یہ قانون بیان کرتا ہے کہ کیلیفورنیا کا مقصد اپنی فری ویز اور ایکسپریس ویز کے ساتھ ایک موٹرسٹ امدادی نظام بنانا ہے۔ ارادہ ان ڈرائیوروں کی مدد کرنا ہے جنہیں امداد کی ضرورت ہے، لیکن اس نظام کو ہنگامی سروس نہیں سمجھا جانا چاہیے۔
موٹرسٹ امدادی نظام، کیلیفورنیا فری وے، ایکسپریس وے سسٹم، موٹرسٹ امداد، بنیادی ڈھانچہ، سروس عناصر، مقننہ کا ارادہ، غیر ہنگامی، ڈرائیور امداد، سڑک کنارے مدد، ہائی وے سپورٹ، ٹریفک نظام، موٹرسٹ مدد، فری وے امداد، ایکسپریس وے خدمات
(Amended by Stats. 2015, Ch. 491, Sec. 1. (SB 516) Effective January 1, 2016.)
یہ سیکشن بیان کرتا ہے کہ کیلیفورنیا کی کسی کاؤنٹی میں فری وے ہنگامی حالات کے لیے سروس اتھارٹی کیسے قائم کی جا سکتی ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ اس کے قیام کے لیے کاؤنٹی کے نگران بورڈ اور کاؤنٹی کے شہروں کی زیادہ تر آبادی کی نمائندگی کرنے والی شہری کونسلوں کی اکثریت کی قراردادوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ اتھارٹیز کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن، حکومتی کونسل، یا مخصوص علاقائی ادارے جیسے کہ بعض کاؤنٹیوں کے لیے میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن، اور دوسروں کے لیے سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس ہو سکتی ہیں۔ ان اتھارٹیز کے کردار فری وے ہنگامی حالات کے انتظام تک محدود ہیں، بشمول بائیک ویز پر کال باکس سسٹم۔
امپیریل کاؤنٹی کے لیے، امپیریل کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن مخصوص شرائط کے تحت اتھارٹی کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ عام طور پر، اس سیاق و سباق میں "سروس اتھارٹی" کی اصطلاح ان اداروں سے مراد ہے جنہیں فری وے ہنگامی حالات کا انتظام سونپا گیا ہے۔
(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(a) کسی بھی کاؤنٹی میں فری وے ہنگامی حالات کے لیے ایک سروس اتھارٹی قائم کی جا سکتی ہے اگر کاؤنٹی کا نگران بورڈ اور کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی اکثریت کی شہری کونسلیں، جن میں کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی آبادی کی اکثریت شامل ہو، اتھارٹی کے قیام کے لیے قراردادیں منظور کریں۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(b) یہ قراردادیں پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے ڈویژن 12 (سیکشن 130000 سے شروع ہونے والا) کے مطابق قائم کردہ کاؤنٹی کے لیے کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن یا جوائنٹ ایکسرسائز آف پاورز ایکٹ (گورنمنٹ کوڈ کے ٹائٹل 1 کے ڈویژن 7 کے چیپٹر 5 (سیکشن 6500 سے شروع ہونے والا)) کے مطابق تشکیل دی گئی حکومتی کونسل کو فری وے ہنگامی حالات کے لیے سروس اتھارٹی کے طور پر نامزد کر سکتی ہیں۔ اس طرح نامزد کردہ کمیشن یا حکومتی کونسل کے اختیارات سروس اتھارٹی کے اختیارات تک محدود ہیں۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(c) میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن سانتا کلارا، سان میٹیو، الامیدا، کونٹرا کوسٹا، مارین، سولانو، سونوما، اور ناپا کی کاؤنٹیوں، اور سان فرانسسکو کے شہر اور کاؤنٹی میں سے کسی بھی یا تمام میں فری وے ہنگامی حالات کے لیے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کر سکتا ہے، بشرطیکہ کمیشن کی جانب سے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرنے کی قرارداد منظور کی جائے اور کسی خاص کاؤنٹی میں کمیشن کی قرارداد کی توثیق شہر اور کاؤنٹی کے نگران بورڈ یا کاؤنٹی کے نگران بورڈ اور کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی شہری کونسلوں کی جانب سے کی جائے جن میں کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی آبادی کی اکثریت شامل ہو۔
(d)Copy CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(d)
(1)Copy CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(d)(1) سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس سیکرامنٹو، یولو، یوبا، سٹر، اور سان جوکوین کی کاؤنٹیوں میں سے کسی بھی یا تمام میں، یا کسی بھی ایسی کاؤنٹی میں جو کسی دوسری کثیر کاؤنٹی سروس اتھارٹی کے دائرہ اختیار میں نہ ہو، فری وے ہنگامی حالات کے لیے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کر سکتی ہے، بشرطیکہ کونسل کی جانب سے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرنے کی قرارداد منظور کی جائے اور کسی خاص کاؤنٹی میں اس قرارداد کی توثیق کاؤنٹی کے نگران بورڈ اور کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی شہری کونسلوں کی جانب سے کی جائے جن میں کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی آبادی کی اکثریت شامل ہو۔
(2)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(d)(2) سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس، ایک سروس اتھارٹی کے طور پر، ان میں سے کسی بھی کاؤنٹی میں، سیکشن 891.5 میں بیان کردہ اختیارات بھی استعمال کر سکتی ہے جو کلاس 1 بائیک ویز پر کال باکسز سے متعلق ہیں۔
(e)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(e) امپیریل کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن امپیریل کاؤنٹی میں پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے سیکشن 132822 کے مطابق فری وے ہنگامی حالات کے لیے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کر سکتا ہے، بشرطیکہ کمیشن کی جانب سے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرنے کی قرارداد منظور کی جائے اور اس قرارداد کی توثیق کاؤنٹی کے نگران بورڈ اور کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی شہری کونسلوں کی جانب سے کی جائے جن میں کاؤنٹی کے اندر موجود شہروں کی آبادی کی اکثریت شامل ہو۔
(f)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2551(f) اس باب میں استعمال ہونے والی اصطلاحات "اتھارٹی" اور "سروس اتھارٹی" سے مراد اس باب کے مطابق قائم کردہ فری وے ہنگامی حالات کے لیے سروس اتھارٹی ہے۔
فری وے ہنگامی حالات کے لیے سروس اتھارٹی کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن حکومتی کونسل میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس امپیریل کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن بائیک ویز پر کال باکسز قرارداد کی منظوری توثیق مقامی حکومتی قراردادیں فری وے ہنگامی انتظام شہر کی اکثریتی آبادی علاقائی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی شہری ہنگامی ردعمل عوامی تحفظ کا رابطہ
(Amended by Stats. 2019, Ch. 11, Sec. 3. (AB 335) Effective January 1, 2020.)
یہ قانون کاؤنٹی بورڈز اور سٹی کونسلوں کو اجازت دیتا ہے کہ وہ سروس اتھارٹی کے اراکین کو ہر اجلاس یا دیگر سرکاری سروس سرگرمیوں میں شرکت کے لیے 100$ تک ادا کر سکیں، جس کی ماہانہ حد 500$ ہے۔ مزید برآں، اراکین کو اپنے کام کے دوران ہونے والے کسی بھی ضروری اخراجات کے لیے معاوضہ دیا جا سکتا ہے۔
سروس اتھارٹی کے اراکین، اجلاس میں حاضری کی فیس، مجاز سروس کاروبار، اخراجات کی واپسی، معاوضے کی حد، کاؤنٹی بورڈز، سٹی کونسلیں، سرکاری فرائض، ماہانہ حد، اخراجات کا معاوضہ، فرائض کی انجام دہی
(Added by Stats. 1988, Ch. 1132, Sec. 3.5. Effective September 22, 1988.)
یہ سیکشن وضاحت کرتا ہے کہ ایک سروس اتھارٹی اپنے علاقے میں فری وے سروس پٹرول چلا سکتی ہے، لیکن اگر کوئی دوسری ایجنسی پہلے سے یہ کام کر رہی ہے، تو سروس اتھارٹی کو پہلے اس ایجنسی سے اجازت لینی ہوگی۔
فری وے سروس پٹرول سروس اتھارٹی ایجنسی کی منظوری آپریشنز کا معاہدہ کاؤنٹی کے آپریشنز علاقائی سروس اتھارٹی کا دائرہ اختیار موجودہ پٹرول آپریشنز ایجنسیوں کا تعاون پٹرول کا انتظام منظوری کی ضرورت آپریٹنگ معاہدہ دائرہ اختیار کی رضامندی ایجنسیوں کے درمیان ہم آہنگی
(Added by Stats. 2003, Ch. 374, Sec. 1. Effective January 1, 2004.)
یہ قانون اس بات کے لیے رہنما اصول طے کرتا ہے کہ میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن یا سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس کو متعدد کاؤنٹیوں کے لیے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرتے ہوئے فنڈز کیسے استعمال کرنے چاہئیں۔ انہیں یہ فنڈز ایک مخصوص وہیکل کوڈ سیکشن سے ملتے ہیں۔ اپنے ضروری انتظامی اخراجات ادا کرنے کے بعد، باقی رقم کاؤنٹیوں کے اندر ایک موٹرسٹ ایڈ سسٹم کے لیے استعمال کی جانی چاہیے۔
تاہم، ہر کاؤنٹی میں خرچ کی گئی رقم اس کاؤنٹی سے پیدا ہونے والی آمدنی کے حصے کے مطابق ہونی چاہیے۔ ایک کاؤنٹی میں اس کے حصے سے زیادہ فنڈز خرچ کیے جا سکتے ہیں، لیکن صرف اس صورت میں جب ڈونر کاؤنٹیوں کے تمام نمائندے اس پر متفق ہوں۔
جب میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن یا سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس دو یا زیادہ کاؤنٹیوں کے لیے سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرتا ہے، تو وہیکل کوڈ کے سیکشن (9250.10) کے مطابق اسے جو آمدنی حاصل ہوتی ہے، کمیشن یا کونسل کو اس کے معقول اور ضروری انتظامی اخراجات کی ادائیگی کے لیے ضروری رقوم کو روکنے کے بعد، ان کاؤنٹیوں کے اندر ایک موٹرسٹ ایڈ سسٹم کے نفاذ، دیکھ بھال اور آپریشن کے لیے خرچ کی جائے گی۔ ان میں سے ہر ایک کاؤنٹی کے لیے خرچ کی گئی رقم اسی تناسب میں ہوگی جیسا کہ کاؤنٹی کے اندر پیدا ہونے والی آمدنی کا کمیشن یا کونسل کو موصول ہونے والی کل آمدنی سے تعلق ہے۔ متناسب طور پر پیدا ہونے والی آمدنی کے علاوہ کسی کاؤنٹی میں اخراجات کیے جا سکتے ہیں اگر اخراجات کو سروس اتھارٹی پر موجود تمام ڈونر کاؤنٹی کے نمائندوں نے منظور کیا ہو۔
میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن، سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس، سروس اتھارٹی، موٹرسٹ ایڈ سسٹم، آمدنی کی تقسیم، کاؤنٹی کے متناسب فنڈز، انتظامی اخراجات، وہیکل کوڈ کی آمدنی، ڈونر کاؤنٹی کی منظوری، فنڈز کی تقسیم، کثیر کاؤنٹی خدمات، ٹرانسپورٹیشن فنڈنگ، آمدنی کی شراکت، اخراجات کے رہنما اصول
(Amended by Stats. 1991, Ch. 549, Sec. 2. Effective October 7, 1991.)
یہ قانون کیلیفورنیا میں بعض ٹرانسپورٹیشن اتھارٹیز کی تشکیل کا خاکہ پیش کرتا ہے۔ اگر کوئی اتھارٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن یا اسی طرح کے اداروں کا حصہ نہیں ہے، تو اس کے کل سات ارکان ہوں گے: دو کاؤنٹی سپروائزرز منتخب کریں گے اور پانچ سٹی کونسلز منتخب کریں گی۔ اگر میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن اتھارٹی کے طور پر کام کرتا ہے، تو اس کے تمام ارکان اتھارٹی تشکیل دیں گے۔ سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس کے لیے جو ایک سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرتی ہے، اس میں اس کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ساتھ ساتھ سان جوکین کاؤنٹی، اس کے شہروں، اور کسی بھی دوسری رکن کاؤنٹیوں یا شہروں کے اضافی نمائندے شامل ہوں گے جو فی الحال کونسل کا حصہ نہیں ہیں۔
ایک اتھارٹی، میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن یا کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن یا سیکشن 2551 کے تحت نامزد کردہ کونسل آف گورنمنٹس کے علاوہ، کے سات ارکان ہوں گے، جن میں سے دو ارکان بورڈ آف سپروائزرز منتخب کرے گا اور پانچ ارکان کاؤنٹی کے اندر شہروں کی سٹی کونسلز مشترکہ طور پر منتخب کریں گی۔
اگر میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن ایک سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرتا ہے، تو یہ کمیشن کے تمام ارکان پر مشتمل ہوگا جیسا کہ گورنمنٹ کوڈ کے سیکشن 66503 میں بیان کیا گیا ہے۔
اگر سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس ایک سروس اتھارٹی کے طور پر کام کرتی ہے، تو یہ (a) کونسل کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے تمام ارکان پر مشتمل ہوگی، جیسا کہ سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس کے جوائنٹ پاورز ایگریمنٹ، مورخہ 21 اکتوبر 1980، میں بیان کیا گیا ہے، جو گورنمنٹ کوڈ کے ٹائٹل 1 کے ڈویژن 7 کے چیپٹر 5 (سیکشن 6500 سے شروع ہونے والے) کے مطابق ہے، (b) سان جوکین کاؤنٹی کی نمائندگی کرنے والا ایک رکن، (c) سان جوکین کاؤنٹی کے شہروں کی نمائندگی کرنے والا ایک رکن، (d) کسی بھی دوسری کاؤنٹی کی نمائندگی کرنے والا ایک رکن جو پہلے سے کونسل کا رکن نہیں ہے، اور (e) اس کاؤنٹی کے اندر کے شہروں کی نمائندگی کرنے والا ایک رکن۔
ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کی تشکیل میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس کاؤنٹی سپروائزرز سٹی کونسلز سروس اتھارٹی کے ارکان سان جوکین کاؤنٹی کی نمائندگی جوائنٹ پاورز ایگریمنٹ ذیلی کاؤنٹی کی نمائندگی ٹرانسپورٹیشن گورننس کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن ایجنسیاں علاقائی ٹرانسپورٹیشن ادارے مقامی حکومت کی نمائندگی ٹرانسپورٹیشن سروس اتھارٹیز
(Amended by Stats. 1998, Ch. 877, Sec. 30. Effective January 1, 1999.)
یہ قانون ایک اتھارٹی کو معاہدے کرنے اور اس اور دیگر متعلقہ قوانین میں بیان کردہ اپنی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کے لیے کوئی بھی ضروری کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ بنیادی طور پر، یہ اتھارٹی کو اپنے فرائض انجام دینے کے لیے درکار اقدامات کرنے کا اختیار دیتا ہے۔
اتھارٹی کے اختیارات معاہدہ کرنے کا اختیار ضروری اقدامات ذمہ داریاں نبھانا قانونی اتھارٹی کے اقدامات ذمہ داریاں پوری کرنا اتھارٹی کے فرائض اقدامات کرنا مناسب اقدامات متعلقہ قوانین فعال کرنے والے اقدامات اتھارٹی کے آپریشنز اتھارٹی کے معاہدے تکمیل کے اقدامات اتھارٹی کے عمل کا نفاذ
(Added by renumbering Section 2552 by Stats. 1988, Ch. 1132, Sec. 6. Effective September 22, 1988.)
یہ قانون ایک مقامی اتھارٹی کو اجازت دیتا ہے کہ وہ کاؤنٹی میں رجسٹرڈ گاڑیوں پر ایک ڈالر سالانہ فیس وصول کرے۔
گاڑی کی رجسٹریشن فیس، کاؤنٹی فیس، سالانہ گاڑی فیس، مقامی اتھارٹی کا چارج، سیکشن 9250.10، وہیکل کوڈ، ایک ڈالر فیس، کاؤنٹی کی گاڑیاں، گاڑی کی رجسٹریشن سرچارج
(Amended by Stats. 1995, Ch. 766, Sec. 3. Effective January 1, 1996.)
یہ قانون بتاتا ہے کہ یکم جنوری 2013 سے سان ڈیاگو کاؤنٹی میں کال باکس سسٹم کی نگرانی کرنے والی سروس اتھارٹی کا کیا ہوگا۔ SANDAG سسٹم کے آپریشن، انتظامیہ اور دیکھ بھال سے متعلق تمام کام سنبھال لے گا۔
SANDAG کو اپنا بجٹ اور جمع شدہ فیسوں سے حاصل ہونے والے فنڈز کا استعمال عوامی طور پر شیئر کرنا ہوگا۔ 4 ملین ڈالر سے زائد کے اضافی ذخائر کو سان ڈیاگو کے شہروں اور غیر شامل شدہ کاؤنٹیوں میں 2010-11 کے مالی سال میں ادا کی گئی فیسوں کی بنیاد پر تقسیم کیا جائے گا، اور انہیں مخصوص قواعد کے مطابق استعمال کیا جائے گا۔
موجودہ اتھارٹی کو SANDAG کے ساتھ ایک عبوری منصوبہ پر کام کرنا ہوگا اور عبوری مدت کے دوران SANDAG کی منظوری کے بغیر فنڈز خرچ نہیں کر سکتی یا معاہدے نہیں کر سکتی۔
SANDAG موجودہ رہنما اصولوں کے مطابق پولیس، فائر، اور ریسکیو ہیلی کاپٹر پروگراموں کو فنڈ فراہم کرنا جاری رکھ سکتا ہے۔
(a)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2555.1(a) یکم جنوری 2013 کو، سان ڈیاگو کاؤنٹی میں قائم کردہ سروس اتھارٹی تحلیل کر دی جائے گی، اور، سیکشن 2551 کے باوجود، SANDAG تحلیل شدہ سروس اتھارٹی کا جانشین بن جائے گا اور کال باکس سسٹم کے تمام آپریشنل، انتظامی، اور دیکھ بھال کے کاموں کی بقیہ ذمہ داریاں سنبھال لے گا۔ SANDAG وہیکل کوڈ کے سیکشن 9250.10 کے مطابق فیسوں کی وصولی سے حاصل ہونے والی آمدنی، اور ان فنڈز کے اخراجات کے حوالے سے اپنا تفصیلی بجٹ اپنی انٹرنیٹ ویب سائٹ پر شائع کرے گا۔
(b)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2555.1(b) اس سیکشن کو شامل کرنے والے ایکٹ کے مؤثر ہونے کی تاریخ پر اتھارٹی کے پاس موجود چار ملین ڈالر ($4,000,000) سے زائد کوئی بھی ذخائر سان ڈیاگو کاؤنٹی کے شہروں میں، اور کاؤنٹی کے غیر شامل شدہ علاقے کے حوالے سے کاؤنٹی کو، مالی سال 2010-11 میں ہر شہر اور غیر شامل شدہ علاقے کے رہائشیوں کے ذریعے سیکشن 2555 کے مطابق ادا کی گئی فیسوں کے تناسب سے تقسیم کیے جائیں گے۔ SANDAG، جانشین اتھارٹی کے طور پر، 31 مارچ 2013 کو یا اس سے پہلے فنڈز تقسیم کرے گا۔ تقسیم شدہ فنڈز وصول کنندہ دائرہ اختیار کے ذریعے سیکشن 2557 کی دفعات کی تعمیل میں استعمال کیے جائیں گے۔
(c)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2555.1(c) اتھارٹی اس سیکشن کو شامل کرنے والے ایکٹ کے مؤثر ہونے کی تاریخ اور یکم جنوری 2013 کے درمیان عبوری مدت کے دوران اپنی ذمہ داریوں کو SANDAG کو منتقل کرنے کے لیے SANDAG کے ساتھ مشاورت سے ایک منصوبہ تیار کرے گی۔ عبوری مدت کے دوران، اتھارٹی SANDAG کی تحریری منظوری کے بغیر کوئی فنڈز خرچ نہیں کرے گی یا کوئی معاہدہ نہیں کرے گی۔
(d)CA سڑکیں اور شاہراہیں Code § 2555.1(d) SANDAG جانشین اتھارٹی کے طور پر سیکشن 2557 کی دفعات کے مطابق پولیس، فائر، اور ریسکیو ہیلی کاپٹر پروگراموں کو فنڈ فراہم کرنا جاری رکھ سکتا ہے۔
SANDAG سان ڈیاگو کال باکس سسٹم سروس اتھارٹی کی تحلیل بجٹ کی اشاعت کاؤنٹی کے ذخائر کی تقسیم عبوری منصوبہ فیس کی آمدنی عبوری ذمہ داریاں پولیس ہیلی کاپٹر کی فنڈنگ فائر ہیلی کاپٹر کی فنڈنگ ریسکیو ہیلی کاپٹر پروگرام آپریشنل کام انتظامی کام دیکھ بھال کے کام
(Added by Stats. 2012, Ch. 299, Sec. 1. (AB 1572) Effective September 13, 2012.)
یہ قانون کیلیفورنیا میں بعض کاؤنٹیوں یا شہروں کے ذریعے پہلے سے قائم کردہ ایک سروس اتھارٹی کو میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن یا سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس کے ذریعے بنائی گئی ایک بڑی سروس اتھارٹی کے ساتھ ملانے کی اجازت دیتا ہے۔
سروس اتھارٹی کا انضمام میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن کمیشن سیکرامنٹو ایریا کونسل آف گورنمنٹس کاؤنٹی سروس اتھارٹی شہر کی سروس اتھارٹی نقل و حمل کی حکمرانی علاقائی سروس اتھارٹی کیلیفورنیا کی کاؤنٹیاں مقامی حکومتوں کا تعاون سروس اتھارٹی کا ادغام علاقائی اشتراک مقامی نقل و حمل اتھارٹی بنیادی ڈھانچے کا انتظام دائرہ اختیار کا انضمام کاؤنٹی-شہر سروس کا استحکام
(Amended by Stats. 1991, Ch. 549, Sec. 4. Effective October 7, 1991.)
یہ قانون اس بات پر توجہ مرکوز کرتا ہے کہ موٹرسٹ ایڈ سسٹمز، جیسے کال باکسز، کے لیے فنڈز مقامی حکام کی طرف سے کیسے استعمال کیے جائیں۔ یہ فنڈز گاڑیوں کی رجسٹریشن فیس سے حاصل ہوتے ہیں۔ یہ رقم فری ویز اور ایکسپریس ویز پر موٹر سواروں کی مدد کے لیے کال باکسز، پیغام کے نشانات، اور دیگر سہولیات جیسے آلات کی خریداری اور دیکھ بھال کے لیے استعمال کی جا سکتی ہے۔
حکام یا تو ان منصوبوں کا براہ راست انتظام کر سکتے ہیں یا نجی ٹھیکیداروں کی خدمات حاصل کر سکتے ہیں۔ وہ فنڈنگ کے لیے ریونیو بانڈز استعمال کر سکتے ہیں اور انہیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ خریدی گئی سہولیات بانڈز کی مدت تک چلیں۔
منصوبوں کو ریاستی محکموں جیسے Caltrans اور CHP کی ہدایات پر بھی عمل کرنا چاہیے اور امریکنز ود ڈس ایبلٹیز ایکٹ (ADA) کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔ اتھارٹی کو یہ یقینی بنانا چاہیے کہ مالی ریکارڈز کو مناسب طریقے سے برقرار رکھا جائے اور وہ مخصوص دائرہ اختیار کے اندر آپریشنز کے لیے درکار اجازت ناموں کو نظرانداز نہیں کر سکتی۔
موٹرسٹ ایڈ سسٹم، کال باکسز، گاڑیوں کی رجسٹریشن فیس، فری وے سروس پٹرول، ریونیو بانڈز، CHP/Caltrans گائیڈ لائنز، ٹریفک آپریشن سینٹرز، ذہین ٹرانسپورٹیشن سسٹمز، ADA کی تعمیل، خراب گاڑیوں کو ہٹانا، ریکارڈ برقرار رکھنے کی پالیسیاں، ٹریفک کا انتظام، حفاظتی خطرات کو ہٹانا، بنیادی ڈھانچے کی فنڈنگ، ریاستی شاہراہ کے منصوبے
(Amended by Stats. 2015, Ch. 491, Sec. 2. (SB 516) Effective January 1, 2016.)
کیلیفورنیا میں ایک سروس اتھارٹی ڈرائیور امدادی پروگرام، جیسے کال باکسز، کی مدد اور دیکھ بھال کے لیے ریونیو بانڈز جاری کر سکتی ہے، جس کے لیے مخصوص فیسوں کو بانڈ کی ادائیگی کی ضمانت کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ فیسیں، جو مخصوص شرائط کے تحت جمع کی جاتی ہیں، ان بانڈز یا لیز کے معاہدوں کے لیے ضمانت کا کام کرتی ہیں۔ ایک بار جب فیسیں گروی رکھ دی جاتی ہیں، تو وہ کسی اور کارروائی کی ضرورت کے بغیر خود بخود اعلیٰ ترجیحی قرض بن جاتی ہیں۔ اگر متعدد مالی وعدے موجود ہوں، تو ترجیح اس بنیاد پر دی جاتی ہے کہ ہر ایک کی منظوری کب دی گئی تھی۔ اہم بات یہ ہے کہ ان بانڈز سے حاصل ہونے والی رقم کو کال باکس سسٹم کو دراصل چلانے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا، بلکہ صرف اس کے قیام اور دیکھ بھال کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
اس کے علاوہ، سروس اتھارٹیز اپنے زیر انتظام ہر کاؤنٹی کے لیے بانڈز جاری کر سکتی ہیں۔
سروس اتھارٹی، ریونیو بانڈز، موٹرسٹ ایڈ پروگرام، کال باکسز، فیس بطور ضمانت، محصولات کا گروی، پہلا اور ترجیحی حق رہن، کاؤنٹی کا دائرہ اختیار، لیز پر خریداری کے معاہدے، حق رہن کی ترجیح، وہیکل کوڈ سیکشن 9250.10، بانڈ کی ادائیگی، مالی وعدے، بانڈ کی آمدنی پر پابندی، کاؤنٹی مخصوص اجراء
(Amended by Stats. 2003, Ch. 374, Sec. 3. Effective January 1, 2004.)
اگر آپ کیلیفورنیا میں اجازت کے بغیر کسی موٹرسٹ ایڈ کال باکس سے چھیڑ چھاڑ کرتے ہیں یا اسے نقصان پہنچاتے ہیں، تو آپ پر جنحہ کا الزام لگایا جا سکتا ہے۔ اگر آپ کو سزا ہو جاتی ہے، تو عدالت آپ کو کال باکس کی مرمت یا تبدیلی کے اخراجات ادا کرنے کا حکم دے سکتی ہے، اس کے علاوہ دیگر ممکنہ سزائیں بھی ہو سکتی ہیں۔
موٹرسٹ ایڈ کال باکس، کال باکس سے چھیڑ چھاڑ، کال باکس کو نقصان، جنحہ، مرمت کے اخراجات، مداخلت کی سزا، رکاوٹ ڈالنے کی سزا، گاڑی چلانے والوں کی امداد، غیر مجاز ہٹانا، سروس اتھارٹی کی رضامندی
(Added by Stats. 1988, Ch. 1132, Sec. 11. Effective September 22, 1988.)
