Chapter 9
Section § 472
یہ سیکشن ان تعریفات کو بیان کرتا ہے جو قانونی ضابطے کے اس حصے پر لاگو ہوتی ہیں۔ یہ ایک "نئی موٹر گاڑی" کی تعریف کسی دوسرے قانون کا حوالہ دے کر کرتا ہے۔ ایک "مینوفیکچرر" میں وہ لوگ شامل ہیں جو نئی موٹر گاڑیوں سے متعلق ہیں اور جن کے پاس ایک مخصوص لائسنس ہونا ضروری ہے۔ ایک "اہل فریق ثالث تنازعہ حل کا عمل" میں ایک غیر جانبدار فریق شامل ہوتا ہے جو تنازعات کو حل کرنے میں مدد کرتا ہے، اور جو کچھ قانونی معیارات اور محکمہ کی تصدیق پر پورا اترتا ہے۔
Section § 472.1
Section § 472.2
یہ قانون کار مینوفیکچررز کو اجازت دیتا ہے کہ جب کوئی نئی کار خریدے یا لیز پر لے تو تنازعات کو حل کرنے کے لیے ایک فریق ثالث نظام پیش کریں۔ اگر مینوفیکچرر خود تنازعہ کے عمل کو چلاتا ہے، تو اسے منظوری کے لیے محکمہ کو درخواست دینی ہوگی۔ اگر وہ اس کے لیے کسی بیرونی کمپنی کا استعمال کرتے ہیں، تو اس کمپنی کو اس کے بجائے درخواست دینی ہوگی۔ ہر کمپنی کو ہر اس مینوفیکچرر کے لیے علیحدہ درخواست دینی ہوگی جس کے ساتھ وہ کام کرتے ہیں۔ محکمہ درخواستوں کا جائزہ لے گا، آپریشن کا معائنہ کرے گا، اور فیصلہ کرے گا کہ آیا یہ عمل قانونی معیارات پر پورا اترتا ہے۔ محکمہ کے پاس درخواست مکمل ہونے کے بعد اسے تصدیق کرنے یا انکار کرنے کے لیے 90 دن ہوتے ہیں، جس میں کسی بھی انکار کی وجوہات اور منظوری حاصل کرنے کے لیے درکار تبدیلیاں بتائی جاتی ہیں۔
Section § 472.3
یہ قانون ایک محکمہ کو پابند کرتا ہے کہ وہ ہر فریق ثالث تنازعات کے حل کے عمل کا سال میں کم از کم ایک بار جائزہ لے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ مخصوص قانونی معیارات پر عمل پیرا ہیں۔ اگر کوئی عمل ان معیارات پر پورا نہیں اترتا، تو محکمہ ایک نوٹس جاری کرے گا جس میں بتایا جائے گا کہ کیا درست کرنے کی ضرورت ہے۔ عمل کے پاس اپنی سرٹیفیکیشن کھونے سے پہلے ان تبدیلیوں کو کرنے کے لیے 180 دن ہوتے ہیں، لیکن اگر عوامی سماعت میں بہتری کی تصدیق ہو جائے تو یہ منسوخی سے بچ سکتا ہے۔
Section § 472.4
یہ سیکشن بتاتا ہے کہ ایک محکمہ کو نئی گاڑیوں کے لیے فریق ثالث تنازعہ حل کے عمل کے حوالے سے کیا کرنا چاہیے۔ انہیں گاڑی مالکان کی شکایات میں مدد کرنے، صارفین کے اطمینان کی پیمائش کرنے، اور باقاعدگی سے یہ چیک کرنے کے طریقے قائم کرنے کی ضرورت ہے کہ یہ تنازعہ حل کے عمل معیاری ہیں۔ اس میں معائنہ اور صارفین کی شکایات اور سروے کے ڈیٹا کا تجزیہ شامل ہے۔ انہیں ڈی ایم وی کو مطلع کرنا ہوگا اگر کوئی کار ساز کمپنی تنازعہ کے فیصلوں کی تعمیل نہیں کرتی تاکہ ڈی ایم وی کارروائی کر سکے۔ مزید برآں، انہیں ہر دو سال بعد مقننہ کو رپورٹ کرنا ہوگی کہ یہ قواعد کتنے مؤثر طریقے سے کام کرتے ہیں، اعداد و شمار کے عوامی خلاصے فراہم کرنے ہوں گے، اور تعلیمی مواد تیار کرنا ہوگا۔ آخر میں، محکمہ کو ضروری ضوابط اپنانے کی ضرورت ہے، جس میں عوامی تحفظ کو ان کی اولین ترجیح رکھا جائے۔
Section § 472.5
یہ سیکشن بیان کرتا ہے کہ نیو موٹر وہیکل بورڈ موٹر گاڑیوں کے مینوفیکچررز سے مخصوص انتظامی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے فیسیں کیسے جمع کرتا ہے۔ یہ فیسیں، جو کیلیفورنیا میں فروخت کی گئی، لیز پر دی گئی، یا تقسیم کی گئی ہر گاڑی کے لیے ایک ڈالر تک ہو سکتی ہیں، ایک مخصوص اکاؤنٹ میں جمع کی جاتی ہیں اور کوئی بھی اضافی رقم اگلے سال منتقل کر دی جاتی ہے۔ مینوفیکچررز کو اپنی سالانہ فروخت کی تعداد کی اطلاع دینی ہوتی ہے اور متعلقہ فیسیں ادا کرنی ہوتی ہیں، تاخیر سے ادائیگی پر جرمانے بھی ہوتے ہیں۔ بورڈ ان فیسوں کو اپنے پروگرام کو مکمل طور پر فنڈ فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے اور فیسوں کے حساب کتاب کے لیے قواعد و ضوابط بنا سکتا ہے۔ کچھ بڑی گاڑیاں اور موٹر سائیکلیں ان حسابات سے مستثنیٰ ہیں۔