Chapter 8.3

یہ قانون کیلیفورنیا کو ریاستی گاڑیوں اور ٹائروں کی خریداری کے لیے ایسے قواعد بنانے کا پابند کرتا ہے جو ایندھن کی بچت والے ہوں، جس کا مقصد پیٹرول کے استعمال کو زیادہ سے زیادہ کم کرنا ہے جبکہ لاگت مؤثر بھی رہنا ہے۔ 31 جنوری 2003 تک، متعلقہ ایجنسیوں کو یہ خصوصیات تیار کرنی ہوں گی۔ ایجنسیاں موجودہ خریداری کی عادات کا مطالعہ کریں گی اور یہ جائزہ لیں گی کہ 2005 تک توانائی کی کھپت میں کم از کم 10% کمی کیسے حاصل کی جائے۔

اس مطالعے میں کئی پہلوؤں کا جائزہ لیا جائے گا: متبادل ایندھن کا استعمال، ایندھن کی بچت والی کاروں کا انتخاب، ریاستی گاڑیوں کے بیڑے کا سائز کم کرنا، نقل و حمل کے دیگر ذرائع کے حق میں سفر میں کمی، گاڑیوں کی بہتر دیکھ بھال، مختلف ٹائروں کی اقسام کا موازنہ، اور مختلف گاڑیوں کی اقسام کی لاگت کا جائزہ لینا۔

اس کے علاوہ، اسی جنوری کی تاریخ تک، ریاست کو کاروں اور ہلکی ٹرکوں کے لیے آلودگی کے ایسے معیارات مقرر کرنے چاہئیں جو اس کے الٹرا-لو ایمیشن وہیکل معیارات پر پورا اترتے ہوں۔ اگر سستے طریقے وفاقی قواعد کے مطابق پیٹرولیم میں اسی طرح کی کمی حاصل کر سکتے ہیں، تو ریاست ان وفاقی شرائط سے چھوٹ حاصل کرنے کی کوشش کر سکتی ہے۔

31 دسمبر 2025 سے، کیلیفورنیا کے ریاستی اداروں کے استعمال کے لیے خریدے جانے والے 19,000 پاؤنڈ یا اس سے زیادہ وزن والے بڑے گاڑیوں میں سے 15% کو صفر اخراج والا ہونا چاہیے۔ 31 دسمبر 2030 تک، یہ ضرورت بڑھ کر 30% ہو جائے گی۔ یہ قواعد ان گاڑیوں پر لاگو نہیں ہوتے جن کی عوامی تحفظ کے لیے خصوصی کارکردگی کی ضروریات ہوں، جیسا کہ محکمہ جنرل سروسز نے وضاحت کی ہے۔

اگر 2026 کے آخر تک، ان ضروریات کو پورا کرنا ممکن نہ ہو، تو محکمہ جنرل سروسز کو ایک عوامی سماعت منعقد کرنی ہوگی تاکہ مسائل کی وضاحت کی جا سکے اور مقننہ کو مطلع کیا جا سکے۔ اس کے بعد، وہ اسٹیٹ ایئر ریسورسز بورڈ کے ساتھ مل کر ان گاڑیوں کے لیے صفر اخراج والی ٹیکنالوجی کا جائزہ لیں گے اور کسی بھی رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کریں گے، جسے وہ کم از کم ایک سال تک آزمائیں گے۔

اگر ایک سال کے بعد بھی یہ ناقابل عمل رہتا ہے، تو وہ ایک اور عوامی سماعت میں رپورٹ کریں گے اور مقننہ کو مطلع کریں گے۔ یہ سیکشن اس وقت غیر فعال ہو جائے گا جب وہ مقننہ کو مطلع کرے گا کہ وہ ضروریات کی تعمیل کرنے سے قاصر ہے، اور اگلے سال کی یکم جنوری کو اسے باضابطہ طور پر منسوخ کر دیا جائے گا۔

یہ قانون کیلیفورنیا کے ریاستی دفاتر، ایجنسیوں، اور محکموں کو اپنی گاڑیوں کے بیڑے کا باقاعدگی سے جائزہ لینے کا پابند کرتا ہے۔ اگر مالی طور پر دانشمندانہ یا عوام کے لیے فائدہ مند ہو، تو انہیں غیر ضروری ایس یو وی اور فور وہیل ڈرائیو ٹرکوں کو زیادہ ایندھن بچانے والی گاڑیوں سے تبدیل کرنا چاہیے۔ جن کے پاس قدرتی گیس، پروپین، یا فلیکس فیول پر چلنے والی گاڑیاں ہیں، انہیں ان متبادل ایندھن کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرنا چاہیے۔

ڈائریکٹر جنرل سروسز کو ریاست کی ملکیت یا لیز پر دی گئی گاڑیوں کی اقسام کے بارے میں تفصیلی سالانہ ریکارڈ رکھنا چاہیے، جیسے کہ کتنی مسافر گاڑیاں، ایس یو وی، فور وہیل ڈرائیو، اور متبادل ایندھن والی گاڑیاں خریدی یا ٹھکانے لگائی گئیں۔ انہیں ان گاڑیوں کے ایندھن کی کھپت اور طے شدہ میل کا بھی ریکارڈ رکھنا چاہیے۔ یہ ڈیٹا محکمہ کی ویب سائٹ پر عوام کے لیے دستیاب کیا جاتا ہے، اور ہر تین سال بعد، اس معلومات کی بنیاد پر ایک رپورٹ مرتب کی جاتی ہے۔

یہ قانون یونیورسٹی آف کیلیفورنیا پر خود بخود لاگو نہیں ہوتا جب تک کہ وہ خود اسے لاگو کرنے کا فیصلہ نہ کریں۔ مزید برآں، تمام متعلقہ ریاستی ایجنسیوں کو ضروری ڈیٹا جمع کرنے اور فراہم کرنے میں مدد کرنی چاہیے۔

کیلیفورنیا میں محکمہ جنرل سروسز کو 2023 تک ریاستی بیڑے میں الیکٹرک اور ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں جیسی متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے استعمال کو زیادہ سے زیادہ کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔ انہیں گاڑیوں کا جائزہ لاگت اور ماحولیاتی فوائد کی بنیاد پر کرنا چاہیے۔ اندرونی احتراقی انجن والی گاڑیوں پر غور کرتے وقت بھی یہی معیار لاگو ہوتے ہیں، جس میں اخراج اور ملکیت کے اخراجات پر توجہ مرکوز کی جاتی ہے۔

محکمے کو گاڑیوں کی درجہ بندی کے طریقہ کار کو ان کے کام کی ضروریات کے مطابق اپ ڈیٹ کرنا چاہیے اور مقررہ معیارات کے تحت اندرونی احتراقی گاڑیوں کا جائزہ لینا چاہیے۔ وہ یقینی بناتے ہیں کہ بیڑے کی گاڑیاں وفاقی ضروریات کو پورا کرتی ہیں اور سالانہ بنیادوں پر بیڑے میں ممکنہ نئے اضافوں کا جائزہ لیتے ہیں۔ متبادل ایندھن والی گاڑیوں کو جب بھی ممکن ہو ان ایندھن کا استعمال کرنا چاہیے، اور متبادل ایندھن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں کے ساتھ معلومات کا تبادلہ کیا جانا چاہیے۔

ریاستی گاڑیوں کو سروس فراہم کرنے والی سہولیات کو بنیادی ڈھانچے کے لیے متبادل ایندھن کے اختیارات پر غور کرنا چاہیے۔ ہنگامی گاڑیاں ان قواعد سے مستثنیٰ ہیں، اور ریاستی دفاتر کو ایس یو وی کی خریداری کا جواز ضرورت کا مظاہرہ کرکے پیش کرنا چاہیے، جس میں متبادل ایندھن والے ورژن کو ترجیح دی جائے۔ یہ قانون یونیورسٹی آف کیلیفورنیا پر لاگو نہیں ہوتا جب تک کہ ریجنٹس دوسری صورت میں فیصلہ نہ کریں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں محکمہ جنرل سروسز اور دیگر ریاستی اداروں کو ریاستی مسافر گاڑیوں اور ہلکی ڈیوٹی ٹرکوں کے بیڑے کے لیے ایندھن کی بچت کا معیار مقرر کرنے کا تقاضا کرتا ہے جو فوسل ایندھن پر چلتی ہیں یا ہائبرڈ ہیں (لیکن پلگ ان یا مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیاں نہیں)۔ یہ معیار 1 جنوری 2007 تک موجود معیار سے زیادہ ہونا چاہیے۔ ہنگامی گاڑیاں اور معذور افراد کی خدمت کرنے والی گاڑیاں مستثنیٰ ہیں۔ یہ اصول ریاستی حکومت کی تمام شاخوں پر لاگو ہوتا ہے، سوائے یونیورسٹی آف کیلیفورنیا کے، جب تک کہ اس کے ریجنٹس بصورت دیگر فیصلہ نہ کریں۔

یہ قانون حکومتی آپریشنز ایجنسی کے سیکرٹری سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ ایک ایسا منصوبہ بنائے اور نافذ کرے جس کے تحت ریاست کے گاڑیوں کے بیڑے میں پیٹرولیم کی کھپت کو متبادل ایندھن اور ایندھن بچانے والی گاڑیوں کے زیادہ استعمال سے کم کیا جا سکے۔ 2012 تک، ہدف 10% کمی تھا، جو 2003 کی سطح کے مقابلے میں 2020 تک 20% تک بڑھانا تھا۔ 2010 سے شروع ہو کر، محکمہ جنرل سروسز کو سالانہ ان اہداف پر پیش رفت کی رپورٹ آن لائن شائع کرنی ہوگی۔

محکمہ کو یہ ذمہ داری بھی سونپی گئی ہے کہ وہ متبادل ایندھن اور گاڑیوں (جیسے ہائبرڈ یا الیکٹرک کاریں) کے استعمال کو فروغ دے، ایندھن کا بنیادی ڈھانچہ تیار کرے، اور ملازمین کو پارکنگ کے فوائد جیسی ترغیبات پیش کرکے ان گاڑیوں کو چلانے کی ترغیب دے۔ "متبادل ایندھن سے چلنے والی گاڑیاں" کی خاص طور پر تعریف کی گئی ہے جس میں مختلف جدید ٹیکنالوجی اور کم اخراج والی گاڑیاں شامل ہیں۔

یہ قانون "متبادل ایندھن والی گاڑیوں" کی تعریف ایسی گاڑیوں کے طور پر کرتا ہے جو اخراج اور پیٹرولیم کے استعمال کو کم کرنے کے لیے صاف ٹیکنالوجیز جیسے ہائبرڈ، الیکٹرک گاڑیاں، اور فیول سیل گاڑیاں استعمال کرتی ہیں۔ محکمہ جنرل سروسز اور محکمہ ٹرانسپورٹیشن کو 50 یا اس سے زیادہ جگہوں والی عوامی پارکنگ سہولیات اور پارک اینڈ رائیڈ لاٹس میں ان گاڑیوں کے لیے پارکنگ ترغیبات بنانے کا کام سونپا گیا ہے۔ ان ترغیبات میں بہترین پارکنگ کی جگہیں، کم پارکنگ فیس، اور چارجنگ اسٹیشنوں تک رسائی جیسے فوائد شامل ہو سکتے ہیں، جو زیادہ لوگوں کو ماحول دوست گاڑیاں استعمال کرنے کی ترغیب دیں گے۔

31 جنوری 2003 تک، ایک کمیشن کو دیگر متعلقہ ریاستی ایجنسیوں کے تعاون سے کیلیفورنیا اسٹیٹ فیول ایفیشینٹ ٹائر پروگرام بنانے کا کام سونپا گیا ہے۔ اس پروگرام میں ٹائر کی ایندھن کی کارکردگی کے لیے ایک ٹیسٹ تیار کرنا، ٹائر کی کارکردگی کا ایک ڈیٹا بیس مرتب کرنا، اور ایک صارف دوست درجہ بندی اور معلومات پھیلانے کا نظام بنانا شامل ہے۔

مزید برآں، اس میں ایندھن کی بچت والے ٹائروں کو فروغ دینے کی حفاظت کا مطالعہ کرنا، کیلیفورنیا میں متبادل ٹائروں کے لیے ایک لازمی کارکردگی کا معیار قائم کرنا، اور صارفین کے ترغیبی پروگرام تجویز کرنا شامل ہے جیسے کہ ایندھن کی بچت والے ٹائر خریدنے پر رعایت (ریبیٹ)۔

مالی سال 2024-25 سے شروع ہو کر، ہر سال کیلیفورنیا کے ریاستی گاڑیوں کے بیڑے کے لیے خریدی جانے والی ہلکی گاڑیوں میں سے کم از کم آدھی صفر اخراج والی گاڑیاں ہونی چاہئیں۔ یہ ان گاڑیوں پر لاگو نہیں ہوتا جن کی عوامی تحفظ کے لیے مخصوص ضروریات ہوں۔ اگر ریاستی ضروریات یا بہت زیادہ اخراجات کی وجہ سے اس ضرورت کو پورا کرنا ممکن نہ ہو، تو محکمہ جنرل سروسز ایک عوامی سماعت منعقد کر سکتا ہے، سیکرٹری آف اسٹیٹ کو مطلع کر سکتا ہے، اور اس ضرورت کو روک سکتا ہے۔

یہ قانون اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ جب کیلیفورنیا میں ریاستی ایجنسیاں ریاستی فلیٹ کے آپریشنز کے حصے کے طور پر الیکٹرک یا ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے چارجنگ اسٹیشنز یا ایندھن کا بنیادی ڈھانچہ نصب کرتی ہیں، تو اسے عوامی فنڈز کا نامناسب استعمال نہیں سمجھا جائے گا۔ مزید برآں، ان ایجنسیوں کو چارجنگ آلات کو ہٹانے یا واپس لینے کی ضرورت نہیں ہے جب کوئی ریاستی ملازم اپنی نوکری چھوڑتا ہے۔ یہ قانون الیکٹرک گاڑیوں کے سپلائی آلات (EVSE) کی تعریف بھی کرتا ہے کہ یہ وہ آلہ ہے جو گاڑی چارج کرتے وقت بجلی کی فراہمی کو منظم کرتا ہے۔