Die Gesetzgebung stellt Folgendes fest und erklärt:
(a)CA Utilities ng Pampubliko Code § 131001(a) Dass im neunköpfigen San Francisco Bay Area Verkehrs- und Transportverbesserungen eine sofortige hohe Priorität haben, um die ernsthaften Verkehrsstau- und Transitmobilitätsprobleme der Bay Area zu lösen, die die wirtschaftliche Lebensfähigkeit des Gebiets bedrohen und die Lebensqualität dort nachteilig beeinflussen.
(b)CA Utilities ng Pampubliko Code § 131001(b) Dass im neunköpfigen San Francisco Bay Area die Metropolitan Transportation Commission für die regionale Verkehrsplanung und -programmierung verantwortlich ist.
(c)CA Utilities ng Pampubliko Code § 131001(c) Dass die Kommission und die Landkreise und Städte innerhalb des neunköpfigen San Francisco Bay Area gemeinsam, auf einer Landkreis-für-Landkreis-Basis, kurzfristige lokale Verkehrs- und Transportprojekte entwickeln und umsetzen möchten, die verantwortungsvoll und angemessen mit aktuellen und erwarteten Verkehrsstau- und Transitmobilitätsproblemen umgehen.
(d)CA Utilities ng Pampubliko Code § 131001(d) Dass, um zügig mit der Entwicklung und Umsetzung dieser Projekte voranzukommen, jedem der neun Landkreise im San Francisco Bay Area die Möglichkeit gegeben werden sollte, zu prüfen und festzustellen, ob ein Bedarf für die Entwicklung und Umsetzung eines Kreistransportausgabenplans besteht, der erheblich über die aktuellen Bundes-, Landes- und lokalen Finanzierungen hinausgeht.
(e)CA Utilities ng Pampubliko Code § 131001(e) Daher liegt es im öffentlichen Interesse, den Wählern in jedem Landkreis im neunköpfigen San Francisco Bay Area zu ermöglichen, entweder eine Kreistransportbehörde zu gründen oder die Kommission zu ermächtigen, eine Einzelhandelsumsatz- und Nutzungssteuer einzuführen, um einen lokalen Transportausgabenplan zu finanzieren, der einen Bedarf für die Erlöse aus dieser Steuer aufzeigt.
