- - CA Utilities Ng Pampubliko

Section § 185030

Ang batas na ito ay nangangailangan ng pagpapaunlad ng serbisyo ng high-speed rail na gumagana nang walang putol sa kasalukuyang intercity rail at bus services ng California. Ito rin ay nag-uutos na ang high-speed rail ay kumonekta nang maayos sa mga lokal na commuter at urban transit system sa pamamagitan ng mga shared station hangga't maaari.

serbisyo ng high-speed rail intercity rail integrasyon ng bus network koneksyon ng commuter rail koordinasyon ng urban transit pasilidad ng istasyon feeder bus lokal na ahensya ng transit rail network imprastraktura ng transportasyon integrasyon ng rail at bus konektadong serbisyo ng transit magkakaugnay na linya ng tren walang putol na paglalakbay statewide na sistema ng transit

(Added by Stats. 1996, Ch. 796, Sec. 1. Effective January 1, 1997.)

Section § 185032

Sinasabi ng seksyong ito na kapag naglaan ng pondo ang badyet ng estado para dito, kailangan ng itinalagang awtoridad na maghanda ng plano para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng isang high-speed na network ng tren sa estado. Ang planong ito ay dapat na naaayon sa mga nakaraang gawain na ginawa bago ang 1997 at dapat na kasama ang koordinasyon sa umiiral at hinaharap na mga sistema ng commuter at urban rail.

Ang awtoridad ay may eksklusibong karapatan na magplano, magtayo, at magpatakbo ng mga high-speed na tren ng pasahero na bumibiyahe nang higit sa 125 milya kada oras. Gayunpaman, hindi nito pinipigilan ang iba pang ahensya na magplano o magpatakbo ng iba pang uri ng serbisyo ng tren ng pasahero, maliban kung tinukoy sa ibang bahagi ng batas.

Sa paglalaan ng pondo sa Batas sa Badyet para sa layuning iyon, ang awtoridad ay maghahanda ng isang plano para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng isang high-speed na network ng tren para sa estado, na naaayon at nagpapatuloy sa gawain ng Intercity High-Speed Rail Commission na isinagawa bago ang Enero 1, 1997. Ang plano ay dapat magsama ng isang angkop na network ng kumbensyonal na serbisyo ng intercity passenger rail at dapat na iugnay sa umiiral at planadong commuter at urban rail systems.

(a) Ang pahintulot at responsibilidad para sa pagpaplano, pagtatayo, at pagpapatakbo ng high-speed na serbisyo ng tren ng pasahero sa bilis na lumalagpas sa 125 milya kada oras sa estadong ito ay eksklusibong ipinagkaloob sa awtoridad.

(b) Maliban sa itinakda sa talata (2), walang anumang sa subdibisyong ito ang pumipigil sa iba pang lokal, rehiyonal, o ahensya ng estado na gamitin ang mga kapangyarihang ibinigay ng batas hinggil sa pagpaplano o pagpapatakbo, o pareho, ng serbisyo ng tren ng pasahero.

high-speed na network ng tren plano ng konstruksyon operasyon ng tren Intercity High-Speed Rail Commission serbisyo ng tren ng pasahero koordinasyon ng riles mga sistema ng commuter rail mga sistema ng urban rail eksklusibong pahintulot bilis ng tren na higit sa 125 mph lokal at rehiyonal na ahensya ahensya ng estado responsibilidad sa pagpaplano ng riles integrasyon ng network paglalaan ng pondo para sa riles

(Amended by Stats. 2012, Ch. 728, Sec. 166. (SB 71) Effective January 1, 2013.)

Section § 185033

Undang-undang ini mengamanatkan bahwa otoritas yang mengawasi sistem kereta api berkecepatan tinggi California harus membuat rencana bisnis setiap dua tahun, dengan draf awal diterbitkan untuk tinjauan dan umpan balik publik 60 hari sebelumnya. Rencana tersebut harus merinci jenis layanan dan jadwal konstruksi, perkiraan biaya, prakiraan jumlah penumpang, skenario keuangan, perkiraan pendanaan, dan perjanjian dengan entitas lain. Ini juga harus membahas risiko proyek dan strategi untuk mengelolanya. Rencana bisnis harus merujuk informasi dari proses tinjauan lainnya dan tunduk pada dengar pendapat publik dan umpan balik. Rencana akhir harus diserahkan kepada komite legislatif terkait paling lambat 1 Mei setiap dua tahun.

(a) Otoritas harus menyiapkan, menerbitkan, mengadopsi, dan menyerahkan kepada Legislatur, selambat-lambatnya pada tanggal 1 Mei 2014, dan setiap dua tahun setelahnya, sebuah rencana bisnis. Setidaknya 60 hari sebelum publikasi rencana tersebut, otoritas harus menerbitkan draf rencana bisnis untuk tinjauan dan komentar publik. Draf rencana tersebut juga harus diserahkan kepada Komite Senat untuk Transportasi dan Perumahan, Komite Majelis untuk Transportasi, Komite Senat untuk Anggaran dan Tinjauan Fiskal, dan Komite Majelis untuk Anggaran.

(b)

(1) Rencana bisnis harus mencakup, namun tidak terbatas pada, semua elemen berikut:

(A) Deskripsi jenis layanan yang sedang dikembangkan oleh otoritas dan kronologi yang diusulkan untuk pembangunan sistem kereta api berkecepatan tinggi di seluruh negara bagian, serta perkiraan biaya modal untuk setiap segmen atau kombinasi segmen.

(B) Prakiraan jumlah penumpang yang diharapkan, tingkat layanan, serta biaya operasional dan pemeliharaan untuk koridor Fase 1 sebagaimana diidentifikasi dalam paragraph (2) of subdivision (b) of Section 2704.04 of the Streets and Highways Code dan oleh setiap segmen atau kombinasi segmen yang sedang disiapkan analisis lingkungan tingkat proyek untuk Fase 1. Prakiraan tersebut harus mengasumsikan tingkat penumpang yang tinggi, sedang, dan rendah serta skenario perencanaan operasional yang realistis untuk setiap tingkat layanan.

(C) Skenario keuangan alternatif untuk tingkat layanan yang berbeda, berdasarkan prakiraan jumlah penumpang dalam subparagraph (B), dan titik impas operasional untuk setiap alternatif. Setiap skenario harus mengasumsikan ketentuan subparagraph (J) of paragraph (2) of subdivision (c) of Section 2704.08 of the Streets and Highways Code.

(D) Jadwal yang diharapkan untuk menyelesaikan tinjauan lingkungan, serta memulai dan menyelesaikan konstruksi untuk setiap segmen atau kombinasi segmen Fase 1.

(E) Perkiraan dan deskripsi total dana federal, negara bagian, lokal, dan dana lainnya yang diantisipasi yang ingin diakses oleh otoritas untuk mendanai konstruksi dan operasi sistem, serta tingkat kepercayaan untuk memperoleh setiap jenis pendanaan.

(F) Setiap perjanjian tertulis dengan entitas publik atau swasta untuk mendanai komponen sistem kereta api berkecepatan tinggi, termasuk stasiun dan terminal, dan setiap hambatan untuk penyelesaian sistem.

(G) Strategi pengembangan kemitraan publik-swasta alternatif untuk implementasi Fase 1.

(H) Diskusi tentang semua risiko yang dapat diperkirakan secara wajar yang mungkin dihadapi proyek, termasuk, namun tidak terbatas pada, risiko yang terkait dengan keuangan proyek, jumlah penumpang, akuisisi hak jalan, izin lingkungan, konstruksi, peralatan, dan teknologi, serta risiko lain yang terkait dengan pengembangan proyek. Rencana tersebut harus menjelaskan strategi, proses, atau tindakan lain yang ingin digunakan oleh otoritas untuk mengelola risiko-risiko tersebut.

(2) Sejauh mungkin, rencana bisnis harus memanfaatkan informasi dan materi yang dikembangkan sesuai dengan persyaratan lain, termasuk, namun tidak terbatas pada, proses tinjauan pra-alokasi dan proses tinjauan pra-pengeluaran dalam Safe, Reliable High-Speed Passenger Train Bond Act for the 21st Century sesuai dengan Section 2704.08 of the Streets and Highways Code. Otoritas harus mengadakan setidaknya satu dengar pendapat publik tentang rencana bisnis dan harus mengadopsi rencana tersebut pada rapat yang dijadwalkan secara teratur. Saat mengadopsi rencana tersebut, otoritas harus mempertimbangkan komentar dari dengar pendapat publik dan komentar tertulis yang diterimanya dalam hal tersebut, serta setiap dengar pendapat yang mungkin diadakan oleh Legislatur sebelum adopsi rencana tersebut.

rencana bisnis kereta api berkecepatan tinggi tinjauan publik jadwal konstruksi biaya modal prakiraan jumlah penumpang biaya operasional skenario keuangan jadwal tinjauan lingkungan perkiraan pendanaan kemitraan publik-swasta risiko proyek strategi manajemen risiko dengar pendapat publik penggabungan umpan balik komite legislatif

(Amended by Stats. 2013, Ch. 237, Sec. 6. (AB 528) Effective January 1, 2014.)

Section § 185033.5

本節規定，在2017年3月1日或之後，以及此後每兩年，相關機構必須向加州的立法委員會報告高速列車服務項目的進度和狀況。這份報告需要交通部長的批准，應涵蓋項目總體進展、與2012年原始商業計劃的預算比較、當前支出、進度更新、已實現的里程碑、遇到的問題及解決方案，以及項目推進的風險。

在2017年3月1日或之前，以及此後每兩年，該機構應向立法機關兩院的預算委員會和相關政策委員會提交一份項目更新報告，該報告須經交通部長批准，並符合本節中的標準，內容涉及根據第185030條城際高速列車服務的開發和實施。該報告至少應包括一份項目總體概述，以及按項目分段的詳細信息，其中包含所有必要信息，以清晰描述項目狀態，包括但不限於以下所有內容：

(a) 一份描述項目總體進度的概述。

(b) 所有項目階段成本的基線預算，按分段或合同劃分，始於《加州高速鐵路項目2012年修訂版商業計劃》。

(c) 所有項目階段成本的當前和預計預算，按分段或合同劃分。

(d) 迄今為止的支出，按分段或合同劃分，用於所有項目階段成本。

(e) 當前和預計工作進度與《加州高速鐵路項目2012年修訂版商業計劃》中包含的基線進度的比較。

(f) 一份關於前兩年期間已實現的里程碑和未來兩年期間預計將實現的里程碑的概述。

(g) 前兩年期間發現的任何問題以及為解決這些問題所採取的行動。

(h) 對項目風險的全面討論以及為減輕這些風險所採取的措施。

高速列車服務項目更新報告交通部長批准預算細分項目支出進度比較里程碑問題解決風險緩解立法報告要求加州高速鐵路項目進度概述項目階段成本預算委員會政策委員會

(Added by Stats. 2015, Ch. 12, Sec. 2. (AB 95) Effective June 24, 2015.)

Section § 185033.7

Ang seksyong ito ay nagbabalangkas ng mga plano at update para sa segment ng proyekto ng high-speed rail mula Merced hanggang Bakersfield sa California. Hinihingi ng batas ang pagbuo ng mga iskedyul para sa pagkumpleto ng iba't ibang gawain, kabilang ang pagtatayo ng dalawahang-riles na segment, pagpaplano ng mga extension ng istasyon, at pagbuo ng mga kasunduan para sa pagpopondo at mga responsibilidad sa operasyon. Kailangan ding i-update ng California High-Speed Rail Authority ang mga pagtatantya ng gastos at mga plano sa pagpopondo, na nagbibigay-diin sa mga milestone para sa pagkumpleto ng proyekto. Ang impormasyon tungkol sa mga gastos, pangako, at pag-unlad ay dapat isama sa mga ulat ng proyekto sa hinaharap at mga business plan upang matiyak ang pagkumpleto at pinansyal na kakayahang mabuhay ng proyekto.

(a) Para sa mga layunin ng seksyong ito, ang mga sumusunod na kahulugan ay nalalapat:

(1) “Ang segment ng Merced hanggang Bakersfield” ay nangangahulugang isang 171-milyang de-kuryenteng dalawahang-riles na segment na magagamit para sa serbisyo ng high-speed rail sa gitnang lambak mula Merced hanggang Bakersfield, na may bagong pinagsamang istasyon sa downtown Merced, at mga koneksyon sa Amtrak San Joaquins at sa Altamont Corridor Express.

(2) “Ang Phase 1 System” ay nangangahulugang Phase 1 ng proyekto ng high-speed train na inilarawan sa Seksyon 2704.04 ng Streets and Highways Code.

(b)

(1) Bilang bahagi ng ulat ng pag-update ng proyekto na nakatakdang isumite sa o bago Marso 1, 2023, alinsunod sa Seksyon 185033.5, ang awtoridad ay bubuo ng mga iskedyul na nauugnay sa paghahatid ng lahat ng sumusunod na gawain:

(A) Pagkumpleto ng 119-milyang dalawahang-riles na segment mula Madera hanggang Poplar Avenue, na nangangahulugang Avenue 19 sa County ng Madera hanggang isang milya hilaga ng linya ng Tulare-Kern county patimog hanggang hilaga ng Bakersfield, kasalukuyang malapit sa Poplar Avenue.

(B) Pagkumpleto ng right-of-way, pagpaplano, at advanced na inhinyeriya para sa mga extension sa Merced at Bakersfield.

(C) Pagkumpleto ng isang kasunduan o mga kasunduan sa pagitan ng estado, ng San Joaquin Joint Powers Authority, ng San Joaquin Regional Rail Commission, at ng awtoridad na nagdedetalye ng papel ng bawat isa sa pagpaplano, pagtatayo, at pagpopondo ng koneksyon sa Lungsod ng Merced.

(D) Pagkumpleto ng isang kasunduan o mga kasunduan sa pagitan ng estado, ng San Joaquin Joint Powers Authority, ng San Joaquin Regional Rail Commission, at ng awtoridad na sumasaklaw sa pagpaplano, pagpopondo, at operasyon ng iminungkahing serbisyo ng high-speed rail mula Merced hanggang Bakersfield at ang awtoridad at pag-apruba para sa San Joaquin Joint Powers Authority na makipagkontrata para sa operasyon ng mga serbisyo ng high-speed rail.

(E) Pagbibigay ng na-update na pagtatantya ng gastos na may nakasaad na antas ng posibilidad, o mga antas, ng mga kasalukuyang kontrata nito at para sa gawaing pinopondohan at pinamamahalaan nito na kinakailangan upang makumpleto ang mga extension ng segment ng Merced hanggang Bakersfield.

(F) Pagkumpleto ng isang plano sa pagpopondo na kinabibilangan ng anumang karagdagang pederal na pondo para sa segment ng Merced hanggang Bakersfield.

(G) Karagdagang mga milestone na kinakailangan para sa pagkumpleto ng segment ng Merced hanggang Bakersfield at ang buong Phase 1 System alinsunod sa mga subparagraph (A) hanggang (F), kasama.

(2) Ang mga iskedyul ng paghahatid na binuo alinsunod sa talata (1) ay isasama at ia-update sa bawat susunod na business plan na pinagtibay alinsunod sa Seksyon 185033 at ulat ng pag-update ng proyekto na inihanda alinsunod sa Seksyon 185033.5.

(c)

(1) Upang maipakita ang makatwirang posibilidad ng sapat na pondo upang makumpleto ang segment ng Merced hanggang Bakersfield, ang awtoridad ay magbibigay ng lahat ng sumusunod na impormasyon sa ulat ng pag-update ng proyekto na nakatakdang isumite sa o bago Marso 1, 2023, alinsunod sa Seksyon 185033.5:

(A) Tinantya at aktwal na gastos sa civil works ng segment ng Merced hanggang Bakersfield.

(B) Tinantya at aktwal na right-of-way, mga pagkuha, mga utility, at iba pang gastos sa kasunduan ng third-party.

(C) Mga pagtatantya ng mga gastos sa kontrata, kabilang ang mga contingency upang masakop ang mga change order.

(D) Iba pang mga gastos, tinantya at aktwal, kabilang, ngunit hindi limitado sa, rolling stock, pansamantalang paggamit, at mga istasyon.

(E) Mga gastos na iniulat sa paraang maihahambing sa iba't ibang ulat.

(F) Mga update sa pag-unlad ng awtoridad sa pagkamit ng mga milestone ng proyekto, tulad ng itinatag sa ulat ng pag-update ng proyekto o sa business plan na pinagtibay alinsunod sa Seksyon 185033.

(G) Mga pangako sa pagpopondo na lampas sa segment ng Merced hanggang Bakersfield, at paggasta upang matugunan ang mga pangakong iyon hanggang sa kasalukuyan, kabilang ang mga pinagmumulan ng pondo na ginamit upang matugunan ang mga natukoy na pangako sa pagpopondo.

(2) Ang impormasyong tinukoy sa talata (1) ay isasama at ia-update sa bawat susunod na business plan na pinagtibay alinsunod sa Seksyon 185033 at ulat ng pag-update ng proyekto na inihanda alinsunod sa Seksyon 185033.5.

high-speed rail Merced hanggang Bakersfield de-kuryenteng dalawahang-riles ulat ng pag-update ng proyekto mga iskedyul ng paghahatid plano sa pagpopondo gastos sa civil works pagkuha ng right-of-way San Joaquin Joint Powers Authority San Joaquin Regional Rail Commission mga pagtatantya ng gastos mga pangako sa pagpopondo mga milestone ng proyekto mga update sa business plan mga pederal na pondo

(Added by Stats. 2022, Ch. 71, Sec. 8. (SB 198) Effective June 30, 2022.)

Section § 185034

Inilalahad ng seksyong ito ang papel ng awtoridad sa pagbuo ng sistema ng high-speed rail. Pinapayagan silang magsagawa ng iba't ibang pag-aaral, tulad ng pagsusuri sa epekto sa kapaligiran at ekonomiya, at suriin ang iba't ibang teknolohiya at operator ng riles upang makapili ng angkop na sistema. Maaari silang magtakda ng mga pamantayan para sa paggawad ng prangkisa at pumili ng mga iminungkahing franchisee, ruta, at lokasyon ng terminal. Maaari ring tumanggap ang awtoridad ng pondo mula sa iba't ibang pinagmulan, pampubliko at pribado, at pumasok sa mga kinakailangang kontrata. Bukod pa rito, inatasan silang lumikha ng detalyadong plano sa pananalapi, na maaaring magsama ng mga buwis, bono, o iba pang uri ng pagkakautang, at iharap ito sa Lehislatura ng estado at sa Gobernador. Sa huli, kailangan nilang panatilihing updated ang publiko sa kanilang mga aktibidad.

Ang awtoridad ay maaaring gumawa ng alinman sa mga sumusunod:

(1) Magsagawa ng mga pag-aaral sa inhinyeriya at iba pang pag-aaral na may kaugnayan sa pagpili at pagkuha ng mga karapatan sa daan (rights-of-way) at ang pagpili ng isang franchisee, kabilang, ngunit hindi limitado sa, mga pag-aaral sa epekto sa kapaligiran, mga pag-aaral sa epekto sa sosyo-ekonomiko, at mga pag-aaral sa pagiging posible sa pananalapi.

(2) Suriin ang mga alternatibong teknolohiya, sistema at operator ng high-speed rail, at pumili ng angkop na sistema ng high-speed rail.

(3) Magtatag ng mga pamantayan para sa paggawad ng isang prangkisa.

(4) Tumanggap ng mga kaloob (grants), bayarin (fees), at alokasyon mula sa estado, mula sa mga subdibisyon ng estado o mula sa pederal na pamahalaan, mga dayuhang pamahalaan, at pribadong pinagmulan.

(5) Pumili ng isang iminungkahing franchisee, isang iminungkahang ruta, at mga iminungkahing lokasyon ng terminal.

(6) Pumasok sa mga kontrata sa mga pampubliko at pribadong entidad para sa paghahanda ng plano.

(7) Maghanda ng isang detalyadong plano sa pananalapi, kabilang ang anumang kinakailangang buwis, bayarin, o bono upang bayaran ang pagtatayo ng network ng high-speed train.

(8) Bumuo ng isang iminungkahing plano sa pananalapi para sa high-speed rail, kabilang ang kinakailangang buwis, bono, o pareho, o iba pang pagkakautang, at isumite ang plano sa Lehislatura at sa Gobernador.

(9) Panatilihing may kaalaman ang publiko tungkol sa mga aktibidad nito.

sistema ng high-speed rail pag-aaral sa inhinyeriya pagkuha ng karapatan sa daan pag-aaral sa epekto sa kapaligiran pagiging posible sa pananalapi pamantayan ng prangkisa pagpili ng franchisee kaloob ng pamahalaan pribadong pondo kontrata sa mga entidad plano sa pananalapi buwis at bono pagsusuri ng teknolohiya ng riles komunikasyon sa publiko pag-aaral sa sosyo-ekonomiko

(Amended by Stats. 2002, Ch. 696, Sec. 2. Effective January 1, 2003.)

Section § 185034.5

Esta ley establece que cualquier persona elegida por una determinada autoridad para realizar funciones de revisión por pares se considera un empleado de esa autoridad. Esto significa que deben seguir las mismas reglas de divulgación financiera que los empleados regulares. Estas declaraciones de divulgación deben presentarse ante la propia autoridad.

Para los propósitos del Artículo 3 (que comienza con la Sección 87300) del Capítulo 7 del Título 9 del Código de Gobierno, cada individuo que sea seleccionado por la autoridad para servir en una capacidad de revisión por pares ante la autoridad se considerará un empleado designado de la autoridad, y la autoridad se considerará el poder nominador. Las declaraciones que deben presentarse de conformidad con la Sección 87302 del Código de Gobierno se presentarán ante la autoridad.

revisión por pares empleado designado divulgación financiera poder nominador código de gobierno presentación de declaraciones autoridad individuo nombrado conflicto de intereses requisitos de transparencia clasificación de empleados

(Added by Stats. 2012, Ch. 626, Sec. 2. (AB 41) Effective September 27, 2012.)

Section § 185035

Undang-undang ini mewajibkan pembentukan kelompok peninjau sejawat independen untuk mengevaluasi rencana otoritas transportasi, khususnya meninjau detail perencanaan, rekayasa, dan pembiayaan. Kelompok ini memeriksa apakah asumsi dan rencana pendanaan otoritas praktis dan akurat. Kelompok ini terdiri dari para ahli dalam sistem transportasi, rekayasa, konstruksi, keuangan, dan perencanaan lingkungan. Peran-peran kunci diisi oleh orang-orang yang dipilih oleh otoritas keuangan negara bagian.

Kelompok ini berusaha memberikan pendapat independen mengenai apakah rencana tersebut layak dan masuk akal. Otoritas harus menyediakan semua informasi yang diperlukan kepada kelompok untuk ditinjau. Kelompok tersebut kemudian melaporkan temuan mereka kepada Legislatif dalam waktu 60 hari setelah rencana diterima.

(a) Otoritas harus membentuk kelompok peninjau sejawat independen untuk tujuan meninjau perencanaan, rekayasa, pembiayaan, dan elemen-elemen lain dari rencana otoritas serta mengeluarkan analisis kesesuaian dan akurasi asumsi otoritas dan analisis kelayakan rencana pembiayaan otoritas, termasuk rencana pendanaan untuk setiap koridor yang diwajibkan sesuai dengan subdivisi (b) Bagian 2704.08 dari Kode Jalan dan Raya.

(b) Kelompok peninjau sejawat harus mencakup semua hal berikut:

(1) Dua individu dengan pendidikan dan pengalaman dalam perencanaan dan konstruksi sistem transportasi besar, seperti kereta api berkecepatan tinggi, atau sistem jalan raya dengan karakteristik serupa, yang ditunjuk oleh Bendahara.

(2) Dua individu, satu dengan pengalaman dalam rekayasa dan konstruksi kereta api berkecepatan tinggi atau proyek infrastruktur besar serupa dan satu dengan pengalaman dalam perencanaan proyek dan keuangan, yang ditunjuk oleh Pengawas Keuangan.

(3) Satu perwakilan dari perusahaan jasa keuangan atau konsultan keuangan yang tidak boleh menjadi kontraktor atau subkontraktor otoritas selama tiga tahun sebelumnya, yang ditunjuk oleh Direktur Keuangan.

(4) Satu perwakilan dengan pengalaman dalam perencanaan lingkungan, yang ditunjuk oleh Sekretaris Transportasi.

(5) Dua individu dengan pengalaman menyediakan atau mengatur layanan kereta penumpang antarkota atau komuter di California, yang ditunjuk oleh Sekretaris Transportasi.

(c) Kelompok peninjau sejawat harus mengevaluasi rencana pendanaan otoritas dan menyiapkan penilaian independennya mengenai kelayakan dan kewajaran rencana, kesesuaian asumsi, analisis, dan perkiraan, serta observasi atau evaluasi lain yang dianggap perlu.

(d) Otoritas harus menyediakan kepada kelompok peninjau sejawat setiap dan semua informasi yang mungkin diminta oleh kelompok peninjau sejawat untuk melaksanakan tanggung jawabnya.

(e) Kelompok peninjau sejawat harus melaporkan temuan dan kesimpulannya kepada Legislatif tidak lebih dari 60 hari setelah menerima rencana.

peninjauan sejawat independen evaluasi perencanaan transportasi infrastruktur kereta api berkecepatan tinggi ahli rekayasa dan konstruksi penilaian perencanaan keuangan masukan perencanaan lingkungan analisis rencana pendanaan pelaporan Legislatif studi kelayakan transportasi evaluasi proyek konstruksi pengalaman layanan kereta antarkota proyek infrastruktur besar penunjukan Bendahara perwakilan jasa keuangan Sekretaris Transportasi

(Amended by Stats. 2015, Ch. 12, Sec. 3. (AB 95) Effective June 24, 2015.)

Section § 185036

Undang-undang ini memungkinkan otoritas tertentu untuk melakukan tindakan-tindakan tertentu setelah rencana keuangan untuk membangun jaringan kereta api kecepatan tinggi disetujui oleh Badan Legislatif atau pemilih. Otoritas dapat mengadakan kontrak dengan entitas publik atau swasta untuk merancang, membangun, dan mengoperasikan kereta api. Mereka dapat memperoleh tanah yang dibutuhkan untuk proyek, baik dengan membelinya atau melalui pembebasan lahan. Mereka juga diizinkan untuk menerbitkan utang yang didukung oleh dana negara, hibah federal, atau pendapatan dari proyek. Selain itu, mereka dapat bekerja sama dengan pemerintah daerah atau perusahaan swasta, menetapkan harga dan jadwal untuk layanan kereta api, dan memindahkan jalan raya serta utilitas jika diperlukan.

Setelah disetujui oleh Badan Legislatif, melalui pengesahan undang-undang, atau persetujuan oleh pemilih atas rencana keuangan yang menyediakan pendanaan yang diperlukan untuk pembangunan jaringan kecepatan tinggi, otoritas dapat melakukan salah satu dari berikut ini:

(a) Mengadakan kontrak dengan entitas swasta atau publik untuk desain, konstruksi, dan pengoperasian kereta api kecepatan tinggi. Kontrak-kontrak tersebut dapat dipisahkan menjadi tugas atau segmen individual atau dapat mencakup semua tugas dan segmen, termasuk kontrak desain-bangun atau desain-bangun-operasi.

(b) Memperoleh hak lintas melalui pembelian atau pembebasan lahan.

(c) Menerbitkan utang, yang dijamin oleh janji dana negara, hibah federal, atau pendapatan proyek. Janji dana negara harus terbatas pada dana yang secara tegas diizinkan oleh undang-undang atau inisiatif yang disetujui pemilih.

(d) Mengadakan perjanjian kerja sama atau pengembangan bersama dengan pemerintah daerah atau entitas swasta.

(e) Menetapkan tarif dan jadwal.

(f) Memindahkan jalan raya dan utilitas.

jaringan kereta api kecepatan tinggi persetujuan rencana keuangan kontrak publik dan swasta desain-bangun-operasi pembebasan lahan akuisisi hak lintas penerbitan utang janji dana negara hibah federal pendapatan proyek perjanjian kerja sama pengembangan bersama tarif dan jadwal relokasi jalan raya relokasi utilitas

(Amended by Stats. 2010, Ch. 328, Sec. 208. (SB 1330) Effective January 1, 2011.)

Section § 185036.1

Binibigyang-diin ng seksyon ng batas na ito na ang awtoridad na namamahala sa mga high-speed train ay dapat subukang bumili ng mga tren at kaugnay na kagamitan na karamihan ay ginawa sa California, sa loob ng mga limitasyon ng pederal at batas ng estado. Ang "ginawa sa California" ay nangangahulugang alinman sa buo o karamihan ng mga bahagi ng tren ay binuo sa California o na karamihan sa mga bahagi ay ginawa doon.

Ang terminong 'ginawa' ay tumutukoy sa pagbabago ng mga materyales upang makagawa ng isang produkto para sa tingi o isang bahagi nito. Mahalagang tandaan na ang seksyong ito ay hindi nagbibigay ng karapatan sa sinuman na magsampa ng kaso batay sa nilalaman nito.

(a) Ang awtoridad ay gagawa ng lahat ng pagsisikap upang bilhin ang high-speed train rolling stock at mga kaugnay na kagamitan na ginawa sa California, gaya ng tinukoy sa subdivision (b), alinsunod sa pederal na batas at anumang iba pang naaangkop na probisyon ng batas ng estado.

(b) Para sa mga layunin ng seksyong ito, ang mga sumusunod na termino ay may mga sumusunod na kahulugan:

(1) Ang “Ginawa sa California” ay nangangahulugang ang rolling stock at mga kaugnay na kagamitan ay ginawa sa kabuuan o sa malaking bahagi sa loob ng California o na ang karamihan ng mga bahagi ng sangkap ng rolling stock at mga kaugnay na kagamitan ay ginawa sa kabuuan o sa malaking bahagi sa California.

(2) Ang “Ginawa” ay nangangahulugang isang aktibidad ng pagbabago o paghahanda ng ari-arian sa pamamagitan ng pagbabago ng anyo, komposisyon, kalidad, o katangian ng ari-arian para sa huling pagbebenta sa tingi o paggamit sa paggawa ng isang produkto na sa huli ay ibebenta sa tingi.

(c) Walang anumang sa seksyong ito ang lumilikha ng pribadong karapatan sa paghaharap ng kaso sa anumang sibil na paglilitis.

high-speed train rolling stock kagamitan ginawa sa California mga bahagi ng sangkap pagmamanupaktura pagbebenta sa tingi gawa sa California pagsunod sa pederal na batas pagsunod sa batas ng estado

(Added by Stats. 2012, Ch. 413, Sec. 1. (AB 16) Effective January 1, 2013.)

Section § 185036.2

Undang-undang ini menyatakan bahwa jika perintah perubahan kontrak bernilai lebih dari $100 juta, itu harus disetujui oleh otoritas, meskipun mereka telah memberikan sebagian kekuasaan kepada direktur eksekutif untuk membuat keputusan.

perintah perubahan kontrak persetujuan otoritas delegasi direktur eksekutif kontrak bernilai tinggi manajemen kontrak kontrak otoritas publik persetujuan kontrak besar pengawasan keuangan tata kelola kontraktual batas kewenangan eksekutif

(Added by Stats. 2024, Ch. 248, Sec. 1. (AB 2879) Effective January 1, 2025.)

Section § 185036.5

Bagian undang-undang ini menguraikan langkah-langkah yang harus diambil oleh otoritas saat mengajukan hibah federal atau merilis permintaan proposal (RFP) terkait proyek kereta api berkecepatan tinggi, khususnya berfokus pada segmen Merced ke Bakersfield. Sebelum mengajukan pendanaan federal, otoritas perlu memberitahu komite legislatif dan memberikan rincian seperti jumlah pendanaan, kegiatan spesifik, dan dana pendamping negara. Jika dana negara digunakan di luar segmen Merced ke Bakersfield, penjelasan diperlukan.

Selain itu, sebelum mengeluarkan RFP untuk proyek yang melibatkan jalur dan sistem, rangkaian kereta, atau pekerjaan senilai lebih dari $250 juta atau berdurasi lebih dari 10 tahun, otoritas harus memberitahu komite legislatif. Ini termasuk informasi tentang nilai kontrak, durasi, dan konsistensi dengan tujuan memprioritaskan segmen Merced ke Bakersfield.

(a) Untuk tujuan bagian ini, "segmen Merced ke Bakersfield" memiliki arti yang sama dengan yang didefinisikan dalam Bagian 185033.7.

(b) Sebelum mengajukan permohonan hibah federal untuk pendanaan implementasi proyek kereta api berkecepatan tinggi, otoritas harus memberitahukan kepada ketua komite terkait dari kedua majelis Legislatif tentang niat otoritas untuk mengajukan pendanaan federal. Pemberitahuan ini harus mencakup, tetapi tidak terbatas pada, semua informasi berikut:

(1) Jumlah pendanaan federal yang diajukan oleh otoritas.

(2) Kegiatan yang akan menggunakan pendanaan tersebut, termasuk apakah kegiatan yang direncanakan berlokasi di segmen Merced ke Bakersfield.

(3) Sumber dan tingkat pendanaan negara yang diharapkan sebagai dana pendamping yang diperlukan untuk permohonan hibah yang berhasil.

(4) Jika ada pendanaan negara yang diharapkan sebagai dana pendamping yang akan dibelanjakan di luar segmen Merced ke Bakersfield, pemberitahuan tersebut harus mencakup penjelasan tentang kebutuhan pengeluaran yang diusulkan dan bagaimana hal itu konsisten dengan tujuan yang dinyatakan oleh Legislatif untuk memprioritaskan pembangunan segmen Merced ke Bakersfield, sebagaimana dijelaskan dalam Bagian 1 dari undang-undang yang menambahkan bagian ini.

(c)

(1) Sebelum merilis permintaan proposal (RFP) setelah 1 Juni 2022, otoritas harus memberitahukan kepada ketua komite terkait dari kedua majelis Legislatif tentang niat otoritas untuk merilis RFP jika hal itu akan melibatkan salah satu dari berikut ini:

(A) Jalur dan sistem.

(B) Penyewaan atau pengadaan rangkaian kereta.

(C) Pekerjaan apa pun dengan perkiraan nilai lebih dari dua ratus lima puluh juta dolar ($250,000,000) atau durasi 10 tahun atau lebih.

(2) Pemberitahuan yang disyaratkan sesuai dengan paragraf (1) harus mencakup, tetapi tidak terbatas pada, semua informasi berikut:

(A) Perkiraan nilai dan durasi kontrak.

(B) Kegiatan yang akan dikontrak oleh otoritas.

(C) Bagaimana kontrak yang diusulkan konsisten dengan tujuan yang dinyatakan oleh Legislatif untuk memprioritaskan penyelesaian segmen Merced ke Bakersfield, sebagaimana dijelaskan dalam Bagian 1 dari undang-undang yang menambahkan bagian ini.

segmen Merced ke Bakersfield proyek kereta api berkecepatan tinggi permohonan hibah federal dana pendamping negara permintaan proposal jalur dan sistem pengadaan rangkaian kereta nilai kontrak durasi proyek pemberitahuan Legislatif niat pendanaan federal komite legislatif prioritas konstruksi

(Added by Stats. 2022, Ch. 71, Sec. 9. (SB 198) Effective June 30, 2022.)

Section § 185037

Esta sección permite a la autoridad encargada de la red ferroviaria de alta velocidad colaborar con el departamento para servicios de diseño de proyectos e ingeniería, como la inspección de obras. Explica que estos servicios incluyen tareas como ingeniería preliminar, planificación y creación de documentos ambientales. Los servicios también cubren la adquisición de terrenos, la preparación de planos y especificaciones, y la realización de diversas inspecciones y pruebas relacionadas con el proceso de construcción.

(a) No obstante cualquier otra disposición legal, para cualquier proyecto a lo largo de la red ferroviaria de alta velocidad, la autoridad podrá contratar con el departamento para realizar servicios de diseño de proyectos e ingeniería, incluidos los servicios de inspección de obras.

(b) Para los fines de esta sección, «servicios de diseño de proyectos e ingeniería, incluidos los servicios de inspección de obras» significa ingeniería preliminar, planificación, servicios previos a la licitación, adquisición de derechos de vía, preparación de documentos ambientales, preparación de planos, especificaciones y estimaciones, inspección de obras, incluidos levantamientos topográficos y pruebas de materiales, inspección de control de calidad, incluida la reubicación de carreteras y servicios públicos, y separaciones de niveles.

red ferroviaria de alta velocidad diseño de proyectos servicios de ingeniería inspección de obras ingeniería preliminar planificación documentos ambientales adquisición de derechos de vía planos y especificaciones levantamientos topográficos pruebas de materiales inspección de control de calidad reubicación de carreteras reubicación de servicios públicos separaciones de niveles

(Added by Stats. 2008, Ch. 267, Sec. 3. Effective August 26, 2008.)

Section § 185038

Idan kana so ka ɗauki matakin shari'a a kan hukumar, dole ne ka yi shi a kotu a gundumar Sacramento. Akwai wani keɓantawa a nan: wani ɓangare na Dokar Hukuncin Farar Hula ta California, wanda yawanci ke shafi yanke shawara game da wurin shari'a, bai shafi wannan shari'ar ba.

Kowane mataki na shari'a ko na adalci da aka kawo a kan hukumar za a kawo shi a kotun da ke da hurumi a cikin gundumar Sacramento. Don manufofin wannan sashe, sashe na (1) na Sashi na 401 na Dokar Hukuncin Farar Hula bai shafi ba.

kotun da ke da hurumi matakin shari'a matakin adalci keɓantawar wurin shari'a Gundumar Sacramento rigingimun hukuma Dokar Hukuncin Farar Hula Sashi na 401 wurin kotu bukatun hurumin shari'a

(Added by Stats. 2002, Ch. 696, Sec. 3. Effective January 1, 2003.)

Chapter 3