- - CA Utilities Ng Pampubliko

Section § 130000

Bu yasa resmi olarak İlçe Ulaşım Komisyonları Yasası olarak adlandırılır.

Bu bölüm, İlçe Ulaşım Komisyonları Yasası olarak bilinecek ve anılabilecektir.

İlçe Ulaşım Komisyonları ulaşım yönetimi ulaşım politikası komisyon adı yasayı anma toplu taşıma yönetimi yerel ulaşım ulaşım otoriteleri ulaşım ajansları bölgesel ulaşım planlaması

(Added by Stats. 1976, Ch. 1333.)

Section § 130001

Binibigyang-diin ng batas na ito ang pangangailangan para sa isang mas mahusay na sistema ng pampublikong transportasyon sa Timog California dahil sa lumalaking pangangailangan at iba't ibang pangangailangan ng komunidad. Ito ay nagtataguyod ng pag-iwas sa mga dobleng serbisyo at ang paglikha ng isang pinag-isang sistema na naghihikayat ng mas kaunting paggamit ng sasakyan, nagtitipid ng enerhiya, at nagpapababa ng polusyon.

Dapat bigyan ng priyoridad ang mga cost-effective na pagpapabuti sa highway at transit. Mahalaga ang pagpapanatili ng kasalukuyang pamantayan ng highway at pagpapahusay ng kakayahan sa paglipat ng tao, tulad ng carpooling at mga nakalaang bus lane. Dapat maging accessible ang pampublikong transportasyon sa lahat, lalo na sa mga nahaharap sa mga hamon sa mobilidad.

Dapat bigyan ng kapangyarihan ang mga lungsod na magdisenyo ng sarili nilang mga serbisyo ng transit upang mas matugunan ang mga lokal na pangangailangan. Mahalaga ang paglahok ng publiko sa pagpaplano ng transportasyon, at dapat isaalang-alang ng mga plano ang mga epekto sa kapaligiran at mga pangangailangan ng komunidad, na nakatuon sa pagpapahusay ng kapaligiran at pagbuhay muli ng mga lugar sa paligid ng mga sentro ng komunidad.

Ang Lehislatura ay sa pamamagitan nito ay natuklasan at idineklara na:

(a) Ang pampublikong pangangailangan para sa isang mahusay na sistema ng pampublikong transportasyon sa rehiyon ng timog California na nagreresulta mula sa pagkalat ng populasyon, ang konsentrasyon ng maraming mamamayang umaasa sa transit sa malalaking urban na lugar, at ang pagtaas ng mga kinakailangan sa mobilidad ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pinabuting, pati na rin ang mas makabagong, mga institusyon sa paggawa ng patakaran at desisyon upang malutas ang mga problemang ito.

(b) Ang isang pangunahing layunin ng patakaran sa transportasyon sa loob ng rehiyon ay dapat na iwasan ang hindi kanais-nais na pagdodoble ng mga serbisyo ng transportasyon, makamit ang operasyon ng isang koordinado at pinagsamang sistema ng transportasyon na magbabawas ng paggamit at pagdepende sa sasakyan, magbabawas ng pagkonsumo ng kakaunti at mamahaling panggatong, at magbabawas ng antas ng polusyon sa hangin na may kaugnayan sa sasakyan.

(c) Kinikilala ang kakulangan ng mga mapagkukunan na magagamit para sa lahat ng pagpapaunlad ng transportasyon, ang mga komisyon ay magbibigay ng priyoridad sa mga murang pagpapabuti sa highway at transit, at magsisikap na i-maximize ang pagiging epektibo ng mga kasalukuyang mapagkukunan na magagamit sa mga komisyon.

(d) Kinikilala ang kahalagahan ng sistema ng highway ng estado sa metropolitan area ng Los Angeles para sa bus, sasakyan, at transportasyon ng kargamento, kinakailangan na panatilihin ang sistemang ito ng highway kahit man lang sa kasalukuyan nitong mga pamantayan sa pagpapatakbo at upang madagdagan ang kakayahan ng sistemang ito sa paglipat ng tao sa pamamagitan ng mga pamamaraan tulad ng carpooling, pinabuting operasyon ng trapiko, eksklusibong busways, at mga pasilidad ng fringe parking.

(e) Ang sistema ng transportasyon ay dapat mag-alok ng sapat na pampublikong transportasyon sa lahat ng mamamayan, kabilang ang mga hindi makagalaw dahil sa kahirapan, edad, kapansanan sa pisikal, o iba pang dahilan.

(f) Ang mga lungsod at lokal na komunidad na kumikilos nang mag-isa o magkasama ay dapat bigyan ng mas maraming responsibilidad para sa pagdidisenyo at pagbibigay ng mga lokal na serbisyo ng transit upang mapabuti ang pagtugon ng pampublikong transit sa mga pangangailangan ng publiko.

(g) Ang proseso ng paggawa ng desisyon sa transportasyon ay dapat tumugon sa mga pampublikong halaga, at magbigay para sa patuloy na paglahok ng publiko sa paghahanda, rebisyon, at talakayan ng mga plano at serbisyo ng transportasyon.

(h) Ang pagpaplano ng transportasyon ay dapat kumilala na ang mga sistema ng transportasyon ay may malaking epekto sa pisikal at sosyoekonomikong katangian ng mga lugar na pinaglilingkuran, at dapat bigyan ng diin ang proteksyon at pagpapahusay ng kapaligiran at ang pagpapanumbalik ng mga nasirang kapitbahayan malapit sa mga sentro ng komunidad. Ang Los Angeles County, sa partikular, ay isang multicentered na lugar na may magkakaibang antas ng sosyoekonomiko at mga pattern ng paglalakbay, at ang karamihan ng mga biyahe sa county ay apat na milya o mas mababa.

mahusay na pampublikong transportasyon Timog California mamamayang umaasa sa transit koordinadong sistema ng transportasyon pagbabawas ng paggamit ng sasakyan pagtitipid ng enerhiya pagbabawas ng polusyon sa hangin murang pagpapabuti sa transit sistema ng highway ng estado kakayahan sa paglipat ng tao carpooling eksklusibong busways fringe parking accessible na pampublikong transportasyon lokal na serbisyo ng transit paglahok ng publiko sa pagpaplano pagpapahusay ng kapaligiran pagpapanumbalik ng kapitbahayan

(Added by Stats. 1976, Ch. 1333.)

Section § 130002

Katika sheria hii, neno 'tume' linarejelea tume ya usafiri ya kaunti ambayo imeanzishwa kulingana na sura maalum katika sheria, kuanzia na Sehemu ya 130050.

Kama ilivyotumika katika kitengo hiki, “tume” inamaanisha tume ya usafiri ya kaunti iliyoundwa kwa mujibu wa Sura ya 2 (kuanzia na Sehemu ya 130050).

tume ya usafiri ya kaunti ufafanuzi wa tume Sura ya 2 Sehemu ya 130050 utawala wa usafiri usafiri wa ngazi ya kaunti mamlaka za usafiri za California tume za usafiri za mitaa usimamizi wa usafiri wa umma majukumu ya tume ya usafiri sera ya usafiri mipango ya usafiri wa kikanda

(Added by Stats. 1976, Ch. 1333.)

Section § 130003

Hukum ini mendefinisikan 'zona transportasi lokal' sebagai area, baik kota maupun wilayah yang tidak berbadan hukum, yang memiliki pusat ekonomi utama atau tujuan yang menghasilkan banyak perjalanan transit jarak pendek hingga menengah. Zona-zona ini harus dikoordinasikan dengan sistem transit regional yang lebih besar untuk memenuhi kebutuhan konsumen dan beroperasi secara efisien.

zona transportasi lokal pusat ekonomi generator perjalanan perjalanan transit operasi transit regional kebutuhan konsumen operasi efisien perjalanan transit pendek perjalanan jarak menengah koordinasi transportasi efisiensi transit area tidak berbadan hukum transit kota sistem transit regional

(Added by Stats. 1976, Ch. 1333.)

Section § 130004

Luật này định nghĩa thuật ngữ "cơ quan quy hoạch giao thông được chỉ định đa quận" cụ thể là Hiệp hội các Chính phủ Nam California. Điều này có nghĩa là bất cứ khi nào thuật ngữ này được sử dụng trong phân khu này, nó sẽ đề cập đến tổ chức cụ thể này.

đa quận quy hoạch giao thông Nam California Hiệp hội các Chính phủ SCAG cơ quan được chỉ định quy hoạch vùng cơ sở hạ tầng giao thông chiến lược giao thông giao thông Nam California quy hoạch giao thông liên quận thẩm quyền của SCAG hiệp hội chính phủ cơ quan quy hoạch cơ quan đa quận

(Added by Stats. 1976, Ch. 1333.)

Section § 130005

Sinasabi ng seksyon ng batas na ito na kapag ang itinalagang ahensya ng pagpaplano ng transportasyon, na sumasaklaw sa maraming county, ay nagsasagawa ng mga pulong, dapat nilang sundin ang mga alituntunin na itinakda ng Ralph M. Brown Act. Ang batas na ito ay isang hanay ng mga patakaran na nagsisiguro ng bukas na mga pulong para sa mga lokal na ahensya ng gobyerno.

Bukod pa rito, upang magsagawa ng opisyal na negosyo, higit sa kalahati ng mga miyembro ng komite ehekutibo ang dapat naroroon, na kilala bilang isang korum. Anumang opisyal na desisyon ay nangangailangan ng boto ng nakararami sa mga miyembro ng komite na naroroon sa pulong.

Ang ahensya ng pagpaplano ng transportasyon na itinalaga para sa maraming county ay magsasagawa ng mga pulong nito sa paraang itinakda ng Ralph M. Brown Act (Chapter 9 (commencing with Section 54950), Part 1, Division 2, Title 5 of the Government Code).

Ang nakararami sa mga miyembro ng komite ehekutibo ng ahensya ay bubuo ng isang korum para sa transaksyon ng negosyo. Lahat ng opisyal na gawain ng komite ehekutibo ay mangangailangan ng paborableng boto ng nakararami sa mga miyembro ng komite ehekutibo na naroroon, na may hindi bababa sa isang korum na naroroon.

pagpaplano ng transportasyon ng maraming county Ralph M. Brown Act bukas na mga pulong korum ng komite ehekutibo mga pulong ng ahensya paborableng boto transaksyon ng negosyo kodigo ng gobyerno mga kinakailangan sa pagboto ng komite kinakailangan sa pagdalo ng miyembro

(Added by Stats. 1976, Ch. 1333.)

Section § 130010

Hukum ini menyatakan bahwa aturan-aturan mengenai hubungan antara pemberi kerja dan karyawan, tunjangan, dan kondisi kerja yang digunakan oleh Distrik Transit Orange County juga berlaku untuk Otoritas Transportasi Orange County, kecuali jika ada aturan spesifik lain yang menyatakan sebaliknya.

Kecuali jika ditentukan lain dalam subdivisi (c) Bagian 130109, semua ketentuan Undang-Undang Distrik Transit Orange County tahun 1965 (Bagian 4 (dimulai dengan Bagian 40000) Divisi 10), mengenai hubungan antara pemberi kerja dan karyawan, tunjangan karyawan, dan kondisi kerja untuk Distrik Transit Orange County berlaku sama untuk Otoritas Transportasi Orange County seolah-olah ditetapkan dalam divisi ini, dan mengatur hubungan antara pemberi kerja dan karyawan, tunjangan karyawan, dan kondisi kerja untuk Otoritas Transportasi Orange County.

Otoritas Transportasi Orange County Distrik Transit Orange County hubungan pemberi kerja-karyawan tunjangan karyawan kondisi kerja kondisi kerja ketenagakerjaan transit publik peraturan ketenagakerjaan hak-hak karyawan hubungan perburuhan tunjangan otoritas transportasi Orange County kebijakan karyawan transit aturan ketenagakerjaan transportasi publik kondisi tempat kerja

(Added by Stats. 1991, Ch. 752, Sec. 5.)