یہ قانون بیان کرتا ہے کہ کیلیفورنیا ہر ایک کے لیے محفوظ اور آسان پیدل سفر کو یقینی بنانا چاہتا ہے، خواہ وہ پیدل چل رہے ہوں، وہیل چیئر، واکر، یا سٹرولر استعمال کر رہے ہوں۔ یہ پیدل چلنے والوں کے لیے گلیوں اور شاہراہوں کو محفوظ بنانے پر زور دیتا ہے اور پیدل چلنے والوں کے حادثات اور چوٹوں کو کم کرکے زیادہ پیدل چلنے کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔

یہ قانون کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کے کمشنر کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ یونیورسٹی آف کیلیفورنیا کے انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹیشن اسٹڈیز کے ساتھ مل کر یکم جنوری 2028 تک مقننہ کو ایک رپورٹ پیش کرے۔ اس رپورٹ میں پیدل چلنے والوں سے متعلق ٹریفک حادثات اور قانون میں تبدیلیوں نے پیدل چلنے والوں کی حفاظت کو کیسے متاثر کیا ہے، اس پر توجہ دی جانی چاہیے۔ یہ بھی اہم ہے کہ یہ رپورٹ حکومتی رپورٹنگ کے مخصوص قواعد کی پیروی کرے۔ یہ قانون یکم جنوری 2032 کے بعد نافذ نہیں رہے گا۔

ڈرائیوروں کو نشان زدہ یا غیر نشان زدہ کراس واک پر سڑک عبور کرنے والے پیدل چلنے والوں کو راستہ دینا چاہیے، جب تک کہ بصورت دیگر نہ کہا جائے۔ پیدل چلنے والے اچانک ٹریفک میں داخل نہیں ہو سکتے یا کراس کرتے وقت غیر ضروری طور پر اسے تاخیر کا شکار نہیں کر سکتے۔ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ڈرائیوروں اور پیدل چلنے والوں دونوں کو محتاط رہنا چاہیے۔ ڈرائیوروں کو کراس واک پر پیدل چلنے والوں کے قریب آتے وقت رفتار کم کرنی چاہیے یا ضروری احتیاطی تدابیر اختیار کرنی چاہیے۔ پولیس افسران معمولی خلاف ورزیوں پر پیدل چلنے والوں کو نہیں روک سکتے جب تک کہ تصادم کا فوری خطرہ نہ ہو، لیکن پیدل چلنے والوں کو پھر بھی محتاط رہنے کی ضرورت ہے۔ ڈرائیوروں پر بھی پیدل چلنے والوں کے ارد گرد محتاط رہنے کا مسلسل فرض عائد ہوتا ہے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ ایک نشان زدہ کراس واک کو عوام کو کم از کم 30 دن کا نوٹس اور اپنے خیالات کا اظہار کرنے کا موقع دیے بغیر ہٹایا نہیں جا سکتا۔ نوٹس کو اس کراس واک پر چسپاں کیا جانا چاہیے جسے ہٹانے کا منصوبہ ہے اور لوگوں کو یہ بتانا چاہیے کہ وہ ہٹانے کے بارے میں اپنی رائے کیسے دے سکتے ہیں۔

اگر کوئی پیدل چلنے والا سڑک کو کسی مخصوص سرنگ یا اوور ہیڈ کراسنگ کے علاوہ کسی اور جگہ سے عبور کر رہا ہے، جہاں ایسی کراسنگ دستیاب ہو، تو اسے گاڑیوں کو پہلے جانے دینا ہوگا اگر وہ اتنی قریب ہوں کہ خطرہ بن سکیں۔

پیدل سرنگوں یا اوور ہیڈ کراسنگ والی جگہوں پر بھی نشان زدہ کراس واک کا ہونا جائز ہے۔

پولیس کسی پیدل چلنے والے کو سرنگ یا کراسنگ استعمال نہ کرنے پر صرف اس صورت میں چالان کر سکتی ہے جب یہ واضح ہو کہ ٹکر لگنے کا حقیقی خطرہ ہے۔ پیدل چلنے والوں کو اب بھی اپنی حفاظت کے لیے محتاط رہنا چاہیے، اور ڈرائیوروں کو پیدل چلنے والوں کا خیال رکھنا چاہیے۔

اگر آپ سڑک پر چل رہے ہیں اور کراس واک استعمال نہیں کر رہے ہیں، تو آپ کو گاڑیوں کو پہلے جانے دینا ہوگا تاکہ براہ راست خطرے سے بچا جا سکے۔ تاہم، ڈرائیوروں کو بھی پیدل چلنے والوں پر نظر رکھنی چاہیے اور ان کی حفاظت کو یقینی بنانا چاہیے۔ پولیس افسران آپ کو گاڑیوں کو راستہ نہ دینے پر تب ہی روک سکتے ہیں جب تصادم کا فوری خطرہ ہو۔

ہر کسی کو، چاہے وہ پیدل چلنے والا ہو یا ڈرائیور، حادثات سے بچنے کے لیے محتاط اور ہوشیار رہنا چاہیے۔

یہ قانون کہتا ہے کہ پیدل چلنے والوں کو صرف کراس واک پر سڑک پار کرنی چاہیے اگر وہ ٹریفک سگنلز یا پولیس کنٹرول والے چوراہوں کے درمیان ہوں۔ پولیس کسی پیدل چلنے والے کو کراس واک سے باہر سڑک پار کرنے پر نہیں روک سکتی جب تک کہ گاڑی یا انسانی طاقت سے چلنے والی کسی چیز جیسے سائیکل سے ٹکرانے کا واضح خطرہ نہ ہو۔ پیدل چلنے والوں کو اب بھی اپنی حفاظت کے لیے محتاط رہنا چاہیے، اور ڈرائیوروں کو بھی سڑک پر پیدل چلنے والوں کو ٹکر مارنے سے بچنے کے لیے محتاط رہنا چاہیے۔

یہ قانون کاروباری یا رہائشی علاقوں سے باہر سڑکوں پر پیدل چلنے والوں کے لیے قواعد بیان کرتا ہے۔ پیدل چلنے والوں کو سڑک کے بائیں کنارے کے قریب چلنا چاہیے، سوائے اس کے کہ جب سڑک عبور کرنے کا کوئی محفوظ راستہ نہ ہو یا ٹریفک کی وجہ سے یہ غیر محفوظ ہو، ایسی صورت میں وہ دائیں جانب چل سکتے ہیں۔ پولیس افسران کو ان پیدل چلنے کے قواعد کی خلاف ورزی پر پیدل چلنے والوں کو نہیں روکنا چاہیے جب تک کہ ٹکرانے کا واضح خطرہ نہ ہو۔ پیدل چلنے والوں اور ڈرائیوروں دونوں کو اپنی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے احتیاط اور دیکھ بھال کرنے کی یاد دہانی کرائی جاتی ہے۔

یہ دفعہ محکمہ ٹرانسپورٹیشن اور مقامی حکام کو فری ویز اور ایکسپریس ویز پر پیدل چلنے والوں، سائیکلوں اور بعض موٹرائزڈ سائیکلوں کے استعمال پر پابندی یا قدغن لگانے کی اجازت دیتی ہے۔ اگر یہ پابندیاں نافذ ہوں تو عوام کو مطلع کرنے کے لیے نشانات نصب کیے جانے چاہییں۔ تاہم، خراب گاڑی کے افراد مدد حاصل کرنے کے لیے قریب ترین ایگزٹ تک پیدل جا سکتے ہیں۔ اگر کوئی کاؤنٹی شہر کے اندر کسی فری وے پر یہ پابندیاں لگانا چاہتی ہے، تو شہر کو آرڈیننس کی منظوری دینی ہوگی۔ مزید برآں، 2005 کے بعد پیدل رسائی کو روکنے والے کسی بھی نئے آرڈیننس کو یہ ثابت کرکے جواز پیش کرنا ہوگا کہ وہاں پیدل چلنا غیر محفوظ ہے کیونکہ پیدل چلنے والوں کے لیے کوئی سہولیات موجود نہیں ہیں۔

یہ قانون کیلیفورنیا میں مقامی حکام کو ایسے قواعد بنانے کی اجازت دیتا ہے جو لوگوں کو کراس واک کے باہر سڑکوں پر چلنے سے روکتے ہیں۔ تاہم، پولیس افسران کسی کو ان مقامی قواعد میں سے کسی ایک کی خلاف ورزی پر نہیں روک سکتے جب تک یہ واضح نہ ہو کہ کسی چلتی ہوئی گاڑی یا انسانی طاقت سے چلنے والے آلے سے ٹکرانے کا فوری خطرہ ہے۔ ان قواعد کے باوجود، پیدل چلنے والوں اور ڈرائیوروں دونوں کو اب بھی محتاط رہنے کی ضرورت ہے اور ایک دوسرے کی حفاظت کا خیال رکھنا چاہیے۔

یہ قانون مخصوص سیکشنز کے لیے 'نابینا،' 'مکمل نابینا،' اور 'جزوی نابینا' ہونے کی تعریف کرتا ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ نابینائی کا مطلب ہے کہ بہتر آنکھ میں مرکزی بصری تیزی (visual acuity) 20/200 سے زیادہ نہ ہو، یہاں تک کہ چشمے کے ساتھ بھی، یا بصارت کا میدان (field of vision) بہت محدود ہو جو 20 ڈگری سے زیادہ نہ ہو۔

یہ قانون کہتا ہے کہ پیدل چلنے والوں کو سائیکل کے راستے پر نہیں چلنا چاہیے اگر قریب میں پیدل چلنے والوں کے لیے راستہ موجود ہو۔ تاہم، ایک پولیس افسر کسی پیدل چلنے والے کو سائیکل کے راستے پر ہونے کی وجہ سے تب ہی روک سکتا ہے جب یہ واضح ہو کہ کسی چلتی ہوئی چیز سے ٹکرانے کا فوری خطرہ ہے۔ اس کے باوجود، پیدل چلنے والوں سے اپنی حفاظت کے لیے محتاط رہنے کی توقع کی جاتی ہے، اور سائیکل سواروں کو بھی سڑک پر پیدل چلنے والوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے محتاط رہنا چاہیے۔