Chapter 4.6

Section § 2170

Explanation

Lwa sa a mete aksan sou enpòtans pou aplike amelyorasyon transpò modèn, ki efikas nan pri, nan de koridò kle nan Kalifòni: Sacramento-Stockton-San Francisco ak Los Angeles-San Diego. Zòn sa yo konsidere kòm ideyal pou teste nouvo teknik transpò ki ankouraje plis itilizasyon transpò piblik. Lwa a tou refere a etid ki soti nan ane 1970 yo ki te dekri pwopozisyon pou koridò sa yo, sijere yo ta dwe eseye sou yon baz demonstrasyon.

Lejislatura jwenn jan sa a:
(a)CA Kalsada at Hayweys Code § 2170(a) Koridò Sacramento-Stockton-San Francisco ak koridò Los Angeles-San Diego reprezante kote inik pou pwogram demonstrasyon transpò miltimodal ak teknik modèn amelyorasyon transpò ki pa mande anpil kapital pou ankouraje pi gwo itilizasyon enstalasyon transpò piblik tè.
(b)CA Kalsada at Hayweys Code § 2170(b) Konklizyon ak rekòmandasyon ki genyen nan Etid Koridò Zòn Bay Sacramento-Stockton-San Francisco, depoze nan Lejislatura an fevriye 1975, te genyen yon kantite pwopozisyon ki ta dwe aplike sou yon baz demonstrasyon.
(c)CA Kalsada at Hayweys Code § 2170(c) Konklizyon ak rekòmandasyon ki genyen nan rapò ki gen rapò ak koridò Los Angeles-San Diego prepare dapre Chapit 1427 Lwa 1974 te genyen tou yon kantite pwopozisyon ki ta dwe aplike sou yon baz demonstrasyon.
transpò miltimodal pwogram demonstrasyon teknik amelyorasyon transpò koridò Sacramento-Stockton-San Francisco koridò Los Angeles-San Diego enstalasyon transpò piblik itilizasyon transpò tè etid transpò 1975 ki pa mande anpil kapital pwopozisyon transpò pwomosyon transpò piblik rekòmandasyon etid koridò lwa 1974 demonstrasyon transpò inovasyon transpò
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2170.5

Explanation
Yasa, Kaliforniya'da eyalet çapında yolcu demiryolu hizmetleri planlanırken, planlamacıların Hükümet Kanunu'nun başka bir bölümünde tanımlanan Kaliforniya Yolcu Demiryolu Koridoru'nu dikkate alması gerektiğini belirtir.
eyalet çapında yolcu demiryolu planlaması Kaliforniya Yolcu Demiryolu Koridoru Bölüm 14036.9 Yasama Meclisi niyeti demiryolu hizmetleri dikkate alınması Hükümet Kanunu demiryolu taşımacılığı toplu taşıma planlaması devlet ulaşım politikası demiryolu altyapısı ulaşım koridorları yolcu demiryolu sistemleri demiryolu ağı planlaması
(Added by Stats. 1992, Ch. 1310, Sec. 3. Effective January 1, 1993.)

Section § 2171

Explanation

Departemen diwajibkan memulai proyek tiga tahun untuk meningkatkan layanan angkutan umum di wilayah Sacramento-Stockton-San Francisco dan Los Angeles-San Diego. Proyek-proyek ini akan mencakup pengelolaan dan evaluasi upaya tersebut, melakukan perbaikan yang tidak memerlukan banyak infrastruktur, serta memberikan dukungan finansial untuk operasional.

Departemen akan melaksanakan proyek percontohan tiga tahun untuk mendorong peningkatan layanan angkutan umum darat di sepanjang koridor Sacramento-Stockton-San Francisco dan di sepanjang koridor Los Angeles-San Diego. Proyek-proyek tersebut akan terdiri dari tiga elemen berikut—administrasi dan evaluasi proyek sebagaimana dijelaskan dalam Bagian 2172, program peningkatan intensif modal rendah sebagaimana dijelaskan dalam Bagian 2173 dan 2176.5, dan bantuan operasional sebagaimana dijelaskan dalam Bagian 2174, 2175, dan 2176.
proyek angkutan umum koridor Sacramento-Stockton-San Francisco koridor Los Angeles-San Diego proyek percontohan peningkatan angkutan layanan angkutan umum peningkatan modal rendah bantuan operasional evaluasi angkutan transportasi California administrasi proyek layanan angkutan darat
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2172

Explanation

Această lege stipulează că departamentul este responsabil de gestionarea și supravegherea proiectelor specifice, inclusiv de promovarea și evaluarea acestora. Pentru a realiza acest lucru eficient, departamentul are nevoie de ajutorul unui grup consultativ pentru fiecare zonă de proiect.

Directorul este responsabil de formarea acestor grupuri consultative, care vor include persoane din grupuri de călători și clienți, diferiți operatori de tranzit din zona proiectului, agenții locale de planificare a transporturilor, Comisia pentru Utilități Publice și alte organizații afectate.

Departamentul va fi responsabil pentru administrarea, implementarea, marketingul și evaluarea proiectelor. Departamentul va solicita asistența unui grup consultativ pentru fiecare coridor.
Directorul va numi grupurile consultative, care vor include reprezentanți din grupuri de utilizatori, grupuri de consumatori, diverșii operatori de tranzit publici și privați care deservesc zona în care se află coridorul, agențiile de planificare a transporturilor având jurisdicție asupra zonelor din cadrul coridorului, Comisia pentru Utilități Publice și alte entități publice și private afectate de proiectele din coridor.
management de proiect grup consultativ planificare transporturi operatori de tranzit Comisia pentru Utilități Publice proiecte de coridor grupuri de consumatori grupuri de utilizatori responsabilitatea departamentului evaluare proiect entități publice entități private implementare proiect marketing proiecte implicare părți interesate
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 36.)

Section § 2173

Explanation
Undang-undang ini mewajibkan departemen untuk menggunakan dana yang dialokasikan guna membuat perjanjian dengan Amtrak untuk meningkatkan jalur kereta api dan fasilitas penumpang antara Sacramento dan Oakland, serta Los Angeles dan San Diego. Fokus utamanya adalah pada peningkatan yang menghemat waktu perjalanan, terutama yang disorot dalam laporan khusus dari tahun 1974.
peningkatan kereta api peningkatan jalur fasilitas penumpang koridor Sacramento-Oakland koridor Los Angeles-San Diego perjanjian Amtrak peningkatan penghemat waktu pengembangan infrastruktur alokasi dana kereta api laporan 1974
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 37.)

Section § 2174

Explanation

Esta lei estabelece que o departamento é obrigado a colaborar com a National Railroad Passenger Corporation, utilizando fundos reservados para este fim, para expandir os serviços ferroviários de passageiros nas rotas de Sacramento a San Francisco e de Los Angeles a San Diego.

De fundos apropriados para tais fins, o departamento celebrará um acordo com a National Railroad Passenger Corporation, nos termos da Seção 403(b) da Lei do Serviço Nacional de Passageiros Ferroviários de 1970 (45 U.S.C. Sec. 563(b)), para serviço ferroviário de passageiros adicional ao longo dos corredores Sacramento-San Francisco e Los Angeles-San Diego.
serviço ferroviário de passageiros corredor Sacramento-San Francisco corredor Los Angeles-San Diego National Railroad Passenger Corporation acordo de expansão ferroviária financiamento de serviço ferroviário acordo da Seção 403(b) Lei do Serviço Nacional de Passageiros Ferroviários melhoria do serviço ferroviário rede ferroviária regional infraestrutura de transporte parceria Amtrak serviço ferroviário da Califórnia trem intermunicipal desenvolvimento de corredor ferroviário
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 38.)

Section § 2174.5

Explanation
Esta lei estabelece que dinheiro não pode ser gasto em melhorias ao longo da rota de trem Los Angeles-San Diego, a menos que haja pelo menos quatro trens de passageiros circulando diariamente nas partes que estão sendo melhoradas.
corredor Los Angeles-San Diego melhorias na rota de trem operações de trens de passageiros alocação de fundos melhorias no corredor ferroviário média diária de trens gastos com infraestrutura melhorias ferroviárias atualizações de transporte público requisitos de trens de passageiros
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2175

Explanation

Undang-undang ini memungkinkan departemen untuk menggunakan dana yang dialokasikan guna menciptakan layanan bus yang menghubungkan pusat populasi atau aktivitas utama ke terminal kereta api terdekat. Layanan bus tersebut dapat dijalankan oleh operator transit publik atau perusahaan angkutan penumpang swasta.

Dari dana yang dialokasikan untuk tujuan tersebut, departemen dapat melaksanakan program untuk menyediakan layanan bus pengumpan antara pusat populasi atau aktivitas utama dan terminal kereta api terdekat yang dilayani berdasarkan Bagian 2174. Layanan tersebut harus disediakan oleh operator, sebagaimana didefinisikan dalam Bagian 99210 dari Kode Utilitas Publik, atau oleh perusahaan angkutan penumpang, sebagaimana didefinisikan dalam Bagian 226 dari Kode Utilitas Publik.
layanan bus pengumpan pusat populasi utama pusat aktivitas koneksi terminal kereta api operator transit publik perusahaan angkutan penumpang alokasi dana program transportasi layanan bus penghubung peningkatan transportasi publik transportasi antarmoda utilitas publik solusi transit perkotaan
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 39.)

Section § 2176

Explanation

Esta ley permite al departamento usar fondos asignados para iniciar un servicio de autobús entre Stockton y ubicaciones seleccionadas, ya sea una estación de BART o Sacramento. El servicio puede ser operado por tipos específicos de proveedores de transporte reconocidos bajo la ley de California.

De los fondos asignados para tales fines, el departamento podrá emprender un programa para proporcionar servicio de autobús exprés entre Stockton y una estación del Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco seleccionada por el departamento y el distrito o entre Stockton y Sacramento. El servicio será proporcionado por operadores, según se definen en la Sección (99210) del Código de Servicios Públicos, o por corporaciones de transporte de pasajeros, según se definen en la Sección (226) del Código de Servicios Públicos.
servicio de autobús exprés Stockton Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco estación de BART Sacramento proveedores de transporte Sección 99210 Código de Servicios Públicos corporaciones de transporte de pasajeros Sección 226 tránsito de cercanías asignación de fondos conexiones de tránsito regional servicio de tránsito de Stockton operadores de autobús
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 40.)

Section § 2176.5

Explanation
Esta ley permite al departamento usar fondos asignados para construir instalaciones donde las personas puedan cambiar entre diferentes tipos de transporte, como trenes y autobuses. Estas instalaciones se construirán en ubicaciones entre Stockton y el área de la Bahía de San Francisco o Sacramento.
instalaciones de transferencia intermodal infraestructura de transporte instalaciones ferroviarias instalaciones de autobuses financiación de construcción Stockton área de la Bahía de San Francisco Sacramento planificación del transporte tránsito comunitario proyectos de transporte público departamento de transporte tránsito regional estaciones de transferencia centros de tránsito
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 41.)

Section § 2177

Explanation
Pinahihintulutan ng seksyon ng batas na ito ang direktor na gumamit ng partikular na pondo upang palawigin ang mga serbisyo ng riles lampas sa kasalukuyang mga dulo nito. Ang layunin ay makarating sa mga bagong lugar kung saan ang posibleng pagtaas ng bilang ng mga pasahero ay magbibigay-katwiran sa gastos ng pagpapalawig.
pagpapalawig ng serbisyo ng riles paglalaan ng pondo Kabanata 1130 Batas ng 1975 pagtaas ng bilang ng pasahero pagsusuri ng gastos at benepisyo mga sentro ng populasyon mga sentro ng aktibidad pagpapalawak ng koridor ng riles pagpopondo sa transportasyon pagpaplano ng pampublikong transportasyon
(Amended by Stats. 1984, Ch. 579, Sec. 42.)

Section § 2178

Explanation

Tl-această-lege-cere tl-departamentului-să-caute-bani tl-de-la-surse-federale-și-locale tl-pentru-a-ajuta-la-plata-proiectelor.

Tl-departamentul tl-va-căuta tl-asistență-financiară-federală-și-locală tl-pentru-finanțarea-proiectelor.
tl-finanțare-federală tl-asistență-financiară-locală tl-finanțare-proiecte tl-responsabilitate-finanțare-departament tl-asistență-financiară tl-proiecte-guvernamentale tl-strângere-fonduri-proiecte tl-finanțare-lucrări-publice tl-finanțare-interguvernamentală tl-asistență-bugetară tl-strategii-asistență-financiară
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2180

Explanation

Undang-undang ini menghendaki jabatan untuk meneliti kemungkinan menyambungkan perkhidmatan kereta api dari kawasan Teluk San Francisco ke Sacramento dan Stockton. Mereka mesti mempertimbangkan penggunaan sistem BART berhampiran lebuh raya 4, 24, dan 680. Selain itu, mereka perlu meneroka pelanjutan sistem BART ke Concord di sepanjang hak lalu Sacramento Northern.

Apabila mempertimbangkan kelayakan akses kereta api dari kawasan Teluk San Francisco ke Sacramento dan Stockton, jabatan hendaklah meneroka, untuk pembangunan masa hadapan, kelayakan untuk menyediakan akses sedemikian melalui sambungan ke sistem transit Daerah Transit Cepat Kawasan Teluk San Francisco di sekitar koridor yang dibentuk oleh Laluan Lebuh Raya Negeri 4, 24, dan 680. Jabatan, dengan perundingan dengan daerah, hendaklah juga meneroka kelayakan lanjutan terhad sistem kereta api daerah ke sekitar Concord di sepanjang hak lalu Sacramento Northern.
kelayakan akses kereta api Teluk San Francisco ke Sacramento Teluk San Francisco ke Stockton pelanjutan BART Laluan Lebuh Raya Negeri 4 Laluan Lebuh Raya Negeri 24 Laluan Lebuh Raya Negeri 680 pelanjutan kereta api Concord hak lalu Sacramento Northern pembangunan sistem BART pengangkutan kereta api sambungan transit awam perancangan infrastruktur rangkaian kereta api California Transit Cepat Kawasan Teluk San Francisco
(Added by Stats. 1976, Ch. 1349.)

Section § 2182

Explanation

Esta sección explica cómo se distribuyen $400 millones del Fondo de Alivio de la Congestión del Tráfico a ciudades y condados en California para el mantenimiento de calles y carreteras. La mitad de los fondos se destina a los condados según el número de vehículos registrados y las millas de carreteras mantenidas. La otra mitad se destina a las ciudades, según la población.

Los fondos deben mantenerse separados de otros fondos locales, depositándose en cuentas designadas para fines de transporte. Estos fondos solo pueden usarse para obras viales, como mantenimiento y rehabilitación, no para aumentar la capacidad de las carreteras. La distribución de fondos utiliza las últimas cifras de población del Departamento de Finanzas.

(a)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(a) Los fondos asignados del Fondo de Alivio de la Congestión del Tráfico conforme al párrafo (2) de la subdivisión (a) de la Sección 14556.5 del Código de Gobierno serán asignados por el Contralor a las ciudades y condados para el mantenimiento, rehabilitación y reconstrucción de calles y carreteras. Cuatrocientos millones de dólares ($400,000,000) serán asignados a los condados, incluyendo una ciudad y condado, y a las ciudades, incluyendo una ciudad y condado, de la siguiente manera:
(1)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(a)(1) El cincuenta por ciento a los condados, incluyendo una ciudad y condado, de acuerdo con las siguientes fórmulas:
(A)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(a)(1)(A) El setenta y cinco por ciento de los fondos pagaderos bajo este párrafo se distribuirá entre los condados en la proporción que el número de vehículos con tarifas pagadas y exentos registrados en el condado guarde con el número de vehículos con tarifas pagadas y exentos registrados en el estado.
(B)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(a)(1)(B) El veinticinco por ciento de los fondos pagaderos bajo este párrafo se distribuirá entre los condados en la proporción que el número de millas de carreteras de condado mantenidas en cada condado guarde con el número total de millas de carreteras de condado mantenidas en el estado. Para los fines de la distribución de fondos bajo este subpárrafo, cualquier carretera dentro de los límites de una ciudad y condado que no sea una carretera estatal se considerará una carretera de condado.
(2)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(a)(2) El cincuenta por ciento a las ciudades, incluyendo una ciudad y condado, distribuido entre las ciudades en la proporción que la población total de la ciudad guarde con la población total de todas las ciudades del estado.
(b)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(b) Los fondos recibidos bajo esta sección se depositarán de la siguiente manera para evitar la mezcla de esos fondos con otros fondos locales:
(1)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(b)(1) En el caso de una ciudad, en la cuenta de la ciudad designada para la recepción de fondos estatales asignados para fines de transporte.
(2)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(b)(2) En el caso de un condado, en el fondo de carreteras del condado.
(3)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(b)(3) En el caso de una ciudad y condado, en una cuenta local designada para la recepción de fondos estatales asignados para fines de transporte.
(c)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(c) Los fondos asignados a una ciudad o condado bajo esta sección se utilizarán únicamente para el mantenimiento, rehabilitación y reconstrucción del pavimento de calles y carreteras y de las instalaciones asociadas necesarias, como drenaje y dispositivos de control de tráfico. La rehabilitación o reconstrucción puede incluir el ensanchamiento necesario para llevar el ancho de la calzada al ancho mínimo deseable del pavimento consistente con los estándares de diseño aceptados para calles y carreteras locales, pero no incluye el ensanchamiento o el aumento de la capacidad de tráfico de una calle o carretera.
(d)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182(d) Para los fines de la asignación de fondos bajo esta sección a ciudades, condados y una ciudad y condado, el Contralor utilizará las estimaciones de población más recientes preparadas por la Unidad de Investigación Demográfica del Departamento de Finanzas. Para una ciudad que se incorporó después del 1 de enero de 1998, que no aparece en las estimaciones de población más recientes preparadas por la Unidad de Investigación Demográfica, el Contralor utilizará la población determinada para esa ciudad bajo la Sección 11005.3 del Código de Ingresos y Tributación.
Fondo de Alivio de la Congestión del Tráfico mantenimiento de calles rehabilitación de carreteras reconstrucción de carreteras asignación de fondos vehículos registrados millas de carreteras mantenidas población de la ciudad fondos de transporte cuentas designadas Departamento de Finanzas Unidad de Investigación Demográfica calles y carreteras locales mantenimiento de pavimento registro de vehículos
(Amended by Stats. 2002, Ch. 445, Sec. 10. Effective September 9, 2002.)

Section § 2182.1

Explanation

This law requires California cities and counties to continue using their own local money for road upkeep and repairs if they want to receive an additional $400 million from the state.

To be eligible for these funds, a city or county needs to spend at least the same amount from its main budget (general fund) on roads as it did, on average, during the 1996-1997, 1997-1998, and 1998-1999 financial years. For cities established after July 1, 1996, a different period is used to calculate this average spending.

The state's financial officer (the Controller) can request financial information from cities and counties to check if they are following these rules. If a city or county doesn't provide the information or gives incomplete data, the Controller can stop their payments. If a city or county doesn't spend enough, they have to pay back the state, and that money will be given to other compliant cities and counties.

Also, any funds not spent by the end of the fiscal year following when they were received must be returned to the Controller and will be given to other cities and counties according to the set rules. This ensures the money is used wisely and promptly for road maintenance.

(a)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182.1(a) The Legislature finds and declares that it intends cities and counties to use the funds made available under paragraph (2) of subdivision (a) of Section 14556.5 of the Government Code to supplement existing local revenues being used for maintenance and rehabilitation of local streets and roads. Cities and counties shall maintain their existing commitment of local funds for maintenance and rehabilitation of local streets and roads in order to remain eligible for allocation and expenditure of the additional four hundred million dollars ($400,000,000) made available by Section 21 of the act that added this section.
(b)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182.1(b) In order to receive any allocation pursuant to Section 2182, the city or county shall annually expend from its general fund for street, road, and highway purposes an amount not less than the annual average of its expenditures from its general fund during the 1996–97, 1997–98, and 1998–99 fiscal years, as reported to the Controller pursuant to Section 2151. For purposes of this subdivision, in calculating a city’s or county’s annual general fund expenditures and its average general fund expenditures for the 1996–97, 1997–98, and 1998–99 fiscal years, any unrestricted funds that the city or county may expend at its discretion, including vehicle in-lieu tax revenues and revenues from fines and forfeitures, expended for street and highway purposes shall be considered expenditures from the general fund. One-time allocations that have been expended for street and highway purposes, but which may not be available on an ongoing basis, including revenue provided under the Teeter Plan Bond Law of 1994 (Chapter 6.6 (commencing with Section 54773) of Part 1 of Division 2 of Title 5 of the Government Code), may not be considered when calculating a city’s or county’s annual general fund expenditures.
(c)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182.1(c) For any city incorporated after July 1, 1996, the Controller shall calculate an annual average of expenditure for the period between July 1, 1996, and December 31, 2000, that the city was incorporated.
(d)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182.1(d) For purposes of subdivision (b), the Controller may request fiscal data from cities and counties in addition to data provided pursuant to Section 2151, for the 1996–97, 1997–98, and 1998–99 fiscal years. Each city and county shall furnish the data to the Controller not later than 120 days after receiving the request. The Controller may withhold payment to cities and counties that do not comply with the request for information or that provide incomplete data.
(e)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182.1(e) The Controller may perform audits to ensure compliance with subdivision (b) when deemed necessary. Any city or county that has not complied with subdivision (b) shall reimburse the state for the funds it received during that fiscal year. Any funds withheld or returned as a result of a failure to comply with subdivision (b) shall be reallocated to the other counties and cities whose expenditures are in compliance.
(f)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182.1(f) If a city or county fails to comply with the requirements of subdivision (b) in a particular fiscal year, the city or county may expend during that fiscal year and the following fiscal year a total amount that is not less than the total amount required to be expended for those fiscal years for purposes of complying with subdivision (b).
(g)CA Kalsada at Hayweys Code § 2182.1(g) The allocation made under Section 2182 shall be expended not later than the end of the fiscal year following the fiscal year in which the allocation was made, and any funds not expended within that period shall be returned to the Controller and shall be reallocated to the other cities and counties pursuant to the allocation formulas set forth in Section 2182.
local funds road maintenance road rehabilitation fiscal compliance fund allocation general fund expenditure state funding eligibility average spending calculation financial reporting Controller audits reallocation of funds fiscal accountability spending verification expenditure compliance unrestricted funds
(Amended by Stats. 2002, Ch. 445, Sec. 11. Effective September 9, 2002.)