[tl translation of 'This law allows city officials to take necessary actions to plan, obtain, and build parts of streets or highways as freeways. They can also convert current streets or highways into freeways.']
[tl translation of 'city officials'] [tl translation of 'construct freeway'] [tl translation of 'acquire streets'] [tl translation of 'convert streets'] [tl translation of 'highway section'] [tl translation of 'freeway construction'] [tl translation of 'street acquisition'] [tl translation of 'urban planning'] [tl translation of 'jurisdiction'] [tl translation of 'transportation infrastructure'] [tl translation of 'roadway development'] [tl translation of 'public roads'] [tl translation of 'highway improvements'] [tl translation of 'local government'] [tl translation of 'city planning']
(Added by Stats. 1951, Ch. 463.)
Undang-undang ini membenarkan badan perundangan sesebuah bandar untuk menutup jalan atau lebuh raya di mana ia bersilang dengan lebuh raya. Mereka juga boleh mewujudkan laluan yang melintasi, di bawah, atau bersambung dengan lebuh raya, dan melakukan apa-apa kerja pembinaan yang perlu. Walau bagaimanapun, menukar lebuh raya awam menjadi lebuh raya memerlukan persetujuan pemilik tanah berdekatan atau pembelian hak akses mereka.
Badan perundangan mana-mana bandar boleh menutup mana-mana jalan atau lebuh raya dalam bidang kuasanya di atau berhampiran titik persimpangannya dengan mana-mana lebuh raya, atau boleh membuat peruntukan untuk membawa jalan atau lebuh raya tersebut melintasi, di bawah, atau ke sambungan dengan lebuh raya, dan boleh melakukan apa-apa dan semua kerja yang perlu di jalan atau lebuh raya tersebut.
Tiada lebuh raya awam boleh ditukar menjadi lebuh raya kecuali dengan persetujuan pemilik tanah bersebelahan atau pembelian atau pengambilan hak akses mereka kepadanya.
penutupan jalan persimpangan lebuh raya sambungan lebuh raya kerja pembinaan persetujuan pemilik tanah hak akses penukaran lebuh raya awam infrastruktur pengangkutan perancangan bandar pembangunan lebuh raya hak akses pengurusan trafik bidang kuasa bandar pemilik tanah bersebelahan pembangunan lebuh raya
(Added by Stats. 1951, Ch. 463.)
Any action that impacts a state highway, as allowed under Section 1801, must first get approval from the Department of Transportation.
Before taking any action authorized by Section 1801 affecting any state highway, the action shall require the approval of the Department of Transportation.
state highway approval Department of Transportation Section 1801 actions highway impact transportation approval action authorization California highways state highway regulations transportation oversight highway management highway regulations state transportation authority highway project approval DOT approval process
(Amended by Stats. 1980, Ch. 777, Sec. 80.8.)
Undang-undang ini memungkinkan sebuah kota untuk membuat kesepakatan dengan kabupaten untuk menyewa peralatan kabupaten atau meminta kabupaten mengambil alih pemeliharaan, pembangunan, atau perbaikan jalan-jalan dan jalan raya kota. Ini bertujuan untuk membuat tugas-tugas tersebut lebih efisien bagi kota.
kontrak kota-kabupaten pemeliharaan jalan pembangunan jalan penyewaan peralatan dewan pengawas kabupaten perbaikan jalan perjanjian antar-pemerintah infrastruktur kota efisiensi pekerjaan jalan perjanjian pemeliharaan kontrak pembangunan kerja sama pekerjaan umum
(Added by Stats. 1951, Ch. 463.)
Bu yasa, Kaliforniya'daki şehirlere, hem şehir sınırları içinde hem de dışında, caddeler ve otoyollar için tüneller inşa etme, bakımını yapma ve işletme yetkisi verir. Ancak, bu tüneller eyalet otoyollarında ise, şehrin öncelikle Ulaştırma Bakanlığı'ndan onay alması gerekir.
Eyaletteki her şehir, şehrin bölgesel sınırları içinde ve dışında cadde ve otoyol amaçlı tüneller inşa edebilir, bakımını yapabilir ve işletebilir. Eyalet otoyollarındaki bu tür tüneller için Ulaştırma Bakanlığı'nın onayı öncelikle alınmalıdır.
şehir tünelleri cadde tünelleri otoyol tünelleri tünel işletmek Ulaştırma Bakanlığı onayı tünel inşa etmek tünel bakımı yapmak bölgesel sınırlar eyalet otoyolları yerel yönetim altyapısı şehir planlaması bayındırlık tünelleri ulaşım altyapısı belediye onayı
(Amended by Stats. 1980, Ch. 777, Sec. 80.9.)
Hukum ini mengharuskan jalan kota memiliki lebar setidaknya 40 kaki, meskipun pejabat kota dapat memilih untuk membuatnya lebih sempit jika diperlukan. Jalan pribadi harus memiliki lebar setidaknya 20 kaki. Jalan yang sudah ada sebelum 15 September 1935, tidak perlu diubah.
jalan kota regulasi lebar jalan kenyamanan publik pembangunan jalan badan pengatur kota pengecualian lebar jalan pribadi jalan samping pemeliharaan jalan jalan bersejarah persyaratan lebar minimum perencanaan jalan kota resolusi kota pengecualian perencanaan kota jalan sebelum 1935
(Amended by Stats. 1955, Ch. 569.)
Se uma cidade lançar um contrato para construção de ruas após 1º de julho de 1973, ela deve usar grades de rua que sejam seguras para bicicletas, o que significa que não devem ser perigosas para os ciclistas.
segurança de bicicletas construção de ruas grades perigosas proteção de ciclistas ruas da cidade infraestrutura amigável para bicicletas requisitos de contrato grades de superfície mandato do órgão legislativo condições de pilotagem seguras operações de bicicletas segurança da infraestrutura acessibilidade para bicicletas planejamento urbano grades não perigosas
(Added by Stats. 1972, Ch. 1272.)
Ipinaliliwanag ng batas na ito na hindi responsable ang isang lungsod sa pagpapanatili ng isang kalsada hangga't hindi nito opisyal na tinatanggap ang kalsada sa sistema ng kalsada nito. Ang isang kalsada ay maaari lamang maging bahagi ng mga kalsada ng lungsod kung pormal na sumasang-ayon dito ang namamahalang lupon ng lungsod sa pamamagitan ng isang resolusyon, maliban kung may ilang eksepsyon. Bilang alternatibo, maaaring magtalaga ang lungsod ng isang opisyal, sa pamamagitan ng isang ordinansa, upang tanggapin ang mga kalsada sa sistema. Dapat sertipikahan at itala nang tama ng opisyal na ito ang pagtanggap.
(a)CA Kalsada at Hayweys Code § 1806(a) Walang lungsod ang pananagutin sa pagkabigo na panatilihin ang anumang kalsada hangga't hindi ito natatanggap sa sistema ng kalsada ng lungsod alinsunod sa subdibisyon (b) o (c).
(b)CA Kalsada at Hayweys Code § 1806(b) Maliban sa itinatadhana ng Seksyon 989, o ng Seksyon 57329 o 57385 ng Kodigo ng Pamahalaan, walang pampubliko o pribadong kalye o kalsada ang magiging kalye o kalsada ng lungsod hangga't hindi pinagtibay ng namamahalang lupon, sa pamamagitan ng resolusyon, na tanggapin ang kalye o kalsada sa sistema ng kalsada ng lungsod.
(c)CA Kalsada at Hayweys Code § 1806(c) Sa halip ng pamamaraang itinakda sa subdibisyon (b), ang namamahalang lupon ng isang lungsod ay maaaring, sa pamamagitan ng ordinansa, magtalaga ng isang opisyal ng lungsod upang tanggapin, sa ngalan ng namamahalang lupon, ang mga kalye at kalsada o mga bahagi nito, sa sistema ng kalsada ng lungsod at upang itala ang mga paglilipat sa lungsod ng mga interes sa tunay na ari-arian para sa mga gamit at layunin ng kalye at kalsada. Ang itinalaga ay dapat, bago itala ang anumang paglilipat sa ilalim ng seksyong ito, maglagay ng sertipiko sa instrumento na nagsasaad ng pagtanggap sa sistema ng kalsada ng lungsod at nagtatalaga ng pangalan o numero, o pareho, ng kalye o kalsada ng lungsod.
sistema ng kalsada ng lungsod responsibilidad sa pagpapanatili ng kalsada pagtanggap ng kalsada pampubliko o pribadong kalye namamahalang lupon ng lungsod ordinansa ng lungsod opisyal na pagtanggap ng kalsada pagtatala ng mga paglilipat interes sa tunay na ari-arian sertipiko ng pagtanggap pagtatalaga ng opisyal ng lungsod gamit ng kalye at kalsada pananagutan sa kalsada
(Amended by Stats. 1993, Ch. 1195, Sec. 26. Effective January 1, 1994.)
Undang-undang ini memungkinkan dua kota tetangga untuk membuat perjanjian jika garis batas mereka membentang di sepanjang jalan. Mereka dapat bekerja sama untuk memperbaiki dan memelihara jalan ini, dan setiap kota dapat menggunakan dananya sendiri untuk kegiatan ini. Ini hanya mungkin jika badan pengatur kedua kota memberikan persetujuan mereka.
Di mana garis batas antara dua kota yang bersebelahan adalah sebuah jalan, dan garis batas itu sendiri berada di tengah jalan tersebut, atau di sisi jalan tersebut, kedua kota yang bersebelahan itu, jika diizinkan oleh badan pengatur mereka, dapat mengadakan perjanjian bersama untuk perbaikan dan pemeliharaan jalan yang merupakan garis batas, dan setiap kota dapat, sesuai dengan perjanjian tersebut, mengeluarkan dana yang tersedia baginya untuk perbaikan dan pemeliharaan jalan-jalan kotanya.
jalan batas kota tetangga perjanjian bersama pemeliharaan jalan perbaikan jalan badan pengatur kolaborasi kota kota bersebelahan alokasi dana jalan kota kerja sama lintas batas pemeliharaan bersama perbaikan bersama manajemen perkotaan perjanjian antar pemerintah
(Added by Stats. 1963, Ch. 962.)
Sa California, kapag ang mga proyekto ng kalsada o highway ng isang lungsod ay nangangailangan ng pagtanggal ng mga puno, dapat subukan ng lungsod na palitan ang mga punong iyon kung ito ay praktikal o kapaki-pakinabang. Maaaring gamitin ng lungsod ang mga pondo mula sa Pondo ng Buwis ng mga Gumagamit ng Highway, na karaniwang inilaan para sa pagpapalawak ng kalsada, upang magtanim ng mga bagong puno sa mga kalyeng ito o highway.
pagpapalit ng puno mga proyekto sa pagpapalawak ng kalsada Pondo ng Buwis ng mga Gumagamit ng Highway pagtatanim ng puno sa lungsod hurisdiksyon ng kalye ng lungsod kontrol sa highway pagtanggal ng puno mga proyekto ng munisipyo mga pagsasaalang-alang sa kapaligiran pagpapabuti ng kalye landscaping sa tabi ng kalsada
(Amended by Stats. 1968, Ch. 1060.)
Si una ciudad planea construir un puente sobre un río navegable, los líderes de la ciudad deben primero estudiar y celebrar una audiencia pública para decidir si es posible y razonable crear una forma para que el público acceda al río para actividades recreativas. Deben preparar un informe sobre si se proporcionará o no dicho acceso.
construcción de puentes acceso público río navegable calles de la ciudad uso recreativo estudio de viabilidad audiencia pública decisión del órgano legislativo preparación de informes fines recreativos acceso al río planificación urbana desarrollo de infraestructura política urbana participación comunitaria
(Added by Stats. 1972, Ch. 972.)
Undang-undang ini memungkinkan sebuah kota untuk membeli atau menggunakan hak pengambilalihan tanah untuk kepentingan umum untuk memperoleh tanah di luar batas-batasnya, tetapi di dalam wilayah tak berbadan hukum kabupaten yang sama. Ini hanya bisa terjadi jika tanah tersebut dibutuhkan untuk menghubungkan atau memperlebar jalan-jalan kota dan kabupaten menyetujuinya. Setelah tanah diperoleh dan digunakan untuk jalan, itu menjadi bagian dari sistem jalan kota.
Sebuah kota dapat memperoleh, melalui pembelian atau pengambilalihan tanah untuk kepentingan umum, properti di luar batas-batasnya di wilayah tak berbadan hukum dari kabupaten tempat kota itu berada, jika diperlukan untuk menghubungkan atau memperlebar jalan-jalan yang ada dari kota yang mengakuisisi dan jika kabupaten menyetujui akuisisi tersebut.
Bagian dari properti yang diakuisisi yang digunakan untuk menghubungkan atau memperlebar jalan kota akan dianggap sebagai jalan kota untuk semua tujuan.
batas kota pengambilalihan tanah akuisisi properti wilayah tak berbadan hukum persetujuan kabupaten penghubungan jalan pelebaran jalan jalan kota akuisisi tanah perencanaan kota perluasan kota pengembangan infrastruktur kerja sama kabupaten jalan umum
(Added by Stats. 1979, Ch. 155.)
Esta ley exige que los marcadores topográficos, que ayudan a definir los límites de una propiedad, se mantengan intactos, se registren o se reemplacen de acuerdo con reglas específicas establecidas en otra sección de la ley.
monumentos topográficos límites de propiedad preservación de marcadores procedimientos de reemplazo Business and Professions Code levantamiento de propiedades reglas de marcadores topográficos marcadores de límites monumentos de límites de propiedad sección 8771 referenciación de marcadores estándares de levantamiento preservación de monumentos límites legales de propiedad marcadores de levantamiento de tierras
(Added by Stats. 1994, Ch. 458, Sec. 12. Effective January 1, 1995.)
Cette loi permet à la Ville de South Lake Tahoe d'utiliser ses propres fonds pour construire la route en boucle. Cela inclut la création de rapports d'impact environnemental et l'obtention des approbations nécessaires de la Tahoe Regional Planning Agency.
South Lake Tahoe route en boucle financement de la construction rapports d'impact environnemental approbation de la Tahoe Regional Planning Agency fonds municipaux projet routier construction municipale approbations de projet développement d'infrastructures infrastructure de transport projets de gouvernement local développement de la région de Tahoe conformité environnementale approbations de planification régionale
(Added by Stats. 1982, Ch. 463, Sec. 1.)
Ipinaliliwanag ng seksyon ng batas na ito na ang mga lungsod sa California ay maaaring gumamit ng parehong mga patakaran na ginagamit ng mga county para sa pagtatayo at pagpapanatili ng mga kalsada sa mga lansangan ng lungsod. Nangangahulugan ito na ang mga pagtukoy sa mga county at mga mapagkukunan ng county sa batas ay maaaring bigyang-kahulugan bilang mga pagtukoy sa mga lungsod at kanilang mga mapagkukunan.
Pinahihintulutan din nito ang mga konseho ng lungsod na sumang-ayon na isama ang kanilang mga lansangan ng lungsod sa isang permanenteng dibisyon ng kalsada ng county. Sa mga ganitong kaso, ang lupon ng mga superbisor ng county ang hahawak sa mga usapin na may kaugnayan sa mga lansangan ng lungsod na iyon na parang mga kalsada ng county ang mga ito.
Ang pamamaraang ito ay opsyonal at maaaring gamitin sa halip na iba pang mga batas para sa pagtatayo o pagpapanatili ng mga lansangan ng lungsod.
(a)CA Kalsada at Hayweys Code § 1813(a) Ang mga probisyon ng Article 3 (commencing with Section 1160) ng Chapter 4 ng Division 2 para sa pagtatayo o pagpapanatili ng mga kalsada ng county ay maaaring gamitin sa loob ng anumang lungsod para sa pagtatayo at pagpapanatili ng mga lansangan ng lungsod. Para sa layunin ng pagtatayo o pagpapanatili ng mga lansangan ng lungsod sa ilalim ng seksyong ito, ang lahat ng pagtukoy sa Article 3 na iyon sa mga county at kanilang mga opisyal at sa mga pondo, buwis, at singil sa serbisyo ng county ay ituturing na mga pagtukoy sa mga lungsod, mga opisyal ng lungsod, at mga pondo, buwis, at singil sa serbisyo ng lungsod.
(b)CA Kalsada at Hayweys Code § 1813(b) Ang lehislatibong lupon ng anumang lungsod ay maaaring pumayag sa pagsasama sa loob ng isang permanenteng dibisyon ng kalsada na binuo ng isang county ng mga lansangan sa loob ng mga hangganan ng korporasyon ng lungsod, at ang lupon ng mga superbisor ng county kung saan matatagpuan ang lungsod ay magkakaroon ng hurisdiksyon sa lahat ng mga paglilitis na ginawa o gagawin sa ilalim ng Article 3 na iyon sa parehong paraan at sa parehong lawak na parang ang mga lansangan ng lungsod ay mga kalsada ng county.
(c)CA Kalsada at Hayweys Code § 1813(c) Ang seksyong ito ay isang alternatibo sa anumang iba pang probisyon ng batas na nagbibigay para sa pagtatayo o pagpapanatili ng mga lansangan ng lungsod.
pagpapanatili ng lansangan ng lungsod mga kalsada ng county permanenteng dibisyon ng kalsada pahintulot ng lehislatibong lupon hurisdiksyon sa mga lansangan kooperasyon ng lungsod at county alternatibong pagpapanatili ng kalsada mga patakaran sa konstruksyon pagtatayo ng lansangan ng lungsod lupon ng mga superbisor ng county pagsasama ng lungsod sa dibisyon ng kalsada mga pagtukoy sa mapagkukunan mga kasunduan ng konseho ng lungsod pinagsamang pamamahala ng kalsada mga batas sa pagpapanatili ng kalsada
(Added by Stats. 1986, Ch. 780, Sec. 3.)
