- - CA سڑکیں اور شاہراہیں

Section § 2540

یہ قانون بیان کرتا ہے کہ کیلیفورنیا کا مقصد ترک شدہ ریلوے لائنوں کو حاصل کرنا ہے اگر انہیں عوامی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جا سکے، جیسے سڑکوں، سائیکل کے راستوں، یا پیدل چلنے کے راستوں کے لیے۔

ترک شدہ ریلوے لائنیں، عوامی نقل و حمل کا استعمال، حقِ راستہ، شاہراہیں، بس ویز، سائیکلیں، پیدل چلنے والے، گائیڈ ویز، نقل و حمل کی پالیسی، ریاستی حصول، ممکنہ عوامی استعمال

(Added by Stats. 1975, Ch. 1130.)

Section § 2542

یہ قانونی دفعہ ریاستی ٹرانسپورٹیشن فنڈ کے اندر ترک شدہ ریلوے اکاؤنٹ قائم کرتی ہے، اور اس اکاؤنٹ میں موجود رقم اس باب کے مقاصد کو پورا کرنے کے ذمہ دار محکمہ کو مختص کی جاتی ہے۔

ترک شدہ ریلوے اکاؤنٹ، ریاستی ٹرانسپورٹیشن فنڈ، مختص شدہ فنڈز، ریلوے منصوبے، ٹرانسپورٹیشن فنڈنگ، ترک شدہ ریلوے، ریاستی محکمہ کی تخصیص، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن، ریل انفراسٹرکچر، فنڈنگ کے مقاصد، ٹرانسپورٹیشن محکمہ، ریلوے کا تحفظ، ریاستی فنڈنگ، اکاؤنٹ کا قیام، عوامی ٹرانسپورٹیشن کے مقاصد

(Added by Stats. 1975, Ch. 1130.)

Section § 2544

یہ قانون محکمہ کو یکم جولائی 1976 تک ترک شدہ ریلوے لائنوں کی ایک فہرست بنانے اور پیش کرنے کا پابند کرتا ہے، ان لائنوں کو ترجیح دیتے ہوئے جو عوامی نقل و حمل کے لیے استعمال ہو سکتی ہیں۔

محکمہ کو ریاستی ریل منصوبے پر غور کرنا چاہیے اور ان لائنوں کے بارے میں مقامی حکومتوں اور ایجنسیوں سے مشاورت کرنی چاہیے۔

ان ریل راستوں کے حقوق کی خریداری کی طرف مقامی تعاون ترجیحی فہرست میں ان کی درجہ بندی کو متاثر کر سکتا ہے۔

محکمہ یکم جولائی 1976 سے پہلے مقننہ کو ترک شدہ ریلوے لائنوں کی ایک ترجیحی فہرست تیار کرکے پیش کرے گا جن کے راستے کے حقوق کو عوامی نقل و حمل کے استعمال کے لیے تیار کیا جا سکتا ہے۔

فہرست تیار کرنے میں، محکمہ پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے سیکشن 7701 کے مطابق تیار کردہ ریاستی ریل منصوبے پر غور کرے گا اور کسی بھی شہر، کاؤنٹی، ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ، یا علاقائی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کرنے والی ہستی سے بھی مشاورت کرے گا جن کی حدود میں وہ ترک شدہ ریلوے لائنیں واقع ہیں۔

محکمہ ترجیحی فہرست میں راستوں کے حقوق کی درجہ بندی میں ایک عنصر کے طور پر ان راستوں کے حقوق کی خریداری کی طرف مقامی ایجنسیوں کے تعاون پر غور کر سکتا ہے۔

ترک شدہ ریلوے لائنیں، عوامی نقل و حمل، ترجیحی فہرست، راستے کے حقوق، ریاستی ریل منصوبہ، مقامی تعاون، ریلوے لائن کی درجہ بندی، محکمہ کی مشاورت، نقل و حمل کی منصوبہ بندی، مقننہ کو پیشکش، شہر سے مشاورت، کاؤنٹی سے مشاورت، ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ کی شمولیت، علاقائی نقل و حمل کی ہستیاں

(Amended by Stats. 1987, Ch. 317, Sec. 5.)

Section § 2546

یہ قانون محکمے کو ترجیحی فہرست سے زمین خریدنے اور اسے مقامی حکومتوں کو عوامی نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے پیش کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر مقامی حکومتیں دلچسپی ظاہر کرتی ہیں، تو محکمہ ان کے ساتھ زمین کے لیے ایک معاہدہ کرے گا۔ اگر تین سال کے اندر کوئی معاہدہ نہیں ہوتا، تو زمین سب سے زیادہ بولی لگانے والے کو فروخت کر دی جاتی ہے، اور رقم ایک خصوصی اکاؤنٹ میں چلی جاتی ہے۔ محکمہ کو جائیدادیں ترتیب وار خریدنی ہوں گی، جب تک کہ زیادہ قیمتوں، عوامی اداروں کی عدم دلچسپی، یا ناکافی فنڈز جیسے مسائل پیدا نہ ہوں۔

گزرگاہ کے حقوق کا حصول، ترجیحی فہرست، عوامی نقل و حمل کی ترقی، شہر اور کاؤنٹی کا دائرہ اختیار، ٹرانزٹ اضلاع، جائیداد کی منتقلی کا معاہدہ، سب سے زیادہ بولی لگانے والے کو فروخت، ترک شدہ ریلوے اکاؤنٹ، ریاستی ٹرانسپورٹیشن فنڈ، غیر معقول حد تک زیادہ قیمت، عوامی ادارے کی دلچسپی، جائیداد کے حصول کی ترتیب، زمین کی فروخت سے حاصل ہونے والی رقم، ریلوے مالک سے گفت و شنید، دستیاب فنڈز کی حد

(Amended by Stats. 1977, Ch. 1098.)

Section § 2548

یہ قانون ریاست کیلیفورنیا، یا مقامی شہر یا کاؤنٹی حکومتوں کو اجازت دیتا ہے کہ وہ ضبطی (eminent domain) کا استعمال کرتے ہوئے ایسی زمین پر قبضہ کر سکیں جو پہلے ریلوے لائنیں تھیں، عوامی نقل و حمل کے مقاصد کے لیے۔ یہ ایسا تب کر سکتا ہے جب اسے معلوم ہو کہ زمین کی ملکیت عوامی استعمال کے لیے ضروری ہے۔ مقننہ کہتی ہے کہ ایسی زمین کا حصول عوام کے بہترین مفاد میں ہے جبکہ نجی جائیداد کے مالکان پر پڑنے والے اثرات کو کم سے کم کرنے کی کوشش کی جاتی ہے۔

ضبطی، عوامی نقل و حمل، ترک شدہ ریلوے، حقِ راہ کا حصول، عوامی ضرورت، نجی نقصان، ضابطہ دیوانی، ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ، جائیداد کا حصول، شہر کی اجازت، کاؤنٹی کی اجازت، ریلوے لائن، زمین کی ضبطی، عوامی بھلا، زمین کا استعمال

(Added by Stats. 1975, Ch. 1130.)

Section § 2549

یہ قانون شہروں، کاؤنٹیوں، ٹرانزٹ آپریٹرز، یا محکمہ کو ترک شدہ ریلوے رائٹس آف وے خریدنے کے لیے فنڈز کے لیے درخواست دینے کی اجازت دیتا ہے۔ ان درخواستوں کا جائزہ کمیشن کے مقرر کردہ معیار کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، جس میں زمین کا ٹرانزٹ کے لیے ممکنہ استعمال، مقامی مالی شمولیت، اور علاقے پر ترقی کے قبضے کا خطرہ شامل ہے۔ ہر سال، فنڈنگ کے لیے ایک ترجیحی فہرست بنائی جاتی ہے، اور اس فہرست کی بنیاد پر فنڈز دیے جاتے ہیں۔ موصول ہونے والے کسی بھی فنڈ کو تین سال کے اندر واپس کرنا ہوگا، جس پر ایک مخصوص سرمایہ کاری فنڈ سے منسلک سود بھی شامل ہوگا۔

(a) کوئی بھی شہر، کاؤنٹی، ٹرانزٹ آپریٹر، یا محکمہ، پبلک یوٹیلیٹیز کوڈ کے سیکشن 99317 کے تحت ترک شدہ ریلوے رائٹس آف وے کی خریداری کے لیے فنڈز کی پیشگی ادائیگی کے لیے محکمہ کو درخواست جمع کرا سکتا ہے۔ محکمہ کمیشن کی طرف سے اپنائے گئے معیار اور طریقہ کار کے مطابق درخواستوں کا جائزہ لے گا اور ہر سال یکم فروری سے پہلے درخواستیں اور ان پر اپنی سفارشات کمیشن کو پیش کرے گا۔

(b) کمیشن محکمہ کی طرف سے درخواستوں کے جائزے کے لیے معیار اور طریقہ کار اپنائے گا۔ معیار میں درج ذیل تمام چیزیں شامل ہوں گی، لیکن ان تک محدود نہیں ہوں گی:

(1) ٹرانزٹ کوریڈور کے طور پر رائٹ آف وے کی عملیت۔

(2) حصول میں مقامی مالی شرکت کی حد۔

(3) اس حد تک کہ غیر حاصل شدہ رائٹ آف وے کو تجاوز کرنے والی ترقی سے خطرہ لاحق ہے۔

(c) کمیشن اس سیکشن کے مقصد کے لیے دستیاب فنڈز کی پیشگی ادائیگی کے لیے سالانہ ایک ترجیحی فہرست اپنائے گا۔ کمیشن فہرست پر کمیشن کی سماعت کی تاریخ سے کم از کم 30 دن پہلے ایک ابتدائی فہرست قائم کرے گا اور تمام درخواست دہندگان کو بھیجے گا۔ کمیشن ابتدائی سماعت کے بعد ایک بعد کی کمیشن کی سماعت میں، تجویز کردہ یا ترمیم شدہ ترجیحی فہرست کو اپنائے گا۔ کمیشن اس سیکشن کے مقاصد کے لیے دستیاب فنڈز کو اپنائی گئی ترجیحی فہرست کے مطابق پیشگی ادا کرے گا۔

(d) اس سیکشن کے تحت فنڈز کی کوئی بھی پیشگی ادائیگی تین سال کی مدت کے اندر واپس کی جائے گی اور اس پر سود کے ساتھ ادائیگی کی جائے گی جو پولڈ منی انویسٹمنٹ فنڈ میں موجود رقم پر حاصل ہونے والے سود کی شرح کے برابر ہو۔

ترک شدہ ریلوے رائٹس آف وے، ٹرانزٹ کوریڈور کی عملیت، مقامی مالی شرکت، تجاوز کرنے والی ترقی کا خطرہ، فنڈ درخواست کا جائزہ، فنڈنگ کے لیے ترجیحی فہرست، واپسی کی مدت، سود کی شرح کا حساب، پولڈ منی انویسٹمنٹ فنڈ، کمیشن کے معیار اور طریقہ کار

(Added by Stats. 1985, Ch. 1540, Sec. 1.)