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Section § 2192

Esta sección explica cómo ciertos ingresos, incluyendo fondos estatales y federales, deben asignarse a proyectos de infraestructura que mejoren los corredores comerciales y el movimiento de carga de California. La Comisión de Transporte de California es responsable de distribuir estos fondos a proyectos que aumenten la eficiencia y capacidad de carreteras, sistemas ferroviarios y puertos, al mismo tiempo que reducen las emisiones y abordan los impactos en la comunidad, especialmente en áreas desfavorecidas. Los proyectos considerados deben incluirse en los planes de transporte regionales y contribuir a reducir la congestión y el impacto ambiental a lo largo de las principales rutas de carga.

La ley especifica que los proyectos elegibles pueden incluir mejoras en carreteras y ferrocarriles de carga, mejoras en la capacidad portuaria (excluyendo equipos totalmente automatizados), mejoras en el acceso para camiones y fronterizo, y la implementación de tecnología avanzada para una mejor gestión de la carga. Los fondos también deben destinarse a esfuerzos de mitigación ambiental y apoyar a las comunidades afectadas por las actividades de carga.

En cuanto a la asignación de fondos, la ley exige que el 60% de los fondos se destine a proyectos propuestos por agencias regionales y locales, mientras que el 40% es para proyectos propuestos por el departamento estatal. La comisión debe adoptar directrices que aseguren un proceso transparente de evaluación de proyectos y priorizar aquellos que ofrezcan beneficios económicos y ambientales, especialmente en comunidades de bajos ingresos. Además, el programa inicial de proyectos financiados debe estar establecido antes del 17 de mayo de 2018.

(a) Los siguientes ingresos se asignarán a proyectos de infraestructura de conformidad con esta sección:

(1) Los ingresos depositados en la Cuenta de Mejora de Corredores Comerciales de conformidad con la Sección 2192.4, excepto aquellos ingresos en la cuenta que fueron apropiados por el Proyecto de Ley del Senado 132 de la Sesión Regular 2017–18 (Capítulo 7 de los Estatutos de 2017).

(2) Una cantidad de fondos federales igual a la cantidad de ingresos asignados al estado bajo la Sección 167 del Título 23 del Código de los Estados Unidos de los programas nacionales de carga por carretera, de conformidad con la Ley federal de Reparación de la Infraestructura de Transporte de América ("FAST Act", Ley Pública 114-94).

(b) Los fondos descritos en el inciso (a) estarán disponibles previa asignación para su distribución por la Comisión de Transporte de California para mejoras de infraestructura en este estado en Corredores Comerciales de Importancia Nacional y Regional designados federalmente, en la Red Principal de Carga, y a lo largo de otros corredores que tengan un alto volumen de movimiento de carga, según lo determine la comisión y según se identifique en el plan estatal de carga desarrollado de conformidad con la Sección 13978.8 del Código de Gobierno. Los proyectos elegibles para financiación deberán incluirse en un plan de transporte regional adoptado. Los proyectos dentro de los límites de una organización de planificación metropolitana deberán incluirse en un plan de transporte regional adoptado que incluya una estrategia de comunidades sostenibles determinada por la Junta de Recursos del Aire del Estado para lograr los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de la región. Al desarrollar las directrices para implementar esta sección, la comisión deberá (1) aplicar los principios rectores, en la máxima medida posible, del Plan de Acción de Carga Sostenible de California publicado en julio de 2016 de conformidad con la Orden Ejecutiva No. B-32-15, y (2) consultar el plan estatal de carga y el plan maestro portuario aplicable.

(1) Mejoras en carreteras para acomodar de manera más eficiente el movimiento de carga, particularmente para el ingreso y egreso hacia y desde los puertos terrestres de entrada del estado, terminales ferroviarias y puertos marítimos, incluyendo vías navegables interiores navegables utilizadas para transportar carga entre puertos marítimos, puertos terrestres de entrada y aeropuertos, y para aliviar la congestión del tráfico a lo largo de los principales corredores comerciales o de movimiento de mercancías.

(2) Mejoras en el sistema ferroviario de carga para mejorar la capacidad de mover mercancías desde puertos marítimos, puertos terrestres de entrada y aeropuertos a centros de almacenamiento y distribución en todo California, incluyendo proyectos que separen las líneas ferroviarias del tráfico de carreteras o vías locales, mejoren la movilidad del ferrocarril de carga y otros proyectos que mejoren la seguridad, eficiencia y capacidad del sistema ferroviario de carga.

(3) Proyectos para mejorar la capacidad y eficiencia de los puertos, excepto que los fondos disponibles bajo esta sección no se asignarán a un proyecto que incluya la compra de equipo de manejo de carga totalmente automatizado. Para los fines de este párrafo, "totalmente automatizado" significa equipo que se opera o monitorea de forma remota, con o sin la intervención o control humano. Nada en este párrafo prohibirá el uso de fondos disponibles de conformidad con esta sección para un proyecto que incluya la compra de equipo de cero emisiones operado por humanos, equipo de casi cero emisiones operado por humanos e infraestructura que soporte dicho equipo operado por humanos. Además, nada en esta sección prohibirá la compra de dispositivos que soporten dicho equipo operado por humanos, incluyendo equipo para evaluar la utilización y los beneficios ambientales de dicho equipo operado por humanos.

(4) Mejoras en corredores para camiones, incluyendo instalaciones dedicadas para camiones o instalaciones de peaje para camiones, incluyendo la mitigación de las emisiones de los camiones o de estas instalaciones.

(5) Mejoras en el acceso fronterizo que mejoren el movimiento de mercancías entre California y México y que maximicen la capacidad del estado para acceder a los fondos puestos a disposición del estado por la ley federal.

(6) Mejoras en el transporte de superficie, carreteras locales y carreteras conectoras para facilitar eficazmente el movimiento de mercancías, particularmente para el ingreso y egreso hacia y desde los puertos terrestres de entrada del estado, aeropuertos y puertos marítimos, para aliviar la congestión del tráfico a lo largo de los principales corredores comerciales o de movimiento de mercancías.

(g) Ayrıca, komisyon bu fonları tahsis ederken aşağıdaki faktörleri de dikkate alacaktır:

(1) “Hız,” büyük kargonun kara giriş limanından veya deniz limanından dağıtım sistemi aracılığıyla seyahat edeceği hızı ifade eder.

(2) “İşlem Hacmi,” kara giriş limanından veya deniz limanından dağıtım sistemi aracılığıyla hareket edecek kargo hacmini ifade eder.

(3) “Güvenilirlik,” Kaliforniya'da herhangi bir günde veya herhangi bir zamanda kargonun bir noktadan diğerine seyahat etmesi için makul ölçüde tutarlı ve öngörülebilir bir süreyi ifade eder.

(4) “Tıkanıklık azaltma,” elde edilecek tekrarlayan günlük gecikme saatlerindeki azalmayı ifade eder.

(h) Bu bölümün amaçları doğrultusunda, aşağıdaki terimler aşağıdaki anlamlara sahiptir:

(1) “Dezavantajlı topluluklar,” Kaliforniya Çevre Koruma Ajansı tarafından Sağlık ve Güvenlik Kanunu'nun 39711. Bölümü uyarınca belirlenen topluluklardır.

(2) “Düşük gelirli topluluklar,” eyalet genelindeki ortalama gelirin yüzde 80'i veya altında ortalama hane gelirine sahip nüfus sayım bölgeleri veya Konut ve Toplum Geliştirme Departmanı'nın Sağlık ve Güvenlik Kanunu'nun 50093. Bölümü uyarınca kabul edilen eyalet gelir sınırları listesi tarafından düşük gelir olarak belirlenen eşiğin altında veya bu eşiğe eşit ortalama hane gelirine sahip nüfus sayım bölgeleridir.

(i) Yasama Meclisi'nin amacı, komisyonun (a) alt bölümünde açıklanan eyalet ve federal fonları kullanarak uygun projeler için mümkün olan en kısa sürede ve en geç 17 Mayıs 2018 tarihine kadar bir ilk proje programı kabul etmesidir.

Cuenta de Mejora de Corredores Comerciales Comisión de Transporte de California mejoras de infraestructura movimiento de carga plan de transporte regional reducción de emisiones de gases de efecto invernadero Plan de Acción de Carga Sostenible de California mejora de la capacidad portuaria equipo no automatizado mejoras de corredores para camiones mejoras de acceso fronterizo mitigación ambiental tecnología avanzada de carga comunidades desfavorecidas proceso de evaluación de proyectos

(Amended by Stats. 2021, Ch. 769, Sec. 5. (SB 671) Effective January 1, 2022.)

Section § 2192.1

Bagian undang-undang ini menjelaskan bahwa setiap uang yang dipindahkan dari Dana Pengurangan Gas Rumah Kaca ke Dana Peningkatan Koridor Perdagangan harus mengikuti aturan yang sudah ada untuk pengeluaran dari dana tersebut. Secara khusus, proyek harus mendukung tujuan Undang-Undang Solusi Pemanasan Global California Tahun 2006. Ini termasuk mengurangi emisi gas rumah kaca negara bagian dan berinvestasi di komunitas yang kurang beruntung.

Proyek juga harus selaras dengan pedoman dari Dewan Sumber Daya Udara Negara Bagian. Selain itu, cara dana dialokasikan harus sesuai dengan kriteria dan rencana investasi dari undang-undang terkait, memastikan dana digunakan secara efektif untuk manfaat lingkungan dan komunitas.

(a) Sejauh dana dari Dana Pengurangan Gas Rumah Kaca, yang berasal dari lelang atau penjualan izin sebagai bagian dari mekanisme kepatuhan berbasis pasar terkait pengurangan emisi gas rumah kaca, dialihkan ke Dana Peningkatan Koridor Perdagangan, proyek-proyek yang didanai dengan dana tersebut harus tunduk pada semua persyaratan hukum yang berlaku untuk pengeluaran dana yang dialokasikan dari Dana Pengurangan Gas Rumah Kaca, termasuk, namun tidak terbatas pada, kedua hal berikut:

(1) Proyek harus memajukan tujuan regulasi Undang-Undang Solusi Pemanasan Global California Tahun 2006 (Divisi 25.5 (dimulai dengan Bagian 38500) dari Kode Kesehatan dan Keselamatan), termasuk mengurangi emisi gas rumah kaca di negara bagian, mengarahkan investasi publik dan swasta ke komunitas yang kurang beruntung, meningkatkan keragaman sumber energi, atau menciptakan peluang bagi bisnis, lembaga publik, nirlaba, dan institusi komunitas lainnya untuk berpartisipasi dan mendapatkan manfaat dari upaya seluruh negara bagian untuk mengurangi emisi gas rumah kaca.

(2) Proyek harus konsisten dengan pedoman yang dikembangkan oleh Dewan Sumber Daya Udara Negara Bagian sesuai dengan Bagian 39715 dari Kode Kesehatan dan Keselamatan.

(b) Semua alokasi dana yang dilakukan oleh komisi sesuai dengan bagian ini harus dilakukan dengan cara yang konsisten dengan kriteria yang diungkapkan dalam Bagian 39712 dari Kode Kesehatan dan Keselamatan dan dengan rencana investasi yang dikembangkan oleh Departemen Keuangan sesuai dengan Bagian 39716 dari Kode Kesehatan dan Keselamatan.

Dana Pengurangan Gas Rumah Kaca Dana Peningkatan Koridor Perdagangan Undang-Undang Solusi Pemanasan Global California emisi gas rumah kaca komunitas yang kurang beruntung Dewan Sumber Daya Udara Negara Bagian pedoman Bagian 39715 kriteria Bagian 39712 rencana investasi Departemen Keuangan mekanisme kepatuhan berbasis pasar investasi publik dan swasta keragaman energi manfaat komunitas kriteria alokasi dana

(Added by Stats. 2014, Ch. 787, Sec. 2. (SB 1228) Effective January 1, 2015.)

Section § 2192.2

Lwa sa a mande pou komisyon an sèlman alloue lajan pou pwojè si yo te jwenn finansman adisyonèl nan men sous lokal, federal, oswa prive. Komisyon an ap evalye chak pwojè endividyèlman pou deside konbyen finansman adisyonèl ki nesesè pou yo kalifye pou lajan leta. Pwojè ki gen plis finansman siplemantè angaje ka jwenn priyorite finansman.

Komisyon an dwe alloue lajan ki disponib grasa chapit sa a pou pwojè ki te idantifye epi angaje finansman siplemantè nan men sous lokal, federal, oswa prive ki apwopriye. Komisyon an dwe detèmine kantite finansman siplemantè ki apwopriye chak pwojè ta dwe genyen pou l kalifye pou lajan nan fon an baze sou yon revizyon pwojè pa pwojè ak yon evalyasyon benefis pwojè a pou eta a ak pwogram nan. Komisyon an ka bay priyorite pou finansman pwojè ki gen pi gwo nivo finansman siplemantè angaje.

alokasyon fon finansman siplemantè elijibilite pwojè finansman leta finansman lokal finansman federal finansman prive revizyon pwojè priyorite finansman finansman angaje evalyasyon pwojè benefis leta benefis pwogram evalyasyon komisyon pwojè priyoritè

(Amended by Stats. 2017, Ch. 95, Sec. 18. (SB 103) Effective July 21, 2017.)

Section § 2192.3

Esta ley exige que una comisión entregue a la Legislatura un informe anual que resuma sus actividades relacionadas con un programa específico. El informe debe detallar cada proyecto financiado, incluyendo su ubicación, los fondos asignados, su estado actual y las mejoras que ha logrado en movilidad y calidad del aire.

informe anual Legislatura resumen de proyectos fondos asignados estado del proyecto mejoras de movilidad mejoras de calidad del aire financiación del programa actividades de la comisión proyectos financiados Sección 14535 requisitos del Código de Gobierno ubicación de proyectos administración del programa mejoras de transporte

(Added by Stats. 2014, Ch. 787, Sec. 2. (SB 1228) Effective January 1, 2015.)

Section § 2192.4

Hesab Peningkatan Koridor Perdagangan ialah dana khas yang diwujudkan untuk membiayai projek-projek yang menumpukan kepada peningkatan koridor kargo di California. Ia menerima wang daripada hasil cukai tertentu dan hanya boleh digunakan untuk projek kargo yang diluluskan yang dicadangkan oleh agensi tempatan dan negeri, setelah Badan Perundangan meluluskan perbelanjaan tersebut.

Hesab Peningkatan Koridor Perdagangan dengan ini dicipta dalam Dana Pengangkutan Negeri untuk menerima dana daripada subseksyen (b) Seksyen 60050 Kanun Hasil dan Percukaian, seperti yang diselaraskan. Dana dalam akaun hendaklah tersedia untuk perbelanjaan setelah peruntukan oleh Badan Perundangan untuk projek kargo berasaskan koridor yang dicalonkan oleh agensi tempatan dan negeri.

Hesab Peningkatan Koridor Perdagangan Dana Pengangkutan Negeri projek kargo projek berasaskan koridor agensi tempatan peruntukan dana pembiayaan pengangkutan negeri Kanun Hasil dan Percukaian 60050 hasil cukai untuk pengangkutan peruntukan dana pengangkutan perbelanjaan yang diluluskan oleh Badan Perundangan peningkatan koridor kargo pembiayaan pengangkutan California projek infrastruktur perbelanjaan pengangkutan

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 42. (SB 1) Effective April 28, 2017.)