Chapter 8

Section § 2380

Explanation

فعال نقل و حمل پروگرام مختلف اہداف کو فروغ دے کر سائیکل چلانے اور پیدل چلنے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ اس کا مقصد گاڑیوں کے بغیر کیے جانے والے سفروں کا فیصد بڑھانا، سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے حفاظت کو بہتر بنانا، اور گرین ہاؤس گیسوں کو کم کرنے کے علاقائی اہداف کی حمایت کرنا ہے۔ یہ پروگرام عوامی صحت کو بہتر بنانے پر بھی توجہ دیتا ہے، جیسے بچپن کے موٹاپے کو کم کرنا، اور اس بات کو یقینی بنانا کہ پسماندہ کمیونٹیز کو فائدہ ہو۔ یہ فعال نقل و حمل کے مختلف صارفین کے لیے منصوبوں کی ایک وسیع رینج کی حمایت کرتا ہے۔

اس کے ذریعے محکمہ میں فعال نقل و حمل پروگرام قائم کیا جاتا ہے جس کا مقصد نقل و حمل کے فعال طریقوں، جیسے سائیکل چلانے اور پیدل چلنے کے بڑھتے ہوئے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔ مقننہ کا ارادہ ہے کہ یہ پروگرام مندرجہ ذیل تمام اہداف حاصل کرے:
(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2380(a) سائیکل چلانے اور پیدل چلنے سے مکمل ہونے والے سفروں کے تناسب میں اضافہ کرنا۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2380(b) غیر موٹرائزڈ صارفین کے لیے حفاظت اور نقل و حرکت میں اضافہ کرنا۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2380(c) علاقائی ایجنسیوں کی فعال نقل و حمل کی کوششوں کو آگے بڑھانا تاکہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں کمی کے اہداف حاصل کیے جا سکیں جیسا کہ Senate Bill 375 (Chapter 728, Statutes of 2008) اور Senate Bill 391 (Chapter 585, Statutes of 2009) کے مطابق قائم کیے گئے ہیں۔
(d)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2380(d) عوامی صحت کو بہتر بنانا، بشمول بچپن کے موٹاپے میں کمی، پروگراموں کے استعمال کے ذریعے جن میں سیف روٹس ٹو اسکول پروگرام کی فنڈنگ کے لیے اہل منصوبے شامل ہیں، لیکن ان تک محدود نہیں۔
(e)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2380(e) اس بات کو یقینی بنانا کہ پسماندہ کمیونٹیز پروگرام کے فوائد میں مکمل طور پر شریک ہوں۔
(f)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2380(f) فعال نقل و حمل کے کئی اقسام کے صارفین کو فائدہ پہنچانے کے لیے منصوبوں کا ایک وسیع دائرہ فراہم کرنا۔
فعال نقل و حمل پروگرام سائیکل چلانا پیدل چلنا غیر موٹرائزڈ صارفین حفاظت گرین ہاؤس گیسوں میں کمی عوامی صحت بچپن کا موٹاپا سیف روٹس ٹو اسکول پروگرام پسماندہ کمیونٹیز نقل و حرکت علاقائی ایجنسیاں گرین ہاؤس گیس کے اہداف فعال نقل و حمل کے منصوبے نقل و حمل کے صارفین
(Added by Stats. 2013, Ch. 359, Sec. 15. (SB 99) Effective September 26, 2013.)

Section § 2381

Explanation

یہ سیکشن کیلیفورنیا کے فعال نقل و حمل پروگرام کے لیے مالی اعانت اور تقسیم کے عمل کی وضاحت کرتا ہے، جو سائیکلنگ اور پیدل چلنے کے بنیادی ڈھانچے جیسے منصوبوں کی حمایت کرتا ہے۔ اس پروگرام کو ریاستی اور وفاقی فنڈز سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے، جس میں مخصوص وفاقی نقل و حمل متبادل پروگرام فنڈز اور ریاستی شاہراہ اکاؤنٹ فنڈز شامل ہیں۔ فنڈنگ کی تقسیم اس طرح ہے: 40% بڑے شہری علاقوں کو میٹروپولیٹن منصوبہ بندی تنظیموں کے ذریعے، 10% چھوٹے شہری اور دیہی علاقوں کو، اور 50% ریاستی کمیشن کے ذریعے ریاستی سطح کے منصوبوں کے لیے دیے جاتے ہیں۔ بڑے شہری علاقوں کے لیے، مقامی منصوبہ بندی ایجنسیوں کو مسابقتی انتخاب کے معیار قائم کرنے ہوں گے اور ایسے منصوبوں کو ترجیح دینی ہوگی جو مقامی حکومتی منصوبوں کے مطابق ہوں۔ یہ فنڈز کیلیفورنیا کے آئین کے مطابق شاہراہ سے متعلق مقاصد کی حمایت کے لیے استعمال ہونے چاہئیں۔

(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(a) فعال نقل و حمل پروگرام کو سالانہ بجٹ ایکٹ میں مختص کردہ ریاستی اور وفاقی فنڈز سے مالی اعانت فراہم کی جائے گی۔ پروگرام کے لیے فنڈز محکمہ کو مختص کیے جائیں گے، تاکہ کمیشن ان کی تقسیم کرے۔ مختص کی جانے والی رقم میں یونائیٹڈ اسٹیٹس کوڈ کے ٹائٹل 23 کے سیکشن 133(h) میں بیان کردہ وفاقی نقل و حمل متبادل پروگرام کے فنڈز کا 100 فیصد شامل ہوگا، سوائے تفریحی پگڈنڈیوں کے منصوبوں کے لیے کسی بھی وفاقی فنڈز کے جو یونائیٹڈ اسٹیٹس کوڈ کے ٹائٹل 23 کے سیکشن 133(h)(5) میں بیان کیے گئے ہیں اور جو پارکس اور تفریح کے محکمہ کو مختص کیے گئے ہیں؛ اکیس ملین ڈالر ($21,000,000) کے وفاقی شاہراہ حفاظتی بہتری فنڈز یا دیگر وفاقی فنڈز؛ اور ریاستی شاہراہ اکاؤنٹ فنڈز۔ مستقبل میں فنڈنگ میں اضافہ کیا جا سکتا ہے اگر ریاستی یا وفاقی فنڈز بڑھیں، یا اگر فنڈنگ کے دیگر ذرائع کی نشاندہی کی جائے۔ فعال نقل و حمل پروگرام کے لیے مختص کردہ فنڈز کی تقسیم حسب ذیل ہوگی:
(1)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(a)(1) چالیس فیصد میٹروپولیٹن منصوبہ بندی تنظیموں کو شہری علاقوں میں جن کی آبادی 200,000 سے زیادہ ہے، ان کی آبادی کے نسبتی حصے کے تناسب سے۔ اس پیراگراف کے تحت مختص کردہ فنڈز اہل منصوبوں کے لیے مختص کیے جائیں گے جو میٹروپولیٹن منصوبہ بندی تنظیموں کے ذریعے محکمہ اور کمیشن کے مشورے سے اور اس باب کے تحت قائم کردہ رہنما اصولوں کے مطابق مسابقتی عمل کے ذریعے منتخب کیے جائیں گے۔
(2)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(a)(2) دس فیصد چھوٹے شہری اور دیہی علاقوں کو جن کی آبادی 200,000 یا اس سے کم ہے، ان علاقوں میں منصوبوں کو کمیشن کے ذریعے مسابقتی طور پر ایوارڈ کیا جائے گا۔
(3)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(a)(3) پچاس فیصد ان منصوبوں کو جو کمیشن کے ذریعے ریاستی سطح پر مسابقتی طور پر ایوارڈ کیے جائیں گے۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(b) ذیلی دفعہ (a) کے پیراگراف (1) کے مقصد کے لیے، پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے سیکشن 130004 میں بیان کردہ کثیر کاؤنٹی نامزد نقل و حمل منصوبہ بندی ایجنسی کے زیر خدمت علاقے میں درج ذیل کا اطلاق ہوگا:
(1)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(b)(1) کثیر کاؤنٹی نامزد نقل و حمل منصوبہ بندی ایجنسی پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے سیکشنز 130050، 130050.1، اور 132800 کے تحت قائم کردہ کاؤنٹی نقل و حمل کمیشنوں، کمیشن، اور محکمہ سے مسابقتی انتخاب کے معیار کی تیاری میں مشاورت کرے گی جو کثیر کاؤنٹی نامزد نقل و حمل منصوبہ بندی ایجنسی کے ذریعے اپنائے جائیں گے، جس میں پروگرام کے مقاصد کے مطابق جغرافیائی مساوات پر غور شامل ہونا چاہیے۔
(2)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(b)(2) کثیر کاؤنٹی نامزد نقل و حمل منصوبہ بندی ایجنسی ان منصوبوں کو ترجیح دے گی جو اس کاؤنٹی کے اندر مقامی اور علاقائی حکومتوں کے منظور کردہ منصوبوں کے مطابق ہوں جہاں منصوبہ واقع ہے۔
(3)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(b)(3) کثیر کاؤنٹی نامزد نقل و حمل منصوبہ بندی ایجنسی کاؤنٹی نقل و حمل کمیشنوں سے اتفاق رائے حاصل کرے گی، منتخب کردہ منصوبوں کو منصوبوں کے ایک جامع پروگرام میں اپنائے گی، اور منتخب منصوبے کے وصول کنندگان کو فنڈز دستیاب کرے گی۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2381(c) مقننہ یہ پاتی اور اعلان کرتی ہے کہ اس باب میں بیان کردہ پروگرام کیلیفورنیا کے آئین کے آرٹیکل XIX کے تحت شاہراہ کا مقصد ہے اور اس کے لیے شاہراہ فنڈز کے اخراجات کو جائز قرار دیتا ہے، اور اس پروگرام کے تحت آرٹیکل XIX کے تمام فنڈز کے اخراجات آرٹیکل XIX کے مطابق ہوں گے۔
فعال نقل و حمل پروگرام ریاستی اور وفاقی فنڈز میٹروپولیٹن منصوبہ بندی تنظیمیں شہری علاقے مسابقتی عمل چھوٹے شہری اور دیہی علاقے ریاستی سطح کے منصوبے فنڈز کی تقسیم سائیکلنگ کا بنیادی ڈھانچہ پیدل چلنے کا بنیادی ڈھانچہ نقل و حمل متبادل پروگرام ریاستی شاہراہ اکاؤنٹ شاہراہ سے متعلق مقاصد مقامی حکومتی منصوبے
(Amended by Stats. 2022, Ch. 295, Sec. 1. (AB 2956) Effective January 1, 2023.)

Section § 2382

Explanation

یہ قانون کا حصہ کیلیفورنیا کے ایکٹو ٹرانسپورٹیشن پروگرام کے لیے رہنما اصولوں اور منصوبے کے انتخاب کے معیار کے بارے میں ہے۔ کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن، ایک خصوصی ورک گروپ کے تعاون سے، یہ رہنما اصول تیار کرے گا۔ یہ رہنما اصول منصوبے کی اہلیت، انتخاب کے معیار، ٹائم لائنز، فنڈنگ، اور پسماندہ کمیونٹیز کے لیے ترجیح جیسے پہلوؤں کا احاطہ کریں گے۔ ان رہنما اصولوں کا مقصد پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے لیے حفاظت اور رسائی کو بہتر بنانا بھی ہے، جس میں فنڈنگ کے اہل منصوبوں میں نئی یا بہتر بائیک ویز، واک ویز، اور اسکولوں تک محفوظ راستے شامل ہیں۔

کمیشن کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ کم از کم 25% فنڈز پسماندہ کمیونٹیز کو فائدہ پہنچائیں۔ منصوبوں کو ایکٹو ٹرانسپورٹیشن کے اہداف کے مطابق ہونا چاہیے، اور اگر وہ متعدد اہداف کو پورا کرتے ہیں تو انہیں اضافی پوائنٹس مل سکتے ہیں۔ مخصوص منصوبوں کی اقسام میں بائیک ویز، واک ویز، پارکنگ، حفاظتی آلات، اور تعلیمی اقدامات شامل ہیں۔ لاگت کی تاثیر، کمیونٹی کو فائدہ، اور حفاظتی اثر جیسے عوامل منصوبے کے انتخاب کے لیے اہم ہیں۔ یہ قانون وفاقی فنڈنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت کو تسلیم کرتا ہے اور جہاں ضروری ہو متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ تعاون کا بھی انتظام کرتا ہے۔

(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(a) کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن ایکٹو ٹرانسپورٹیشن پروگرام کے لیے رہنما اصول اور منصوبے کے انتخاب کے معیار کو ایکٹو ٹرانسپورٹیشن پروگرام ورک گروپ کے مشورے سے تیار کرے گا، جسے پروگرام کے رہنما اصولوں، نظام الاوقات اور طریقہ کار، منصوبے کے انتخاب کے معیار، کارکردگی کے پیمانوں، اور پروگرام کی تشخیص کی تیاری اور اس کے بعد کی نظرثانی سمیت دیگر معاملات پر رہنمائی فراہم کرنے کے مقاصد کے لیے تشکیل دیا جائے گا۔ ورک گروپ میں حکومتی ایجنسیوں اور فعال نقل و حمل کے اسٹیک ہولڈر تنظیموں کے نمائندے شامل ہوں گے، جن میں پیدل چلنے والوں اور سائیکل کے مسائل میں مہارت رکھنے والے افراد شامل ہوں گے، بشمول سیف روٹس ٹو اسکول پروگرامز۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(b) رہنما اصول ان پالیسیوں اور معیارات کا مکمل اور جامع بیان ہوں گے جنہیں کمیشن پروگرام میں شامل کیے جانے والے منصوبوں کے انتخاب میں استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ رہنما اصول ایسے موضوعات پر مشتمل ہوں گے جن میں منصوبے کی اہلیت، درخواست کی ٹائم لائنز، درخواست کی درجہ بندی اور رینکنگ کے معیار، منصوبے کی نگرانی، رپورٹنگ، اور شفافیت، اور منصوبے کی کارکردگی کی پیمائش شامل ہے، لیکن ان تک محدود نہیں ہے۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(c) رہنما اصولوں میں ایک ایسا عمل شامل ہوگا جس سے یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہر پروگرام سائیکل کے دوران مجموعی پروگرام فنڈز کا کم از کم 25 فیصد پسماندہ کمیونٹیز کو فائدہ پہنچائے۔ رہنما اصول پسماندہ کمیونٹیز کے لیے ایک پروگرام کی تعریف قائم کریں گے جس میں ہیلتھ اینڈ سیفٹی کوڈ کے سیکشن 39711 میں دی گئی تعریف اور سابقہ سیکشن 2333.5 کے ذیلی تقسیم (b) کے پیراگراف (7) میں کم آمدنی والے اسکولوں کی تعریف شامل ہو سکتی ہے، جیسا کہ وہ سیکشن 1 جنوری 2013 کو پڑھا گیا تھا۔ اس ذیلی تقسیم کے تحت اہل ایک منصوبہ واضح طور پر پسماندہ کمیونٹی کو فائدہ پہنچائے گا یا براہ راست پسماندہ کمیونٹی میں واقع ہوگا۔
(d)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(d) رہنما اصول منصوبے کی فراہمی کو ہموار کرنے کی اجازت دیں گے جس کے تحت ایک عمل درآمد کرنے والی ایجنسی کو کمیشن سے 'لیٹر آف نو پریجوڈس' کی منظوری حاصل کرنے کا اختیار دیا جائے گا، جو ایجنسی کو منظور شدہ منصوبوں کے پروگرام کے آئندہ سال میں شامل کسی منصوبے کے لیے اپنے فنڈز خرچ کرنے کی اجازت دے گا، کمیشن کی جانب سے منصوبے کے لیے فنڈز کی تقسیم سے پہلے، اور بعد میں اہل اخراجات کے لیے معاوضہ حاصل کر سکے گی۔
(e)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(e) کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن کم از کم دو عوامی سماعتوں کے بعد پروگرام کے لیے رہنما اصول اور انتخاب کے معیار کو اپنائے گا، اور ان منصوبوں کی اقسام کی وضاحت کرے گا جو اس پروگرام کے ذریعے مالی امداد کے اہل ہیں۔ اس پروگرام میں مالی امداد حاصل کرنے والے منصوبے صرف فعال نقل و حمل کے منصوبوں تک محدود ہوں گے۔ رہنما اصول اس بات کو یقینی بنائیں گے کہ اہل منصوبے سیکشن 2380 میں بیان کردہ ایک یا زیادہ اہداف کو پورا کریں اور متعدد اہداف کو پورا کرنے والے منصوبوں کو زیادہ اہمیت دے سکتے ہیں۔
(f)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f) منصوبے کی اہلیت کے حوالے سے رہنما اصول تیار کرتے وقت، کمیشن درج ذیل منصوبوں کی اقسام کو شامل کرے گا، لیکن ان تک محدود نہیں ہوگا:
(1)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(1) نئی بائیک ویز اور واک ویز کی ترقی، یا موجودہ بائیک ویز اور واک ویز میں بہتری، جو غیر موٹرائزڈ صارفین کے لیے نقل و حرکت، رسائی، یا حفاظت کو بہتر بنائیں۔ 1 جنوری 2026 کو یا اس کے بعد، منصوبے کی اہلیت کے حوالے سے رہنما اصولوں میں کلاس III بائیک ویز کی ترقی شامل نہیں ہوگی، جیسا کہ سیکشن 890.4 میں بیان کیا گیا ہے، یا 2014 کیلیفورنیا مینوئل آن یونیفارم ٹریفک کنٹرول ڈیوائسز، ریویژن 8 کے فگر 9C-9 میں نشان، جب تک کہ درج ذیل میں سے کوئی بھی لاگو نہ ہو:
(A)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(1)(A) کلاس III بائیک وے یا نشان ایسی شاہراہ پر ہو جس کی ڈیزائن رفتار کی حد 25 میل فی گھنٹہ یا اس سے کم ہو۔
(B)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(1)(B) منصوبہ ڈیزائن رفتار کی حد کو 25 میل فی گھنٹہ یا اس سے کم کرنے کے لیے بہتری لائے گا۔
(C)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(1)(C) منصوبے کا درخواست دہندہ یہ ظاہر کرے کہ کلاس III بائیک وے یا نشان کا استعمال مقامی کمیونٹی کے تناظر میں مناسب ہے اور کم دباؤ والے ماحول یا کم دباؤ والے نیٹ ورک کو فروغ دیتا ہے۔
(2)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(2) روزگار کے مراکز، پارک اینڈ رائیڈ لاٹس، ریل اور ٹرانزٹ اسٹیشنوں، اور فیری ڈاکس اور لینڈنگز پر محفوظ سائیکل پارکنگ۔
(3)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(3) عوامی ٹرانزٹ پر سائیکل لے جانے کی سہولیات، بشمول ریل اور فیریز۔
(4)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(4) پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے ٹریفک کنٹرول آلات کی تنصیب۔
(5)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(5) موجودہ بائیک ویز اور واک ویز پر خطرناک حالات کا خاتمہ۔
(6)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(6) بائیک ویز اور واک ویز کی دیکھ بھال۔
(7)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(7) تفریحی پگڈنڈیاں اور ٹریل ہیڈز، پارک کے منصوبے جو غیر موٹرائزڈ کوریڈورز سے پگڈنڈی کے روابط یا کنیکٹیویٹی کو آسان بناتے ہیں، اور ترک شدہ ریلوے کوریڈورز کو پگڈنڈیوں میں تبدیل کرنا۔
(8)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(8) سیف روٹس ٹو اسکول کے منصوبے جو سیکشن 1404 آف پبلک لاء 109-59 کے مطابق، اسکول جانے والے بچوں کے پیدل چلنے اور سائیکل چلانے کی حفاظت کو بہتر بناتے ہیں۔
(9)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2382(f)(9) ٹرانزٹ کے لیے محفوظ راستوں کے منصوبے، جو بڑے پیمانے پر نقل و حمل کی سہولیات اور اسکول بس اسٹاپس تک سائیکل چلانے اور پیدل چلنے کے راستوں کو بہتر بنا کر ٹرانزٹ کی حوصلہ افزائی کریں گے۔
فعال نقل و حمل پروگرام، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن کمیشن، پسماندہ کمیونٹیز، منصوبے کی اہلیت، بائیک ویز، اسکولوں تک محفوظ راستے، پیدل چلنے والوں کی حفاظت، منصوبے کے انتخاب کے معیار، کارکردگی کے پیمانے، وفاقی فنڈنگ، تفریحی پگڈنڈیاں، کمیونٹی کو فائدہ، غیر موٹرائزڈ نقل و حرکت، منصوبے کی تشخیص، نقل و حمل کی حفاظت
(Amended by Stats. 2024, Ch. 788, Sec. 2. (SB 1216) Effective January 1, 2025.)

Section § 2383

Explanation
یہ قانون بتاتا ہے کہ کمیشن اپنے پہلے سے طے شدہ رہنما اصولوں کو تبدیل کر سکتا ہے، لیکن ایسا کرنے سے پہلے اسے کم از کم ایک عوامی سماعت کرنی ہوگی۔ اگر رہنما اصول تبدیل کیے جاتے ہیں، تو کمیشن کو کوشش کرنی چاہیے کہ یہ کام منصوبے جمع کرانے کی درخواست سے پہلے ہو جائے۔ اگر ضرورت پڑے، تو وہ جمع کرانے کی آخری تاریخ کو بھی آگے بڑھا سکتے ہیں تاکہ نئے رہنما اصولوں پر عمل کیا جا سکے۔
کمیشن کے رہنما اصول، ترمیم کا عمل، عوامی سماعت، منصوبے جمع کرانے کی آخری تاریخ، رہنما اصولوں کی تعمیل، آخری تاریخ میں توسیع، منصوبوں کی دعوت، رہنما اصولوں میں تبدیلیاں، جمع کرانے کی توسیع، عوامی شرکت، منصوبے کی تعمیل، رہنما اصولوں کو اپ ڈیٹ کرنے کا عمل
(Added by Stats. 2013, Ch. 359, Sec. 15. (SB 99) Effective September 26, 2013.)

Section § 2384

Explanation

یہ قانون ایک کمیشن سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ ایک ایسا منصوبہ ترتیب دے جس میں فنڈنگ کے لیے اہل مختلف منصوبوں کی وضاحت کی گئی ہو۔ انہیں قانون کے نافذ ہونے کے چھ ماہ کے اندر رہنما اصولوں کا پہلا سیٹ بنانا ہوگا۔ پروگرام عام طور پر ہر دو سال بعد، طاق سالوں کی یکم جولائی سے شروع ہوتے ہوئے، اپنائے جانے چاہئیں، لیکن وہ سالانہ بنیادوں پر بھی ایسا کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ ابتدائی پروگرام کے بعد، ہر اگلا سیٹ چار مالی سالوں پر محیط ہوگا اور اس میں تفصیل سے بتایا جائے گا کہ فنڈز کیسے استعمال کیے جائیں گے۔ ماہرین کا ایک متنوع گروپ منصوبے کی تجاویز کا جائزہ لینے میں مدد کرے گا۔

یکم جنوری 2026 سے، نئے منصوبے Class III bikeways (عام طور پر مشترکہ بائیک روٹس) یا مخصوص ٹریفک مارکنگز شامل نہیں کر سکتے جب تک کہ وہ مخصوص شرائط پوری نہ کریں: سڑک کی رفتار کی حد 25 میل فی گھنٹہ یا اس سے کم ہو، بہتری سے رفتار اس حد تک کم ہو جائے، یا یہ مقامی علاقے کے لیے موزوں ہو اور ایک محفوظ، کم دباؤ والا بائیکنگ ماحول پیدا کرے۔

(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2384(a) کمیشن اس باب کے تحت مختص رقم حاصل کرنے کے لیے منصوبوں کا ایک پروگرام اپنائے گا۔ اس سیکشن کو نافذ کرنے والے ایکٹ کے نفاذ کے چھ ماہ کے اندر منصوبوں کے ابتدائی دو سالہ پروگرام کے لیے رہنما اصول اپنائے جائیں گے۔ کمیشن ہر پروگرام کو ہر طاق سال کی یکم جولائی تک اپنائے گا، لیکن متبادل طور پر سالانہ پروگرام اپنانے کا انتخاب کر سکتا ہے۔ ہر بعد کا پروگرام چار مالی سالوں پر محیط ہوگا، جو اپنانے کے سال کی یکم جولائی سے شروع ہوگا، اور ان چار مالی سالوں کے دوران فنڈز کی تقسیم یا اخراجات کے لیے کمیشن کی طرف سے ارادے کا ایک بیان ہوگا۔ کمیشن منصوبے کی درخواستوں کا جائزہ لینے میں مدد کے لیے ایک کثیر الشعبہ مشاورتی گروپ تشکیل دے گا۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2384(b) یکم جنوری 2026 کو یا اس کے بعد، منصوبوں کا پروگرام ایسا کوئی منصوبہ شامل نہیں کرے گا جو Class III bikeway بنائے، جیسا کہ Section 890.4 میں بیان کیا گیا ہے، یا 2014 California Manual on Uniform Traffic Control Devices, Revision 8 کے Figure 9C-9 میں موجود نشان، جب تک کہ مندرجہ ذیل میں سے کوئی ایک لاگو نہ ہو:
(1)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2384(b)(1) Class III bikeway یا نشان ایسی شاہراہ پر ہو جس کی ڈیزائن شدہ رفتار کی حد 25 miles per hour یا اس سے کم ہو۔
(2)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2384(b)(2) منصوبہ ڈیزائن شدہ رفتار کی حد کو 25 miles per hour یا اس سے کم کرنے کے لیے بہتری لائے گا۔
(3)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2384(b)(3) منصوبے کا درخواست دہندہ یہ ظاہر کرے کہ Class III bikeway یا نشان کا استعمال مقامی کمیونٹی کے تناظر کے لیے مناسب ہے اور کم دباؤ والے ماحول یا کم دباؤ والے نیٹ ورک کو فروغ دیتا ہے۔
منصوبوں کا پروگرام منصوبے کی فنڈنگ مشاورتی گروپ کلاس III بائیک وے بائیک روٹس رفتار کی حد ٹریفک کی حفاظت کثیر الشعبہ جائزہ مقامی کمیونٹی کا تناظر کم دباؤ والا نیٹ ورک 2026 کی پابندیاں فنڈز کی تقسیم مالی سال ٹریفک کنٹرول ڈیوائسز منصوبے کے رہنما اصول کثیر الشعبہ مشاورتی گروپ
(Amended by Stats. 2024, Ch. 788, Sec. 3. (SB 1216) Effective January 1, 2025.)

Section § 2385

Explanation

اس قانون کے مطابق، محکمہ کو ایک پروگرام چلانا ہوگا اور اس کے لیے ان خاص اصولوں پر عمل کرنا ہوگا جو اس باب میں طے کیے گئے ہیں۔

محکمہ اس پروگرام کا انتظام ان رہنما اصولوں کے مطابق کرے گا جو اس باب کے تحت اپنائے گئے ہیں۔
پروگرام کا انتظام محکمہ کے رہنما اصول پروگرام کا انتظام اپنائے گئے رہنما اصول باب کے تقاضے پروگرام کی تعمیل رہنما اصولوں کی پابندی نفاذ محکمہ کی ذمہ داری پروگرام پر عمل درآمد
(Added by Stats. 2013, Ch. 359, Sec. 15. (SB 99) Effective September 26, 2013.)