Por la presente se crea la Cuenta de Ferrocarriles Abandonados en el Fondo Estatal de Transporte. El dinero en la Cuenta de Ferrocarriles Abandonados se asigna al departamento para llevar a cabo los fines de este capítulo.
Chapter 13
Section § 2540
Sinasabi ng batas na ito na layunin ng California na kunin ang mga inabandunang linya ng riles kung magagamit ang mga ito para sa pampublikong transportasyon, tulad ng mga kalsada, daanan ng bisikleta, o lakaran.
inabandunang linya ng riles gamit sa pampublikong transportasyon karapatan sa daan mga highway mga busway mga bisikleta mga pedestrian mga guideway patakaran sa transportasyon pagkuha ng estado potensyal na gamit ng publiko
Section § 2542
Esta sección de la ley establece la Cuenta de Ferrocarriles Abandonados dentro del Fondo Estatal de Transporte, y el dinero en esta cuenta se destina al departamento responsable de cumplir los objetivos de este capítulo.
Cuenta de Ferrocarriles Abandonados Fondo Estatal de Transporte fondos asignados proyectos ferroviarios financiación del transporte ferrocarriles abandonados asignación a departamento estatal transporte de California infraestructura ferroviaria fines de financiación departamento de transporte preservación de ferrocarriles financiación estatal creación de cuenta objetivos de transporte público
Section § 2544
Undang-undang ini mewajibkan departemen untuk membuat dan menyerahkan daftar jalur kereta api yang ditinggalkan selambat-lambatnya 1 Juli 1976, memprioritaskan yang dapat digunakan untuk transportasi umum.
Departemen harus mempertimbangkan Rencana Kereta Api Negara Bagian dan berkonsultasi dengan pemerintah daerah dan lembaga mengenai jalur-jalur ini.
Kontribusi lokal untuk pembelian hak lintas kereta api ini dapat mempengaruhi peringkatnya dalam daftar prioritas.
Departemen harus menyiapkan dan menyerahkan kepada Legislatif selambat-lambatnya 1 Juli 1976, daftar prioritas jalur kereta api yang ditinggalkan yang memiliki hak lintas yang dapat dikembangkan untuk penggunaan transportasi umum.
Dalam menyiapkan daftar tersebut, departemen harus mempertimbangkan Rencana Kereta Api Negara Bagian yang disiapkan sesuai dengan Bagian (7701) dari Kode Utilitas Publik dan juga harus berkonsultasi dengan setiap kota, kabupaten, distrik transit, atau entitas perencanaan transportasi regional di dalam batas-batas wilayahnya jalur kereta api yang ditinggalkan tersebut berada.
Departemen dapat mempertimbangkan kontribusi oleh lembaga lokal untuk pembelian hak lintas tersebut sebagai faktor dalam pemeringkatan hak lintas dalam daftar prioritas.
jalur kereta api yang ditinggalkan transportasi umum daftar prioritas hak lintas Rencana Kereta Api Negara Bagian kontribusi lokal pemeringkatan jalur kereta api konsultasi departemen perencanaan transportasi penyerahan legislatif konsultasi kota konsultasi kabupaten keterlibatan distrik transit entitas transportasi regional
Section § 2546
Hukum ini memungkinkan departemen untuk membeli tanah dari daftar prioritas dan menawarkannya kepada pemerintah daerah untuk proyek transportasi umum. Jika pemerintah daerah menunjukkan minat, departemen akan membuat kesepakatan dengan mereka untuk tanah tersebut. Jika tidak ada kesepakatan yang tercapai dalam waktu tiga tahun, tanah tersebut dijual kepada penawar tertinggi, dan uangnya masuk ke rekening khusus. Departemen harus membeli properti secara berurutan, kecuali muncul masalah seperti harga tinggi, kurangnya minat dari entitas publik, atau dana yang tidak mencukupi.
Dengan dana yang tersedia untuk tujuan tersebut, departemen dapat mengakuisisi setiap hak lintas yang termasuk dalam daftar prioritas yang disusun sesuai dengan Bagian 2544 dan harus menawarkan properti tersebut kepada semua kota, kabupaten, dan distrik transit dalam yurisdiksi tempat properti tersebut berada untuk pengembangan tujuan transportasi umum. Jika entitas publik tersebut menunjukkan niat untuk mengembangkan properti tersebut, departemen harus membuat perjanjian dengan mereka yang mengatur penyerahan properti untuk pengembangan penggunaan transportasi umum dan untuk hal-hal lain yang mungkin disepakati. Jika tidak ada perjanjian yang tercapai dalam waktu tiga tahun sejak akuisisi properti oleh departemen, properti tersebut harus dijual kepada penawar tertinggi dan uang yang diterima harus disetorkan ke Rekening Jalur Kereta Api Terbengkalai. Departemen harus mengakuisisi properti secara berurutan sesuai daftar prioritas kecuali, untuk properti tertentu, departemen secara wajar menentukan bahwa (1) pemilik jalur kereta api mencari harga yang terlalu tinggi untuk properti tersebut; (2) tampaknya tidak ada entitas publik yang bersedia membuat perjanjian sesuai dengan bagian ini untuk mengembangkan properti tersebut, atau (3) harga properti melebihi jumlah dana yang tersedia di Rekening Jalur Kereta Api Terbengkalai dalam Dana Transportasi Negara.
akuisisi hak lintas daftar prioritas pengembangan transportasi umum yurisdiksi kota dan kabupaten distrik transit perjanjian penyerahan properti penjualan penawar tertinggi Rekening Jalur Kereta Api Terbengkalai Dana Transportasi Negara harga yang terlalu tinggi minat entitas publik urutan akuisisi properti hasil penjualan tanah negosiasi pemilik jalur kereta api keterbatasan dana yang tersedia
Section § 2548
Pinahihintulutan ng batas na ito ang estado ng California, o mga lokal na pamahalaan ng lungsod o county, na gamitin ang eminent domain upang kunin ang lupa na dating mga linya ng riles para sa mga layunin ng pampublikong transportasyon. Magagawa ito kapag natukoy na ang pagmamay-ari ng lupa ay kinakailangan para sa pampublikong paggamit.
Ipinahayag ng lehislatura na ang pagkuha ng naturang lupa ay nagsisilbi sa pinakamahusay na interes ng publiko habang sinusubukang bawasan ang epekto sa mga pribadong may-ari ng ari-arian.
Sa ngalan ng mga mamamayan ng Estado ng California o, sa pahintulot mula sa isang lungsod, county, o distrito ng transit, sa ngalan ng naturang lungsod, county, o distrito ng transit, maaaring kundenahin ng departamento para sa mga layunin ng pampublikong transportasyon, sa ilalim ng mga probisyon ng Kodigo ng Pamamaraang Sibil na nauugnay sa eminent domain, ang anumang karapatan sa daan na nasa ilalim ng isang inabandunang linya ng riles sa fee o anumang mas mababang interes na natukoy ng departamento na kinakailangan.
Ang Lehislatura ay sa pamamagitan nito ay natuklasan at idinedeklara na ang pagkuha ng naturang ari-arian ay isang pampublikong pangangailangan at tugma sa pinakadakilang kapakinabangan ng publiko at pinakamaliit na pinsala sa pribado.
eminent domain pampublikong transportasyon inabandunang riles pagkuha ng karapatan sa daan pampublikong pangangailangan pinsala sa pribado pamamaraang sibil distrito ng transit pagkuha ng ari-arian pahintulot ng lungsod pahintulot ng county linya ng riles pagkuha ng lupa kapakinabangan ng publiko paggamit ng lupa
Section § 2549
Undang-undang ini membenarkan bandar raya, daerah, pengendali transit, atau jabatan memohon dana untuk membeli hak lalu lalang kereta api terbiar. Permohonan ini dinilai berdasarkan kriteria yang ditetapkan oleh suruhanjaya, termasuk potensi penggunaan tanah untuk transit, penglibatan kewangan tempatan, dan risiko pembangunan mengambil alih kawasan tersebut. Setiap tahun, senarai keutamaan untuk pembiayaan dibuat, dan dana diberikan berdasarkan senarai ini. Sebarang dana yang diterima mesti dibayar balik dalam tempoh tiga tahun, dengan faedah yang dikaitkan dengan dana pelaburan tertentu.
(a)CA Kalsada at Hayweys Code § 2549(a) Mana-mana bandar raya, daerah, pengendali transit, atau jabatan boleh mengemukakan permohonan kepada jabatan untuk pendahuluan dana bagi pembelian hak lalu lalang kereta api terbiar menurut Seksyen 99317 Kanun Utiliti Awam. Jabatan hendaklah menilai permohonan mengikut kriteria dan prosedur yang diterima pakai oleh suruhanjaya dan hendaklah mengemukakan permohonan dan cadangannya kepada suruhanjaya tidak lewat daripada 1 Februari setiap tahun.
(b)CA Kalsada at Hayweys Code § 2549(b) Suruhanjaya hendaklah menerima pakai kriteria dan prosedur untuk penilaian permohonan oleh jabatan. Kriteria tersebut hendaklah termasuk, tetapi tidak terhad kepada semua yang berikut:
(1)CA Kalsada at Hayweys Code § 2549(b)(1) Kebolehlaksanaan hak lalu lalang sebagai koridor transit.
(2)CA Kalsada at Hayweys Code § 2549(b)(2) Tahap penyertaan kewangan tempatan dalam pemerolehan.
(3)CA Kalsada at Hayweys Code § 2549(b)(3) Tahap mana hak lalu lalang yang belum diperoleh terjejas oleh pembangunan yang menceroboh.
(c)CA Kalsada at Hayweys Code § 2549(c) Suruhanjaya hendaklah setiap tahun menerima pakai senarai keutamaan untuk pendahuluan dana yang tersedia bagi tujuan seksyen ini. Suruhanjaya hendaklah menubuhkan dan mengemukakan kepada semua pemohon senarai awal sekurang-kurangnya 30 hari sebelum tarikh pendengaran suruhanjaya mengenai senarai tersebut. Suruhanjaya hendaklah menerima pakai senarai keutamaan, seperti yang dicadangkan atau seperti yang dipinda, pada pendengaran suruhanjaya berikutnya selepas pendengaran awal. Suruhanjaya hendaklah mendahulukan dana yang tersedia bagi tujuan seksyen ini mengikut senarai keutamaan yang diterima pakai.
(d)CA Kalsada at Hayweys Code § 2549(d) Mana-mana pendahuluan dana menurut seksyen ini hendaklah dibayar balik dalam tempoh tiga tahun dan hendaklah dibayar balik dengan faedah pada kadar yang sama dengan kadar faedah yang diperoleh ke atas wang dalam Dana Pelaburan Wang Terkumpul.
hak lalu lalang kereta api terbiar kebolehlaksanaan koridor transit penyertaan kewangan tempatan risiko pembangunan menceroboh penilaian permohonan dana senarai keutamaan pembiayaan tempoh pembayaran balik pengiraan kadar faedah Dana Pelaburan Wang Terkumpul kriteria dan prosedur suruhanjaya
