٹرک سکیٹ بورڈ کی چھوٹ
(Amended by Stats. 2015, Ch. 777, Sec. 6. (AB 604) Effective January 1, 2016.)
یہ قانون مقامی حکومتوں کو شاہراہوں، فٹ پاتھوں، یا سڑکوں پر رولر اسکیٹنگ کرنے والے افراد کے لیے اپنے قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے۔ وہ یہ ایک مقامی آرڈیننس منظور کر کے کر سکتے ہیں۔
مقامی اتھارٹی، قواعد و ضوابط، رولر اسکیٹنگ، شاہراہ، فٹ پاتھ، سڑک، آرڈیننس، مقامی حکومت، میونسپل قواعد و ضوابط، ٹریفک قوانین، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، بیرونی سرگرمیاں، اسکیٹنگ کے قواعد، آرڈیننس کی منظوری، عوامی تحفظ
(Added by Stats. 1981, Ch. 145, Sec. 1.)
یہ قانون گاڑی کو اس طرح روکنا غیر قانونی بناتا ہے جس سے پیدل گزرگاہیں یا فٹ پاتھ بلاک ہوں، چاہے وہ نشان زدہ ہوں یا غیر نشان زدہ۔ تاہم، یہ ڈرائیوروں کو سرخ بتی پر کچھ مخصوص موڑ لینے کی اجازت دیتا ہے، جیسے کہ یک طرفہ سڑک سے دوسری یک طرفہ سڑک پر دائیں یا بائیں مڑنا، مخصوص قواعد کی پیروی کرتے ہوئے۔
پیدل گزرگاہ کو بلاک کرنا، فٹ پاتھ کو بلاک کرنا، غیر ضروری گاڑی روکنا، نشان زدہ پیدل گزرگاہ، غیر نشان زدہ پیدل گزرگاہ، فٹ پاتھ میں رکاوٹ، گاڑی روکنے کے قواعد، سرخ بتی پر دائیں موڑ، یک طرفہ سے بائیں موڑ، ٹریفک کنٹرول، پیدل چلنے والوں کے حقوق، پیدل گزرگاہ تک رسائی، ٹریفک کے قواعد، گاڑی کی رکاوٹ کے رہنما اصول
(Added by Stats. 2000, Ch. 833, Sec. 11. Effective January 1, 2001.)
اگر کوئی ڈرائیور ٹریفک سگنلز اور پیدل چلنے والوں کے حقِ راستہ سے متعلق مخصوص ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کرتا ہے، اور اس کے نتیجے میں ڈرائیور کے علاوہ کوئی اور شخص زخمی ہو جاتا ہے، تو اس نے ایک معمولی قانونی جرم کیا ہے جسے 'انفراکشن' کہا جاتا ہے۔ اس کی سزا ایک دوسرے سیکشن میں بیان کی گئی ہے۔
ٹریفک کی خلاف ورزیاں، جسمانی چوٹ، ڈرائیور کی ذمہ داری، ٹریفک سگنلز، پیدل چلنے والوں کا حقِ راستہ، انفراکشن کی سزا، سڑک کی حفاظت، ڈرائیور کی خلاف ورزیاں، غیر قانونی ڈرائیونگ کے اقدامات، چوٹ کی ذمہ داری، ٹریفک قوانین کا نفاذ، سیکشن 42001.18 کی سزائیں، کیلیفورنیا کے ٹریفک قوانین، پیدل چلنے والوں کا تحفظ، وہیکل کوڈ کی خلاف ورزیاں
(Added by Stats. 2000, Ch. 833, Sec. 12. Effective January 1, 2001.)
