Chapter 4.6

Section § 2170

Explanation

یہ قانون کیلیفورنیا کے دو اہم کوریڈورز، سیکرامنٹو-اسٹاکٹن-سان فرانسسکو اور لاس اینجلس-سان ڈیاگو میں جدید، کم لاگت والی نقل و حمل کی بہتری کو نافذ کرنے کی اہمیت کو اجاگر کرتا ہے۔ ان علاقوں کو نقل و حمل کی نئی تکنیکوں کو آزمانے کے لیے مثالی سمجھا جاتا ہے جو عوامی ٹرانزٹ کے زیادہ استعمال کو فروغ دیتی ہیں۔ یہ قانون 1970 کی دہائی کی ان مطالعات کا بھی حوالہ دیتا ہے جن میں ان کوریڈورز کے لیے تجاویز پیش کی گئی تھیں، اور یہ تجویز کیا گیا تھا کہ انہیں مظاہرے کی بنیاد پر آزمایا جانا چاہیے۔

مجلس قانون ساز کو مندرجہ ذیل حقائق معلوم ہوئے ہیں:
(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2170(a) سیکرامنٹو-اسٹاکٹن-سان فرانسسکو کوریڈور اور لاس اینجلس-سان ڈیاگو کوریڈور کثیر جہتی نقل و حمل کے مظاہرے کے پروگراموں کے لیے منفرد مقامات کی نمائندگی کرتے ہیں جن میں جدید کم سرمایہ کاری والی نقل و حمل کی بہتری کی تکنیکیں شامل ہیں تاکہ زمینی عوامی نقل و حمل کی سہولیات کے زیادہ استعمال کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2170(b) سیکرامنٹو-اسٹاکٹن-سان فرانسسکو بے ایریا کوریڈور اسٹڈی میں شامل نتائج اور سفارشات، جو فروری 1975 میں مجلس قانون ساز میں پیش کی گئی تھیں، میں متعدد تجاویز شامل تھیں جنہیں مظاہرے کی بنیاد پر نافذ کیا جانا چاہیے۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2170(c) لاس اینجلس-سان ڈیاگو کوریڈور سے متعلق رپورٹ میں شامل نتائج اور سفارشات، جو 1974 کے قوانین کے باب 1427 کے تحت تیار کی گئی تھیں، میں بھی متعدد تجاویز شامل تھیں جنہیں مظاہرے کی بنیاد پر نافذ کیا جانا چاہیے۔
کثیر جہتی نقل و حمل مظاہرے کے پروگرام نقل و حمل کی بہتری کی تکنیکیں سیکرامنٹو-اسٹاکٹن-سان فرانسسکو کوریڈور لاس اینجلس-سان ڈیاگو کوریڈور عوامی نقل و حمل کی سہولیات زمینی نقل و حمل کا استعمال نقل و حمل کے مطالعات 1975 کم سرمایہ کاری نقل و حمل کی تجاویز عوامی ٹرانزٹ کا فروغ کوریڈور اسٹڈی کی سفارشات 1974 کے قوانین نقل و حمل کا مظاہرہ نقل و حمل میں جدت
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2170.5

Explanation
قانون کہتا ہے کہ جب کیلیفورنیا میں ریاستی سطح پر مسافر ریل سروسز کی منصوبہ بندی کی جائے تو منصوبہ سازوں کو کیلیفورنیا پیسنجر ریل کوریڈور کو مدنظر رکھنا چاہیے جیسا کہ گورنمنٹ کوڈ کے کسی دوسرے سیکشن میں بیان کیا گیا ہے۔
ریاستی سطح پر مسافر ریل کی منصوبہ بندی کیلیفورنیا پیسنجر ریل کوریڈور سیکشن (14036.9) مقننہ کا ارادہ ریل سروسز پر غور گورنمنٹ کوڈ ریل نقل و حمل عوامی نقل و حمل کی منصوبہ بندی ریاستی نقل و حمل کی پالیسی ریل کا بنیادی ڈھانچہ نقل و حمل کے کوریڈورز مسافر ریل نظام ریل نیٹ ورک کی منصوبہ بندی
(Added by Stats. 1992, Ch. 1310, Sec. 3. Effective January 1, 1993.)

Section § 2171

Explanation
محکمہ کو سیکرامینٹو-اسٹاکٹن-سان فرانسسکو اور لاس اینجلس-سان ڈیاگو کے علاقوں میں عوامی ٹرانزٹ خدمات کو بہتر بنانے کے لیے تین سالہ منصوبے شروع کرنا ہوں گے۔ ان منصوبوں میں کوشش کا انتظام اور تشخیص، ایسی بہتری لانا جن کے لیے زیادہ بنیادی ڈھانچے کی ضرورت نہ ہو، اور آپریشنز کے لیے مالی مدد فراہم کرنا شامل ہوگا۔
عوامی ٹرانزٹ منصوبے سیکرامینٹو-اسٹاکٹن-سان فرانسسکو کوریڈور لاس اینجلس-سان ڈیاگو کوریڈور مظاہراتی منصوبے ٹرانزٹ میں بہتری عوامی ٹرانزٹ سروس کم سرمایہ کی بہتری آپریٹنگ امداد ٹرانزٹ کی تشخیص کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن منصوبے کا انتظام زمینی ٹرانزٹ خدمات
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2172

Explanation
یہ قانون کہتا ہے کہ محکمہ مخصوص منصوبوں کے انتظام اور نگرانی کا ذمہ دار ہے، جس میں ان کی تشہیر اور جائزہ لینا بھی شامل ہے۔ یہ کام مؤثر طریقے سے کرنے کے لیے، محکمہ کو ہر منصوبے کے علاقے کے لیے ایک مشاورتی گروپ کی مدد کی ضرورت ہے۔ ڈائریکٹر ان مشاورتی گروپس کو تشکیل دینے کا ذمہ دار ہے، جن میں سفر کرنے والے اور صارفین کے گروپس، منصوبے کے علاقے میں مختلف ٹرانزٹ آپریٹرز، مقامی ٹرانسپورٹیشن پلاننگ ایجنسیاں، پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن، اور دیگر متاثرہ تنظیموں کے لوگ شامل ہوں گے۔
منصوبہ کا انتظام، مشاورتی گروپ، ٹرانسپورٹیشن پلاننگ، ٹرانزٹ آپریٹرز، پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن، راہداری منصوبے، صارفین کے گروپس، استعمال کنندگان کے گروپس، محکمہ کی ذمہ داری، منصوبہ کا جائزہ، سرکاری ادارے، نجی ادارے، منصوبہ کا نفاذ، منصوبوں کی مارکیٹنگ، اسٹیک ہولڈرز کی شمولیت
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 36.)

Section § 2173

Explanation
یہ قانون محکمہ کو ہدایت کرتا ہے کہ وہ مختص کردہ فنڈز کو ایمٹریک کے ساتھ معاہدے کرنے کے لیے استعمال کرے تاکہ سیکرامینٹو اور اوکلینڈ، اور لاس اینجلس اور سان ڈیاگو کے درمیان ریلوے ٹریکس اور مسافر سہولیات کو اپ گریڈ کیا جا سکے۔ بنیادی توجہ ان بہتریوں پر ہے جو سفر کے وقت کی بچت کرتی ہیں، خاص طور پر وہ جو 1974 کی ایک مخصوص رپورٹ میں نمایاں کی گئی ہیں۔
ریلوے کی بہتری، ٹریک کی اپ گریڈیشن، مسافر سہولیات، سیکرامینٹو-اوکلینڈ کوریڈور، لاس اینجلس-سان ڈیاگو کوریڈور، ایمٹریک معاہدہ، وقت بچانے والی بہتری، بنیادی ڈھانچے کی ترقی، ریلوے فنڈ کی تقسیم، 1974 کی رپورٹ
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 37.)

Section § 2174

Explanation
یہ قانون بیان کرتا ہے کہ محکمہ کو اس مقصد کے لیے مختص کردہ فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے نیشنل ریل روڈ پیسنجر کارپوریشن کے ساتھ کام کرنا ضروری ہے تاکہ سیکرامینٹو سے سان فرانسسکو اور لاس اینجلس سے سان ڈیاگو تک کے راستوں پر مسافر ریل خدمات کو وسعت دی جا سکے۔
مسافر ریل سروس، سیکرامینٹو-سان فرانسسکو کوریڈور، لاس اینجلس-سان ڈیاگو کوریڈور، نیشنل ریل روڈ پیسنجر کارپوریشن، ریل توسیع کا معاہدہ، ریل سروس کے لیے فنڈنگ، سیکشن 403(b) کا معاہدہ، نیشنل ریل روڈ پیسنجر سروس ایکٹ، ریل سروس میں بہتری، علاقائی ریل نیٹ ورک، ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر، ایمٹریک شراکت داری، کیلیفورنیا ریل سروس، بین المدن ریل، ریل کوریڈور کی ترقی
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 38.)

Section § 2174.5

Explanation
یہ قانون کہتا ہے کہ لاس اینجلس-سان ڈیاگو ٹرین روٹ پر اپ گریڈ کے لیے پیسہ خرچ نہیں کیا جا سکتا جب تک کہ اپ گریڈ کیے جانے والے حصوں پر روزانہ کم از کم چار مسافر ٹرینیں نہ چل رہی ہوں۔
لاس اینجلس-سان ڈیاگو کوریڈور، ٹرین روٹ میں بہتری، مسافر ٹرینوں کا آپریشن، فنڈز کی تقسیم، ریل کوریڈور کی بہتری، روزانہ ٹرینوں کی اوسط، بنیادی ڈھانچے پر خرچ، ریل میں بہتری، عوامی نقل و حمل کے اپ گریڈ، مسافر ٹرینوں کی ضروریات
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2175

Explanation
یہ قانون محکمے کو اجازت دیتا ہے کہ وہ مختص کردہ فنڈز استعمال کر کے ایک بس سروس بنائے جو اہم آبادی یا سرگرمی کے مراکز کو قریب ترین ریل ٹرمینل سے جوڑے۔ یہ بس سروس یا تو پبلک ٹرانزٹ آپریٹرز چلا سکتے ہیں یا نجی مسافر ٹرانسپورٹ کمپنیاں۔
فیڈر بس سروس، بڑے آبادی کے مراکز، سرگرمی کے مراکز، ریل ٹرمینل کا رابطہ، پبلک ٹرانزٹ آپریٹرز، مسافر اسٹیج کارپوریشنز، فنڈز کی تقسیم، ٹرانسپورٹیشن پروگرام، مربوط بس سروس، پبلک ٹرانسپورٹ میں بہتری، انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن، پبلک یوٹیلیٹیز، شہری ٹرانزٹ حل
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 39.)

Section § 2176

Explanation

یہ قانون محکمے کو اجازت دیتا ہے کہ وہ مختص کردہ فنڈز کو اسٹاکٹن اور منتخب مقامات کے درمیان بس سروس شروع کرنے کے لیے استعمال کرے، خواہ وہ BART اسٹیشن ہو یا سیکرامنٹو۔ یہ سروس کیلیفورنیا کے قانون کے تحت تسلیم شدہ مخصوص قسم کے ٹرانسپورٹیشن فراہم کنندگان کے ذریعے چلائی جا سکتی ہے۔

ایسے مقاصد کے لیے مختص کردہ فنڈز سے، محکمہ اسٹاکٹن اور سان فرانسسکو بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ کے ایک اسٹیشن کے درمیان، جسے محکمہ اور ڈسٹرکٹ نے منتخب کیا ہو، یا اسٹاکٹن اور سیکرامنٹو کے درمیان ایکسپریس بس سروس فراہم کرنے کا ایک پروگرام شروع کر سکتا ہے۔ یہ سروس آپریٹرز کے ذریعے فراہم کی جائے گی، جیسا کہ پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے سیکشن 99210 میں تعریف کی گئی ہے، یا مسافر اسٹیج کارپوریشنز کے ذریعے، جیسا کہ پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے سیکشن 226 میں تعریف کی گئی ہے۔
ایکسپریس بس سروس اسٹاکٹن سان فرانسسکو بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ BART اسٹیشن سیکرامنٹو ٹرانسپورٹیشن فراہم کنندگان سیکشن 99210 پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ مسافر اسٹیج کارپوریشنز سیکشن 226 کمیوٹر ٹرانزٹ فنڈز کا مختص علاقائی ٹرانزٹ روابط اسٹاکٹن ٹرانزٹ سروس بس آپریٹرز
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 40.)

Section § 2176.5

Explanation
یہ قانون محکمے کو اجازت دیتا ہے کہ وہ مختص کردہ فنڈز کو ایسی سہولیات کی تعمیر کے لیے استعمال کرے جہاں لوگ ٹرینوں اور بسوں جیسی مختلف قسم کی نقل و حمل کے درمیان تبدیل ہو سکیں۔ یہ سہولیات سٹاکٹن اور یا تو سان فرانسسکو بے ایریا یا سیکرامنٹو کے درمیان کے مقامات پر تعمیر کی جائیں گی۔
انٹر موڈل ٹرانسفر سہولیات نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ریل سہولیات بس سہولیات تعمیراتی فنڈنگ سٹاکٹن سان فرانسسکو بے ایریا سیکرامنٹو نقل و حمل کی منصوبہ بندی کمیونٹی ٹرانزٹ عوامی نقل و حمل کے منصوبے محکمہ نقل و حمل علاقائی ٹرانزٹ ٹرانسفر اسٹیشنز ٹرانزٹ ہبز
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 41.)

Section § 2177

Explanation

یہ قانونی سیکشن ڈائریکٹر کو اجازت دیتا ہے کہ وہ مخصوص فنڈز استعمال کرتے ہوئے ریل سروسز کو ان کے موجودہ اختتامی مقامات سے آگے وسعت دے۔ اس کا مقصد نئے علاقوں تک پہنچنا ہے جہاں مسافروں کی تعداد میں ممکنہ اضافہ توسیع کی لاگت کو جائز ٹھہرائے۔

1975 کے قوانین کے باب 1130 کے سیکشن 4 کے تحت مختص کردہ فنڈز سے، ڈائریکٹر کوریڈور ریل سروسز کو سیکشن 2171 میں شناخت شدہ ٹرمینلز سے آگے آبادی اور سرگرمی کے ایسے مراکز تک وسعت دینے کے لیے رقوم مختص کرے گا جنہیں ڈائریکٹر لاگت کے تناسب سے مسافروں کی تعداد میں سب سے زیادہ اضافہ کا باعث سمجھے گا۔
ریل سروس کی توسیع، فنڈز کی تخصیص، 1975 کے قوانین کا باب 1130، مسافروں کی تعداد میں اضافہ، لاگت-فائدہ تجزیہ، آبادی کے مراکز، سرگرمی کے مراکز، ریل کوریڈور کی توسیع، نقل و حمل کے لیے فنڈنگ، عوامی نقل و حمل کی منصوبہ بندی
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 42.)

Section § 2178

Explanation
یہ قانون محکمہ کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ منصوبوں کی مالی معاونت کے لیے وفاقی اور مقامی دونوں ذرائع سے فنڈنگ تلاش کرے۔
وفاقی فنڈنگ مقامی مالی امداد منصوبوں کی مالی اعانت محکمہ کی مالی ذمہ داری مالی امداد حکومتی منصوبے منصوبوں کے لیے فنڈز کا حصول عوامی منصوبوں کی فنڈنگ بین الحکومتی فنڈنگ بجٹ معاونت مالی امداد کی حکمت عملی
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2180

Explanation
یہ قانون محکمہ کو سان فرانسسکو بے ایریا سے سیکرامنٹو اور سٹاکٹن تک ریل سروسز کو جوڑنے کے امکان کا جائزہ لینے کا حکم دیتا ہے۔ انہیں ہائی ویز 4، 24، اور 680 کے قریب BART سسٹم کے استعمال پر غور کرنا چاہیے۔ اس کے علاوہ، انہیں سیکرامنٹو ناردرن کے حقوقِ راہ کے ساتھ BART سسٹم کو کونکورڈ تک بڑھانے کے امکان کو بھی تلاش کرنا چاہیے۔
ریل رسائی کا امکان، سان فرانسسکو بے سے سیکرامنٹو، سان فرانسسکو بے سے سٹاکٹن، BART کی توسیع، اسٹیٹ ہائی وے روٹ 4، اسٹیٹ ہائی وے روٹ 24، اسٹیٹ ہائی وے روٹ 680، کونکورڈ ریل کی توسیع، سیکرامنٹو ناردرن حقوقِ راہ، BART سسٹم کی ترقی، ریل نقل و حمل، پبلک ٹرانزٹ کا رابطہ، انفراسٹرکچر کی منصوبہ بندی، کیلیفورنیا ریل نیٹ ورک، سان فرانسسکو بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2182

Explanation

یہ سیکشن بتاتا ہے کہ کیلیفورنیا میں گلیوں اور سڑکوں کی دیکھ بھال کے لیے ٹریفک کنجشن ریلیف فنڈ سے 400 ملین ڈالر شہروں اور کاؤنٹیوں میں کیسے تقسیم کیے جاتے ہیں۔ آدھے فنڈز کاؤنٹیوں کو رجسٹرڈ گاڑیوں کی تعداد اور برقرار رکھی گئی سڑکوں کے میلوں کی بنیاد پر دیے جاتے ہیں۔ باقی آدھے شہروں کو آبادی کی بنیاد پر دیے جاتے ہیں۔

فنڈز کو دیگر مقامی فنڈز سے الگ رکھنا چاہیے، اور انہیں نقل و حمل کے مقاصد کے لیے نامزد اکاؤنٹس میں جمع کیا جانا چاہیے۔ یہ فنڈز صرف سڑک کے کاموں جیسے دیکھ بھال اور بحالی کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں، سڑک کی گنجائش بڑھانے کے لیے نہیں۔ فنڈز کی تقسیم کے لیے محکمہ خزانہ کے تازہ ترین آبادی کے اعداد و شمار استعمال کیے جاتے ہیں۔

(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(a) گورنمنٹ کوڈ کے سیکشن 14556.5 کے ذیلی تقسیم (a) کے پیراگراف (2) کے مطابق ٹریفک کنجشن ریلیف فنڈ سے مختص کیے گئے فنڈز کنٹرولر کے ذریعے شہروں اور کاؤنٹیوں کو گلیوں اور سڑکوں کی دیکھ بھال، بحالی اور تعمیر نو کے لیے مختص کیے جائیں گے۔ چار سو ملین ڈالر (400,000,000$) کاؤنٹیوں کو، بشمول ایک شہر اور کاؤنٹی، اور شہروں کو، بشمول ایک شہر اور کاؤنٹی، مندرجہ ذیل طریقے سے مختص کیے جائیں گے:
(1)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(a)(1) پچاس فیصد کاؤنٹیوں کو، بشمول ایک شہر اور کاؤنٹی، مندرجہ ذیل فارمولوں کے مطابق:
(A)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(a)(1)(A) اس پیراگراف کے تحت قابل ادائیگی فنڈز کا پچھتر فیصد کاؤنٹیوں کے درمیان اس تناسب سے تقسیم کیا جائے گا کہ کاؤنٹی میں رجسٹرڈ فیس ادا شدہ اور مستثنیٰ گاڑیوں کی تعداد ریاست میں رجسٹرڈ فیس ادا شدہ اور مستثنیٰ گاڑیوں کی کل تعداد سے کیا نسبت رکھتی ہے۔
(B)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(a)(1)(B) اس پیراگراف کے تحت قابل ادائیگی فنڈز کا پچیس فیصد کاؤنٹیوں کے درمیان اس تناسب سے تقسیم کیا جائے گا کہ ہر کاؤنٹی میں برقرار رکھی گئی کاؤنٹی سڑکوں کے میلوں کی تعداد ریاست میں برقرار رکھی گئی کاؤنٹی سڑکوں کے کل میلوں کی تعداد سے کیا نسبت رکھتی ہے۔ اس ذیلی پیراگراف کے تحت فنڈز کی تقسیم کے مقاصد کے لیے، کسی شہر اور کاؤنٹی کی حدود میں موجود کوئی بھی سڑکیں جو ریاستی شاہراہیں نہیں ہیں، انہیں کاؤنٹی سڑکیں سمجھا جائے گا۔
(2)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(a)(2) پچاس فیصد شہروں کو، بشمول ایک شہر اور کاؤنٹی، شہروں کے درمیان اس تناسب سے تقسیم کیا جائے گا کہ شہر کی کل آبادی ریاست کے تمام شہروں کی کل آبادی سے کیا نسبت رکھتی ہے۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(b) اس سیکشن کے تحت موصول ہونے والے فنڈز مندرجہ ذیل طریقے سے جمع کیے جائیں گے تاکہ ان فنڈز کو دیگر مقامی فنڈز کے ساتھ خلط ملط ہونے سے بچایا جا سکے:
(1)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(b)(1) شہر کی صورت میں، شہر کے اس اکاؤنٹ میں جو نقل و حمل کے مقاصد کے لیے مختص ریاستی فنڈز کی وصولی کے لیے نامزد کیا گیا ہے۔
(2)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(b)(2) کاؤنٹی کی صورت میں، کاؤنٹی روڈ فنڈ میں۔
(3)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(b)(3) شہر اور کاؤنٹی کی صورت میں، ایک مقامی اکاؤنٹ میں جو نقل و حمل کے مقاصد کے لیے مختص ریاستی فنڈز کی وصولی کے لیے نامزد کیا گیا ہے۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(c) اس سیکشن کے تحت کسی شہر یا کاؤنٹی کو تقسیم کیے گئے فنڈز صرف گلیوں اور شاہراہوں کی پکی سڑکوں کی دیکھ بھال، بحالی، اور ضروری متعلقہ سہولیات جیسے نکاسی آب اور ٹریفک کنٹرول آلات کی تعمیر نو کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ بحالی یا تعمیر نو میں سڑک کی چوڑائی کو مقامی گلیوں اور سڑکوں کے لیے منظور شدہ ڈیزائن معیارات کے مطابق مطلوبہ کم از کم پکی سڑک کی چوڑائی تک لانے کے لیے ضروری توسیع شامل ہو سکتی ہے، لیکن اس میں کسی گلی یا سڑک کی ٹریفک کی گنجائش کو بڑھانا یا وسیع کرنا شامل نہیں ہے۔
(d)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182(d) اس سیکشن کے تحت شہروں، کاؤنٹیوں، اور ایک شہر اور کاؤنٹی کو فنڈز مختص کرنے کے مقصد کے لیے، کنٹرولر محکمہ خزانہ کے ڈیموگرافک ریسرچ یونٹ کے تیار کردہ آبادی کے تازہ ترین تخمینے استعمال کرے گا۔ یکم جنوری 1998 کے بعد شامل ہونے والے کسی ایسے شہر کے لیے جو ڈیموگرافک ریسرچ یونٹ کے تیار کردہ آبادی کے تازہ ترین تخمینوں میں ظاہر نہیں ہوتا، کنٹرولر اس شہر کے لیے ریونیو اینڈ ٹیکسیشن کوڈ کے سیکشن 11005.3 کے تحت طے شدہ آبادی استعمال کرے گا۔
ٹریفک کنجشن ریلیف فنڈ گلیوں کی دیکھ بھال سڑکوں کی بحالی سڑکوں کی تعمیر نو فنڈز کی تقسیم رجسٹرڈ گاڑیاں برقرار رکھے گئے سڑکوں کے میل شہر کی آبادی نقل و حمل کے فنڈز نامزد اکاؤنٹس محکمہ خزانہ ڈیموگرافک ریسرچ یونٹ مقامی گلیاں اور سڑکیں پکی سڑکوں کی دیکھ بھال گاڑیوں کی رجسٹریشن
(Amended by Stats. 2002, Ch. 445, Sec. 10. Effective September 9, 2002.)

Section § 2182.1

Explanation

یہ قانون کیلیفورنیا کے شہروں اور کاؤنٹیوں کو پابند کرتا ہے کہ وہ سڑکوں کی دیکھ بھال اور مرمت کے لیے اپنے موجودہ مقامی فنڈز کا استعمال جاری رکھیں تاکہ ریاست کی طرف سے فراہم کردہ اضافی 400 ملین ڈالر کے لیے اہل ہو سکیں۔

فنڈز کے لیے اہل ہونے کے لیے، کسی شہر یا کاؤنٹی کو اپنے جنرل فنڈ سے سڑکوں پر کم از کم اتنی رقم خرچ کرنی ہوگی جتنی اس نے 1996-1997، 1997-1998، اور 1998-1999 کے مالی سالوں کے دوران اوسطاً خرچ کی تھی۔ نئے شہروں کے لیے ان کے اخراجات کی اوسط کے لیے حساب کی مدت مختلف ہے۔

کنٹرولر شہروں اور کاؤنٹیوں سے مالیاتی ڈیٹا طلب کر سکتا ہے تاکہ تعمیل کی تصدیق کی جا سکے اور اگر معلومات فراہم نہ کی جائیں یا نامکمل ہوں تو فنڈز روک سکتا ہے۔ اگر کوئی شہر یا کاؤنٹی اخراجات میں کمی کرتی ہے، تو انہیں ریاست کو رقم واپس کرنی ہوگی اور فنڈز دوبارہ تقسیم کیے جائیں گے۔

مزید برآں، اگر فنڈز ایک مخصوص مدت کے اندر خرچ نہیں کیے جاتے، تو انہیں دوبارہ تقسیم کے لیے واپس کرنا ہوگا۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ فنڈز سڑکوں کی دیکھ بھال کے لیے احتیاط اور مؤثر طریقے سے استعمال ہوں۔

(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182.1(a) مقننہ یہ پاتی ہے اور اعلان کرتی ہے کہ اس کا ارادہ ہے کہ شہر اور کاؤنٹیاں گورنمنٹ کوڈ کے سیکشن 14556.5 کے سب ڈویژن (a) کے پیراگراف (2) کے تحت دستیاب فنڈز کو مقامی سڑکوں اور شاہراہوں کی دیکھ بھال اور بحالی کے لیے استعمال ہونے والی موجودہ مقامی آمدنی کو پورا کرنے کے لیے استعمال کریں۔ شہر اور کاؤنٹیاں مقامی سڑکوں اور شاہراہوں کی دیکھ بھال اور بحالی کے لیے مقامی فنڈز کے اپنے موجودہ عزم کو برقرار رکھیں گی تاکہ اس سیکشن کو شامل کرنے والے ایکٹ کے سیکشن 21 کے ذریعے دستیاب کیے گئے اضافی چار سو ملین ڈالر ($400,000,000) کی تقسیم اور خرچ کے لیے اہل رہیں۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182.1(b) سیکشن 2182 کے تحت کوئی بھی تقسیم حاصل کرنے کے لیے، شہر یا کاؤنٹی اپنے جنرل فنڈ سے سڑک، شاہراہ اور ہائی وے کے مقاصد کے لیے سالانہ اتنی رقم خرچ کرے گی جو 1996-97، 1997-98، اور 1998-99 مالی سالوں کے دوران اس کے جنرل فنڈ سے ہونے والے اخراجات کی سالانہ اوسط سے کم نہ ہو، جیسا کہ سیکشن 2151 کے تحت کنٹرولر کو رپورٹ کیا گیا ہے۔ اس سب ڈویژن کے مقاصد کے لیے، کسی شہر یا کاؤنٹی کے سالانہ جنرل فنڈ کے اخراجات اور 1996-97، 1997-98، اور 1998-99 مالی سالوں کے لیے اس کے اوسط جنرل فنڈ کے اخراجات کا حساب لگاتے وقت، کوئی بھی غیر محدود فنڈز جو شہر یا کاؤنٹی اپنی صوابدید پر خرچ کر سکتی ہے، بشمول گاڑیوں کے متبادل ٹیکس کی آمدنی اور جرمانے اور ضبطیوں سے حاصل ہونے والی آمدنی، جو سڑک اور ہائی وے کے مقاصد کے لیے خرچ کیے گئے ہوں، جنرل فنڈ سے اخراجات سمجھے جائیں گے۔ ایک بار کی تقسیم جو سڑک اور ہائی وے کے مقاصد کے لیے خرچ کی گئی ہو، لیکن جو جاری بنیادوں پر دستیاب نہ ہو، بشمول 1994 کے ٹیٹر پلان بانڈ قانون (گورنمنٹ کوڈ کے ٹائٹل 5 کے ڈویژن 2 کے پارٹ 1 کے چیپٹر 6.6 (سیکشن 54773 سے شروع ہونے والے) کے تحت فراہم کردہ آمدنی، کو کسی شہر یا کاؤنٹی کے سالانہ جنرل فنڈ کے اخراجات کا حساب لگاتے وقت مدنظر نہیں رکھا جائے گا۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182.1(c) یکم جولائی 1996 کے بعد شامل ہونے والے کسی بھی شہر کے لیے، کنٹرولر یکم جولائی 1996 اور 31 دسمبر 2000 کے درمیان کی مدت کے لیے اخراجات کی سالانہ اوسط کا حساب لگائے گا جس میں شہر شامل کیا گیا تھا۔
(d)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182.1(d) سب ڈویژن (b) کے مقاصد کے لیے، کنٹرولر 1996-97، 1997-98، اور 1998-99 مالی سالوں کے لیے سیکشن 2151 کے تحت فراہم کردہ ڈیٹا کے علاوہ شہروں اور کاؤنٹیوں سے مالیاتی ڈیٹا کی درخواست کر سکتا ہے۔ ہر شہر اور کاؤنٹی درخواست موصول ہونے کے 120 دنوں کے اندر کنٹرولر کو ڈیٹا فراہم کرے گی۔ کنٹرولر ان شہروں اور کاؤنٹیوں کو ادائیگی روک سکتا ہے جو معلومات کی درخواست کی تعمیل نہیں کرتے یا جو نامکمل ڈیٹا فراہم کرتے ہیں۔
(e)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182.1(e) کنٹرولر جب ضروری سمجھے تو سب ڈویژن (b) کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے آڈٹ کر سکتا ہے۔ کوئی بھی شہر یا کاؤنٹی جس نے سب ڈویژن (b) کی تعمیل نہیں کی ہے، اس مالی سال کے دوران موصول ہونے والے فنڈز کے لیے ریاست کو معاوضہ ادا کرے گا۔ سب ڈویژن (b) کی تعمیل میں ناکامی کے نتیجے میں روکے گئے یا واپس کیے گئے کوئی بھی فنڈز ان دیگر کاؤنٹیوں اور شہروں کو دوبارہ تقسیم کیے جائیں گے جن کے اخراجات تعمیل میں ہیں۔
(f)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182.1(f) اگر کوئی شہر یا کاؤنٹی کسی خاص مالی سال میں سب ڈویژن (b) کی ضروریات کی تعمیل کرنے میں ناکام رہتی ہے، تو شہر یا کاؤنٹی اس مالی سال اور اگلے مالی سال کے دوران کل اتنی رقم خرچ کر سکتی ہے جو سب ڈویژن (b) کی تعمیل کے مقاصد کے لیے ان مالی سالوں کے لیے خرچ کی جانے والی کل رقم سے کم نہ ہو۔
(g)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2182.1(g) سیکشن 2182 کے تحت کی گئی تقسیم اس مالی سال کے اختتام کے بعد نہیں خرچ کی جائے گی جس میں تقسیم کی گئی تھی، اور اس مدت کے اندر خرچ نہ ہونے والے کوئی بھی فنڈز کنٹرولر کو واپس کیے جائیں گے اور سیکشن 2182 میں بیان کردہ تقسیم کے فارمولوں کے مطابق دیگر شہروں اور کاؤنٹیوں کو دوبارہ تقسیم کیے جائیں گے۔
مقامی فنڈز سڑکوں کی دیکھ بھال سڑکوں کی بحالی مالیاتی تعمیل فنڈز کی تقسیم جنرل فنڈ کے اخراجات ریاستی فنڈنگ کی اہلیت اوسط اخراجات کا حساب مالیاتی رپورٹنگ کنٹرولر کے آڈٹ فنڈز کی دوبارہ تقسیم مالیاتی جوابدہی اخراجات کی تصدیق اخراجات کی تعمیل غیر محدود فنڈز
(Amended by Stats. 2002, Ch. 445, Sec. 11. Effective September 9, 2002.)