- - CA Kalsada At Hayweys

Section § 2030

Programu ya Matengenezo na Ukarabati wa Barabara huko California imeanzishwa kufadhili matengenezo muhimu na ukarabati wa barabara kuu na barabara za mitaa. Fedha hizo zinalenga zaidi katika utunzaji wa msingi, ukarabati, na miradi ya usalama. Hii inajumuisha ukarabati wa barabara, hatua za usalama, vivuko vya reli, na kuongeza vitu kama njia za baiskeli na ufikiaji bora wa watembea kwa miguu.

Fedha hizo zinaweza pia kusaidia kukidhi mahitaji ya kulinganisha ili kupata fedha za mradi za serikali au shirikisho. Programu inahimiza kutumia teknolojia ya hali ya juu na kuchakata tena ili kupunguza gharama na uzalishaji, na pia inapanga teknolojia ya baadaye kama vile kuchaji magari ya umeme.

Inazingatia athari za mabadiliko ya hali ya hewa, ikilenga kufanya barabara ziwe imara zaidi dhidi ya masuala kama moto na mafuriko. Pia kuna msisitizo wa kufanya barabara ziwe salama zaidi kwa watumiaji wote, ikiwa ni pamoja na waendesha baiskeli na watembea kwa miguu. Hatimaye, miongozo ya ufadhili wa programu inalingana na programu zingine za serikali na zinapita sheria fulani za kiutawala kwa ugawaji wa haraka.

(a) Programu ya Matengenezo na Ukarabati wa Barabara imeundwa hapa kushughulikia matengenezo yaliyocheleweshwa kwenye mfumo wa barabara kuu za serikali na mfumo wa barabara za mitaa. Fedha zilizotolewa na programu zitapewa kipaumbele kwa matumizi kwenye matengenezo ya msingi ya barabara na miradi ya ukarabati wa barabara, na kwenye miradi muhimu ya usalama.

(b)

(1) Fedha zilizotolewa na programu zitatumika kwa miradi inayojumuisha, lakini sio tu, yafuatayo:

(A) Matengenezo na ukarabati wa barabara.

(B) Miradi ya usalama.

(D) Vipengele vya barabara kamili, ikiwa ni pamoja na madhumuni ya usafiri hai, miradi ya usalama wa watembea kwa miguu na baiskeli, vituo vya usafiri wa umma, na miradi ya mifereji ya maji na ukusanyaji wa maji ya mvua kwa kushirikiana na mradi mwingine wowote unaoruhusiwa.

(E) Vifaa vya kudhibiti trafiki.

(2) Fedha zilizotolewa na programu zinaweza pia kutumika kukidhi mahitaji ya kulinganisha ili kupata fedha za serikali au shirikisho kwa miradi iliyoidhinishwa na kifungu hiki kidogo.

(c) Kwa kadri iwezekanavyo na kwa ufanisi wa gharama, na inapowezekana, idara na miji na kaunti zinazopokea fedha chini ya programu zitatumia teknolojia za hali ya juu na mbinu za kuchakata tena nyenzo zinazopunguza gharama ya kutunza na kukarabati barabara na barabara kuu, na zinazoonyesha viwango vilivyopunguzwa vya uzalishaji wa gesi chafu kupitia uchaguzi wa nyenzo na njia ya ujenzi.

(d) Kwa kadri iwezekanavyo na kwa ufanisi wa gharama, na inapowezekana, idara na miji na kaunti zinazopokea fedha chini ya programu zitatumia teknolojia za hali ya juu na mifumo ya mawasiliano katika miundombinu ya usafiri inayotambua na kushughulikia teknolojia za hali ya juu za magari ambazo zinaweza kujumuisha, lakini sio lazima ziwe tu, fursa za kuchaji au kujaza mafuta kwa magari yasiyotoa hewa chafu, na utoaji wa mawasiliano ya miundombinu-kwa-gari kwa mifumo ya magari ya uhuru kamili au ya mpito.

(e) Kwa kadri inavyoonekana kuwa na ufanisi wa gharama, na inapowezekana, katika muktadha wa wigo wa mradi na kiwango cha hatari kwa mali kutokana na mabadiliko ya hali ya hewa duniani, idara na miji na kaunti zinazopokea fedha chini ya programu zitajumuisha vipengele katika miradi inayofadhiliwa na programu ili kuboresha uwezo wa mali kustahimili athari mbaya za mabadiliko ya hali ya hewa na kufanya mali kuwa imara zaidi dhidi ya athari kama vile moto, mafuriko, na kupanda kwa kina cha bahari.

(f) Kwa kadri inavyofaa, yenye ufanisi wa gharama, na inayowezekana katika muktadha wa aina ya kituo, haki ya njia, wigo wa mradi, na ubora wa vituo mbadala vilivyo karibu, na inapowezekana, idara na miji na kaunti zinazopokea fedha chini ya programu zitajumuisha vipengele vya barabara kamili katika miradi inayofadhiliwa na programu, ikiwa ni pamoja na, lakini sio tu, vipengele vinavyoboresha ubora wa vituo vya baiskeli na watembea kwa miguu na vinavyoboresha usalama kwa watumiaji wote wa vituo vya usafiri.

(g) Kwa madhumuni ya fedha zinazoelekezwa kwa Programu ya Uendeshaji na Ulinzi wa Barabara Kuu za Serikali, miongozo na masharti ya kuripoti yatakuwa sambamba na Kifungu cha 14526.5 cha Kanuni za Serikali.

(h) Miongozo iliyopitishwa na tume kuwezesha ugawaji wa fedha katika akaunti haitahusika na Sheria ya Utaratibu wa Utawala (Sura ya 3.5 (kuanzia na Kifungu cha 11340) cha Sehemu ya 1 ya Divisheni ya 3 ya Kichwa cha 2 cha Kanuni za Serikali).

matengenezo ya barabara programu ya ukarabati miradi ya usalama utenganishaji wa viwango vya reli usafiri hai usalama wa watembea kwa miguu na baiskeli vituo vya usafiri wa umma vifaa vya kudhibiti trafiki kuchakata nyenzo uzalishaji wa gesi chafu magari yasiyotoa hewa chafu mifumo ya magari ya uhuru kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa vipengele vya barabara kamili mawasiliano ya miundombinu

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2031

Undang-undang ini menyatakan bahwa pendapatan tertentu harus disimpan dalam rekening khusus yang disebut Rekening Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jalan di dalam Dana Transportasi Negara Bagian. Ini termasuk dana tambahan dari kenaikan pajak bahan bakar kendaraan bermotor, biaya peningkatan transportasi, dan biaya pendaftaran kendaraan yang lebih tinggi.

Selain itu, ini juga mencakup sebagian dari kenaikan pajak bahan bakar diesel dan dana lain yang ditetapkan untuk program ini. Intinya, ini adalah tentang mengumpulkan uang dari berbagai biaya dan pajak terkait kendaraan untuk digunakan dalam pemeliharaan dan perbaikan jalan.

Pendapatan berikut harus disetorkan ke Rekening Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jalan, yang dengan ini dibentuk dalam Dana Transportasi Negara Bagian:

(a) Terlepas dari subdivisi (b) Bagian 2103 dan sesuai dengan subdivisi (a) Bagian 2103.1, bagian dari pendapatan dalam Rekening Pajak Pengguna Jalan Raya yang berasal dari peningkatan pajak cukai bahan bakar kendaraan bermotor sesuai dengan subdivisi (c) Bagian 7360 dari Kode Pendapatan dan Perpajakan, sebagaimana disesuaikan sesuai dengan subdivisi (d) dari bagian tersebut.

(b) Pendapatan dari bagian biaya peningkatan transportasi sesuai dengan subdivisi (c) Bagian 11053 dari Kode Pendapatan dan Perpajakan.

(c) Pendapatan dari peningkatan biaya pendaftaran kendaraan sesuai dengan Bagian 9250.6 dari Kode Kendaraan, sebagaimana disesuaikan sesuai dengan subdivisi (b) dari bagian tersebut.

(d) Terlepas dari subdivisi (b) Bagian 2103 dan sesuai dengan paragraf (2) dari subdivisi (b) Bagian 2103.1, separuh dari pendapatan yang berasal dari peningkatan pajak cukai bahan bakar diesel sesuai dengan subdivisi (b) dan (c) Bagian 60050 dari Kode Pendapatan dan Perpajakan.

(e) Pendapatan lain yang ditetapkan untuk program tersebut.

Rekening Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jalan Dana Transportasi Negara Bagian pajak cukai bahan bakar kendaraan bermotor biaya peningkatan transportasi biaya pendaftaran kendaraan pajak cukai bahan bakar diesel Rekening Pajak Pengguna Jalan Raya alokasi pendapatan pendanaan pemeliharaan jalan pendanaan infrastruktur negara bagian kenaikan pajak bahan bakar pendanaan rehabilitasi pendapatan transportasi perbaikan jalan umum

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2031.5

Esta ley establece que cada año, el presupuesto estatal debe incluir fondos de la Cuenta de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras para cubrir los costos administrativos relacionados con este capítulo en particular.

financiamiento del año fiscal presupuesto anual Cuenta de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras costos administrativos asignación de fondos apropiación presupuestaria financiamiento para mantenimiento de carreteras presupuesto estatal de California ley de presupuesto financiamiento de infraestructura costos de rehabilitación

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2032

Este estatuto describe cómo se distribuyen los fondos de la Cuenta de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras en California para proyectos relacionados con el transporte. Cada año, $200 millones se destinan a agencias locales con impuestos o tarifas de transporte aprobados por los votantes para mejoras como autopistas, mientras que $100 millones se asignan al Programa de Transporte Activo. Otros $400 millones se destinan al mantenimiento de puentes y alcantarillas, y $25 millones apoyan el programa de patrulla de servicio de autopistas. Además, $5 millones se dedican anualmente al desarrollo de la fuerza laboral para programas de preaprendizaje, y $25 millones apoyan subvenciones para la planificación local. La investigación universitaria recibe $5 millones para la UC y $2 millones para la CSU. Los fondos restantes se dividen equitativamente entre el mantenimiento de las carreteras estatales y el apoyo a proyectos de ciudades y condados.

(a)

(1) Después de deducir las cantidades asignadas en la Ley de Presupuesto anual, según lo dispuesto en la Sección 2031.5, doscientos millones de dólares ($200,000,000) de los ingresos restantes depositados en la Cuenta de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras se reservarán anualmente para agencias de transporte locales o regionales que hayan solicitado y recibido la aprobación de los votantes para impuestos o que hayan impuesto tarifas, incluidas las tarifas uniformes para desarrolladores según lo definido por la subdivisión (b) de la Sección 8879.67 del Código de Gobierno, cuyos impuestos o tarifas estén dedicados exclusivamente a mejoras de transporte. El Contralor reservará cada mes una doceava parte de esta cantidad, excepto en el año fiscal 2017–18, el Contralor reservará una octava parte de esta cantidad, para acumular un total de doscientos millones de dólares ($200,000,000) en cada año fiscal. El Contralor podrá ajustar la cantidad en el mes o meses finales de cada año fiscal si es necesario para alcanzar la cantidad anual especificada en esta subdivisión.

(2) Los proyectos elegibles bajo esta subdivisión incluyen, pero no se limitan a, muros acústicos para una autopista que fue construida antes de 1987 sin muros acústicos y con o sin carriles para vehículos de alta ocupación si la finalización de los muros acústicos se ha aplazado debido a la falta de fondos disponibles durante al menos 20 años y se ha completado un informe resumido del alcance de la barrera de ruido en los últimos 20 años.

(3) No obstante la Sección 13340 del Código de Gobierno, los fondos disponibles bajo esta subdivisión en cada año fiscal quedan por la presente continuamente asignados para su distribución por la comisión para el mantenimiento y rehabilitación de carreteras y otros proyectos de mejora del transporte de conformidad con la Sección 2033.

(b) Después de deducir las cantidades asignadas en la Ley de Presupuesto anual de conformidad con la Sección 2031.5 y la cantidad asignada en la subdivisión (a), a partir del año fiscal 2017–18, cien millones de dólares ($100,000,000) de los ingresos restantes estarán disponibles anualmente para su gasto, previa asignación por la Legislatura, en el Programa de Transporte Activo creado de conformidad con el Capítulo 8 (que comienza con la Sección 2380) de la División 3 para ser asignados por la Comisión de Transporte de California de conformidad con la Sección 2381. El Contralor reservará cada mes una doceava parte de esta cantidad, excepto en el año fiscal 2017–18, cuando el Contralor reservará una octava parte de esta cantidad, para acumular un total de cien millones de dólares ($100,000,000) en cada año fiscal. El Contralor podrá ajustar la cantidad en el mes o meses finales de cada año fiscal si es necesario para alcanzar la cantidad anual especificada en esta subdivisión.

(c) Después de deducir las cantidades asignadas en la Ley de Presupuesto anual de conformidad con la Sección 2031.5 y las cantidades asignadas en las subdivisiones (a) y (b), a partir del año fiscal 2017–18, cuatrocientos millones de dólares ($400,000,000) de los ingresos restantes estarán disponibles anualmente para su gasto, previa asignación por la Legislatura, por el departamento para el mantenimiento y rehabilitación de puentes y alcantarillas. El Contralor reservará cada mes una doceava parte de esta cantidad, excepto en el año fiscal 2017–18, cuando el Contralor reservará una octava parte de esta cantidad, para acumular un total de cuatrocientos millones de dólares ($400,000,000) en cada año fiscal. El Contralor podrá ajustar la cantidad en el mes o meses finales de cada año fiscal si es necesario para alcanzar la cantidad anual especificada en esta subdivisión.

(d) Después de deducir las cantidades asignadas en la Ley de Presupuesto anual de conformidad con la Sección 2031.5 y las cantidades asignadas en las subdivisiones (a), (b) y (c), a partir del año fiscal 2017–18, veinticinco millones de dólares ($25,000,000) de los ingresos restantes se transferirán anualmente a la Cuenta de Carreteras Estatales para su gasto, previa asignación por la Legislatura, para complementar el programa de patrulla de servicio de autopistas. El Contralor reservará cada mes una doceava parte de esta cantidad, excepto en el año fiscal 2017–18, cuando el Contralor reservará una octava parte de esta cantidad, para acumular un total de veinticinco millones de dólares ($25,000,000) en cada año fiscal. El Contralor podrá ajustar la cantidad en el mes o meses finales de cada año fiscal si es necesario para alcanzar la cantidad anual especificada en esta subdivisión.

(e) Setelah dikurangi jumlah yang dialokasikan dalam Undang-Undang Anggaran tahunan sesuai dengan Bagian 2031.5 dan jumlah yang dialokasikan dalam subbagian (a), (b), (c), dan (d), pada tahun fiskal 2017–18, 2018–19, 2019–20, 2020–21, dan 2021–22, dari pendapatan dalam Rekening Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jalan yang tidak tunduk pada Pasal XIX Konstitusi California, lima juta dolar ($5,000,000) akan dialokasikan setiap tahun fiskal kepada Dewan Pengembangan Tenaga Kerja California untuk membantu lembaga-lembaga lokal menerapkan kebijakan untuk mempromosikan program pelatihan pra-magang guna melaksanakan proyek-proyek yang didanai oleh rekening tersebut sesuai dengan Bagian 2038. Dana yang dialokasikan sesuai dengan subbagian ini dalam Undang-Undang Anggaran tetapi tetap tidak terpakai pada akhir setiap tahun fiskal yang berlaku akan dialokasikan kembali untuk tujuan yang sama dalam Undang-Undang Anggaran tahun berikutnya, tetapi semua dana yang dialokasikan atau dialokasikan kembali sesuai dengan subbagian ini dalam Undang-Undang Anggaran harus dilikuidasi selambat-lambatnya pada 30 Juni 2027.

(f) Setelah dikurangi jumlah yang dialokasikan dalam Undang-Undang Anggaran tahunan sesuai dengan Bagian 2031.5 dan jumlah yang dialokasikan dalam subbagian (a), (b), (c), (d), dan (e), dimulai pada tahun fiskal 2017–18, dua puluh lima juta dolar ($25,000,000) dari sisa pendapatan akan tersedia setiap tahun untuk pengeluaran, setelah alokasi oleh Legislatif, oleh departemen untuk hibah perencanaan lokal, sebagaimana dijelaskan dalam Bagian 2033.5. Pengawas akan setiap bulan menyisihkan seperdua belas dari jumlah ini, kecuali pada tahun fiskal 2017–18, ketika Pengawas akan menyisihkan seperdelapan dari jumlah ini, untuk mengumpulkan total dua puluh lima juta dolar ($25,000,000) setiap tahun fiskal. Pengawas dapat menyesuaikan jumlah pada bulan atau bulan-bulan terakhir setiap tahun fiskal jika diperlukan untuk mencapai jumlah tahunan yang ditentukan dalam subbagian ini.

(g) Setelah dikurangi jumlah yang dialokasikan dalam Undang-Undang Anggaran tahunan sesuai dengan Bagian 2031.5 dan jumlah yang dialokasikan dalam subbagian (a), (b), (c), (d), (e), dan (f), dimulai pada tahun fiskal 2017–18 dan setiap tahun fiskal setelahnya, dari sisa pendapatan, lima juta dolar ($5,000,000) akan tersedia, setelah alokasi, kepada Universitas California untuk tujuan melakukan penelitian transportasi dan dua juta dolar ($2,000,000) akan tersedia, setelah alokasi, kepada Universitas Negeri California untuk tujuan melakukan penelitian transportasi dan pendidikan, pelatihan, serta pengembangan tenaga kerja terkait transportasi. Sebelum dimulainya setiap tahun fiskal, Sekretaris Transportasi dan ketua Komite Transportasi Majelis serta Komite Transportasi dan Perumahan Senat dapat menetapkan daftar prioritas yang direkomendasikan untuk komponen penelitian yang akan ditangani pada tahun fiskal mendatang.

(h) Meskipun demikian Bagian 13340 dari Kode Pemerintah, saldo pendapatan yang disimpan dalam Rekening Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jalan dengan ini terus-menerus dialokasikan sebagai berikut:

(1) Lima puluh persen untuk alokasi kepada departemen untuk pemeliharaan sistem jalan raya negara bagian atau untuk tujuan program operasi dan perlindungan jalan raya negara bagian.

(2) Lima puluh persen untuk pembagian kepada kota dan kabupaten oleh Pengawas sesuai dengan formula dalam klausa (i) dan (ii) dari subayat (C) dari paragraf (3) dari subbagian (a) dari Bagian 2103 untuk tujuan yang diizinkan oleh bab ini.

Cuenta de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras agencias de transporte locales impuestos aprobados por los votantes muros acústicos mantenimiento de puentes rehabilitación de alcantarillas patrulla de servicio de autopistas Programa de Transporte Activo desarrollo de la fuerza laboral subvenciones para planificación local financiación para investigación de transporte proyectos de mejora del transporte mantenimiento de carreteras estatales proyectos de ciudades y condados programas de capacitación de aprendices

(Amended by Stats. 2018, Ch. 92, Sec. 205. (SB 1289) Effective January 1, 2019.)

Section § 2032.5

Bagian undang-undang ini mewajibkan Departemen Transportasi dan pemerintah daerah di California untuk bertanggung jawab atas cara mereka membelanjakan uang publik untuk memelihara jalan raya, jalan-jalan, dan jalan-jalan. Mereka harus menetapkan tujuan kinerja, melacak kemajuan mereka, dan melaporkan setiap tahun tentang bagaimana dana digunakan dan apa yang telah dicapai. Departemen perlu merinci proyek-proyek yang telah selesai, termasuk biaya, lokasi, dan hasilnya.

Komisi Transportasi California meninjau laporan-laporan ini untuk memastikan dana secara efektif mengurangi tumpukan pemeliharaan dan meningkatkan kondisi jalan. Jika dana salah dikelola, mereka dapat menyarankan perbaikan atau menghentikan pendanaan di masa mendatang. Selain itu, departemen ditugaskan untuk menemukan penghematan $100 juta setiap tahun untuk diinvestasikan kembali dalam pemeliharaan dan perbaikan jalan raya, melaporkan penghematan ini kembali kepada komisi.

(a) Ini adalah maksud Legislatif bahwa Departemen Transportasi dan pemerintah daerah bertanggung jawab atas investasi dana publik yang efisien untuk memelihara jalan raya umum, jalan-jalan, dan jalan-jalan, dan bertanggung jawab kepada rakyat melalui tujuan kinerja yang dilacak dan dilaporkan.

(b) Departemen harus melaporkan setiap tahun kepada komisi terkait dengan pengeluaran yang dilakukan dengan dana yang diterima sesuai dengan subdivisi (c) dari, dan paragraf (1) dari subdivisi (h) dari, Bagian 2032, dan kemajuan yang dicapai serta pencapaian tujuan kinerja yang diuraikan dalam subdivisi (n) dari Bagian 1 dari undang-undang yang menambahkan bagian ini.

(c) Untuk setiap tahun fiskal di mana departemen menerima alokasi dana yang dijelaskan dalam subdivisi (b), departemen harus menyerahkan dokumentasi kepada komisi yang mencakup deskripsi dan lokasi setiap proyek yang telah selesai, jumlah dana yang dihabiskan untuk proyek tersebut, tanggal penyelesaian, dan perkiraan masa pakai proyek. Setiap tahun, komisi harus mengevaluasi efektivitas departemen dalam mengurangi pemeliharaan yang tertunda dan meningkatkan kondisi jalan pada sistem jalan raya negara bagian, sebagaimana ditunjukkan oleh kemajuan yang dicapai oleh tujuan yang ditetapkan dalam subdivisi (n) dari Bagian 1 dari undang-undang yang memberlakukan bagian ini. Komisi dapat membuat rekomendasi untuk perbaikan dan dapat menahan alokasi proyek di masa mendatang jika menentukan bahwa dana program tidak dibelanjakan dengan tepat. Komisi harus setiap tahun menyertakan temuan apa pun dalam laporan tahunannya kepada Legislatif sesuai dengan Bagian 14535 dari Kode Pemerintahan.

(d) Departemen harus menerapkan langkah-langkah efisiensi dengan tujuan untuk menghasilkan setidaknya seratus juta dolar ($100,000,000) per tahun dalam penghematan untuk diinvestasikan dalam pemeliharaan dan rehabilitasi sistem jalan raya negara bagian. Penghematan ini harus dilaporkan kepada komisi.

Departemen Transportasi akuntabilitas dana publik pemeliharaan jalan raya tujuan kinerja pelaporan tahunan dokumentasi proyek pelacakan pengeluaran peningkatan kondisi jalan alokasi dana pengurangan pemeliharaan tertunda langkah-langkah efisiensi penghematan biaya Komisi Transportasi evaluasi kinerja laporan legislatif

(Amended by Stats. 2017, Ch. 20, Sec. 16. (AB 115) Effective June 27, 2017.)

Section § 2033

Esta ley exige que, a más tardar el 1 de enero de 2018, la Comisión de Transporte de California, junto con varias agencias locales y estatales, debe crear directrices sobre cómo distribuir ciertos fondos de transporte. Estas directrices deben describir claramente las políticas, estándares y criterios para la asignación de fondos. La comisión puede cambiar estas directrices después de celebrar una audiencia pública. Además, las directrices podrían permitir que las agencias de transporte locales utilicen su propio dinero por adelantado, con aprobación, y se les reembolse más tarde una vez que los fondos asignados estén disponibles. Sin embargo, el reembolso solo ocurre cuando hay fondos suficientes para cubrirlo.

(a) A más tardar el 1 de enero de 2018, la comisión, en cooperación con el departamento, las agencias de planificación del transporte, las comisiones de transporte del condado y otras agencias locales, desarrollará directrices para la asignación de fondos conforme a la subdivisión (a) de la Sección 2032.

(b) Las directrices serán la declaración completa y exhaustiva de la política, los estándares y los criterios que la comisión tiene la intención de utilizar para determinar cómo se asignarán estos fondos.

(d) Las directrices podrán incluir la agilización de la ejecución de proyectos al autorizar a las agencias de transporte locales o regionales a solicitar la aprobación de la comisión de una carta de no perjuicio que permita a la agencia gastar sus propios fondos antes de una asignación de fondos por parte de la comisión, y ser reembolsada en un momento posterior por los gastos elegibles. Una carta de no perjuicio solo estará disponible para las agencias de transporte locales o regionales para los fondos que hayan sido identificados para una futura asignación a la agencia solicitante. Los fondos designados conforme a la subdivisión (a) de la Sección 2032 solo se reembolsarán cuando haya fondos disponibles en una cantidad suficiente para realizar el reembolso.

asignación de fondos de transporte directrices de la comisión audiencia pública agilización de la ejecución de proyectos carta de no perjuicio agencias de transporte locales procedimientos de reembolso disponibilidad de fondos planificación del transporte colaboración de la comisión de transporte del condado gasto anticipado de fondos desarrollo de directrices de financiación criterios de asignación

(Amended by Stats. 2017, Ch. 255, Sec. 5. (AB 135) Effective September 16, 2017.)

Section § 2033.5

Ipinaliliwanag ng seksyong ito ng batas na ang isang departamento sa loob ng gobyerno ay gumagamit ng ilang pondo upang magbigay ng mga grant para sa lokal at rehiyonal na pagpaplano. Ang mga inisyatibong ito sa pagpaplano ay dapat sumuporta sa mga layunin ng estado ng California, lalo na ang mga detalyado sa mga alituntunin ng rehiyonal na plano sa transportasyon. Kailangang gumawa ang departamento ng gabay para sa mga grant na ito, sa pakikipagtulungan sa iba't ibang ahensya ng estado tulad ng Air Resources Board at Department of Housing. Mahalaga, hindi kailangang sundin ng gabay na ito ang karaniwang mga pamamaraan ng Administrative Procedure Act, na nagpapabilis sa proseso ng paglikha nito.

mga grant para sa lokal na pagpaplano rehiyonal na pagpaplano mga layunin ng estado mga alituntunin ng plano sa transportasyon State Air Resources Board Opisina ng Pagpaplano ng Gobernador Departamento ng Pabahay pagbuo ng gabay sa grant pagkalibre sa Administrative Procedure Act paglalaan ng pondo konsultasyon sa mga ahensya ng estado pinakamahusay na kasanayan sa pagpaplano mga layunin ng estado ng California rehiyonal na transportasyon mga ulat sa katayuan

(Amended by Stats. 2017, Ch. 20, Sec. 17. (AB 115) Effective June 27, 2017.)

Section § 2034

tl: Esta sección de la ley explica cómo las ciudades y condados de California pueden recibir financiación para proyectos. Primero deben presentar una lista de proyectos propuestos a la comisión, y estos deben ser aprobados en una reunión pública. Las ciudades y condados también pueden colaborar en proyectos, lo que requiere que acuerden quién liderará y detallen las contribuciones de cada parte.

tl: Después de que se presentan las listas de proyectos, la comisión informa al Contralor, quien luego asigna los fondos. Si una ciudad o condado presenta su lista de proyectos tarde, los fondos se retienen hasta que sean elegibles. Los fondos no distribuidos después de 90 días se reasignan a todas las ciudades y condados elegibles.

tl: Una vez que se utilizan los fondos, las ciudades y condados deben proporcionar informes detallados sobre los gastos. También pueden usar inicialmente otros fondos para proyectos y reembolsar estas fuentes una vez que reciban su asignación.

(a)

(1) Before receiving an apportionment of funds under the program pursuant to paragraph (2) of subdivision (h) of Section 2032 from the Controller in a fiscal year, an eligible city or county shall submit to the commission a list of projects proposed to be funded with these funds. Two or more eligible cities, or one or more cities and a county, may propose a project to be jointly funded with these funds. Each city or county that proposes to jointly fund a project shall include its participation in the project in its list of projects submitted to the commission. All projects proposed to receive funding shall be adopted by resolution by the applicable city council or county board of supervisors at a regular public meeting. A proposed jointly funded project shall additionally be endorsed by a memorandum of understanding that is approved by the entities proposing to jointly fund the project and that includes the identity of the project’s lead agency and a description of the individual contributions of each participating city and county to the project. The list of projects proposed to be funded with these funds, including jointly funded projects, shall include a description and the location of each proposed project, a proposed schedule for that project’s completion, and the estimated useful life of the improvement. The project list shall not limit the flexibility of an eligible city or county to fund projects in accordance with local needs and priorities so long as the projects are consistent with subdivision (b) of Section 2030.

(2) The commission shall submit an initial report to the Controller that indicates the cities and counties that have submitted a list of projects as described in this subdivision and that are therefore eligible to receive an apportionment of funds under the program for the applicable fiscal year. If the commission receives a list of projects from a city or county after it submits its initial report to the Controller, the commission shall submit a subsequent report to the Controller that indicates the cities and counties that submitted a list of projects after the commission submitted its initial report.

(3) The Controller, upon receipt of the initial report, shall apportion funds to eligible cities and counties.

(4)

(A) For any city or county that is not included in the initial report submitted to the Controller pursuant to paragraph (2), the Controller shall retain the monthly share of funds that would otherwise be apportioned and distributed to the city or county pursuant to paragraph (3).

(B) If the Controller receives a subsequent report from the commission within 90 days of receiving the initial report from the commission that a city or county has become eligible to receive an apportionment, the Controller shall apportion the funds retained pursuant to subparagraph (A) to the city or county.

(C) The Controller shall reapportion to all eligible cities and counties pursuant to the formula in clauses (i) and (ii) of subparagraph (C) of paragraph (3) of subdivision (a) of Section 2103 any funds that were retained pursuant to subparagraph (A) but that were not apportioned and distributed pursuant to subparagraph (B).

(b) For each fiscal year, each city or county receiving an apportionment of funds shall, upon expending program funds, submit documentation to the commission that details the expenditures of all funds under the program, including a description and location of each completed project, the amount of funds expended on the project, the completion date, if applicable, and the estimated useful life of the improvement. For projects jointly funded pursuant to paragraph (1) of subdivision (a), each participating city and county shall submit to the commission the documentation required pursuant to this subdivision.

(c) Before receiving an apportionment of funds under the program pursuant to paragraph (2) of subdivision (h) of Section 2032, an eligible city or county may expend other funds on eligible projects and may reimburse the source of those other funds when it receives its apportionment from the Controller over one or more years.

tl: presentación de financiación de proyectos proyectos de financiación conjunta aprobación en reunión pública lista de proyectos informe de la comisión asignación del Contralor presentación tardía de lista de proyectos documentación de gastos de proyectos retención y reasignación de fondos informe inicial ciudades y condados elegibles reembolso de otros fondos agencia principal descripción de contribución al proyecto cronograma de finalización del proyecto

(Amended by Stats. 2021, Ch. 108, Sec. 1. (SB 640) Effective January 1, 2022.)

Section § 2036

Esta sección describe los requisitos para que las ciudades y los condados mantengan su elegibilidad para la financiación de carreteras. Deben mantener su gasto en calles, carreteras y autopistas al menos igual al monto promedio gastado durante los años fiscales 2009-2012. Esto incluye dinero de fuentes flexibles como el impuesto vehicular, pero excluye los fondos únicos. El Contralor puede solicitar datos de gastos y puede retener fondos si una ciudad o condado no cumple, ofreciendo una oportunidad de ajuste para el año siguiente. Para las ciudades formadas después de 2009, los promedios de gasto se deciden desde la fecha de incorporación hasta 2015. Se establecieron disposiciones especiales para los años fiscales 2019-2022, considerando disminuciones en las ventas gravables o permitiendo solicitar ajustes basados en los ingresos por impuestos hoteleros. El Contralor garantiza el cumplimiento y puede auditar según sea necesario, con la facultad de reasignar los fondos retenidos a las ciudades y condados que cumplan.

(i) Para el año fiscal 2021–22, el Contralor ajustará los requisitos de gastos anuales en las subdivisiones (b) y (c) en proporción a cualquier disminución en las ventas gravables dentro de la ciudad o condado aplicable desde el año fiscal 2018–19 hasta el año fiscal 2020–21. El Contralor no realizará un ajuste si las ventas gravables aumentaron.

(j) Una ciudad o condado puede solicitar al Contralor que utilice los ingresos del impuesto de ocupación transitoria, en lugar de las ventas gravables, para fines de ajustar el cálculo en la subdivisión (i), si los ingresos del impuesto de ocupación transitoria en el año fiscal 2018–19 excedieron el monto determinado en la subdivisión (b) y el monto de la disminución en los ingresos del impuesto de ocupación transitoria desde el año fiscal 2018–19 hasta el año fiscal 2020–21 excede el monto de la disminución en los ingresos del impuesto sobre las ventas y el uso desde el año fiscal 2018–19 hasta el año fiscal 2020–21.

compromiso de financiación local financiación para mantenimiento de calles mantenimiento de carreteras financiación de autopistas gasto del fondo general auditorías del Contralor elegibilidad para financiación cumplimiento fiscal requisitos de gasto ajuste por ventas gravables impuesto de ocupación transitoria cálculo de gasto promedio retención de asignación cumplimiento de auditoría ajuste fiscal 2021-22

(Amended by Stats. 2021, Ch. 81, Sec. 20. (AB 149) Effective July 16, 2021.)

Section § 2037

Nếu một thành phố hoặc quận duy trì Chỉ số Tình trạng Mặt đường trung bình từ 80 trở lên, họ có thể chọn sử dụng các quỹ được phân bổ của mình cho các dự án giao thông mà thông thường không được phép theo các quy tắc của chương trình cấp vốn cụ thể.

Chỉ số Tình trạng Mặt đường cấp vốn giao thông ngân sách thành phố ngân sách quận chi tiêu cơ sở hạ tầng bảo trì đường bộ dự án giao thông linh hoạt phân bổ quỹ phát triển đô thị quyền tự quyết của chính quyền địa phương ưu tiên giao thông chương trình cấp vốn cấp vốn công trình công cộng ưu tiên cơ sở hạ tầng quy hoạch đô thị

(Added by Stats. 2017, Ch. 5, Sec. 36. (SB 1) Effective April 28, 2017.)

Section § 2038

Ang seksyon ng batas na ito sa California ay nag-uutos sa mga pampublikong ahensya na tumatanggap ng pondo para sa pagpapanatili at rehabilitasyon ng kalsada na makipag-ugnayan sa mga programa ng pagsasanay sa preapprenticeship. Sa Hulyo 1, 2023, ang mga ahensyang ito ay dapat sumunod sa mga alituntunin na binuo ng California Workforce Development Board. Ang board ay magpapatakbo din ng isang programa ng grant upang suportahan ang pagpapaunlad ng preapprenticeship. Ang mga ahensya ay maaaring mag-apply para sa mga grant na ito, madalas sa pakikipagtulungan sa iba, upang isulong ang pagsasanay sa workforce, lalo na para sa kababaihan, minorya, kabataang kapus-palad, at mga dating nakakulong sa mga trades ng konstruksyon. Ang mga programa ay dapat sumunod sa mga tiyak na kurikulum at makipag-ugnayan sa mga lokal na inisyatibo ng apprenticeship. Ang mga tatanggap ng grant ay kailangang mangolekta at mag-ulat ng demographic data tungkol sa mga kalahok, na bubuuin ng board sa taunang mga ulat para sa Lehislatura, na nagbibigay-diin sa pagkakaiba-iba ng kalahok at mga resulta ng programa.

(a) Ang California Workforce Development Board ay bubuo ng mga alituntunin para sa mga pampublikong ahensya na tumatanggap ng pondo mula sa Road Maintenance and Rehabilitation Account upang lumahok, mamuhunan, o makipagtulungan sa, bago o kasalukuyang mga programa ng pagsasanay sa preapprenticeship na itinatag alinsunod sa subdivision (e) ng Seksyon 14230 ng Unemployment Insurance Code. Ang departamento at mga lokal na ahensya na tumatanggap ng pondo mula sa Road Maintenance and Rehabilitation Account alinsunod sa kabanatang ito ay, hindi lalampas sa Hulyo 1, 2023, susunod sa mga alituntunin na itinakda ng board. Ang board ay magtatatag din ng isang programa ng grant para sa pagpapaunlad at pagsasanay sa preapprenticeship, simula Enero 1, 2019, alinsunod sa subdivision (e) ng Seksyon 14230 ng Unemployment Insurance Code. Ang mga lokal na pampublikong ahensya na tumatanggap ng pondo mula sa Road Maintenance and Rehabilitation Account alinsunod sa kabanatang ito ay karapat-dapat na makipagkumpetensya para sa mga naturang grant at maaaring mag-apply sa pakikipagtulungan sa ibang mga ahensya at entidad, kabilang ang mga may kasalukuyang programa ng preapprenticeship. Ang mga matagumpay na aplikante ng grant ay, hangga't maaari:

(1) Sundin ang multicraft core curriculum na ipinatupad ng State Department of Education para sa pilot project nito sa California Partnership Academies at ng California Workforce Development Board at mga lokal na board.

(2) Maglakip ng plano para sa pag-abot at pagpapanatili ng mga babaeng kalahok sa programa ng preapprenticeship upang makatulong na madagdagan ang representasyon ng kababaihan sa mga trades ng pagtatayo at konstruksyon.

(3) Maglakip ng plano para sa pag-abot at pagpapanatili ng mga kalahok na minorya at mga hindi gaanong kinakatawan na subgroup sa programa ng preapprenticeship upang makatulong na madagdagan ang kanilang representasyon sa mga trades ng pagtatayo at konstruksyon.

(4) Maglakip ng plano para sa pag-abot at pagpapanatili ng mga kalahok na kabataang kapus-palad sa programa ng preapprenticeship upang makatulong na madagdagan ang kanilang mga oportunidad sa trabaho sa mga trades ng pagtatayo at konstruksyon.

(5) Maglakip ng plano para sa pag-abot sa mga indibidwal sa lokal na lugar ng pamilihan ng paggawa at sa mga dating nakakulong na indibidwal upang magbigay ng mga landas sa trabaho at pagsasanay.

(6) Makipag-ugnayan sa mga lokal na programa ng apprenticeship na inaprubahan ng estado, mga lokal na konseho ng trade ng pagtatayo, at hangga't maaari sa California Conservation Corps at mga sertipikadong community conservation corps, upang ang mga indibidwal na nakatapos ng mga programang ito ay magkaroon ng landas sa patuloy na trabaho.

(b) Bilang kondisyon ng pagtanggap ng grant, ang mga grantee ay mangongolekta ng demographic data mula sa mga kalahok at iuulat ang data na ito sa California Workforce Development Board. Ang California Workforce Development Board ay magbibigay ng teknikal na tulong sa mga grantee sa paraan ng pagkolekta ng data na ito. Ang California Workforce Development Board ay taunang iuulat ang demographic data na ito sa Lehislatura, na nagdedetalye ng lahi, etniko, at kasarian ng mga kalahok sa mga programa ng grant. Ang ulat na ito ay magsasama ng demographic data sa partisipasyon, pagkumpleto, at paglalagay.

pondo sa pagpapanatili ng kalsada pagsasanay sa preapprenticeship alituntunin para sa mga ahensya pagpapaunlad ng workforce multicraft core curriculum kababaihan sa mga trades pag-abot sa minorya kabataang kapus-palad trabaho para sa dating nakakulong pakikipagtulungan sa pagsasanay pag-uulat ng demograpiko mga trades ng konstruksyon mga landas sa trabaho mga grant sa pagsasanay pag-abot sa pamilihan ng paggawa

(Amended by Stats. 2017, Ch. 95, Sec. 16. (SB 103) Effective July 21, 2017.)

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Chapter 2

Section § 2030

Section § 2031

Section § 2031.5

Section § 2032

Section § 2032.5

Section § 2033

Section § 2033.5

Section § 2034

Section § 2036

Section § 2037

Section § 2038

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