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Section § 2420

Bu yasa bölümü, bu bölümü 2009 Ulaştırma Ekonomik Teşvik Yasası olarak adlandırabileceğinizi belirtir.

Ulaştırma Ekonomik Teşvik 2009 ekonomik teşvik ulaştırma finansmanı altyapı projeleri ulaştırma geliştirme ekonomik büyüme ulaştırma yatırımı Kaliforniya ulaştırması 2009 girişimi altyapı iyileştirme yasa atıfı ulaştırma politikası

(Added by Stats. 2009, 3rd Ex. Sess., Ch. 21, Sec. 2. Effective March 27, 2009.)

Section § 2421

TL_Ang batas na ito ay tungkol sa mahusay na paggamit ng pederal na pondo mula sa American Recovery and Reinvestment Act of 2009 para sa mga proyekto sa transportasyon ng California. TL_Dapat kumilos nang mabilis ang estado upang magamit ang mga pondong ito para sa mga highway at pagpapabuti ng transportasyon. TL_Ang pokus ay sa pagkukumpuni at pagpapabuti ng umiiral na imprastraktura, tinitiyak na ang mga proyekto ay lumilikha ng trabaho at nagpapasigla sa ekonomiya. TL_May diin sa pagpapanatili ng kapaligiran, integridad ng istruktura, at mahusay na paggalaw. TL_Binibigyang-diin din ng batas ang responsableng paggasta, pag-iwas sa mga hindi kinakailangang gastos, at pagsunod sa patas na mga kasanayan sa pagkontrata, lahat para sa kapakinabangan ng mga nagbabayad ng buwis sa California.

TL_Ang Lehislatura ay nakahanap at nagdedeklara ng lahat ng sumusunod:

(a) TL_Ang Kongreso ay nagpatupad ng American Recovery and Reinvestment Act of 2009 (Public Law 111-5), na nagbibigay, sa bahagi, ng karagdagang pederal na pondo sa mga estado para sa layunin ng pederal na programa sa highway.

(b) TL_Para sa kapakanan ng estado na tiyakin na ang mga pondo para sa pamumuhunan sa imprastraktura ng highway na inilaan sa estado sa ilalim ng pederal na batas ay ganap na magamit sa loob ng mga limitasyon ng batas na iyon.

(c) TL_Layunin ng Lehislatura na ang departamento, sa konsultasyon sa komisyon, mga ahensya sa pagpaplano ng rehiyonal na transportasyon, mga county, at mga lungsod, ay magkaroon ng sapat na awtoridad upang ganap at mabilis na magamit ang mga pederal na pondo na inilaan sa estado para sa pampasigla ng ekonomiya.

(d) TL_Layunin ng Lehislatura na, sa lawak na pinahihintulutan sa ilalim ng pederal na batas, bigyan ng prayoridad ang paggamit ng mga pondo ng stimulus na magagamit para sa paggasta ng Department of Transportation para sa mga proyekto na nagkukumpuni o nagpapabuti ng umiiral na sistema ng transportasyon at upang isulong ang mga pondo para sa mga proyekto sa ilalim ng Highway Safety, Traffic Reduction, Air Quality, and Port Security Bond Act of 2006 na naantala o nasa panganib na makansela dahil sa kawalan ng kakayahan ng estado na maglabas ng mga general obligation bond sa maikling panahon. Sa pagprograma ng mga pondong ito, isasaalang-alang ang mga aktibidad na magbibigay trabaho sa mga taga-California at magbibigay ng kinakailangang pampasigla ng ekonomiya sa buong estado.

(e) TL_Layunin ng Lehislatura na ang mga pondo para sa pamumuhunan sa imprastraktura ng highway na ginawang magagamit sa ilalim ng American Recovery and Reinvestment Act of 2009 ay ginagamit upang mag-ambag sa isang sistema ng transportasyon na nasa matatag na kondisyon ng istruktura, tumatanggap sa lahat ng gumagamit, ay napapanatili sa kapaligiran, at nagpapahintulot sa mahusay na paggalaw ng mga kalakal at tao.

(f) TL_Layunin ng Lehislatura na ang mga deadline para sa paggamit at pagliliquida ng mga pondo na itinatag ng American Recovery and Reinvestment Act of 2009 ay nalalapat sa lahat ng pederal na pondo na inilaan ng kabanatang ito.

(g) TL_Layunin ng Lehislatura na ang mga tatanggap ng mga pondo para sa pamumuhunan sa imprastraktura ng highway na ginawang magagamit sa ilalim ng pederal na batas, kabilang ang mga ahensya ng estado, rehiyonal, at lokal, ay susunod sa mga prinsipyo at patakaran na nagsisiguro ng pangangasiwa at pamamahala ng pamahalaan sa proseso ng pagkontrata upang matiyak na ang mga pondo ng nagbabayad ng buwis ay ginagasta nang matalino; ang mga kontrata ay hindi aksaya, hindi mahusay, o napapailalim sa maling paggamit; ang mga hindi kinakailangang no-bid at cost-plus na kontrata ay iniiwasan; at ang mga kontrata ay iginagawad ayon sa pinakamahusay na interes ng mga nagbabayad ng buwis sa California.

(h) TL_Tulad ng ginamit sa kabanatang ito, ang “pederal na batas” ay nangangahulugang American Recovery and Reinvestment Act of 2009.

American Recovery and Reinvestment Act TL_pederal na pondo TL_pamumuhunan sa imprastraktura ng highway TL_mga proyekto sa transportasyon TL_pampasigla ng ekonomiya TL_pederal na programa sa highway TL_pagkukumpuni at pagpapabuti Highway Safety Bond Act 2006 TL_paglikha ng trabaho TL_pagpapanatili ng kapaligiran TL_pangangasiwa ng pamahalaan TL_proseso ng pagkontrata TL_mahusay na paggalaw TL_imprastraktura ng California TL_pananagutan sa pondo ng nagbabayad ng buwis

(Added by Stats. 2009, 3rd Ex. Sess., Ch. 21, Sec. 2. Effective March 27, 2009.)

Section § 2422

Ang seksyong ito ay naglalaan ng mahigit $2.5 bilyon sa Kagawaran ng Transportasyon ng California para sa mga proyekto sa highway na pinondohan ng American Recovery and Reinvestment Act of 2009. Ang mga pondong ito ay dapat gamitin alinsunod sa mga pederal na takdang panahon at kinakailangan. Nilalayon ng lehislatura ng estado ang kakayahang umangkop sa pamamahala ng mga pondo upang matagumpay na maipatupad ang mga proyekto. Ang Kagawaran ng Pananalapi ay binibigyan ng awtoridad na ayusin at isaayos ang paggamit ng perang ito kung kinakailangan, at kailangan nilang mag-ulat tungkol sa mga iskedyul ng pagpopondo sa mga komite ng lehislatura sa loob ng 90 araw. Anumang pagbabago sa iskedyul ay nangangailangan ng 30-araw na abiso sa mga komiteng ito.

(a) Sa kabila ng anumang ibang probisyon ng batas, ang Lehislatura ay naglalaan sa departamento ang halagang dalawang bilyon limang daan animnapu't siyam na milyon limang daan animnapu't walong libo tatlong daan dalawampung dolyar ($2,569,568,320), at anumang karagdagang pondo, na ginawang magagamit sa estado bilang pondo para sa pamumuhunan sa imprastraktura ng highway alinsunod sa Title XII ng Division A ng American Recovery and Reinvestment Act of 2009 at inilaan sa estado alinsunod sa Title 23 ng United States Code upang isakatuparan ang mga proyektong karapat-dapat sa ilalim ng batas na iyon at alinsunod sa kabanatang ito.

(b) Ang mga pondong inilaan ng seksyong ito ay magagamit para sa obligasyon at paggastos sa mga petsang tinukoy sa mga pederal na kinakailangan na nagpapatupad ng pederal na batas.

(c) Layunin ng Lehislatura na payagan ang kinakailangang kakayahang umangkop upang pahintulutan ang matagumpay na pagpapatupad ng mga alokasyon na ginawa ng seksyong ito. Pinahihintulutan ng Lehislatura ang Department of Finance na angkop na isa-isahin at iskedyul ang mga alokasyong ito, o gumawa ng mga pagsasaayos kung kinakailangan, upang matagumpay na maisakatuparan ang layunin ng pederal na batas.

(d) Ang Direktor ng Pananalapi ay, sa loob ng 90 araw pagkatapos ng pagpapatupad ng kabanatang ito, magbibigay sa mga tagapangulo ng mga komite sa bawat kapulungan ng Lehislatura na nagsasaalang-alang ng mga alokasyon at badyet ng estado, at sa Tagapangulo ng Joint Legislative Budget Committee, ng isang ulat na naglalarawan sa iskedyul ng pagpopondo. Ang Direktor ng Pananalapi ay magbibigay ng abiso sa Lehislatura ng anumang pagbabago sa iskedyul na iyon 30 araw bago magkabisa ang anumang pagbabago.

pamumuhunan sa imprastraktura ng highway American Recovery and Reinvestment Act 2009 Title XII Title 23 Kagawaran ng Transportasyon mga pederal na kinakailangan paglalaan ng pondo Kagawaran ng Pananalapi pagiging karapat-dapat ng proyekto iskedyul ng mga alokasyon mga komite ng badyet ng estado kakayahang umangkop sa pagpopondo mga proyekto sa transportasyon mga takdang panahon ng obligasyon mga kinakailangan sa pag-uulat

(Added by Stats. 2009, 3rd Ex. Sess., Ch. 21, Sec. 2. Effective March 27, 2009.)

Section § 2423

Esta sección explica cómo California utilizará los fondos federales para carreteras de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009. Los fondos se dividen: el 37.5% va al estado y el 62.5% a agencias locales y regionales. Una parte importante, al menos $935 millones, debe destinarse a programas de carreteras estatales, y algunos fondos podrían prestarse para adelantar proyectos específicos. Además, el 3% de los fondos se reserva para mejoras de transporte, sin los requisitos del programa estatal de mejora del transporte.

Se da prioridad a los proyectos que colaboran con cuerpos de conservación, seguidos por aquellos que benefician a peatones y ciclistas. Se busca que el 40% de los fondos regionales estén disponibles para proyectos de ciudades o condados, y los fondos no utilizados se reasignan. Las agencias deben informar sobre el uso de los fondos para asegurar su obligación a tiempo, y la autoridad no utilizada se redistribuye. Estos fondos no pueden intercambiarse por fondos no federales, y la participación pública en los proyectos es obligatoria.

(a) Los fondos federales de inversión en infraestructura vial puestos a disposición del estado bajo las asignaciones de fórmula de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 se considerarán parte del programa de transporte de superficie según lo establecido en los párrafos (3) y (4) de la subdivisión (d) de la Sección 133 del Título 23 del Código de los Estados Unidos. Estos fondos de fórmula se asignarán en un 37.5 por ciento para ser gastados por el estado, programados por el departamento y asignados por la comisión, y un 62.5 por ciento a las organizaciones de planificación metropolitana, comisiones de transporte del condado y agencias regionales de planificación del transporte de acuerdo con las subdivisiones (b) y (c) de la Sección 182.6.

(b)

(1) Los fondos disponibles para ser programados por el departamento conforme a la subdivisión (a) se programarán para proyectos elegibles consistentes con la ley federal y este capítulo.

(2)

(A) Un mínimo de novecientos treinta y cinco millones de dólares ($935,000,000) de los fondos disponibles conforme al párrafo (1) se programará para proyectos en el programa estatal de operaciones y protección de carreteras.

(B) No más de trescientos diez millones de dólares ($310,000,000) de los fondos disponibles conforme al subpárrafo (A) podrán ser prestados conforme a la Sección 8879.77 del Código de Gobierno para adelantar proyectos a ser financiados con fondos de la Ley de Bonos de Seguridad Vial, Reducción del Tráfico, Calidad del Aire y Seguridad Portuaria de 2006.

(c) Conforme a la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009, el 3 por ciento de los fondos federales, que es aproximadamente setenta y siete millones de dólares ($77,000,000), puestos a disposición del estado se utilizará para actividades de mejora del transporte. Los fondos asignados conforme a esta sección para actividades de mejora del transporte no están sujetos a los requisitos del programa estatal de mejora del transporte. Cualquier fondo asignado al estado conforme al párrafo (2) de la subdivisión (d) de la Sección 133 del Título 23 del Código de los Estados Unidos se distribuirá de tal manera que el 37.5 por ciento de estos fondos se pondrá a disposición del departamento y será asignado por la comisión, y el 62.5 por ciento se pondrá a disposición de las organizaciones de planificación metropolitana, comisiones de transporte del condado y agencias regionales de planificación del transporte de acuerdo con la fórmula de las subdivisiones (b) y (c) de la Sección 182.6.

(1) Al programar y asignar estos fondos, el departamento y las organizaciones de planificación metropolitana, las comisiones de transporte del condado y las agencias regionales de transporte darán prioridad a los patrocinadores de proyectos elegibles que se asocien con, o se comprometan a emplear los servicios de, un cuerpo de conservación comunitario o el Cuerpo de Conservación de California para construir o emprender el proyecto, siempre que dichos proyectos cumplan con los requisitos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009.

(2) Después de que todos los proyectos elegibles hayan sido seleccionados conforme al párrafo (1), el departamento y las organizaciones de planificación metropolitana, las comisiones de transporte del condado y las agencias regionales de transporte darán prioridad a los proyectos que proporcionen instalaciones para peatones y ciclistas, siempre que dichos proyectos cumplan con los requisitos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009.

(3) Después de que todos los proyectos elegibles hayan sido seleccionados conforme al párrafo (2), el departamento y las organizaciones de planificación metropolitana, las comisiones de transporte del condado y las agencias regionales de transporte podrán financiar cualquier proyecto elegible de acuerdo con el párrafo (35) de la subdivisión (a) de la Sección 101 del Título 23 del Código de los Estados Unidos.

(d) Es la intención de la Legislatura que al menos el 40 por ciento de los fondos asignados a una organización de planificación metropolitana, comisión de transporte del condado o agencia regional de planificación del transporte esté disponible para subasignación por parte de esa entidad a una ciudad, condado o ciudad y condado para proyectos que cumplan con los requisitos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 y este capítulo.

(1) Cualquier fondo subasignado por una organización de planificación metropolitana, comisión de transporte del condado o agencia regional de planificación del transporte que no sea obligado por una ciudad, condado o ciudad y condado para las fechas límite especificadas en la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 será reasignado y estará disponible para su gasto según lo determine la organización de planificación metropolitana, la comisión de transporte del condado o la agencia regional de planificación del transporte.

(2) Sebuah organisasi perencanaan metropolitan, komisi transportasi kabupaten, atau badan transportasi regional yang mengalokasikan dana lebih lanjut kepada kota, kabupaten, atau kota dan kabupaten berdasarkan bab ini harus menetapkan prosedur pelaporan bagi kota, kabupaten, atau kota dan kabupaten tersebut untuk memastikan bahwa dana diwajibkan dan dibelanjakan sesuai dengan American Recovery and Reinvestment Act of 2009 dan bab ini.

(e)

(1) Sebuah organisasi perencanaan metropolitan, komisi transportasi kabupaten, atau badan perencanaan transportasi regional yang menerima dana berdasarkan bab ini harus memberitahukan departemen mengenai perkiraan jumlah wewenang pengikatan dana yang akan digunakan oleh entitas tersebut, termasuk untuk dana yang dialokasikan lebih lanjut oleh entitas tersebut kepada kota, kabupaten, atau kota dan kabupaten sesuai dengan subbagian (d). Laporan tersebut harus mencakup, namun tidak terbatas pada, daftar proyek yang akan diwajibkan berdasarkan tenggat waktu berikut:

(A) Pada tanggal 1 Juni 2009, untuk dana yang wajib diwajibkan dalam waktu 120 hari sejak pembagian federal.

(B) Pada tanggal 1 Februari 2010, untuk dana apa pun yang tidak akan diwajibkan dalam waktu satu tahun sejak pembagian federal.

(2) Setiap wewenang pengikatan dana federal yang tidak akan digunakan harus didistribusikan ulang oleh departemen ke proyek-proyek lain dengan cara yang memastikan bahwa negara bagian akan terus bersaing untuk dan menerima peningkatan wewenang pengikatan dana selama redistribusi wewenang pengikatan dana federal. Sejauh praktis, dana tersebut harus diwajibkan dalam area geografis yang melepaskan wewenang pengikatan dana tersebut.

(f) Dana yang dialokasikan berdasarkan bab ini tidak memenuhi syarat untuk ditukar dengan dana Rekening Jalan Raya Negara Bagian non-federal sebagaimana diatur dalam subbagian (g) atau (h) Pasal 182.6.

(g) Persyaratan partisipasi publik berdasarkan Title 23 of the United States Code akan berlaku untuk semua proyek transportasi yang menggunakan dana federal yang tersedia sesuai dengan bab ini.

fondos federales para carreteras Ley de Recuperación 2009 operaciones de carreteras estatales programa de protección mejoras de transporte cuerpos de conservación instalaciones para peatones y ciclistas priorización de proyectos subasignación procedimientos de informe autoridad de obligación asignación geográfica participación pública agencias regionales de transporte mejora del transporte estatal

(Added by Stats. 2009, 3rd Ex. Sess., Ch. 21, Sec. 2. Effective March 27, 2009.)

Section § 2424

Undang-undang ini menguraikan persyaratan bagi berbagai organisasi transportasi dan perencanaan di California untuk mematuhi kewajiban pelaporan federal terkait dana yang diterima berdasarkan Undang-Undang Pemulihan dan Reinvestasi Amerika tahun 2009. Organisasi-organisasi ini harus memberikan data spesifik kepada Administrasi Jalan Raya Federal dan negara bagian, mengikuti jadwal waktu federal. Data tersebut harus mencakup informasi tentang dana federal yang digunakan untuk proyek transportasi, terutama yang mencerminkan dana yang dialokasikan kembali kepada kota dan kabupaten. Selain itu, data harus menjelaskan proyek-proyek yang melibatkan konservasi komunitas atau Korps Konservasi California, dengan fokus pada detail seperti jumlah, nilai, dan jenis proyek tersebut.

(a) Departemen, organisasi perencanaan metropolitan, komisi transportasi kabupaten, badan perencanaan transportasi regional, kabupaten, kota, dan kota dan kabupaten harus mematuhi semua persyaratan pelaporan kepada Administrasi Jalan Raya Federal (FHWA) yang ditetapkan dalam undang-undang federal mengenai dana yang tersedia berdasarkan Undang-Undang Pemulihan dan Reinvestasi Amerika tahun 2009.

(b) Dalam mematuhi persyaratan subbagian (a), departemen, organisasi perencanaan metropolitan, komisi transportasi kabupaten, badan perencanaan transportasi regional, kabupaten, kota, dan kota dan kabupaten harus memberikan data yang sama yang mereka berikan kepada FHWA kepada departemen di bawah jadwal waktu yang sama yang disyaratkan oleh FHWA atau undang-undang federal. Entitas regional harus menyertakan dalam data yang diberikan kepada departemen informasi tentang penggunaan dana federal yang tersedia berdasarkan Undang-Undang Pemulihan dan Reinvestasi Amerika tahun 2009 yang dialokasikan kembali kepada kota dan kabupaten dalam yurisdiksi mereka.

(c) Semua yurisdiksi yang menerima dan mengikat atau membelanjakan dana federal untuk kegiatan peningkatan transportasi sesuai dengan undang-undang federal dan bab ini harus menyertakan dalam data yang mereka berikan kepada departemen sesuai dengan subbagian (b) deskripsi jumlah, nilai, dan jenis proyek yang melibatkan partisipasi korps konservasi komunitas atau Korps Konservasi California.

Undang-Undang Pemulihan dan Reinvestasi Amerika pelaporan Administrasi Jalan Raya Federal pendanaan transportasi organisasi perencanaan metropolitan komisi transportasi kabupaten badan perencanaan transportasi regional dana yang dialokasikan kembali korps konservasi komunitas Korps Konservasi California jadwal waktu pelaporan penggunaan dana federal kegiatan peningkatan transportasi kepatuhan data persyaratan deskripsi proyek kewajiban pelaporan federal

(Amended by Stats. 2012, Ch. 728, Sec. 172. (SB 71) Effective January 1, 2013.)